 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Двигатель Volvo D5 | |
|---|---|
 Двигатель V70 2-го поколения ( Евро 4 ) в модели V70 2007 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo автомобили |
| Также называемый | Вольво Д3 Вольво Д4 |
| Производство | 2002–2017 гг. |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный-5 |
| Смещение | 2,0–2,4 л (1 984–2 401 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 81 мм (3,19 дюйма) |
| Ход поршня | 77–93,15 мм (3,03–3,67 дюйма) |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал головы | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
| Коэффициент сжатия | 16,5: 1, 17,3: 1, 18,0: 1 |
| Диапазон оборотов | |
| Красная линия | 5200 об / мин |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Турбина с регулируемым соплом или двухступенчатая с промежуточным охладителем |
| Топливная система | Common Rail Прямой впрыск |
| Управление | EDC15, ECD16, EDC17 |
| Тип топлива | Дизель |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 82–164 кВт (111–223 л.с.; 110–220 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 280–450 Н · м (207–332 фунт-фут) |
| Выбросы | |
| Целевой стандарт выбросов | Евро 3 - Евро 5+ |
| Технология контроля выбросов |
|
| Хронология | |
| Преемник | VEA Дизель |
Volvo D5 [1] представляет собой тип с турбонаддувом дизельного двигателя , разработанный Volvo Cars для использования в своих легковых автомобилях. Двигатель D5 создан на базе бензинового двигателя Volvo Modular . [2] Объем двигателя D5 составляет 2,4 литра; Меньшая серия двухлитровых двигателей была разработана в 2010 году и продавалась как Volvo D3 и D4 .
История [ править ]
Это полностью алюминиевый пятицилиндровый двигатель с 20 клапанами и двумя верхними распредвалами . Во всех, кроме одной поздней версии, он имеет турбокомпрессор VGT типа VNT (турбина с регулируемым соплом), непосредственный впрыск Common Rail и рециркуляция охлаждаемых выхлопных газов (EGR).
Есть три поколения двигателей D5:
- Первое поколение было представлено в 2001 году.
- Второе поколение было представлено в 2005 году. Второе поколение получило небольшое уменьшение хода и пониженную степень сжатия , турбокомпрессор VNT с водяным охлаждением, компрессор большего размера и электрический серводвигатель для регулировки лопаток, улучшенную систему рециркуляции отработавших газов, дроссельная заслонка, измененные впускные и выпускные каналы и новое поколение системы непосредственного впрыска Common Rail с улучшенными форсунками. [3]
- Третье поколение было представлено в 2009 году. Третье поколение получило дальнейшее снижение степени сжатия , двухступенчатую турбо-систему (D5244T10), улучшенную систему рециркуляции выхлопных газов (EGR), пересмотренные впускные и выпускные отверстия и новое поколение обычных рельсовый прямой впрыск с повышенным давлением и пьезоэлектрическими инжекторами.
Volvo имеет специальную версию D5 (D5244T8 / T13) для использования в моделях C30, S40, V50 и C70, которая развивает крутящий момент 180 л.с. (132 кВт) и 400 Нм (295 фунт-фут), сниженный до 350 Нм (258 lb⋅ft) с автоматической коробкой передач . Моторные отсеки этих автомобилей меньше, поэтому, помимо прочего, двигатель имеет другую систему впуска воздуха , другую систему выпуска , меньший охладитель наддувочного воздуха и меньший радиатор .
В 2009 году Volvo совместно с Polestar запустили обновление программного обеспечения для многих своих двигателей D5. [4] Эти обновления не влияют на официальные показатели выбросов или расхода топлива, но обычно дают прирост мощности и крутящего момента немногим более 10%. Первым двигателем, на котором была доступна такая модернизация, был D5244T4, и эта модернизация увеличила крутящий момент с 400 до 450 Нм (295 до 332 фунт-футов) и мощность с 185 до 205 л.с. (136 до 151 кВт). Такое же обновление было доступно для идентичного механически D5244T5. С тех пор аналогичные обновления были запущены для более поздних двигателей. [5]
Судовой двигатель [ править ]
D5244T также предлагается в качестве судового двигателя по Volvo Penta под названием D3. Маринованный двигатель в значительной степени идентичен D5244T. Сюда входят коленчатый вал, поршни, распределительные валы, клапаны, блок цилиндров, головка блока цилиндров, турбонагнетатель, форсунки и насос высокого давления. ЭБУ D3 имеет модифицированное программное обеспечение, которое, например, дает измененный крутящий момент, подходящий для морских приложений, и имеет упрощенную последовательность запуска. Аппаратные различия между D5244T и D3 заключаются в следующем: промежуточный охладитель с водяным охлаждением, выпускной коллектор с водяным охлаждением , более тяжелое монолитное коленчатое колесо, насос для забортной воды и теплообменник.. Его мощность составляет 110 л.с. (82 кВт) при 3000 об / мин, 130 л.с. (97 кВт), 160 л.с. (119 кВт), 190 л.с. (142 кВт), 220 л.с. (164 кВт) при 4000 об / мин, и он соединен с двухтактным двигателем. Система ввода-вывода.
Модели [ править ]
| Код двигателя | Максимум. мощность | Максимум. крутящий момент | Максимум. скорость двигателя | Диаметр цилиндра x ход | Смещение | Коэффициент сжатия | Система турбонаддува | Аккумуляторная топливная система |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D5244T | 163 л.с. (120 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 1750-2750 оборотах в минуту | 4600 об / мин | 81 мм × 93,2 мм (3,19 дюйма × 3,67 дюйма) | 2401 куб. См (146,5 куб. Дюймов) | 18,0: 1 | VNT | Второе поколение 1600 бар (23000 фунтов на кв. Дюйм) |
| D5244T2 | 130 л.с. (96 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 280 Нм (207 lb⋅ft) при 1750-3000 оборотах в минуту | ||||||
| D5244T3 | 116 л.с. (85 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 280 Нм (207 lb⋅ft) при 1750-3000 оборотах в минуту | ||||||
| D5244T4 | 185 л.с. (136 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 2000-2750 оборотах в минуту | 5000 об / мин | 81 мм × 93,15 мм (3,19 дюйма × 3,67 дюйма) | 2400 куб. См (150 куб. Дюймов) | 17,3: 1 | ||
| D5244T5 | 163 л.с. (120 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 1750-2250 оборотах в минуту | ||||||
| D5244T7 | 126 л.с. (93 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 1750-2750 оборотах в минуту | ||||||
| D5244T8 | 180 л.с. (132 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1750–3250 оборотах в минуту | 4600 об / мин | |||||
| D5244T13 | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 2000-2750 оборотах в минуту | |||||||
| D5244T18 | 200 л.с. (147 кВт) при 3900 оборотах в минуту | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1900-2800 оборотах в минуту | 5000 об / мин | |||||
| D5244T10 | 205 л.с. (151 кВт) [6] при 4000 оборотах в минуту | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1500–3250 оборотах в минуту | 5200 об / мин | 16,5: 1 | Двухступенчатый | Третье поколение 1800 бар (26000 фунтов на кв. Дюйм) | ||
| D5244T11 | 215 л.с. (158 кВт) при 4000 оборотах в минуту | |||||||
| D5244T14 | 175 л.с. (129 кВт) при 3000-4000 об / мин | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1500-2750 оборотах в минуту | 5000 об / мин | VNT | ||||
| D5244T15 | 215 л.с. (158 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 440 Нм (325 lb⋅ft) при 1500-3000 об / мин | 5200 об / мин | Двухступенчатый | ||||
| D5244T16 / T17 | 163 л.с. (120 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1500-2500 оборотах в минуту | 5000 об / мин | |||||
| D5244T21 | 190 л.с. (140 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 5200 об / мин | ||||||
| D5244T22 [7] | 220 л.с. (162 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1500-3000 об / мин |
Примечание. «D5» - это брендинг. Все эти двигатели имеют общий блок с пятью цилиндрами, хотя не все постоянно использовали значок «D5» с течением времени. Это связано с изменениями в аппаратном обеспечении и конкретной модели, в которой был развернут двигатель. Например, на моделях S60 -05 D5244T был помечен как «D5», а впоследствии D5244T5 был помечен как «2.4D» как версия с (программной) расстроенной. модели D5244T4 'D5' серии 05-09. D5244T21 даже был обозначен как «D4», когда использовался в S60 D4 AWD с автоматическим приводом в период с 2016 по 2018 год. [8] [9] Аналогичным образом, модель XC60 AWD 2016 года обозначила 190PS D5244T21 как «D4», а 220PS D5244T20 как «D5», в то время как двухколесная модель XC60 того же года использовала D4описать различные четырехцилиндровые дизельные двигатели D4204T, разработанные совместно с Ford и PSA.. [10]
Volvo D3 и D4 [ править ]
В 2010 году Volvo представила новую серию двухлитровых двигателей на базе третьего поколения D5 со всеми функциями этого двигателя. Были доступны три модели с разной выходной мощностью (внутренние коды моделей D5204T, D5204T2 и D5204T5), которые продавались как D3 и D4 в зависимости от мощности. Насос прямого впрыска - это Bosch CP4 с двумя головками, помогающий создавать крутящий момент около 400 Нм (300 фунт-футов) даже при низких оборотах двигателя.
Диаметр цилиндра D3 / D4 остается таким же, как в D5, но с ходом поршня 77 мм (3,0 дюйма) рабочий объем снижается до 1984 куб. См (121,1 куб. Дюйма), что во многих странах удерживает его ниже жизненно важного двухлитрового порога. D3 - это серия с меньшей мощностью, с более высокой выходной мощностью D5204T, именуемой D4.
В апреле 2011 года оригинальный D5204T2 был заменен модернизированной версией D3, в которой использовались технологии Volvo «Volvo Environment Diesel» (VED) для снижения выбросов и расхода топлива. Показатели мощности и крутящего момента практически не изменились. В апреле 2012 года был анонсирован двигатель D5204T7 мощностью 136 л.с. (100 кВт); он продавался как «D3», а версия мощностью 163 л.с. (120 кВт) сменила название на «D4». [11]
Технические характеристики [ править ]
| D5204T2 | D5204T3 | D5204T5 | D5204T7 | D5204T | |
|---|---|---|---|---|---|
| максимальная мощность | 163 л.с. (120 кВт) при 2900 оборотах в минуту | 163 л.с. (120 кВт) при 3500 оборотах в минуту | 150 л.с. (110 кВт) при 3500 оборотах в минуту | 136 л.с. (100 кВт) при 3500 оборотах в минуту | 177 л.с. (130 кВт) при 3500 оборотах в минуту |
| Максимальный крутящий момент | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1400-2850 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1500-2750 оборотах в минуту | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1500-2750 оборотах в минуту | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1500-2 250 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1750-2750 оборотах в минуту |
| Максимальная скорость двигателя | 4400 об / мин | 5000 об / мин | 5000 об / мин | 5000 об / мин | 5000 об / мин |
| Диаметр цилиндра x ход | 81 мм × 77 мм (3,19 дюйма × 3,03 дюйма) | ||||
| Смещение | 2,0 л (1984 куб. См) | ||||
| Коэффициент сжатия | 16,5: 1 | ||||
| Система зарядки | Турбина с регулируемым соплом | ||||
| Аккумуляторная топливная система | Третье поколение 1800 бар (26000 фунтов на кв. Дюйм) | ||||
Преемник [ править ]
Осенью 2013 года была представлена новая архитектура двигателя Volvo . 5-цилиндровый D5 начал постепенно сокращаться вместе с V70 / XC70 и XC60 первого поколения. Производство двигателей типа Д5 закончилось в 2017 году.
Ссылки [ править ]
- ^ "6-ступенчатое руководство для двигателей D5" (PDF) . www.volvoclub.org.uk (пресс-релиз). 30 марта 2004 . Проверено 17 мая 2018 .
- ^ «D5 - собственный дизельный двигатель Volvo» . autoworld.com.my . 6 августа 2002 . Проверено 27 июля 2018 .
- ^ «Характеристики нового автомобиля Volvo. Модель 2006 года. Техническая информация» (PDF) . Volvo Car Corporation. 2005 . Проверено 17 мая 2018 .
- ^ «Volvo Car UK запускает Polestar Performance для владельцев Volvo, желающих улучшить характеристики своего автомобиля» . Volvo Car Corporation. 2009 . Проверено 6 октября 2018 .
- ^ «Модернизированный Volvo D5 на 2012 год» . Volvo Car Corporation. 2012 . Проверено 6 октября 2018 .
- ^ «Модернизированный двигатель D5 с улучшенными характеристиками и сниженным расходом топлива» . www.media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 12 апреля 2011 . Проверено 17 мая 2018 .
- ^ «XC60 (начало 2016 г.): Технические характеристики двигателя» . Volvo Car Corporation. 2020-01-14. Архивировано из оригинала на 2020-10-24.
- ^ "Селектор модели Polestar S60" .
- ^ «Прайс-лист Volvo S60 2016 для Великобритании» (PDF) . Volvo Car Corporation . Проверено 15 февраля 2020 .
- ^ «Прайс-лист Volvo XC60 2016 для Великобритании» (PDF) . Volvo Car Corporation . Проверено 15 февраля 2020 .
- ^ "Volvo Presenteert Nieuwe Vijfcilinder Dieselmotor" [Volvo представляет новый пятицилиндровый дизельный двигатель]. AutoWeek (Нидерланды) (на голландском языке). DPG Media Magazines BV 12 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала на 2020-10-25.
Внешние ссылки [ править ]
- D5 215 HP Официальный пресс-релиз
