Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volvo VESC
Volvo vesc.jpg
VESC на выставке в музее Volvo
Обзор
ПроизводительВольво
Также называемыйЭкспериментальный автомобиль безопасности Volvo
Производство1972 г.
Кузов и шасси
Учебный классКонцепт-кар
Тип кузова4-дверный седан
МакетМакет FR
Размеры
Длина5,520 мм (217 дюймов)

Volvo VESC , то Volvo Experimental безопасности автомобиля, был концепт - кар сделал Volvo , чтобы продемонстрировать ряд инновационных безопасности пассажирских функций. Он был представлен в 1972 году на Женевском автосалоне . [1]

История [ править ]

В конце 1960-х годов у Volvo был первый проект P1560, ориентированный на безопасность пассажиров, в результате чего было создано несколько различных прототипов. Проект был отменен в 1971 году, отчасти из-за неуверенности в будущих правилах безопасности, особенно в Соединенных Штатах.

Следующий проект был ориентирован на современные проекты автомобилей с экспериментальной безопасностью (ESV) американских автомобильных компаний. При использовании двигателя V8 он был бы значительно больше, чем предыдущие модели Volvo. План предусматривал создание десяти прототипов, так как некоторое количество уже встроено в новую модель автомобиля, которая дополнит серию 140 и станет заменой Volvo 164 . [ требуется разъяснение ] Этот проект также был отменен, но большая часть дизайна и уже готовые прототипы были использованы для проекта VESC.

Концепции безопасности [ править ]

Автомобиль длиной 5520 мм (217 дюймов) был спроектирован таким образом, чтобы выдержать лобовое столкновение на скорости 80 км / ч (50 миль в час): передний бампер стал особенно длинным; в случае столкновения двигатель будет вытеснен под пол кабины усиленной противопожарной перегородкой соответствующей формы ; пружина втягивала рулевую колонку в приборную панель (с тех пор это стало стандартом, но в те времена было обычным делом, когда водитель попадал между колесом и сиденьем); сзади передних сидений были большие подушки для защиты пассажиров задних сидений. Для устойчивости при боковом столкновении у автомобиля были сильные арматуры и зоны деформации в дверях. VESC справится с крышей, не достигнув высоты 2,4 м, не сдвинувшись более чем на 75 мм.[ требуется разъяснение ] Подголовники были сложены в сиденья и откинуты вверх.

Другие особенности Volvo VESC были тормоза антиблокировочной , резервный предупреждающий сигнал , интегрированный трубчатый каркас , три-точечные ремни безопасности , которые натянута во время аварии, передние и задние подушки безопасности, омыватели фар и стеклоочистителей, автоматическая регулировка дорожного просвета, центр монтажа топливный бак, автоматический механизм отключения подачи топлива, [2] сигнальные лампы в дверях и камера заднего вида, предоставленная Mitsubishi Electric, в которой использовался 6,5-миллиметровый объектив Cosmicar, установленный между задними фонарями, который отправлял кадры на экран телевизора в кабине. [3]

Результат [ править ]

Большая часть автомобиля, особенно передняя часть, сильно повлияла на грядущую серию 200 , выпущенную в 1974 году. [3]

Volvo VESC выставлен в музее Volvo в Гетеборге . [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Концепции - Volvo VESC (1972)" . www.media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1 марта 2005 . Проверено 14 декабря 2018 .
  2. ↑ Эрик Шиллинг (12 сентября 2018 г.). «У концептуального автомобиля безопасности Volvo 1972 года действительно была самая красивая камера заднего вида из когда-либо созданных» . Проверено 14 декабря 2018 .
  3. ^ a b Ронан Глон (22 марта 2016 г.). «История Volvo, рассказанная в концептуальных автомобилях» . www.hemmings.com . Проверено 14 декабря 2018 .
  4. ^ "VESC: Volvo до своего времени" . www.eurosporttuning.com . Проверено 14 декабря 2018 .
  • v
  • т
  • е