 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Вольво Олимпиец | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Вольво |
| Производство | 1992–2000 |
| сборка | Ирвин |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1, 2 или 3 |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Cummins L10 Volvo TD102KF Volvo D10A-245 |
| Выходная мощность | 245 л.с. (183 кВт) (Volvo) 215/252 л.с. (160/188 кВт) (Cummins) |
| Передача инфекции | Voith DIWA ZF Ecomat |
| Размеры | |
| Длина | 2-осный: 9,6 м (31 фут 6 дюймов) 10,3 м (33 фута 9 1 ⁄ 2 дюйма ) 3-осный: 10,4 м (34 фута 1 1 ⁄ 2 дюйма ) 11,3 м (37 футов 7 ⁄ 8 дюйма ) 12 м (39 футов 4 1 / 2 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Лейланд Олимпиец |
| Преемник | Volvo B7TL (2- осный ) Volvo Super Olympian (3-осный) |
Volvo олимпиец был задним расположением двигателя 2-ось и ось 3- двухэтажный автобус шасси производства компании Volvo на своем Ирвин , Шотландия заводе. Первый был построен в 1992 году и запущен в производство в марте 1993 года, заменив Leyland Olympian .
История [ править ]
Конструкция была основана на его предшественнике, Leyland Olympian , но шасси было изменено таким образом, что остались только конструкция и компоновка шасси, с изменением даже марки стали для элементов шасси, использовалась стандартная электрическая система Volvo, а также стандартное рулевое управление Volvo / тормозные системы с Z кулачком. Первые олимпийцы Volvo предлагались с двигателем Cummins L10 или Volvo TD102KF в сочетании с коробкой передач Voith DIWA или ZF Ecomat . [1] [2] С конца 1996 года предлагался только 9,6-литровый двигатель Volvo D10A-245 Euro II с электронным управлением дизельным двигателем .
Он был доступен с кузовом Alexander R-type , Northern County Palatine / Palatine 2 и East Lancs E Type / Pyoneer . Volvo Olympian выпускался либо с закрытым, либо с открытым верхом .
Volvo Olympian оставался таким же популярным, как и Leyland Olympian в Великобритании и Ирландии . Большое количество олимпийцев было экспортировано в Гонконг и Сингапур ; большинство из них оборудованы кондиционерами .
Заказы [ править ]
Соединенное Королевство [ править ]
Автобусы были очень популярны в Соединенном Королевстве ; у большинства британских версий было две, а не три оси.
London United , Metroline , Stagecoach London , London Central , London General , Capital Citybus , MTL London , Harris Bus и First CentreWest приняли 687 олимпийцев Volvo в период с 1994 по 1999 год. Из-за правила низкого уровня пола, которое необходимо было соблюдать к 2006 году. , эти автобусы прослужили недолго.
Только два автобуса из « Лондон Юнайтед» выжили из-за службы замены рельсов.
В 2008 году в зоне с низким уровнем выбросов проводится финальный класс олимпийцев Volvo в Лондоне. Метролайн покинула службу Volvo Olympians в июне 2008 года, и ее заменил Александр Деннис Enviro200Darts. Некоторые из них отправились в Ensignbus для работы по замене рельсов.
В апреле 2000 года компания Singapore Bus Services отправила двух олимпийцев Volvo: одного в Ноттингем, а другого - в Metroline. Компания Metroline заменила окна и двери в тропическом стиле на продукцию британского стандарта и перерегистрировала их. Он был первым, отправленным в Ensignbus в сентябре 2005 года.
Многие другие операторы за пределами Лондона принимали олимпийцев Volvo, основным оператором была FirstGroup .
Ирландия [ править ]
Dublin Bus продолжил выполнение своих олимпийских заказов, первым заказав партию RA (RA176 - RA325), 150 автобусов в период с 1994 по 1996 год. В январе 1997 года Dublin Bus заказал еще 315 Volvo Olympians, которые были обозначены как RV. В этот период были введены новые ливреи, такие как CitySwift и изменение основной окраски с двухцветного зеленого / оранжевого на белый / синий / оранжевый. К 2012 году все олимпийцы Volvo были отозваны.
Гонконг [ править ]
В период с 1994 по 1999 год компания Kowloon Motor Bus заказала 531 11-метровый Volvo Olympian, 338 12-метровых Volvo Olympian и 30 Volvo Olympian без кондиционеров. В 1999 году Long Win продал KMB 10 12-метровых автобусов Volvo Olympian. Олимпийцы Volvo были отозваны или преобразованы в тренировочные автобусы, но они были отозваны в ноябре 2017 года.
В период с 1994 по 1998 год Citybus заказал 10 Volvo Olympian 10,4 м, 2 Volvo Olympian 12 м (бывшие в употреблении China Light & Power), 310 Volvo Olympian 12 м и 142 Volvo Olympian 11 м (два подержанных от China Motor Bus). модернизация автопарка, большая часть автобусов была либо снята, либо продана, либо переоборудована в учебные. Они были отозваны в марте 2019 года.
В период с 1996 по 1998 год компания China Motor Bus заказала 64 Volvo Olympians. 62 были проданы компании New World First Bus в 1998 году, а 5 из них были переоборудованы в автобусы с открытым верхом для туристических автобусов-рикш . New World First Bus получил 2 12-метровых олимпийцев Volvo от HACTL в 1999 году и 10 от Citybus в 2014 году. Все автобусы были отозваны, поскольку им исполнилось 16-17 лет, а последняя партия автобусов была отозвана в октябре 2015 года. NWFB передал двух вторых - ручные автобусы в Citybus для частного арендного парка, они были снова отозваны к марту 2019 года.
Сингапур [ править ]
В 1993 году Singapore Bus Services заказала 100 Volvo Olympian 2-Axle и 201 Volvo Olympian 3-Axle, чтобы заменить ранее снятые с производства партии Leyland Atlanteans с кузовом Walter Alexander Royale. Эти Volvo Olympians поставлялись в период с июня 1994 года по июнь 1995 года.
Volvo Olympian 2-Axle - это последние автобусы без кондиционера, которые будут доставлены компанией Singapore Bus Services, а также последние автобусы без кондиционера в Сингапуре. Из-за дополнительного веса воздушного компрессора, для которого требовалась третья ось, они не могли быть оснащены системой кондиционирования воздуха. В конце 2003 года большая часть этих автобусов была переведена на промышленные маршруты, чтобы заменить уходящие тогда двухосные Leyland Olympian. Срок службы половины этой партии был продлен на 2 года из-за недостаточных поставок новых автобусов. Все единицы были выведены из эксплуатации в период с июня 2011 года по сентябрь 2013 года, и вскоре после этого была отменена структура тарифов на проезд в автобусах без кондиционера.
Первая партия трехосных Volvo Olympian была во многом похожа на трехосные Leyland Olympian, за исключением некоторых незначительных технических отличий. Чтобы максимизировать вместимость, все автобусы, кроме одного, были модернизированы с местом для сидения в положении «вне игры» путем удаления 4 пар сидений в начале 2000-х годов. В 2011 году большинству этих автобусов был продлен срок службы на 2 года, а некоторым единицам было продлено от шести месяцев до одного года из-за недостаточных поставок замен. Все блоки этой партии были выведены из эксплуатации в период с марта 2012 г. по июнь 2015 г.
В 1996 году SBS заказала вторую партию 200 трехосных Volvo Olympian для замены некоторых из бывших на тот момент Mercedes-Benz O305 и Leyland Atlantean . Эти автобусы были доставлены в период с августа 1996 года по февраль 1998 года. Для увеличения вместимости в начале 2000-х годов у всех автобусов было снято 4 пары сидений в положении «вне игры», чтобы создать место для сидения. В 2014 году срок эксплуатации большинства автобусов этой партии был продлен на 2 года из-за недостаточных поставок новых автобусов. Все единицы были выведены из эксплуатации в период с августа 2013 года по октябрь 2016 года. Эти автобусы также были последними двухэтажными автобусами в Сингапуре, в которых использовались пластиковые указатели места назначения.
В 1998 году SBS заказала последнюю партию 70 трехосных Volvo Olympian с кузовом Walter Alexander Royale, которые поставлялись с предустановленной подставкой. Зарегистрированные в период с марта 1999 г. по декабрь 2000 г., все устройства были модернизированы с помощью электронных указателей места назначения (EDS) LECIP в начале 2010-х годов. В отличие от предыдущих партий, ни один из этих автобусов не получил продления срока службы на 2 года из-за большого количества замен. Все блоки этой партии были выведены из эксплуатации в период с марта 2016 года по декабрь 2017 года.
Конец производства [ править ]
Производство Volvo Olympian закончилось в 2000 году и завершилось производством более 10 000 шасси Leyland / Volvo Olympian. Последний из них был построен для Yorkshire Coastliner и имел тела Александра Рояля . У шасси было два низкопольных преемника: двухосный Volvo B7TL и трехосный Volvo Super Olympian . Предполагалось, что Volvo B7L заменит Olympian [3], однако было произведено очень мало двухосных, двухэтажных B7L [4], при этом шасси B7TL выполняло предназначенную роль B7L.
Ссылки [ править ]
- ^ Volvo мощность для Olympian Commercial Motor 27 февраля 1992 года
- ↑ Volvo открывает автобусные маршруты в Irvine Commercial Motor 1 апреля 1993 г.
- ↑ Борг, Майкл (1 сентября 1998 г.). «Новый Volvo B7L - новый двухэтажный автобус». M2 Presswire . Factiva mtpw000020011206du9100v1j.
- ^ "B7L (00001-01681)" . Списки автобусов в сети . Проверено 27 февраля 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Volvo Olympian на Викискладе?
- Галерея Flickr
