Железнодорожная станция Вест Ли и Бедфорд

v т е Линии GCR до Сент-Хеленса и Уигана
Легенда
Уиган Сентрал Уиган Дарлингтон-стрит Springs Branch Линия Манчестер – Саутпорт Ince Нижний Инс Уиган избегает линии в Пембертон Hindley к Springs Branch Junction Линия Манчестер – Саутпорт Железная дорога Ланкаширского союза Железная дорога Ланкаширского союза "Петля Уилли" Strangeways West Junction Hindley South Strangeways East Junction Platt Bridge Манчестер и Уиган Железнодорожный Сент-Хеленс-Сентрал ( GCR ) Сент-Хеленс Сентрал Линия Ливерпуль – Уиган Haydock Туннель Хейдокской шахты Бикершоу и Абрам Эштон-ин-Макерфилд Haydock Park Park Lane Halt Голборн Юг Главная линия западного побережья Голборн Север Вест Ли и Бедфорд Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога Wigan Junction Railways Lowton St Mary's Junction Lowton St Mary's Линия Chat Moss Kenyon Junction Калчет Newchurch Halt Линии Ливерпуль – Манчестер Glazebrook

Железнодорожная станция West Leigh и Bedford служила деревушку Crankwood, село Аврама , а площадь Plank Лейн Leigh , Англия. Как и во многих других железных дорогах, линия проходила между общинами, а не через населенные пункты, с ответвлениями для обслуживания ключевого фактора - товаров, а в этой области - угля. ^[4]

Местоположение и близлежащие станции [ править ]

Станция находилась на линии железных дорог Уиган-Джанкшен , известной в местном масштабе как «Центральная линия Уигана», которая пролегала от Уиган-Сентрал до Глейзбрука . ^{[5] [6]} Он был расположен к северу от моста через Крэнквуд-лейн, который в 2015 году был второстепенной дорогой.

С 1903 по 1915 год LNWR эксплуатировала станцию Планк-лейн на небольшом расстоянии к востоку на той же проселочной дороге, но на другой линии.

Услуги [ править ]

Схемы обслуживания в 1895, 1947 и 1962 годах полностью задокументированы на авторитетном веб-сайте вышедших из употребления станций.

В апреле 1884 года схема обслуживания была простой. Шесть поездов «Вниз» (в сторону Уигана) отправились из Манчестер Сентрал. Вдобавок один «экспресс» зашел только в Глейзбрук и без остановки миновал Вест Ли и Бедфорд. Из шести три заходили на все станции, остальные три пропустили некоторые станции между Манчестером и Глейзбруком. За исключением «экспресса», все поезда заходили на все станции между Глейзбруком и Уиганом. Услуга «Вверх» была аналогичной. ^[7]

В 1922 году шесть поездов «Вниз» позвонили на все станции из Центрального Манчестера в «будние дни» (с понедельника по субботу), а еще один вечерний поезд отправился только из Лоутон-Сент-Мэри. Три других поезда назывались, по-видимому, Все станции из Калчета, но возможно, они отправились из Центрального Ливерпуля или Центрального Уоррингтона и повернули с запада на север в районе Западного перекрестка Глейзбрук. Один из этих поездов ходил только по пятницам и субботам, а два других - только по субботам. Услуга «Up» была в целом похожей, но смесь поездов «Только суббота» была еще более сложной. Воскресной службы не было. ^[8]

Линия, проходящая через Вест Ли и Бедфорд, также была отвлекающим маршрутом и маршрутом, по которому движение, такое как специальные предложения летних субботних праздников, могло преодолевать оживленные места, такие как Уиган. У Pixton, например, есть прекрасный снимок 1961 года, на котором в летнюю субботу поезд из Шеффилда в Блэкпул в Лоутон-Сент-Мэри пройдет через станцию, а затем повернет направо сразу к северу от Хиндли-Саут на Уилли-Луп, присоединяясь к WCML в Стэндише, минуя Уиган. . ^[9]

Открытие, наименование и закрытие [ править ]

Линия и станция открылись в 1884 году. Первоначально названная «Планк-лейн для Уэст-Ли», летом 1893 года станция была переименована в «Уэст-Ли и Бедфорд». ^[1] Станция закрылась 2 ноября 1964 г., когда линия была закрыта для пассажиров. Линия для товаров была закрыта в 1968 году и с тех пор отменена.

После закрытия [ править ]

К 2006 году это место было стерты с лица земли. Одинокий столб у ворот остался напоминанием о станции.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436 .
• Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Доу, Джордж (1962). Great Central, Volume Two Dominion of Watkin 1864-1899 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-1469-5. OCLC  655324061 .
• Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
• Пиксон, Боб (1996), Серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways , издательство Chalford Publishing Company, ISBN 978-0-7524-0751-7
• Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .
• Смит, Пол; Тернер, Кит (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , издательство Иана Аллана, ISBN 978-0-7110-3695-6
• Суини, Деннис (2013). Железные дороги Уиган-Джанкшн . Ли: Издательство Треугольник. ISBN 978-0-9550030-5-9.

Внешние ссылки [ править ]

• «История и услуги станции» . Заброшенные станции .
• «Станция на карте ОС 1948 года» . карты НПЭ .
• «Станция на карте ОС 1909 года» . Национальная библиотека Шотландии .
• «Станция и линия на накладных картах» . Карта железных дорог онлайн .
• «Линия и километры» . железнодорожные коды .