Нижний Инс железнодорожный вокзал

Линии вокруг Уигана в 1907 году

Железнодорожная станция Нижнего Инса была железнодорожной станцией в южном Уигане , Ланкашир , Англия.

v т е Линии GCR до Сент-Хеленса и Уигана
Легенда
Уиган Сентрал Уиган Дарлингтон-стрит Springs Branch Линия Манчестер – Саутпорт Ince Нижний Инс Уиган избегает линии в Пембертон Hindley к Springs Branch Junction Линия Манчестер – Саутпорт Железная дорога Ланкаширского союза Железная дорога Ланкаширского союза "Петля Уилли" Strangeways West Junction Hindley South Strangeways East Junction Платт Мост Железная дорога Манчестера и Уигана Сент-Хеленс-Сентрал ( GCR ) Сент-Хеленс Сентрал Линия Ливерпуль – Уиган Haydock Хейдокский угольный туннель Бикершоу и Абрам Эштон-ин-Макерфилд Haydock Park Park Lane Halt Голборн Юг Главная линия западного побережья Голборн Север Вест Ли и Бедфорд Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога Wigan Junction Railways Lowton St Mary's Junction Lowton St Mary's Линия Chat Moss Kenyon Junction Калчет Newchurch Halt Линии Ливерпуль – Манчестер Glazebrook

Местоположение и строительство [ править ]

Станция Нижний Инс находилась в разрезе на южной стороне Инс-Грин-лейн ^{[2] [3],} недалеко от станции- соперника LYR , Инс . ^[4]

Станция находилась на линии железных дорог Уиган-Джанкшен (WJR) от западного перекрестка Глейзбрук до Уигана. ^{[5] [6]} WJR была частью Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железной дороги (позже ставшей Великой Центральной ) и открылась 1 апреля 1884 года вместе с другими станциями вдоль линии.

Нижний Инс Машинный Сарай находился к северо-западу от станции. ^[7] Он был закрыт 26 марта 1952 года. ^[8]

Услуги [ править ]

Схемы обслуживания в 1895, 1947 и 1962 годах полностью задокументированы на авторитетном веб-сайте вышедших из употребления станций. ^[9]

В апреле 1884 года схема обслуживания была простой. Шесть поездов "Вниз" (в сторону Уигана) отправились из Манчестер Сентрал. Кроме того, один «экспресс» зашел только в Глейзбрук и без остановки миновал Лоуэр-Инс. Из шести три заходили на все станции, остальные три пропустили некоторые станции между Манчестером и Глейзбруком. За исключением «экспресса», все поезда заходили на все станции между Глейзбруком и Уиганом. Услуга «Вверх» была аналогичной. ^[10]

В 1922 году шесть поездов «Вниз» позвонили на все станции из Центрального Манчестера в «будние дни» (с понедельника по субботу), а еще один вечерний поезд отправился только из Лоутон-Сент-Мэри. Три других поезда назывались, очевидно, Все станции из Калчета, но возможно, они отправились из Центрального Ливерпуля или Центрального Уоррингтона и повернули с запада на север в районе Западного перекрестка Глейзбрук. Один из этих поездов ходил только по пятницам и субботам, а два других - только по субботам. Услуга «Up» была в целом похожей, но смесь поездов «Только суббота» была еще более сложной. Воскресной службы не было. ^[11]

Закрытие и после [ править ]

Согласно Beeching's Reshaping of British Railways, линия использовалась более интенсивно, чем многие из них, которые не закрывались, однако, как и многие немодернизированные и интенсивно используемые пригородные линии, это было сочтено нерентабельным. Основным пассажиропотоком линии были рабочие, направлявшиеся из района Уиган на промышленные предприятия в Кэдисхеде и Партингтоне, а также вокруг доков в Солфорде и Манчестере; до конца 1970-х годов автобусная компания Lancashire United обеспечивала замену автобусного сообщения между Уиганом и Партингтоном.

Станция полностью закрылась 2 ноября 1964 года и была снесена.

См. Также [ править ]

• Список закрытых железнодорожных станций в Великобритании
• Северо-Западный вокзал Уигана
• Железнодорожная станция Уиган Уоллгейт
• Ливерпуль, Сент-Хеленс и железная дорога Южного Ланкашира
• Старые железнодорожные линии в Уигане

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436 .
• Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Доу, Джордж (1962). Great Central, Volume Two Dominion of Watkin 1864-1899 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-1469-5. OCLC  655324061 .
• Поля, N; Гилберт, AC; Найт, Северная Каролина (1980), Ливерпуль - Манчестер во втором веке , Общество музеев транспорта Манчестера, ISBN 978-0-900857-19-5CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
• Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , издательство Ian Allan Publishing, ISBN 978-0-7110-3695-6CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
• Суини, Деннис (2013). Железные дороги Уиган-Джанкшн . Ли: Издательство Треугольник. ISBN 978-0-9550030-5-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

• «История станции» . Заброшенные станции Великобритании .
• «Станционные услуги» . Заброшенные станции Великобритании .
• «Станция на карте ОС 1948 года» . карты НПЭ .
• «Станция на карте ОС 1888-1913 гг. С наложениями» . Национальная библиотека Шотландии .
• «Станция и линия перекрываются на многих картах» . Карта железных дорог онлайн .
• «Линия и километры» . Железнодорожные коды .