Центральная железнодорожная станция Сент-Хеленс (GCR) обслуживала город Сент-Хеленс , Англия, с пассажирскими перевозками между 1900 и 1952 годами и грузовыми перевозками до 1965 года. Это была конечная ветка ветки от Лоутон-Сент-Мэри . [4] [5]
Сент-Хеленс Сентрал | |
---|---|
![]() Фасад вокзала в день открытия | |
Место расположения | Сент-Хеленс , Сент-Хеленс, Англия |
Координаты | 53 ° 27′19 ″ с.ш., 2 ° 44′14 ″ з.д. / 53,4553 ° с. Ш. 2,7371 ° з.Координаты : 53 ° 27′19 ″ с.ш., 2 ° 44′14 ″ з.д. / 53,4553 ° с. Ш. 2,7371 ° з. |
Ссылка на сетку | SJ511956 |
Платформы | 1 [1] |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога |
Предварительная группировка | Великая центральная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
Ключевые даты | |
3 января 1900 г. ( 1900-01-03 ) | Станция открыта как Сент-Хеленс |
1 марта 1949 г. | Отель переименован в Сент-Хеленс Сентрал. |
3 марта 1952 г. | Станция закрыта для пассажиров [2] [3] |
4 января 1965 г. | Станция закрыта полностью |
Линии GCR до Сент-Хеленса и Уигана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Ливерпуль, Сент - Хеленс и Южной Ланкашир железная дорога , которая проходила от стыка с Уиган Junction железной дорогой (ВЕОЧП) к северу от Lowton Сента - Мэри , [6] открыты для товаров и минерального движения в 1895 году, но пассажирские перевозки не сделали начинающиеся до январь 1900 года [7] Официальное открытие состоялось 2 января [8] с общественными услугами , начиная на следующий день, [9] эксплуатируются в Большой Центральной железной дороге , [6] , который уже работает в ВЕОЧП. [10] Большинство услуг проходило через Манчестер Сентрал . [11] Станция открылась с началом обслуживания пассажиров 3 января 1900 года и первоначально называлась Сент-Хеленс . [12]
В целом, станция и товарные помещения занимали 8 акров (3,2 га), однако пассажирская часть состояла только из одной платформы с несколько рудиментарным деревянным навесом (по сравнению с кирпичной кассой). Это резко контрастировало с комплексными грузовыми подъездными путями, мостовыми весами, мостовым краном и большим товарным навесом. Железнодорожный доступ к этому комплексу осуществлялся с северо-восточного угла через двухпутный мост через Стэндиш-стрит. Затем линия разделилась на две части: северная ветвь, ведущая к заводу Pilkington Cowley Hill Plate Glass Works, предназначалась исключительно для грузовых перевозок [13], а другая ветка шла на восток. Это пересекало линию LNWR в Карманном уголке на однополосном виадуке. Первоначально планировалось, что он будет двухпутным, но из-за трудностей с получением достаточного количества земли и разрешений плюс растущие расходы виадук в конечном итоге был вынужден построить как однолинейную конструкцию.
По аналогичным финансовым соображениям линия остановилась на острове Сент-Хеленс. Первоначальный план состоял в том, чтобы линия продолжалась на запад в сторону Ливерпуля через предложенные станции в Дентонс-Грин, Ноусли и Крокстет-Парк до пересечения с линиями CLC в Фазакерли, откуда можно было легко добраться до Саутпорта и Ливерпуля. [14]
Станция была переименована в Сент-Хеленс Сентрал 1 марта 1949 года, но закрыта для пассажирского движения три года спустя, 3 марта 1952 года. [12] Она продолжала использоваться для перевозки грузов до 4 января 1965 года, когда полностью закрылась. [15] В 1987 году это название было дано станции St Helens Shaw Street на линии Ливерпуль-Уиган бывшей Лондонской и Северо-Западной железных дорог . [12]
Услуги
В 1922 году с понедельника по субботу на станцию заходило шесть поездов «вниз» (в сторону Сент-Хеленса). Они звонили на все станции от Центрального Манчестера до Сент-Хеленса через Глейзбрук и Калчет. По воскресеньям поезда не ходят. [16]
К 1948 году четыре поезда курсировали между Сент-Хеленс-Сентрал и Манчестер-Сентрал, заходя на все станции с понедельника по пятницу, а по субботам их количество сократилось до трех. По воскресеньям поезда не ходят. [17]
Опубликован более полный список публичных и рабочих расписаний. Среди прочего, это говорит о том, что воскресные службы продолжались до 1914 года, но прекратились к 1922 году, чтобы больше никогда не возвращаться. [18]
С 1952 года по 5 октября 1963 года некоторые участники гонок в Хейдок-Парк высадили своих пассажиров на ипподром, а затем отправились на Сент-Хеленс для обслуживания, поворота и ожидания своей очереди, чтобы вернуться вечером. [19] Другие, кажется, сделали то же самое в Эштон-ин-Макерфилд. [20] [21]
Поездки энтузиастов проходили по линии 29 сентября 1956 [22] [23] и 21 сентября 1963 года. [24] [25] [26] [27]
Остальные конструкции
Остается не так много свидетельств; часть стены моста на Стэндиш-стрит все еще существует, как и машинный депо, однако в течение многих лет он был частью здания фабрики. Участки сильно заросших устоев и опор виадуков дальше на восток все еще сохраняются, но что касается ближайшей станции, товарного двора, кассы, сигнального бокса, поворотной платформы и пути, они давно исчезли, их заменила большая автостоянка, полицейский участок, офисы и здания судов. [1]
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Терминус | Великая центральная железная дорога Ливерпуля, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир | Линия Хейдока и станция закрыты |
Заметки
- ^ а б Шеннон и Хиллмер 2003 , стр. 110.
- ^ Pixton 1996 , стр. 125.
- Перейти ↑ Gilbert & Knight 1975 , Plate 57.
- ↑ Smith & Turner 2012 , карта 45.
- ^ Jowett 2000 , Карта 60.
- ^ а б Доу 1965 , стр. 10.
- Перейти ↑ Dow 1965 , p. 9.
- ^ Суини 2014 , стр. 2.
- Перейти ↑ Dow 1965 , pp. 11–12.
- Перейти ↑ Dow 1962 , p. 105.
- Перейти ↑ Dow 1965 , p. 12.
- ^ a b c Butt 1995 , стр. 203.
- ^ Townley & Педен 1999 , стр. 43 и 250-265
- ^ Толсона 1982 , стр. 80.
- ^ Райт 2010 .
- Перейти ↑ Bradshaw 1985 , pp. 714-715.
- ^ «История станции» . Заброшенные станции .
- ^ Sweeney 2014 , стр. 105-115.
- ^ «История станции» . Заброшенные станции .
- ^ Толсона 1982 , стр. 123.
- ^ Суини 2014 , стр. 61.
- ^ «Рейлтурс» . шестиколонок .
- ^ Суини 2014 , стр. 98.
- ^ «Рейлтурс» . шестиколонок .
- ^ Суини 2014 , стр. 31.
- ^ Welbourn 2008 , стр. 88.
- ^ Саггит 2004 , стр. 58.
Источники
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Доу, Джордж (1962). Great Central, Volume Two Dominion of Watkin 1864-1899 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-1469-5. OCLC 655324061 .
- Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049 .
- Гилберт, AC; Найт, Н.Р. (1975). Железные дороги вокруг Ланкашира, иллюстрированный обзор . Каслтон, Большой Манчестер : Общество музея транспорта Манчестера. ISBN 978-0-900857-09-6.
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- Пиксон, Боб (1996). Widnes and St. Helens Railways . Страуд : ISBN Chalford Publishing Co. 978-0-7524-0751-7.
- Шеннон, Пол; Хиллмер, Джон (2003). Британские железные дороги: прошлое и настоящее, Манчестер и Южный Ланкашир, № 41 . Кеттеринг : Past & Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-197-3.
- Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , Шеппертон : Ian Allan Publishing , ISBN 978-09550030-6-6
- Саггит, Гордон (2004). Затерянные железные дороги Мерсисайда и Большого Манчестера . Ньюбери : Сельские книги. ISBN 978-1-85306-869-0.
- Суини, Деннис Дж (2014). Железнодорожная станция Сент-Хеленс и Уиган . Ли : Издательство Треугольник. ISBN 978-0-85361-292-6.
- Толсон, Дж. М. (1982). Железная дорога Сент-Хеленс: ее конкуренты и преемники . Уск : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-292-6.
- Таунли, ЦДХ; Педен, Дж. А. (1999), Промышленные железные дороги Сент-Хеленса, Уиднеса и Уоррингтона, часть 1 Сент-Хеленс , Гисборо : Промышленное железнодорожное общество, ISBN 978-1-901556-10-0
- Велборн, Найджел (2008). Ливерпуль и Мерси (Lost Lines) . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-3190-6.
- Райт, Пол (20 апреля 2010 г.). «Заброшенные станции: Центральный вокзал Сент-Хеленс» . Проверено 21 августа 2013 года .
Внешние ссылки
- «Станция на судоходной карте ОС 1948 года» . карты НПЭ .
- "Станция на оверлейной карте ОС 1888-1913 гг." . Национальная библиотека Шотландии .
- «Станция и линия на нескольких картах» . Карта железных дорог онлайн .
- «Станция и линия HOB3, с указанием миль» . Железнодорожные коды .