Железнодорожная станция Калчет обслуживала деревню Калчет в Уоррингтоне, затем в Ланкашире , а затем в Чешире , Англия. [4] Он был расположен непосредственно к западу от моста, по которому Вигшоу-Лейн пересекала железную дорогу.
Калчет | |
---|---|
Место расположения | Калчет , Уоррингтон, Англия |
Координаты | 53 ° 27′00 ″ с.ш., 2 ° 31′49 ″ з.д. / 53,4499 ° с.ш. 2,5303 ° з.Координаты : 53 ° 27′00 ″ с.ш., 2 ° 31′49 ″ з.д. / 53,4499 ° с.ш. 2,5303 ° з. |
Ссылка на сетку | SJ648949 |
Платформы | 2 [1] [2] |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Wigan Junction Railways |
Предварительная группировка | Великая центральная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
Ключевые даты | |
1 апреля 1884 г. ( 1884-04-01 ) | Станция открыта |
2 ноября 1964 г. | Станция закрыта для пассажиров |
4 января 1965 г. | Станция полностью закрыта [3] |
Линии GCR до Сент-Хеленса и Уигана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Станция Калчет открылась 1 апреля 1884 года [5] вместе с шестью другими станциями на железной дороге Уиган-Джанкшен (WJR), которая была поддержана Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железной дорогой (MS&LR). [6]
Железная дорога Манчестера, Шеффилда и Линкольншира изменила свое название в 1897 году на Великую центральную железную дорогу (GCR). GCR поглотила WJR 1 января 1906 г. [7]
Линия WJR проходила через Ланкашир от Западного перекрестка Глейзбрук до Центрального Уигана [8] [9], но также была частью более крупной сети MS & LR / GCR, и поэтому поезда изначально были предоставлены MS&LR.
Услуги
В апреле 1884 г. было семь поездов в каждом направлении в день, все работает от железнодорожной станции Манчестера Центральной и Уигана Central . Шесть из них зашли в Калчет. По воскресеньям ходили два поезда в каждую сторону, заходя на все станции в пути. [10] [11]
С 1900 по 1952 год Калчет также обслуживался пассажирскими поездами, идущими до Сент-Хеленс Сентрал .
В 1922 году шесть поездов «Вниз» (в сторону Сент-Хеленса и Уигана) заходили на станцию «Только в будние дни» (с понедельника по субботу). Все они курсировали по всем станциям от Центрального Манчестера до Сент-Хеленса через Глейзбрук и Калчет. Из расписания трудно сказать, разделялись ли эти поезда в Лоутон-Сент-Мэри с частью, идущей в Уиган Сентрал, или же пассажиры для Уигана должны были пересесть, но в любом случае те же самые шесть поездов также доставили пассажиров Калчетов на все станции в Уиган. . Учитывая время простоя поездов на Сент-Хеленс, похоже, что это было сквозное сообщение.
Одинокий поезд All Stations из Манчестера в Уиган - 18:42 из Калчета - не имел связи или участка Сент-Хеленс, обслуживая только центральную линию Уигана.
Три поезда вниз, один только по пятницам и субботам и две только по субботам, по-видимому, отправлялись в Калчет, вызывая все станции в Уиган-Сентрал, без какой-либо части или связи Сент-Хеленса. Возможно, эти поезда отправлялись из центра Ливерпуля , поворачивая с запада на север на треугольном перекрестке Глейзбрук Вест-Джанкшен, но расписание, похоже, этого не подтверждает.
Услуга «Up» была в целом похожей, но сочетание всей недели и субботы только / исключений было более сложным.
По воскресеньям поезда не ходили. [12]
Во время Второй мировой войны линия через Калчет использовалась чаще, хотя после 1945 года линия начала приходить в негодность.
Сообщение на Сент-Хеленс и обратно было остановлено, когда 3 марта 1952 года эта линия была закрыта для движения пассажиров.
Станция была закрыта для пассажиров 2 ноября 1964 года [5] и для грузовых перевозок в 1965 году, хотя грузовая линия просуществовала только до 1968 года.
Линия, проходившая через Калчет, также была альтернативным маршрутом и маршрутом, по которому движение, такое как праздничные дни в летнюю субботу, могло обходить оживленные места, такие как Уиган. У Pixton, например, есть прекрасный снимок 1961 года, на котором в летнюю субботу поезд из Шеффилда в Блэкпул в Лоутон-Сент-Мэри был показан через Калчет. Он будет проходить прямо у Хиндли-Саут на Уилли-Луп, а затем присоединиться к WCML в Стэндише, полностью минуя Уиган. [13]
Безусловно, наиболее загруженные, но время от времени пассажирские поезда, идущие через станцию, направлялись к ипподрому Хейдок-Парк.
Сайт станции
Станция была снесена в 1977 году и заменена Линейным парком Калчета. Остатки задней стены одной из платформ до сих пор можно идентифицировать напротив автостоянки Linear Park.
Маршруты
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия и вокзал Лоутон-Сент-Мэри закрыты | Железные дороги Great Central Railway Wigan Junction | Ньючерчская остановка и станция закрыты |
Заметки
- ↑ Fields, Gilbert & Knight 1980 , фото 124.
- ^ Саггит 2004 , стр. 55.
- ^ «История станции» . Заброшенные станции .
- Перейти ↑ Sweeney 2013 , pp. 23–30
- ^ a b Butt 1995 , стр. 74.
- Перейти ↑ Dow 1962 , p. 104.
- Перейти ↑ Dow 1962 , p. 105.
- ^ Конноли 1998 , стр. 45, раздел C3.
- ↑ Smith & Turner 2012 , карта 45.
- Перейти ↑ Dow 1962 , p. 354.
- ^ «Исторические расписания» . Заброшенные станции .
- ^ Bradshaw 1985 , стр. 714-5.
- ^ Pixton 1996 , стр. 119.
Источники
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги предварительно сгруппировали атлас и географический справочник (9-е впечатление; 5-е изд.). Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275 .
- Доу, Джордж (1962). Great Central, Volume Two Dominion of Watkin 1864-1899 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-1469-5. OCLC 655324061 .
- Поля, N; Гилберт, AC; Найт, Северная Каролина (1980), Ливерпуль - Манчестер во втором веке , Общество музеев транспорта Манчестера, ISBN 978-0-900857-19-5
- Пиксон, Боб (1996), серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways , издательство Chalford Publishing Company, ISBN 0-7524-0751-1
- Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , издательство Ian Allan Publishing, ISBN 978-0-7110-3695-6
- Саггит, Гордон (2004). Затерянные железные дороги Мерсисайда и Большого Манчестера . Ньюбери : Сельские книги. ISBN 978-1-85306-869-0.
- Суини, Деннис (2013). Железные дороги Уиган-Джанкшн . Ли: Издательство Треугольник. ISBN 978-0-9550030-5-9.
дальнейшее чтение
- Суини, Деннис Дж (2014). Железнодорожная станция Сент-Хеленс и Уиган . Ли: Издательство Треугольник. ISBN 978-0-85361-292-6.
Внешние ссылки
- «Станция на карте ОС 1948 года» . карты НПЭ .
- «Станция на интерактивных картах ОС» . Национальная библиотека Шотландии .
- «Станция и линия перекрываются на многих картах» . Карта железных дорог онлайн .
- «Линия и мили» . Железнодорожные коды .