Двухэтажный автобус

Новый Routemaster операционного автобуса в Лондоне

Двухэтажный автобус является автобусом , который имеет два этажа или палубу. Двухэтажные автобусы используются для массового транспорта в Соединенном Королевстве, Соединенных Штатах, Европе, Азии и во многих бывших европейских владениях, наиболее известным примером является красный лондонский автобус , а именно AEC Routemaster .

Ранние двухэтажные автомобили сажали водителя в отдельную кабину. Доступ для пассажиров осуществлялся через открытую платформу в задней части, и кондуктор автобуса собирал плату за проезд. Современные двухэтажные автобусы имеют парадную входную дверь спереди, и водитель берет плату за проезд, таким образом вдвое сокращая количество работников автобуса на борту, но замедляя процесс посадки. Популярная у пассажиров задняя открытая платформа была заброшена из соображений безопасности, поскольку при беге и запрыгивании в автобус пассажиры могли упасть.

Двухэтажные автобусы предназначены в первую очередь для пригородного транспорта, но модели с открытым верхом используются в качестве экскурсионных автобусов для туристов. Уильям Гладстон , говоря о лондонских двухэтажных омнибусах , запряженных лошадьми , однажды заметил, что «... лучший способ увидеть Лондон - это с вершины автобуса». ^[1]

По стране

Города, перечисленные здесь, имеют двухэтажные автобусы как часть их регулярного общественного транспорта. Исключаются города, в которых есть только туристические и экскурсионные двухэтажные автобусы.

Страны с двухэтажными автобусами как видом общественного транспорта

Европа

Соединенное Королевство

Исторический автобус, запряженный лошадьми, из Брикстона в Клэпхэм, выставленный в Лондонском автобусном музее .

Arriva Южные уезды Volvo B7TL в Англии

Hedingham Enviro400 в Англии

Первые коммерческие двухэтажные омнибусы на конной тяге были представлены в Англии в 1847 году компанией Adams & Co. из Фэрфилда, Боу , а затем усовершенствованы Джоном Гринвудом, который представил новый двухэтажный автобус в 1852 году ^[2].

Двухэтажные автобусы широко используются на всей территории Соединенного Королевства , и многие операторы предпочитают их сочлененным автобусам из-за меньшей длины двухэтажных автобусов и большей вместимости ; им также может быть безопаснее работать на узких улицах и узких углах, которые распространены в Великобритании. Большинство двухэтажных автобусов в Великобритании имеют длину от 9,5 метров (31 фут 2 дюйма) до 11,1 метра (36 футов 5 дюймов), причем последние более распространены с середины 1990-х годов, хотя есть и трехосные 12-дюймовые. метров (39 футов 4 дюйма), находящихся в эксплуатации у некоторых операторов. Двухэтажные автобусы в Великобритании традиционно имеют длину 12,0 метра (39 футов 4 дюйма), хотя многие новые модели имеют длину около 13,75 метра (45 футов 1 дюйм).

Максимально допустимая длина двухэтажного автобуса с жесткой рамой в Великобритании составляет 15,0 метра (49 футов 3 дюйма) с тремя осями и 13,5 метра (44 футов 3 дюйма) с двумя. ^[3] Однако общие максимальные размеры, включая прицеп или шарнирно-сочлененную секцию, в нормальных условиях:

Автобусы обычно построены до 4,38 метра (14 футов 4 дюйма) в высоту, в то время как автобусы с высокими мостами обычно примерно на 20 сантиметров (8 дюймов) выше. Сочлененные двухэтажные автобусы также могут иметь максимальную длину 18,65 м (61 фут 2 дюйма).

В 1941 году мисс Филлис Томпсон стала первой женщиной, получившей лицензию на управление двухэтажным автомобилем в Соединенном Королевстве. Она ехала в автобусную компанию Felix Bus Services , затем в Хатфилд возле Донкастера . ^{[4] [5]}

Красные двухэтажные автобусы в Лондоне стали национальным символом Англии. Большинство автобусов в Лондоне двухэтажные. Конкретным примером был автобус AEC Routemaster , который был основным продуктом сети общественного транспорта в Лондоне в течение почти полувека после его появления в 1956 году. обслуживание в 2005 году. Транспорт для Лондона продолжает держать эти старинные автобусы в эксплуатации на историческом маршруте 15H , ^[6] раньше был второй исторический маршрут ( 9H), но он прекратил работу в 2014 году из-за низкого патронажа и увеличения эксплуатационных расходов. ^[7]

В 2007 году двухэтажный автобус с гибридным двигателем начал курсировать на 141-м маршруте London Buses . К концу 2008 года в Лондоне появилось больше гибридных двухэтажных автомобилей от трех производителей. В том же году был разработан новый Routemaster, который был введен в эксплуатацию 20 февраля 2012 года. В октябре 2015 года в Лондоне были добавлены пять полностью электрических двухэтажных автобусов - первые в мире - производства китайской фирмы BYD . ^[8]

Остров Мэн

Bus Vannin управляет несколькими двухэтажными автобусами, курсирующими по всему острову.

Республика Ирландия

В Республике Ирландии , почти все автобусы работают в районе Большого Дублин по Дублину Bus является двухэтажными. В парке компании 1008 (октябрь 2019 г.) 1000 двухэтажных автобусов (второе место после Лондона).

Bus Éireann также использует двухэтажные автобусы на некоторых из своих пригородных маршрутов, таких как Дублин - Дандолк . Двухэтажные автобусы также распространены на некоторых пригородных маршрутах компании в Корк . Более роскошные двухэтажные автобусы используются на междугородних маршрутах, таких как маршрут XI Дублин-Белфаст или маршрут X3 / X4 Дублин-Дерри.

Австрия

Двухэтажные автобусы использовались на городских службах в Вене с 1960 по 1991 год. ^[9] Они используются на маршрутах между Веной и ее аэропортом, а также эксплуатируются Ötztaler Verkehrsgesellschaft (ÖVG) по контракту с ÖBB-Postbus на маршруте 4420 между Инсбруком. и Лиенц . ^[10]

Чешская Республика

С 2020 года два автомобиля Scania UNVI Urbis DD CNG работают на линиях общественного транспорта в Остраве . В рабочие дни на линии 78. В выходные и праздничные дни в летний сезон на линии 88.

Дания

С 1970 года различные операторы городского транспорта Копенгагена использовали двухэтажные автомобили - первоначально Leyland , в 1980–1990-х годах - MAN, а в 2000-х - Volvo , производные от модели B7. ^[11]

Финляндия

Двухэтажные автобусы в Финляндии относительно редки, но известно, что в Финляндии есть как минимум четыре Routemasters: один в Хельсинки , один в Хейнола , один в летнем туристическом чартере в Эспоо и один в летнем туристическом движении в Куопио . Осенью 2019 года Общественный транспорт Турку , также известный как Фели , стал первым городом, официально включившим двухэтажные автобусы в местное движение. ^{[12] [13]}

Франция

Первый французский двухэтажный автобус был введен в эксплуатацию в Париже в 1853 году; это был омнибус, запряженный лошадьми . Верхний этаж был дешевле и часто открыт.

Первый двухэтажный моторный автобус в Париже, Schneider Brillié P2, появился в 1906 году. Он был разработан для перевозки большего числа пассажиров и заменил конный двухэтажный омнибус. Подобно трамваям и омнибусам, двухэтажные автобусы включали два класса движения: первый класс внутри автомобиля и второй класс на открытом воздухе сверху. Но этот тип машины был отозван в 1911 году, потому что один из них перевернулся на площади Этуаль ; после этого инцидента P2 потеряли свою верхнюю палубу и были переименованы в P3.

Только в 1966 году RATP повторил попытку двухэтажных самолетов на двух линиях в Париже. Прототип, построенный Berliet (тип E-PCMR), был принят на вооружение в 1966 году, при этом был размещен заказ на 25 машин. Первый серийный автомобиль был введен в эксплуатацию 19 июня 1968 года на линии 94, Гар Монпарнас - Леваллуа. 17 февраля 1969 года линия 53 Opera - Porte d'Asnieres, в свою очередь, была оборудована этой моделью. Но проблемы с дорожным движением вынудили RATP окончательно отказаться от этого транспортного средства в 1977 году, потому что этот тип автобусов плохо подходит для структуры сети Парижа, остановки расположены слишком близко друг к другу, что не позволяет людям подниматься по лестнице. Следовательно, в Париже нет линий общественного транспорта с использованием двухэтажных автобусов.

SITAC управляет сообщением 5 между Кале и Сангатте с использованием двухэтажного автобуса.

Германия

В Германии двухэтажные автобусы в Берлине обслуживаются компанией Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Парк двухэтажных автобусов в Берлине сократился с 1000 в 1992 году до 450 в 2002 году. Модели, эксплуатируемые в 2004 году, имели длину 13,5 метров (44 фута 3 дюйма) и вмещали около 95 пассажиров. Замены , которые поставляет Neoman Bus , на 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) длиннее. Новые автобусы вмещают 128 пассажиров. ^[14]

Италия

В течение 1960-х и 1970-х годов крупные города, такие как Турин, Милан, Рим, Флоренция, Верона, Болонья, Римини, Неаполь, Бари и Палермо, приняли двухэтажные автобусы Fiat.

Самой распространенной моделью был Fiat 412 Aerfer, а в 1961 году его заменил Fiat 413 Viberti Monotral CV61.

Лихтенштейн

Liemobil управляет четырьмя двухэтажными автобусами MAN A39 на маршруте 11 между Заргансом , Швейцария и Фельдкирхом, Форарльберг , Австрия, а также на других маршрутах 12, 13 и 14 по стране. ^[15]

Нидерланды

Лишь совсем недавно двухэтажные автобусы начали использоваться в Нидерландах. 10 декабря 2017 года Connexxion ввела в эксплуатацию 18 трехосных двухэтажных пассажирских вагонов на маршруте 346 между Харлемом и Амстердамом Зюйд , который является часто используемым пригородным маршрутом, не обслуживаемым железнодорожным транспортом. Это Futura FDD2, построенные компанией VDL Bus & Coach в Валкенсварде , имеют длину 14,1 метра (46 футов) и вмещают 86 сидящих пассажиров. ^[16] Их введение не обошлось без проблем, поскольку их маршрут изначально пришлось изменить, чтобы избежать проезда под опасно низким трамвайным проводом возле остановки VU Medical Center. ^[17]

Также в декабре 2017 года Qbuzz представила пять двухэтажных самолетов на своем маршруте 300 между Гронингеном и Эмменом . Это Van Hool TDX27 Astromegas, также 14,1 метра (46 футов) в длину и перевозящий 85 пассажиров. ^[18]

Северная Македония

Правительство Македонии закупило 217 двухэтажных городских автобусов Yutong City Master для местного транспорта в столице страны Скопье . Первая партия из 68 заказных автобусов прибыла в Скопье в 2011 году из Китая «s Чжэнчжоу Yutong завода. Автобусы были введены в эксплуатацию 8 сентября 2011 года, что совпало с днем ​​независимости Македонии. Эта модель автобуса вмещает 80 пассажиров. ^[19]

Норвегия

В июне 2008 года компания Boreal Transport по контракту с Kolumbus представила три двухэтажных автобуса, чтобы обеспечить больше мест для некоторых отправлений с интенсивным движением в Ставангере . ^[20]

Португалия

Двухэтажные автобусы в Португалии были представлены в 1950-х годах, когда автобусы в целом начали ездить в основных городах страны, таких как Лиссабон, Порту, Коимбра и Сетубал. Автобусы этого типа были построены компанией AEC (Regent), а позже - автомобилями Daimler (Fleetline) и Leyland (Atlantean) с португальским кузовом или оригинальными. Был также один Leyland Olympian в качестве демонстрационного автобуса в Лиссабон. В Порту ходили двухэтажные троллейбусы производства Lancia с кузовом Dalfa, пущенные в обращение с середины 1960-х до середины 1990-х годов. Двухэтажные автобусы не были обычным транспортным средством для нормального обслуживания, но для экскурсионных целей чаще всего использовались автомобили португальского производства, в том числе переделанные от обычных служебных автобусов (например, Volvo B10R из Карристура), а также от бывших компаний,например, MAN SD202 от BVG Berlin, многие из которых все еще находятся в обращении.

Такая ситуация с отсутствием двухэтажных автобусов на регулярной основе продолжалась до 2011 года, когда STCP приобрела пятнадцать двухэтажных автобусов модели MAN A39 (такие же, как в Берлине). Они были представлены как мероприятие, произведенное компанией, под названием "Duplex Tour" 26 февраля 2011 года и сданы в обычную эксплуатацию 28 числа того же месяца и года. Эти автобусы обычно можно найти на автобусной линии 500.

Россия

До 2011 года двухэтажные автобусы работали в Барнауле . Парк двухэтажных автобусов состоял из семи подержанных автобусов MAN SD200 и MAN SD202, импортированных из Берлина. ^{[21] [22]} Эти автобусы использовались на маршрутах 3, 10 и 17.

В середине 1990-х годов некоторые двухэтажные лайнеры недолго эксплуатировались в Санкт-Петербурге . ^[23]

Испания

Двухэтажные автобусы были представлены в Бильбао в 2014 году городским автобусным оператором Bilbobus . Это не первые двухэтажные автомобили в городе, поскольку бывшие троллейбусы London Transport Q1 были проданы в Бильбао после прекращения работы лондонских троллейбусов в 1962 году и эксплуатировались до закрытия системы в 1978 году. ^[24] Первоначально в эксплуатации находились шесть транспортных средств. на маршруте Bilbobus 56. Они вмещают 132 пассажира - 80 сидячих и пятьдесят стоя.

Швеция

Швеция закупила в 1965 году 50 двухэтажных автобусов Leyland Atlantean с кузовами Park Royal . Лейланд утверждал, что это были первые двухэтажные автобусы, обслуживаемые одним человеком. У них было две лестницы и две пары дверей. ^[25] Atlanteans не были заменены по окончании срока их службы в 1974 году. Однако недавно в 2011 году двухэтажные автомобили вернулись в Швецию для выполнения налоговых сборов с VDL Synergy на линии SL 676 Стокгольм Эстра - Норртелье. Норртелье находится примерно в 70 км к северу от Стокгольма .

Швейцария

В Швейцарии Postauto управляет двухэтажными автобусами по маршруту Энгельбург - Санкт-Галлен - Хайден, а также в регионе Обертоггенбург и в регионах Роршах и Голдах . 19 Alexander Dennis Enviro500 были заказаны для работы на этих службах, которые вмещают 80 пассажиров и могут перевозить 48 стоя. В Граубюндене также работают четыре двухэтажных судна, которые должны быть заменены в течение следующих двух лет. ^[26]

Турция

В Турции система общественного транспорта Стамбула ( IETT ) обслуживает 89 двухэтажных автобусов на дальних маршрутах, в первую очередь пригородных автобусов, пересекающих Босфорский мост, соединяющий европейскую и азиатскую части города. Двухэтажные автобусы также используются на маршрутах от площади Таксим до отдаленных западных пригородов, таких как Бююкчекмедже и Бахчешехир.

Африка

Египет

Во многих городах Египта двухэтажные автобусы являются частью систем общественного транспорта. В Каире парк двухэтажных автобусов используется как часть транспортной системы. В горожанина Льва автобусы, manufactered в Египте в 2018 году, были введены для того , чтобы спрос адреса для большей мощности на своей системе шин. ^[27] Красные двухэтажные автобусы также являются особенностью автобусной системы Александрии .

Эфиопия

В 2017 году в рамках более крупного заказа на 850 новых автобусов город Аддис-Абеба приобрел парк из 50 двухэтажных автобусов для обслуживания маршрутов в своей системе общественного транспорта. Из них 25 эксплуатируются автобусным предприятием Anbessa City Bus Service Enterprise, а 25 являются частью парка автобусной компании Sheger; оба принадлежат государству. ^[28]

Кения

В Момбасе работает парк двухэтажных автобусов , курсирующих по маршруту, ориентированному на туристов. Автобусы с открытым верхом курсируют по обзорному маршруту по городу; они производятся Yaxing Coach . ^[29] С 2014 года двухэтажный автобус, принадлежащий компании City Shuttle Bus Company, также обеспечивает общественный транспорт в Найроби . ^[30]

Малави

В Малави несколько компаний используют парк двухэтажных автобусов для междугородних автобусных перевозок . Современные автобусы Marcopolo курсируют между двумя крупнейшими городами страны, Лилонгве и Блантайром . ^[31] Новые двухэтажные автобусы также используются на большем количестве региональных маршрутов, включая те, которые соединяют такие города, как Мангочи , Мзимба и Мзузу . ^[32]

Южная Африка

Двухэтажные автобусы используются в ряде транспортных систем Южной Африки . Общественная автобусная система Йоханнесбурга , известная как Metrobus и управляемая городом, насчитывает 550 автобусов, которые курсируют по 84 маршрутам по всему городу. Из них 150 - современные двухэтажные автобусы производства Volvo , Scania и Marcopolo . ^[33] Цване в провинции Гаутенг имеет 113 двухэтажных автобусов среди его общественного транспорта флота. ^[34] Golden Arrow Bus Services , основной оператор автобусных перевозок в Кейптауне., является владельцем недавно приобретенных двухэтажных автобусов MAN Lion's City . ^[35] Как и в других странах юга Африки , двухэтажные автобусы часто используются частными компаниями для междугородних перевозок, соединяющих крупные населенные пункты, а также связывающих южноафриканские города с хабами в Ботсване , Малави , Мозамбике , Намибии и Зимбабве . ^[32] Ряд туристических компаний предлагают туры на двухэтажных автобусах с открытым верхом по крупным городам Южной Африки.

Замбия

Двухэтажные автобусы используются рядом частных компаний в Замбии для междугородних автобусных перевозок , как внутри страны, соединяющей Лусаку и другие города по всей стране, так и на международном уровне с такими городами, как Йоханнесбург . ^[36]

Восточная Азия

Материковый Китай

В нескольких городах континентального Китая есть двухэтажные автобусы, которые регулярно используются на определенных переполненных линиях, в то время как в некоторых есть несколько двухэтажных автобусов, которые используются на линиях, которые также используют однопалубные транспортные средства, например, Наньнин на линии № 704 в часы пик. Гуйлинь - ведущий город, который регулярно использует двухэтажные автобусы на основных маршрутах; на его главной улице преобладают двухэтажные вагоны, которые бегают один за другим почти каждую минуту. Помимо Гуйлиня и Наньнина, Пекин , Шанхай , Гуанчжоу , Шэньчжэнь , Тяньцзинь , Ханчжоу , Ухань , Далянь , Фошаньи Куньмин также обслуживают эти автобусы, особенно на маршрутах в часы пик. В более крупных городах развитых прибрежных провинций, включая Шаосин , провинция Чжэцзян , используются двухэтажные автобусы.

Гонконг

Бывшая британская колония Гонконг представила свои первые двухэтажные автобусы в 1949 году компанией Kowloon Motor Bus . С тех пор они стали очень популярными и в большом количестве встречаются в автопарках крупнейших автобусных операторов территории (см. Ниже). По закону длина двухэтажных автобусов в Гонконге ограничена 12,8 метрами (42 фута). Сегодня большинство автобусов, курсирующих в Гонконге, - двухэтажные, и все они оборудованы кондиционерами. Кроме того, в Гонконге есть двухэтажная трамвайная система, одна из трех единственных в мире по состоянию на 2015 год, и единственный двухэтажный флот.

Макао

На бывшей португальской территории Макао компания Fok Lei и ее преемник Transmac широко использовали подержанные двухэтажные машины с начала 1970-х до конца 1980-х годов. ^[37]

Тайвань

В начале 1990-х годов два трехосных олимпийца Leyland прошли аттестацию в Тайбэе и Тайчжуне . Оценка не увенчалась успехом, и автобусы были проданы в Гонконг на запчасти.

Япония

По японскому законодательству максимальная высота транспортных средств составляет 3,8 метра (12 футов 6 дюймов), а длина - 12,0 метров (39 футов 4 дюйма). Японские двухэтажные автобусы в основном используются для междугородних магистральных автобусов (то есть автобусов), экскурсий по городу и чартерных автобусов. В 1960 году Kinki Sharyo и Hino Motors изготовили первый оригинальный двухэтажный автобус Vista Coach для Kinki Nippon Railway (Kintetsu).

В 1979 году Чуо Коцу, зафрахтованный автобусный оператор из Осаки, импортировал Neoplan Skyliner . Skyliner и другие импортные автобусы: Van Hool Astromega TD824, Drögmöller E440 Meteor и несколько автобусов MAN вдохновили японских производителей автобусов, которые в середине 1980-х разработали три отечественные модели: « Nissan Diesel Space Dream », «Hino Grand View». и « Митсубиси Фусо Аэро Кинг ». Однако они не очень хорошо продавались, поскольку высота потолка составляла всего 1,7 метра (5 футов 7 дюймов). Тем не менее, Aero King продавался на 22 года, но из-за неспособности обеспечить выбросы выхлопных газов и уровень безопасности производство остановилось в 2005 году.

В 1982 году Toei Bus эксплуатировал Neoplan Skyliners в Токио, между Асакусой и Уэно, до 2001 года. Джобан Коцу управлял Skyliners на маршруте через Фукусима: между Иваки и Айдзу-Вакамацу через Корияму с 1983 по 1996 год.

С 1990-х годов компания JR Buses начала использовать Aero King для ночного междугороднего автобуса под названием «Dream-go». Первый Aero King в Dream-go работал в «Фуку-Фуку-Токио» между Токио и Симоносеки, Ямагути с Санденом Коцу, которого в середине 1990-х заменили на «супер-высокопалубный» тренер «Фуку-Фуку-Токио». и окончательно остановился в 2006 году.

Японские ночные автобусы по шоссе в основном оснащены трехрядной, двухпроходной (1 + 1 + 1) конфигурацией сидений с откидывающимися сиденьями. Когда эта конфигурация используется в обычном автобусе, в нем 28, 29 или 31 место. Когда эта конфигурация используется в двухэтажном автобусе, он имеет 36 или 40 мест: цена и вместимость транспортного средства увеличиваются, а эксплуатационные расходы снижаются. ^{[ необходима цитата ]}

Группа JR Bus в основном использует Aero King, Skyliner и несколько Jonckheere Monaco (оснащенных дизельным двигателем Nissan) для междугородних автобусных перевозок по шоссе между Канто (около Токио) и Кансай (около Осаки), которое называется «Dream-go» (ночной экспресс) и «Хиру-токкю» (дневной экспресс). Другие автобусные операторы, вдохновленные "Dream-go", увеличили использование Aero King для ночного междугороднего автобусного сообщения.

JR Bus Kanto импортировал четыре Neoplan Megaliner N128 / 4, сдав два в лизинг операционному партнеру (с 2003 по 2006 год - Kanto Railway , с 2006 - Nishinihon JR Bus). Megaliner имеет длину 15,0 метров (49 футов 3 дюйма) и имеет 84 места (с конфигурацией 2 + 2) и эксплуатируется на междугородном шоссе между Токио и Цукуба, Ибараки с 2002 по 2005 год. Megaliner также имеет был переоборудован для недорогого ночного автобуса между Токио и Осакой под названием «Seishun Mega Dream-go» со специальным разрешением.

Южная Корея

В 2015 году парк из 20 двухэтажных автобусов был представлен для пассажиров, совершающих поездки между столицей Сеул и окружающей провинцией Кёнги и близлежащим городом Инчхон в 2015 году в качестве пилотного проекта. ^[38]

Южная Азия

Бангладеш

Бангладеш автомобильного транспорта Корпорация эксплуатирует парк Ashok Leyland автобусов на улицах Дакки и Читтагонга . Раньше некоторые автобусы Volvo B10M / Alexander также курсировали в Дакке, но большинство из них недавно было выброшено на свалку. ^{[ необходима цитата ]}

Индия

В Индии в Хайдарабаде и Бангалоре какое-то время были двухэтажные машины, прежде чем они прекратили свое существование. Ченнаи «ы Metropolitan Transport Corporation (МТК) был небольшой флот двухэтажные автобусы, в основном , в высокой плотности, более длинные расстояния маршрутов. Они работали с 1975 года, пока не были ликвидированы. Они были ненадолго повторно введены в эксплуатацию в 1997 году и эксплуатировались до 2008 года. ^[39] Мумбаи эксплуатирует двухэтажные автобусы с 1937 года. Они эксплуатируются компанией Brihanmumbai Electric Supply and Transport . ^[40]

Государственная автотранспортная корпорация штата Керала эксплуатирует двухэтажные грузовые автомобили в городах Тируванантапурам и Коччи . ^{[41] [42]} Калькутта, а также двухэтажные автобусы. Они созданы по образцу лондонских автобусов. Двухэтажные автобусы Ashok Leyland Titan используются во всех городах. Двухэтажные автобусы с сочлененной рамой от Ashok Leyland использовались до тех пор, пока их производство не прекратилось в начале 1990-х годов, поскольку они считались непригодными для городского движения. Недавно в Калькутте CSTC повторно представила двухэтажный автобус с музыкальной системой на выбранных маршрутах, где было достаточно места на дороге, т.е. без надземных кабелей, низких мостов или эстакад. CSTC потратил 1 миллион индийских рупий на ремонт 1 автобуса. Сегодня двухэтажные автомобили есть только в Мумбаи,Вадодара , Калькутта , Кочи и Тируванантапурам.

Шри-Ланка

В 1950-х годах двухэтажные автобусы компании South Western Bus Company курсировали по Галле-роуд в Коломбо , Шри-Ланка . Они были переданы Цейлонскому транспортному совету (CTB), когда все автобусные перевозки были национализированы в 1958 году. Примерно с 1959 года большое количество подержанных двухэтажных автобусов классов RT, RTL и RTW было импортировано CTB из Лондона. Transport, и бежал в своей оригинальной красной ливрее с овальным логотипом CTB, нарисованным по бокам. Эти автобусы были выведены из эксплуатации с середины 1970-х годов, и ни один из них до сих пор не эксплуатируется. Позже, примерно в 1985 году, на вооружение поступило 40 бывших лондонских Routemaster. Один автобус Routemaster обслуживает теле- и радиостанция Sirasa .

Сегодняшние автобусы в Шри-Ланке включают AEC Routemaster (в настоящее время выведено из эксплуатации, чтобы освободить место для Volvo B9TL / East Lancs Nordic и прибывающего First Western Dennis Trident 2 / Plaxton President - 2001/02), MCW Metrobus (включая 12-метровые части), Leyland Atlantean , и Dennis Trident 2 (1999/2000), а также некоторые из автобусов Volvo B7TL / East Lancs Vyking и Volvo B9TL / East Lancs Nordic.

Юго-Восточная Азия

Индонезия

Индонезия впервые ввела в эксплуатацию свой парк двухэтажных автобусов в 1968 году, причем двухэтажный автобус Leyland Titan впервые появился в Джакарте . Двухэтажное автобусное сообщение соединяло Салембу в Центральной Джакарте с районом Блок М в Южной Джакарте с 1968 по 1982 год. ^[43] В период с 1984 по 1996 год муниципальное автобусное сообщение Джакарты, Perusahaan Umum Pengangkutan Penumpang Djakarta (Perum PPD) управляло флотом 180 двухэтажных автобусов Volvo B55 , соединяющих разные уголки города.

Автобусное сообщение с двухэтажными автобусами прекратило свою работу в 1996 году из-за устаревшего парка, отсутствия запасных частей и отсутствия планов по обновлению парка двухэтажных автобусов в Джакарте. К тому времени остатки кузова двухэтажного автобуса были проданы и перепрофилированы под магазин одежды автобусной тематики в Блоке М и ресторан в районе Сенаян (ныне СКБР), но теперь заведение снесли. ^[44]

К началу 2000-х PPD перевела свой автобусный парк с двухэтажных автобусов европейского производства на более дешевые бывшие в употреблении японские автобусы и импортные сочлененные автобусы из Китая. К тому времени двухэтажный автобус, похоже, уступил место сочлененному автобусу , который обеспечивает больше точек выхода и входа для более быстрой посадки. К 2004 году автобусный скоростной автобус TransJakarta начал свою работу в Джакарте, но не использует двухэтажный автобус, а выбирает вместо него обычные и сочлененные автобусы.

С февраля 2014 года правительство Джакарты предоставляет бесплатные двухэтажные автобусные туры, на которых можно осмотреть достопримечательности Центральной Джакарты. Маршрут автобуса охватывает туристические достопримечательности, такие как Монас , мечеть Истикляль , собор , Национальный музей , Сарина и Plaza Indonesia , а также торговые центры Grand Indonesia . ^{[45] [46]} По состоянию на 2016 год в Джакарте насчитывается 18 двухэтажных автобусов, и сервис расширен за счет включения стадионов Кота Туа и Гелора Бунг Карно в районе Сенаян через проспект Судирман . ^[47]

Помимо столицы Джакарты, в Индонезии есть несколько городов, которые используют двухэтажные автобусы, в основном в качестве экскурсионных по городу. Это Бандунг и Суракарта . ^{[48] [49]} Bandros является двухэтажного туристического автобуса операционной в Бандунг , так как 2014 ^[50]

После завершения строительства участка Транзавской магистрали, соединяющего Джакарту и Сурабайю в 2018 году, некоторые междугородние автобусные перевозки начали эксплуатировать парк двухэтажных автобусов. ^[51] Этот выбор был обусловлен большей вместимостью и доступным сиденьем для более комфортного путешествия по Яве. Раньше проблемой эксплуатации междугородних двухэтажных автобусов были крутые и узкие дороги горной местности острова Ява. Трасса Транс-Ява обеспечивает довольно прямую и ровную дорогу для беспрепятственного передвижения между крупными городами Явы.

Малайзия

В Малайзии исторически использовались двухэтажные автобусы в общественном транспорте в разной степени, но они были значительно ограничены в использовании из-за эксплуатационных расходов и места для вождения, необходимого для таких автобусов. Рано двухэтажные городские автобусы в основном существовали в Малайе в Куала - Лумпур области Селангор и Джорджтауне, Пенанг между концом 1940 - х и начале 1960 - х годов, когда двухэтажные были в конечном счете отозваны в пользу более дешевых и гибких шин одноэтажным.

Самое раннее зарегистрированное использование двухэтажных автобусов малайскими автобусными компаниями было в Селангоре в 1948 году, когда компания Toong Fong Omnibus Company приобрела два построенных Park Royal Guy Arab III по цене 40 000 малайских долларов каждый; Общая транспортная компания (GTC) с последующим приобретением Park Royal сложенного AEC Regent IIIs. Хотя автобусы эксплуатировались более десяти лет, все они были выведены из эксплуатации по разным причинам и никогда не заменялись новыми двухэтажными автобусами; автобусам часто мешали узкие улицы, деревья, низкие мосты и увеличивающиеся воздушные провода, в то время как пассажиры в конечном итоге предпочитали оставаться на нижней палубе автобуса; Стоимость эксплуатации автобусов также была выше из-за местного налога на транспортные средства, рассчитываемого на основе количества мест в облагаемом налогом транспортном средстве. Один двухэтажный самолет Toong Fong был сожжен в конце 1950-х годов коммунистическими повстанцами , а оставшиеся двухэтажные автомобили были полностью выведены из употребления к середине 1960-х годов из-за возраста. Преемник GTC, Шри Джая , экспериментировал с повторным введением двухэтажных автомобилей в 1989 году, взяв в аренду сингапурский-собранный, 102-местный Leyland Olympian для использования в Куала-Лумпуре в течение 6 месяцев ^[52], но обнаружил, что уличные условия были проблематичными, как и раньше, и прекратил использование автобуса после испытания.

В Джорджтауне, Пенанг , пять списанных двухэтажных троллейбусов типа AEC C1 были закуплены в 1956 году муниципальными трамваями Джорджтауна у компании London Transport в качестве эксперимента по возможному использованию двухэтажных автобусов в Джорджтауне. Низкие эксплуатационные характеристики и возрастание автобусов в сочетании с усилиями по замене всего троллейбусного парка на однопалубные автобусы с дизельным двигателем в 1960-х годах привели к отказу от единственных двухэтажных автобусов в раннем общественном транспорте Пенангита.

Вследствие увеличения количества пассажиров общественных автобусов, большего количества открытых дорог и возможности использования двухэтажных туристических автобусов Hop-On Hop-Off в Куала-Лумпуре, Prasarana Malaysia приобрела 40 (пересмотренных из 111 ранее) двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 в 2014 году для обслуживать маршруты Rapid KL Rapid Bus с большим объемом движения; с вместимостью 108 пассажиров каждый, это вдвое больше, чем у современных одноэтажных автобусов в парке. Первые пять автобусов этой серии введены в эксплуатацию в сентябре 2015 года; Остальной флот постепенно вводится в эксплуатацию в последующие месяцы. Компания Prasarana Malaysia также провела технико-экономическое обоснование повторного ввода в эксплуатацию двухэтажных автобусов на Пенанге через Rapid Penang.автобусное сообщение в 2015 году. ^[53]

Помимо общественного транспорта, двухэтажные автобусы широко используются в качестве междугородних автобусов с конца 2000-х годов в ответ на растущий спрос на междугородние поездки, поскольку на скоростных автомагистралях и отдаленных автобусных остановках отсутствуют физические препятствия, которые мешали городским автобусным сообщениям.

Сингапур

В октябре 1953 года одноместный двухэтажный самолет AEC Regent III из флота компании General Transport Company, базирующейся в Куала-Лумпуре, был отправлен в Сингапур для демонстрации. В течение двух недель он находился в эксплуатации Singapore Traction Company . После этого его проинспектировали две китайские автобусные компании, а затем отправили обратно в Куала-Лумпур. Однако заказов на двухэтажные машины сразу не последовало. ^[54] Хотя Сентоза уже использовала несколько бывших лондонских двухэтажных автобусов, таких как AEC Regent III RT и Leyland Titan RTL с 1975 по начало 1980-х годов, ^[55]двухэтажные автобусы вернулись в систему общественного транспорта Сингапура только 13 июня 1977 года, когда Singapore Bus Service (SBS, ныне SBS Transit ) представила 20 автобусов Leyland Atlantean AN68 на маршруте 86, который был запущен тогдашним заместителем премьер-министра. и министр связи Онг Тенг Чеонг в тот же день. Успех автобусов Leyland Atlantean 1977 года привел к тому, что SBS закупила еще 500 автобусов Leyland Atlantean AN68 с 1978 по 1984 год, а также одновременно провела испытания нескольких демонстраторов, таких как Volvo B55 , Dennis Dominator , Scania BR112DH и Volvo B10MD Citybus . ^[56]Следующая партия двухэтажных автобусов была представлена ​​с 1984 по 1986 год и состоит из Mercedes-Benz O305 и Leyland Olympian , оба из которых были установлены Уолтером Александром Coachbuilders с кузовом R-типа. В 1993 году первый двухэтажный автобус Leyland Olympian 3-осный с кондиционером был выпущен на рынок под названием "Superbus". За оригинальными 200 "Superbuses" последовали еще 471 трехосный "Superbuses" Volvo Olympian и 100 без кондиционированных автобусов Volvo Olympian с 1994 по 2000 год. Volvo B10TLпервый бесступенчатый сверхнизкопольный "Superbus" был запущен в 1999 году, за ним последовали 20 низкопольных автобусов Dennis Trident 3 в 2001 году. Первые двухэтажные автобусы, оборудованные для инвалидных колясок, Volvo B9TL были представлены в 2006 году; к 2014 году у SBS Transit в эксплуатации находилось более 1631 такого автобуса.

Монополия SBS Transit на двухэтажные автобусы в Сингапуре закончилась в 2014 году, когда конкурент SMRT Buses заказал 201 автобус Alexander Dennis Enviro500 . В 2015 году за ним последовали 16 автобусов MAN ND323F A95 .

Некоторые из существующих двухэтажных вагонов, принадлежащих SMRT Buses и SBS Transit, были переданы новым операторам Tower Transit и Go-Ahead в соответствии с моделью контракта на автобусы . Последующие заказы на автобусы B9TL и A95 производятся Управлением наземного транспорта , окрашены в пышную зеленую окраску (а не в ливреи SMRT и SBS Transit для конкретных операторов) и используются всеми операторами. В настоящее время существует более 3000 двухэтажных автобусов в Сингапуре, ^{[ править ]} , все из которых оснащены кондиционерами и большинство инвалидных колясок. Новые устройства, представленные с 2018 года, также соответствуют стандарту Euro VI и оснащены USB-портом.зарядные порты и визуальные информационные дисплеи для пассажиров .

В марте 2017 года первый трехдверный двухэтажный двухэтажный автобус длиной 12,8 м в Сингапуре был представлен компанией Tower Transit с регистрационным номером SG5999Z в течение шестимесячного испытательного периода. ^[57] После суда автобус был передан SBS Transit. ^[58] Испытание прошло успешно, и Управление наземного транспорта приобрело еще 100 трехдверных двухэтажных автобусов производства Alexander Dennis Enviro500 и MAN A95 в апреле 2019 года. ^[59] В апреле 2018 года SBS Transit ввела в эксплуатацию один Volvo B8L. зарегистрирован как SG4003D. К 2020 году также будут представлены полностью электрические двухэтажные автобусы Yutong E12DD. ^[60]

Помимо рейсов общественного транспорта, автобусы с открытым верхом также обслуживаются компанией Big Bus Tours . Новый Routemaster из Лондона также посетил Сингапур в два раза; один раз в 2014 году ^[61] и еще один в 2016 году. ^[62]

Филиппины

В настоящее время двухэтажные автобусы используются в торговом центре Mall of Asia Arena ( серия Higer KLQ6119GSE3 B91H) и администрации города Субик-Бэй ( King Long XMQ6110GS). Бывшими операторами были Manila Motor Company (Matorco), которая представила такие автобусы на Филиппинах, и Metro Manila Transit Corporation ( Leyland Atlantean ). Первый за десятилетия двухэтажный автобус, обслуживающий пассажиров в столичном регионе, дебютировал в январе 2016 года и обслуживает маршрут SM City North EDSA - Ayala Center . Он также занимается спортом для людей с ограниченными возможностями и пожилых людей, впервые в стране. Технически это были автобусы Premium Point To Point.

В целом в Висайи и Минданао, Pabama Транспорт базируется в Bukidnon провинции на севере Минданао была первой линией шины , чтобы развернуть двухэтажные автобусы ( Zhongtong LCK6148H Giant магната) , которые начали обслуживать ездой общественности в июне 2018. Это был также первый в страна выставит двухэтажные автобусы для провинциальных операций. ^[63]

Таиланд

В настоящее время в Таиланде также широко распространены двухэтажные автобусы. Ранее были доступны Volvo B10M с кузовами Александра. ^{[ необходима цитата ]}

Вьетнам

Первые два двухэтажных автобуса использовались на маршруте 06 Хошимина с 3 декабря 2005 года в зеленом цвете, как и многие автобусы HCMC того времени. В мае 2019 года ходили слухи о том, что эти два автобуса прекратят свою работу, но глава департамента транспорта HCMC подтвердил, что автобусы останутся в эксплуатации. ^[64]

Западная Азия

Ирак

Впервые они использовались в 1938 году и продолжались до 2003 года. Они стали частью иракской культуры и возобновили работу в Багдаде в 2013 году с современными автобусами. Стоимость проезда не может превышать 45 центов США или 500 иракских динаров. Двухэтажные автобусы в Багдаде первыми проникли на Ближний Восток и в арабский мир.

Израиль

В Израиле компания « Эгед» эксплуатировала двухэтажные автобусы с 1984 по 2013 годы. ^[65]

Первый двухэтажный автомобиль (построенный компанией Neoplan ) прибыл в Израиль 26 августа 1984 года, и в течение испытательного периода он провел 434 тест-драйва по четырем разным трассам, проехал 195583 км и привлек внимание и интерес общественности. Двухэтажные автомобили были сочтены коммерчески привлекательными, и в 1988 году было подписано соглашение между Egged и Neoplan, согласно которому были заказаны первые 20 автобусов, а в следующем году заказано еще 30 автобусов. Двухэтажные самолеты начали прибывать в 1989 году и работали на линиях Тель-Авив - Иерусалим , Тель-Авив - Хайфа , Тель-Авив - Беэр-Шева и на линиях Эйлата .

Однако как технические проблемы (в связи с двигателем и трансмиссией ), так и религиозные вопросы (у евреев-харедим были проблемы с женщинами, сидящими над ними и перед ними) привели к постепенному сокращению использования этих двухэтажных автомобилей. Они были сняты с последней главной эксплуатирующей их линии, линии Тель-Авив - Иерусалим (480), в конце 1990-х годов некоторое время работали на местных линиях в районе Шфела , а в начале 2000-х были окончательно удалены. из службы. Некоторые из автобусов были проданы автомобильному дилеру из Иордании , который, в свою очередь, продал их Ираку и другим странам Персидского залива.

В августе 2005 года три двухэтажных судна вернулись к работе на линии 99 «Живописный маршрут» в Иерусалиме. Эти 3 автобуса были собраны из частей 7 двухэтажных автобусов, которые все еще находились на хранении. Эксплуатационные расходы на двухэтажные машины постепенно выросли до предела, когда ремонт был еще привлекательным, что привело к их окончательному снятию с эксплуатации в 2013 году.

Кувейт

В 80-х годах прошлого века KPTC взяла несколько машин Leyland Atlantean . После отмены государственного регулирования один из других основных автобусных операторов Kuwait Citybus повторно ввел в эксплуатацию 56 двухэтажных автобусов, построенных King Long в 2017 году.

Объединенные Арабские Эмираты

170 двухэтажных самолетов Neoplan работают в Дубае .

Северная Америка

Канада

В 2000 году города Виктория и Келоуна , Британская Колумбия, разместили заказ на 10 автобусов Dennis Trident 3, импортированных из Великобритании, став первыми городами в Северной Америке, которые использовали современные двухэтажные автобусы в своих системах общественного транспорта. С тех пор было размещено еще несколько заказов ^[66], и по состоянию на 2017 год BC Transit эксплуатирует 69 двухэтажных автобусов, включая Trident 3 и более новые Enviro500 от Alexander Dennis , 62 из которых работают в региональной транспортной системе Виктории, а остальные 7 - с транзитная система Kelowna Региональной . ^[67]В Виктории автобусы в основном используются на маршрутах, идущих из центра города в пригород и до паромного терминала Swartz Bay около Сиднея, Британская Колумбия . Их также можно найти на маршрутах, ведущих к Университету Виктории и западным сообществам, и они оказались очень популярными как среди местных жителей, так и среди туристов.

TransLink , транзитный орган метро Ванкувера , Британская Колумбия , протестировал 2 автобуса Enviro500 на линиях 301, 311, 351, 354, 555, 601 и 620 в период с ноября 2017 года по март 2018 года. ^[68] Вскоре после этого было объявлено 32 двухместных автобуса. палубные автобусы будут приобретены в 2019 году. 30 октября 2019 года первый двухэтажный автобус TransLink совершил первый рейс по маршруту 620 от станции Бриджпорт в Ричмонде до паромного терминала Цаввассен . ^{[69] [70]}

С марта 2009 года по июнь 2012 года три импортных двухэтажных автобуса Alexander Dennis Enviro500, аналогичные тем, что были в Виктории, использовались на экспресс-маршрутах OC Transpo на Transitway в Оттаве , Онтарио . Эти автобусы, поставленные в ноябре 2008 года, доказали свою эффективность в снижении затрат, но их высота не позволяла использовать их на многих маршрутах. Следовательно, эти три автобуса были отозваны и проданы Виктории в конце 2012 года после того, как новая серия из 75 автобусов Enviro500 с меньшей высотой, которая соответствовала правилам MTO, была введена в эксплуатацию в начале того же года. По состоянию на 2018 год у OC Transpo 133 таких автобуса.

GO Transit , региональная транзитная система, обслуживающая район Большого Торонто в Онтарио, является крупнейшим пользователем двухэтажных автобусов в Канаде, с более чем 150 такими транспортными средствами в эксплуатации по состоянию на 2017 год. ^{[71] В} ее автопарк входят автомобили Alexander Dennis Enviro500 в одноэтажном исполнении. дверь, конфигурация пригородного типа, аналогичная своему автопарку шоссейных автобусов . Первые 22 были введены в эксплуатацию в период с 2008 по 2009 год, их длина составляет 4,3 метра (14 футов 1 дюйм).+ Высота крыши 1 ⁄ 4 дюйма, ограничивающая использование коридором шоссе 407 . В период с 2012 по 2015 годы было поставлено 105 дополнительных автобусов, высота крыши которых составляет4,1 метра (13 футов 5 дюймов).+3 ⁄ 8  дюйма). Последняя серия из 253 автобусов, которая в настоящее время производится на местном заводе в Вогане , имеет высоту крыши3,9 метра (12 футов 9 дюймов).+1 ⁄ 2  дюйма) и, как ожидается, заменит большую часть парка одноэтажных автобусов к 2020 году, после чего ожидается, что 75% действующего парка будут состоять из двухэтажных автобусов. ^[72]

Страткона County Transit из Страткона Каунти , Alberta начала пилотный проект в сентябре 2010 года ^[73] , которые исследовались с использованием различных типов с высокой пропускной способностью шины для перевозки пассажиров больше по высокому спросу пригородных маршрутов между графством Страткона и Эдмонтоном . Это включало годовую аренду у производителя Alexander Dennis Enviro500. ^[74] После завершения года тестирования в период с сентября 2010 г. по октябрь 2011 г. ^[75] в 2013 г. был размещен твердый заказ на 14 машин Enviro500 для их обслуживания между Шервуд-парком и центром Эдмонтона, причем первые из них были доставлены в конце августа. ^[76]Еще пять автобусов были заказаны в 2016 году, в результате чего парк двухэтажных автобусов достиг 19 по состоянию на 2017 год. В настоящее время в парке Strathcona County Transit 24 автомобиля Enviro500. ^[77]

Мексика

В феврале 2018 года система скоростного автобусного сообщения Metrobús в Мехико начала эксплуатировать парк из 90 автомобилей Alexander Dennis Enviro500 на своей новой линии 7 вдоль городского бульвара Пасео-де-ла-Реформа ^[78].

Панама

По крайней мере, один двухэтажный автобус используется на маршруте Панама-Сити-Колон.

Соединенные Штаты

За исключением автобусов , двухэтажные автобусы в США не распространены. Многие частные операторы, такие как Megabus , управляемый Coach USA , используют двухэтажные автобусы на своих более загруженных междугородних маршрутах.

Для общественного транспорта обычно предпочтительны сочлененные автобусы . Тем не менее, горстка муниципальных операторов использует двухэтажные автобусы, в основном на Западном побережье .

В Дэвисе, Калифорния , Unitrans , студенческая автобусная компания Калифорнийского университета в Дэвисе , управляет шестью двухэтажными автобусами, импортированными из Лондона. Один из этих автобусов был переоборудован для работы на сжатом природном газе (СПГ). Также был прототип GX-1 Scenicruiser of Greyhound Lines , который входит с первого этажа: второй этаж содержит кабину водителя и дополнительные сиденья.

Citizens Area Transit , транзитный орган в районе Лас-Вегаса , штат Невада , представил флот двухэтажных самолетов для обслуживания маршрута в Лас-Вегас-Стрип в октябре 2005 года. Маршрут получил название « The Deuce ». По состоянию на 2009 год обслуживает восемь линий.

В округе Снохомиш, штат Вашингтон , Community Transit эксплуатирует 45 двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 , которые используются на пригородных маршрутах между округом Снохомиш и Сиэтлом . Первоначальный заказ на 23 автобуса был введен в эксплуатацию в 2011 году ^[79], а второй заказ из 17 автобусов был введен в эксплуатацию в 2015 году. ^[80] Sound Transit , другой оператор в районе Сиэтла, купил пять двухэтажных автобусов через Community Transit. заказали и начали эксплуатировать собственный флот в 2015 году. ^[81] В 2016 году была проведена совместная закупка между тремя транзитными агентствами в штате Вашингтон.заказал у Александра Денниса дополнительные двухэтажные автобусы. Community Transit закажет 17 автобусов с опцией на 40, Sound Transit получит 32 с опцией на 43, а Kitsap Transit купит 11 собственных. ^{[82] [83]} По состоянию на 1 января 2020 года Community Transit владеет 52, а Sound Transit - 37. Общественный транспорт приобрел 23 в 2010 году (10800-10822), 22 в 2015 году (15800-15821) и 8 в 2019 году (19850- 19857). Звуковой транзит приобрел 5 в 2015 году (91501-91505) и еще 32 в 2017 году (91701-91732). Один из 10800 был списан, в результате чего общее количество транзитных пассажиров увеличилось с 53 до 52.

В Сан-Луис-Обиспо, штат Калифорния , SLO Transit в конце 2008 года провела испытания двухэтажного автобуса, чтобы увидеть, сможет ли он уменьшить переполненность Маршрута 4 . Одолженный автобус был возвращен, и SLO Transit приобрела собственный двухэтажный автобус, используя сочетание федерального, государственного и местного финансирования. Автобус сдан в эксплуатацию 8 сентября 2010 года. ^{[84] [85]}

В округе Лос-Анджелес, штат Калифорния , Управление транзита в долине Антилопы использует двухэтажные автобусы в качестве части пригородных перевозок в район Лос-Анджелеса. ^[86]

Также в Лос-Анджелесе SCRTD использовал двухэтажные автобусы Neoplan AN 122/3 Skyliners с конца 70-х до 1993 года.

В 1960 году в Нью-Йорке прекратились двухэтажные автобусы. Они ненадолго вернулись с 1976 по 1978 год, хотя ходили только на Манхэттене . ^[87] В 2008 году Столичное транспортное управление (MTA) ненадолго управляло двухэтажным автобусом Van Hool на нескольких маршрутах экспрессов. ^[88] Однако финансовый кризис того года означал конец испытательного периода. В 2018 году MTA протестировало еще один двухэтажный автобус, Alexander Dennis Enviro500 SuperLo , на маршруте экспресс-автобуса X17J между Манхэттеном и Статен-Айлендом . Однако в настоящее время MTA не планирует закупать двухэтажные автобусы.

В Сан-Франциско , Калифорния , Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско эксплуатировало один двухэтажный автобус Александра Денниса в качестве демонстрации с 12 декабря 2007 г. по 8 января 2008 г. ^[89] Автобус курсировал на некоторых маршрутах с высокой пропускной способностью в качестве пробных. ^[90]

В Калифорнии компания AC Transit начала экспериментальное использование двухэтажного автобуса на пригородном маршруте между Фремонтом, Калифорния, и Стэнфордским университетом в 2015 году. ^[91] 3 декабря 2018 года компания представила двухэтажные автобусы на своих маршрутах FS и J из Беркли в Беркли. Сан-Франциско, а затем добавлены маршруты L и LA, обслуживающие Ричмонд, Эль-Собранте, Сан-Пабло и Олбани. ^[92]

Океания

Австралия

Двухэтажные автобусы курсировали по Сиднею с 1920-х по 1986 год. Среди популярных производителей были AEC, Albion и Leyland. Споры по поводу эксплуатации двухэтажных автобусов одним человеком ^[93] привели к отказу от этой конфигурации. После этого двухэтажные суда были ограничены чартерными и туристическими услугами.

Двухэтажные автобусы были вновь введены в район Сиднея в 2012 году, при этом Busways выполняет регулярные рейсы из Блэктауна в Роуз-Хилл на северо-западе Сиднея. В 2013 году они были расширены, чтобы пересечь маршруты от Касл-Хилл и северных пляжей до центрального делового района Сиднея. ^[94] Forest Coach Lines и Hillsbus также приобрели некоторые из них. B-Line служба использует эксклюзивный парк двухэтажных автобусов. ^{[95] [96] [97]}

Двухэтажные автобусы были вновь введены в Мельбурне по CDC Мельбурн , чтобы работать между Werribee , Wyndham Vale и Tarneit железнодорожных станций в 2015 году с использованием автобусов , сделанных в Мельбурне. ^[98]

Двухэтажные автобусы были построены Деннингом в период с 1988 по 1992 год, основными заказчиками которых были AAT Kings , Australian Pacific Touring и Deluxe Coachlines . ^[99] Эта концепция была возрождена в 2011 году компанией Denning Manufacturing . ^{[100] В} 1980-х годах компания Volgren установила двухэтажные кузова на Volvo B10M для Greyhound . ^[101]

Новая Зеландия

До 2013–14 годов двухэтажные автобусы использовались только туроператорами, а для междугородних перевозок использовались Intercity Coachlines и Manabus . Они не использовались для общественного транспорта на городских маршрутах.

В 1970-х годах для музеев было импортировано несколько бывших лондонских двухэтажных автобусов, таких как Музей транспорта и технологий, который использовал автобусы AEC Regent Low Height (RLH) для связи между музейными объектами и для чартеров. Сиднейские двухэтажные автобусы и другие лондонские автобусы различных моделей ( AEC Regent III RT , AEC Routemasters и т. Д.) Импортировались чартерными и туристическими операторами и постепенно становились все более обычным явлением. Высота мостов и веранды магазинов ограничивали использование двухэтажных домов в Новой Зеландии до тех пор, пока загруженность дорог и интенсивное использование общественного транспорта не потребовали некоторых инновационных решений.

Одинарный двухэтажный автобус прибыл в Окленд в начале марта 2013 года для испытания, и в 2014 году планируется прибыть еще больше, если испытание окажется успешным. Scania K320UD автобус, управляемый Ritchies транспорт , начал коммерческую эксплуатацию 11 марта 2013 на хорошо подшефные услугах Северного экспресса на Северном Busway между Олбани и Бритомартом в центре города Окленд. ^[102] Кроме того, NZ Bus и Howick & Eastern исследовали использование двухэтажных автобусов на Доминион-роуд , Маунт-Иден-роуд и Ботани для маршрутов в центр города. ^[103]К маю 2016 года двухэтажные автобусы уже работали на автобусных остановках и на многих других городских маршрутах Окленда, принадлежащих нескольким компаниям, и ожидается их дальнейшее внедрение. ^[104]

Четыре 87-местных двухэтажных автобуса DesignLine начали работу на Waikato в 2018 году. ^[105] С 15 июля 2018 года двухэтажные автобусы, в том числе некоторые полностью электрические модели, работают в Веллингтоне . В настоящее время работает 51 дизельный двухэтажный самолет и 10 электрических. 34 двухэтажных дизельных двигателя стоят 6 евро, а остальные 17 - 5 евро. ^[106]

Южная Америка

Аргентина

В Аргентине двухэтажные автобусы являются вторым по распространенности видом транспорта для дальних поездок в Аргентине после самолетов. Аргентина - очень большая страна, и большинство поездок занимает много времени, поэтому междугородние автобусные компании предлагают высококачественные услуги, включая официантов, горячие и холодные напитки и обычное питание. Для очень дальних поездок большинство компаний предлагает автобусы с большими сиденьями, которые можно откинуть назад и придать им форму кровати. Двухэтажные автобусы также используются туристами в Буэнос-Айресе, где они используются для экскурсий по городу.

Боливия

В Боливии двухэтажные автобусы - обычное средство передвижения для дальних поездок между крупными городами, такими как столицы департаментов. Эти автобусы также соединяют Боливию с разными странами. Двухэтажные автобусы отправляются в Аргентину, Бразилию, Перу и Чили. Автобусы оборудованы туалетами, и несколько компаний предлагают автобусы с большими сиденьями под названием Leito (Bus Cama), которые можно откинуть назад и придать им форму кровати.

Бразилия

Двухэтажные автобусы распространены на междугородних и международных маршрутах (предназначенных для Аргентины и Парагвая). Можно увидеть двухэтажные VIP-автобусы, которые также соединяют города в одном штате, такие как Сан-Паулу, Сан-Жозе-ду-Риу-Прету и Рибейрао-Прету. В этих автобусах есть по одному телевизору на каждого человека и, например, служба посадки. Открытые двухэтажные автобусы используются для экскурсий по городу (например, Рио-де-Жанейро и Баия). В Сан-Паулу был опыт использования городских служб в 80-х годах, но безуспешно из-за проблем с высотой транспортного средства. Эти автобусы производятся в Бразилии и экспортируются во многие страны.

Эквадор

Двухэтажные автобусы используются в городских экскурсиях по Кито, Куэнке и некоторым частям побережья. Они очень популярны в туристическом районе Исторического района Кито. Двухэтажные автобусы распространены в междугородних поездках на дальние расстояния.

Чили

Двухэтажные автобусы распространены в междугородних поездках на дальние расстояния. Двухэтажные автобусы с открытым верхом используются в городских экскурсиях. 9 марта 2017 года посольство Великобритании в Чили заключило сделку с Министерством общественного транспорта в Сантьяго, чтобы испытать двухэтажные автомобили для общественного транспорта. ^[107] В тот день первый автобус был протестирован на дорогах Сантьяго. 26 февраля 2019 года было объявлено, что на одном маршруте в центре Сантьяго начнет использоваться другой тип двухэтажного автобуса ^[108]

Перу

Двухэтажные автобусы распространены в междугородних поездках на большие расстояния в основные города страны. Двухэтажные автобусы с открытым верхом используются во время экскурсий по центру Лимы и туристическому району Мирафлорес. Пио Дельгадо Аргуедас купил 300 автобусов Greyhound и был их дистрибьютором в Южной Америке и Мексике. Он также создал TEPSA и был владельцем в течение многих лет, пока не продал свою компанию.

Трехэтажные автобусы

Были попытки построить трехэтажный автобус. Однако такие транспортные средства проблематичны тем, что высокий центр тяжести ведет к нестабильности и существует риск столкновения с деревьями или мостами. Почти во всех моделях третий уровень представлял собой небольшое отделение в задней части автобуса, например трехэтажный автобус, способный перевозить восемьдесят восемь человек из Рима в Тиволи в 1932 году ^[109], или трехэтажный автобус General American Aerocoach. 1952. ^[110] Единственный трехэтажный автобус с полноразмерным третьим уровнем, когда-либо построенный, - это Knight Bus, созданный Джоном Ричардсоном для Гарри Поттера и Узника Азкабана, разрезавшего два AEC Regent III RT.и соединяя их. Хотя AEC был просто опорой, созданной командой по спецэффектам для фильма, построенный британцами двухэтажный автобус Bristol VR с кузовом ECW, имитирующий автобус Knight, был действующим автобусом, который даже отправился в тур. ^[111]

Сравнение с сочлененными автобусами

Операторам во всем мире часто приходится выбирать между сочлененными и двухэтажными автобусами на популярных маршрутах. Сочлененные автобусы , полностью расположенные на одном уровне, предлагают больше места для пассажиров с ограниченными возможностями, багажа и детских колясок; они также могут понадобиться на маршрутах, проходящих под низкими мостами или слабыми мостами, которые не могут выдерживать высокие осевые нагрузки. Однако двухэтажные автобусы занимают меньше места на дороге и, как таковые, нарушают движение транспорта или меньше блокируют поворотные полосы, чем сочлененные автобусы.

Двухэтажные автобусы могут быть более популярны среди пассажиров из-за лучшего обзора и среди велосипедистов, которые могут подвергаться меньшему риску, чем они, из-за непредсказуемого поворота хвоста сочлененного автобуса. Сочлененные автобусы обычно предлагают больше места для стоячих мест, в то время как двухэтажные автобусы могут иногда (не всегда) предлагать больше мест. Автобусы с сочлененной рамой имеют меньше времени простоя из-за дополнительных дверей, а двухэтажные автобусы предлагают меньше шансов для уклонистов от платы за проезд, поскольку у них меньше или нет дверей без людей.

Столкновения с мостами

Было зарегистрировано значительное количество инцидентов, когда двухэтажный автобус столкнулся с невысоким мостом, часто с железнодорожным мостом. Это часто вызвано тем, что водитель делает неправильный поворот, ведет незнакомый маршрут или привык к вождению одноэтажных автобусов и забывает учесть дополнительную высоту своего автомобиля при управлении двухэтажным автомобилем.

В результате столкновения Megabus с железнодорожным мостом в сентябре 2010 года в Сиракузах, штат Нью-Йорк, четыре пассажира погибли и 17 получили ранения. ^[112]

В последние годы в Соединенном Королевстве шесть человек получили легкие травмы после того, как их автобус врезался в железнодорожный мост в Стокпорте в июле 2013 года. ^[113] Автобус столкнулся с железнодорожным мостом в Силби , Лестершир, в июне 2014 года. У пустого автобуса была крыша. удален после удара железнодорожного моста в Биркенхеде в декабре 2014 года. ^[114]

В марте 2015 года автобус с 76 детьми врезался в мост в Стейнсе, графство Суррей . Одиннадцать пассажиров были доставлены в больницу, но никто из них серьезно не пострадал. ^[115] В том же месяце с пустого автобуса сняли крышу после столкновения с железнодорожным мостом в Айлворте, Западный Лондон. ^[116] Дилижанс Highlands автобус столкнулся с железнодорожным мостом в Баллок, Хайленд , Шотландия , в апреле 2015. Там не было никаких жертв, один верхней палубе пассажир чудом избежал травмы, бросившись на пол. ^[117]

У автобуса, эксплуатируемого Bluestar , сняли крышу после столкновения с железнодорожным мостом в Ромси в мае 2015 года. ^[118] В июле 2015 года в Норвуде, Лондон, произошел инцидент, в результате которого с автобуса сняли крышу; семь человек получили ранения. ^[119] Аналогичные инциденты произошли в сентябре 2015 года в Рочдейле , Большой Манчестер (семнадцать человек были ранены) ^[120] и в Борнмуте в апреле 2016 года, когда все тридцать пассажиров спаслись без травм. ^[121]

11 сентября 2020 года автобус с 72 детьми врезался в мост, сняв всю крышу, в Винчестере, графство Хэмпшир , по дороге в школу. Трое детей получили серьезные травмы, и им потребовалась операция, а еще 12 получили легкие травмы. ^[122] Автобусом управляла компания " Дилижанс Юг" .

В популярной культуре

• В фильме Летний отпуск , Клифф Ричард и друзей водить двухэтажный автобус оборудован как караван по всей Европе. ^[123]
• В Мумия возвращается , Рик О'Коннелл ( Брендан Фрейзер ), Эвелин О'Коннелл ( Rachel Weisz ), Ardeth Bay ( Одед Фер ), Джонатан Карнахан ( Джон Ханна ) и Алекс О'Коннелл ( Фредди Боат ) преследуются по мумий в то время как они едут на AEC Regent III RT в Лондоне.
• В Живи и дай умереть , Роджер Мур , как Джеймс Бонд , диски один гонятся. Погоня с участием двухэтажного автобуса была снята на примере бывшего лондонского автобуса, который был адаптирован: у него была отрезана верхняя часть, а затем поставлена ​​на место на шарикоподшипниках, чтобы он мог соскользнуть с шасси при столкновении с низким мостом. Трюки с участием автобуса выполнял Морис Патчетт, инструктор по вождению автобуса London Transport.
• Двухэтажный автобус также был показан в конце финального эпизода ситкома «Молодые» .
• В британском ситкоме « На автобусах» фигурировали двухэтажные грузовики, за рулем которых был Стэн Батлер ( в роли Реджа Варни ).
• В « Гарри Поттере и узнике Азкабана» вышеупомянутый рыцарский автобус представляет собой трехэтажный автобус, который с помощью магии может поместиться под мостами.
• Во время летних Олимпийских игр 2012 года чешский художник Давид Черны представил свою движущуюся скульптуру под названием London Booster , полноразмерный «лондонский двухэтажный автобус» (на самом деле бывший Южный Вектис с острова Уайт), постоянно выполняющий отжимания с гидравлическим приводом. человеческие руки. ^[124] Это была сопутствующая инсталляция за пределами временного здания Чешского Олимпийского дома в лондонском районе Ислингтон . ^{[125] [126]}
• Двухэтажный автобус также был звездой субботнего утреннего телесериала под названием « Приходите, двухэтажные автобусы» в 1970-х годах. ^[127]
• Двухэтажный автобус был показан в эпизоде ​​« Доктора Кто» 2009 года «Планета мертвых», где он перевозил своих пассажиров через червоточину на инопланетную планету Сан-Гелиос.
• В британском телесериале « Томас и друзья» фигурирует антропоморфный мостовой из AEC по имени Балджи, персонаж, печально известный своей нелюбовью к железным дорогам. Он считает, что дороги превосходят железнодорожное движение, и часто лжет или саботирует железные дороги, чтобы дороги процветали. В конце концов, он всегда получает возмездие, хотя и отказывается отказываться от своих убеждений.

Типы двухэтажных автобусов (в том числе туристические и троллейбусы)

См. Также

• Двухуровневый вагон
• Clerestory автобус
• Список автобусов

Сноски

Внешние ссылки

• Страница Davis Wiki о двухэтажных автобусах (Дэвис, Калифорния, США)
• Изображение берлинского двухэтажного автобуса
• Фотографии двухэтажного автобуса Leyland
• From The Upper Deck, фотопроект, фотографии взяты из лондонских двухэтажных автобусов.
• Двухэтажный автобус VDL Futura FDD2