Росомаха (поезд Нью-Йорка)

Росомаха

Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	Снято с производства
Locale	Северо-восток США / Онтарио, Канада / Средний Запад США
Первое обслуживание	1906 г.
Последняя услуга	1967
Преемник	Ниагарская радуга компании Amtrak
Бывший оператор (ы)	Центральная железная дорога Нью-Йорка
Маршрут
Начинать	Нью-Йорк, Нью-Йорк / Бостон, Массачусетс
Конец	Чикаго, Иллинойс
Пройденное расстояние	971,1 миль (1562,8 км) (Нью-Йорк-Чикаго, через Детройт)
Частота обслуживания	Повседневная
Номер (а) поезда	17 (в западном направлении); 8 (в восточном направлении)
Бортовые услуги
Рассадка	Тренеры с откидным сиденьем
Спальные места	Комнаты , спальни с двуспальными кроватями , гостиные и купе (1957)
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан
Объекты наблюдения	Салон-вагон
Технический
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Карта маршрута v т е Легенда Нью-Йорк Йонкерс Кротон-Хармон Маяк Покипси Rhinecliff Hudson Олбани Скенектади Ютика Рим Сиракузы Рочестер Буффало Нью-Йорк Онтарио Хорошо и Сент-Томас Виндзор Онтарио Мичиган Детройт Ипсиланти Анн-Арбор Джексон Альбион Маршалл Батл-Крик Каламазу Довагиак Найлз Мичиган Индиана Мичиган Сити Гэри Индиана Иллинойс Энглвуд Чикаго

Росомаха был международный ночной поезд , который дважды пересек границу между Канадой и США , идя из Нью - Йорка в Чикаго . Это Нью - Йорк Центральный Железнодорожный поезд пошел к северо - западу от Буффало, штат Нью - Йорк , он отправился в Канаду, объехал Мичиган Центральной железной дороги треков через Виндзор, Онтарио , возвращаясь в США, через Детройт «s Центрального железнодорожного вокзала Мичиган , и в Чикаго. На пике популярности поездов дальнего следования после Второй мировой войны было еще три поезда из Центрального Нью-Йорка, которые следовали по этому необычному маршруту черезЮго-западный Онтарио (с остановками в Виндзоре, Онтарио , Сент-Томасе, Онтарио и Велланде, Онтарио ). В конце 1960-х это был последний оставшийся поезд, следовавший по этому маршруту, не доживший до эпохи Penn Central . ^[1] Название снова появилось на отрезке маршрута Детройт-Чикаго на « Росомахе» компании Amtrak .

Все через года поезда он включал в себя отдельный раздел тренеров и шпал из Бостона «s Южного вокзала , которая связала бы с основной секцией в Union Station Albany . До января 1957 года поезд использовал Центральный вокзал Чикаго , в отличие от станции LaSalle Street, которая использовалась большинством поездов Нью-Йорка. ^[2] Совершенно иной запад переплете только Новой Англии Wolverine (происходящий в Бостоне на более раннем выезде) связаны в Буффало «s Центральный вокзал с Росомахой по маршруту Буффало-Чикаго; это будет прекращено в 1956 году. ^[3]

В 1957 году Росомаха потерял прежнюю наблюдательную машину . К 1962 году поезда включены sleepercoaches из Бадд компании для своих roomettes. Поезд сбросил старые гостиные и купе. В расписании также отсутствовали Гудзон, Нью-Йорк и Ипсиланти, Маршалл и Доваджак, Мичиган. ^[4] В декабре 1967 года поезд потерял свое название и стал просто номером 17/8. ^[5] В эпоху Пенсильвании (после слияния с давним конкурентом Пенсильванской железной дороги)) у поезда был только безымянный № 61 / № 17, идущий на запад, со спальными местами, вагонами и вагонами-ресторанами. Тем не менее, в восточном направлении безымянный № 14 курсировал только по маршруту Чикаго-Детройт-Буффало. Чтобы завершить поездку в Нью-Йорк, пассажирам придется поздно вечером переключиться на другой поезд в 2:30 утра в Буффало. ^[6]

Внешние ссылки [ править ]

• Фотография поезда эпохи "Росомахи" в Центральном Нью-Йорке
• Американские рельсы, 'Росомаха'
• Расписание 1950 Росомахи, с составом, в расписании Streamliner

Заметки [ править ]