Департамент транспорта штата Вашингтон ( WSDOT или WashDOT ) — это правительственное агентство, которое строит, обслуживает и регулирует использование транспортной инфраструктуры в американском штате Вашингтон . Основанный в 1905 году, он возглавляется секретарем и контролируется губернатором . WSDOT отвечает за более 20 000 миль проезжей части, почти 3 000 автомобильных мостов и 524 других сооружения. Эта инфраструктура включает в себя железнодорожные линии, государственные автомагистрали , государственные паромы (считающиеся частью системы автомобильных дорог) и государственные аэропорты . [3]
WSDOT был основан как Управление автомобильных дорог штата Вашингтон и Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон 13 марта 1905 года, когда тогдашний губернатор Альберт Мид подписал закон, согласно которому было выделено 110 000 долларов на финансирование новых дорог, соединяющих штат. Государственным советом по шоссейным дорогам руководил государственный казначей, государственный аудитор и комиссар по шоссейным дорогам Джозеф М. Сноу, и совет впервые собрался 17 апреля 1905 года, чтобы спланировать 12 первоначальных государственных дорог. Первые государственные дорожные округа, каждым из которых руководил районный инженер, были созданы в 1918 году. В этот период началось строительство автомобильных дорог. [4]
В 1921 году Управление автомобильных дорог штата было заменено Комитетом автомобильных дорог штата Вашингтон, а Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон стал подразделением Департамента общественных работ штата Вашингтон. Был введен первый налог на газ (1 цент за галлон), и Гомер Хэдли начал планировать понтонный мост через озеро Вашингтон , который позже станет Мемориальным мостом Лейси В. Мерроу , который открылся 2 июля 1940 года. В 1923 году Государственные шоссе Департамент отделился от Департамента общественных работ и организовал первую официальную систему автомагистралей, дорожную систему штата Вашингтон. В 1926 году правительство США утвердило систему маршрутов США, которая соединяла страну автомобильным транспортом. 11 маршрутов США вошли в Вашингтон в то время.. Позже, в 1929 году, Комитет автомобильных дорог был объединен с Государственным управлением автомобильных дорог. Плавучий мост на озере Вашингтон и оригинальный мост Такома-Нарроуз открылись в 1940 году. Мост Такома-Нарроуз рухнул из-за ветра 7 ноября того же года, за что получил название « Галопирующая Герти» . [5]
29 июня 1956 года президент Дуайт Эйзенхауэр подписал Федеральный закон о шоссейных дорогах 1956 года, положивший начало системе автомагистралей между штатами . Первоначально в Вашингтон вошли две межштатные автомагистрали ; [6] большая часть работ не была завершена до 1970-х годов. В 1964 году Департамент автомобильных дорог был переименован в WSDOT, а нумерация государственных автомагистралей была перенумерована в соответствии с нынешней системой . Метро Транзит было создано в 1972 году, и работы на автомагистралях продолжались быстрыми темпами. Шоссе North Cascades Highway (SR 20) было завершено в 1972 году, а первые полосы HOV в Вашингтоне были проложены на SR 520 .в том же году. Транспортная комиссия штата Вашингтон была создана в 1977 году, ее первое заседание состоялось 21 сентября. [7] Объединенный государственный департамент транспорта был предложен еще в 1966 году. [8]
13 февраля 1979 года западные понтоны моста через канал Худ были снесены ураганом. В 1980 году произошло извержение вулкана Сент-Хеленс , которое нанесло ущерб многим автомагистралям штата, в основном SR 504 . Мост замены канала Худ открылся 3 октября 1982 г., а Мемориальный мост Лейси В. Мерроу рухнул 25 ноября 1990 г. [9]
В 1991 году произошло небольшое изменение нумерации государственных автомагистралей. В результате перенумерации появилось несколько новых автомагистралей, а также были изменены или удалены автомагистрали из системы. В 1996 году была создана компания Sound Transit , и в том же году Транспортная комиссия штата Вашингтон приняла свой первый 20-летний транспортный план. На протяжении 1990-х годов WSDOT все больше внимания уделяла железнодорожным системам и в партнерстве с Amtrak создала железнодорожный маршрут, который шел из Канады в Орегон, который позже стал каскадом Amtrak . Землетрясение в Нисквалли в 2001 году повредило большинство автомагистралей штата вокруг столичного района Сиэтла, и большая часть бюджета была передана Пьюджет-Саунд .области, чтобы помочь восстановить и отремонтировать дороги и мосты. [10] [11]