Шерсть  | |
|---|---|
 | |
| Расположение | Шерсть , Совет Дорсет, Англия |
| Координаты | 50 ° 40′55 ″ с.ш., 2 ° 13′16 ″ з.д. / 50.682 ° N 2.221 ° W Координаты : 50.682 ° N 2.221 ° W50 ° 40′55 ″ с.ш., 2 ° 13′16 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SY845869 |
| Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Код станции | WOO |
| Классификация | DfT категории E |
| История | |
| Оригинальная компания | Саутгемптон и Дорчестер Железнодорожный |
| Предварительная группировка | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 июня 1847 г. | Станция открыта |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,190 миллиона |
| 2016/17 | 0,193 миллиона |
| 2017/18 |  0,191 миллиона |
| 2018/19 | 0,173 миллиона |
| 2019/20 | 0,157 миллиона |
| Ноты | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Wool обслуживает деревню Wool в Дорсете , Англия . Он находится на юго-западной главной линии , 125 миль 69 цепей (202,6 км) вниз по линии от лондонского Ватерлоо .
История [ править ]
Когда 1 июня 1847 года была открыта Саутгемптон-Дорчестерская железная дорога (S&DR), Wool была одной из первых станций на этой линии. [1] [2] Первоначально линия была построена с однопутным рельсом, но без телеграфа, в результате чего 27 сентября 1847 года произошло лобовое столкновение между Вул и Уэрхэмом ; потери были небольшими. [3] S&DR была объединена в Лондонско-Юго-Западную железную дорогу (LSWR) 11 октября 1848 года, и эта компания поэтапно удвоила линию: 1 июня 1863 года участок от Уимборна до Шерсти был удвоен, а двухпутная дорога была продлена. из Шерсти в Дорчестер 1 августа 1863 г. [4]
На станции с 1936 по 1939 год находился туристический автобус Южной железной дороги [5].
Были расположены два кемпинга тренеры здесь в Южном регионе с 1954 по 1960 год , тренеры были заменены в 1961 году двумя Pullman кемпинга тренеров до 1967. [6] Вагоны были оснащены полностью оборудованной кухней, двумя спальными отделениями и комната с двумя односпальными кровати. [7]
Услуги [ править ]
До 1967 года поезда через станцию обычно ходили на паровой тяге. Между 1967 и 1988 годами пассажирские перевозки обычно обеспечивались тепловозами класса 33/1 с тренерским составом класса 438 (также известные как агрегаты 4-TC). Линия была электрифицирована в 1988 году с использованием стандартной третьей шины постоянного тока Южного региона British Rail с напряжением 750 вольт. Электроблоки класса 442 первоначально использовались после электрификации, пока не были вытеснены новыми электрическими единицами класса 444 в 2007 году.
В течение недели в каждом направлении есть базовое почасовое обслуживание, однако в будние дни в часы пик в каждом направлении ходят два поезда в час; они эксплуатируются Юго-Западной железной дорогой . [8]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Wareham | Юго-Западная железная дорога Юго-западная главная линия | Moreton | ||
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Williams, RA (1968). Лондонская и Юго-Западная железная дорога, том 1: Годы становления . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . п. 62. ISBN 0-7153-4188-X.
- ^ Butt, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 255. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- Перейти ↑ Williams, 1968 , pp. 63–64
- ^ Уильямс 1968 , стр. 65
- ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов Британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон) . Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 33. ISBN 1-870119-48-7.
- ^ Макрей, Эндрю (1998). Каникулы туристических автобусов компании «Британские железные дороги»: тур по Великобритании в 1950-х и 1960-х годах . Сцены из прошлого: 30 (часть вторая). Foxline. стр. 57 и 59. ISBN 1-870119-53-3.
- ^ «Автомобили Pullman как туристические автобусы». Железнодорожный журнал . 107 (711): 449–450. Июль 1960 г.
- ^ Таблица 158Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Шерсть . |
