Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вилам Дилли
Уилам Дилли 1862.jpg
Вилам Дилли в 1862 году.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительУильям Хедли и Тимоти Хакворт
Дата постройкиоколо 1815 г.
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4w
Измерять5 футов ( 1524 мм )
Диаметр драйвера .39 дюймов (991 мм)
Локо вес8 длинных тонн (8,1 т; 9,0 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Цилиндров2
Размер цилиндра9 дюймов × 36 дюймов (229 мм × 914 мм)
Карьера
Диспозициястатическая экспозиция в Национальном музее Шотландии в Эдинбурге

Wylam Dilly - второй старейший сохранившийся железнодорожный локомотив в мире; [1] [2] [3] он был построен около 1815 года Уильямом Хедли и Тимоти Хаквортом для Кристофера Блэкетта , владельцаугольной шахты Вилам , к западу от Ньюкасл-апон-Тайн . Wylam Dilly был первоначально разработан и использовался на Wylam Waggonway для транспортировки угля. [4] Четыре ведущих колеса связаны цепью прямозубых колес, приводимых в движение центральным коленчатым валом . [5]

Потому что он оказался слишком тяжелым для чугунной plateway в своем первоначальном виде, локомотив был перестроен с восьмью колесами в 1815 году, но вернулся к своему оригинальному дизайну в 1830 году после того , как трек был relaid с коваными железными рельсами . [6] Локомотив все еще работал в 1862 году, когда его перевели в шахту Крэгхед. [7] После изъятия он был представлен Эдинбургскому музею науки и искусства в 1883 году, который сейчас называется Национальным музеем Шотландии , где и находится в настоящее время. Первый паровоз в своем классе, [8] Puffing Billy , находится в Музее науки вЛондон . [9]

В 1822 году локомотив был временно установлен на киле и служил двигателем для парового гребного колеса, которое переправляло штрейкбрехеры по реке Тайн . [4] [10]

Пока в 2008 году не было проведено тщательное обследование Уайлама Дилли и Паффинга Билли , считалось, что Уилам Дилли был самым старым сохранившимся паровозом в мире. Результаты исследования, опубликованные в конце 2008 года, показали, что Wylam Dilly был построен после Puffing Billy, в него были включены улучшения в конструкции локомотива, которых не было в Puffing Billy . [1]

Вилам Дилли в Национальном музее Шотландии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Пыхтящий Билли становится старейшим сохранившимся локомотивом в мире». Железнодорожный журнал . Vol. 154 нет. 1, 292. Декабрь 2008. с. 9.
  2. ^ http://himedo.net/TheHopkinThomasProject/TimeLine/Wales/LocomotiveDevelopment/LocosInProfile/Pre1825BritishLocos.htm
  3. ^ http://www.gracesguide.co.uk/Locomotive:_Wylam_Dilly
  4. ^ a b "Путь Wylam WagGon" . Хеддон на стене. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 26 июня 2007 года .
  5. ^ Кассерлей, HC (1976). Консервированные паровозы (4-е изд.). Лондон: Ян Аллан. п. 13. ISBN 071100725X.
  6. ^ Музей науки (1958). Британский железнодорожный локомотив 1803-1850 гг . Лондон: Музей науки. п. 4.
  7. ^ Кассерли
  8. ^ http://himedo.net/TheHopkinThomasProject/TimeLine/Wales/LocomotiveDevelopment/LocosInProfile/Pre1825BritishLocos.htm
  9. ^ http://www.makingthemodernworld.org.uk/icons_of_invention/technology/1750-1820/IC.006/
  10. ^ "Уайлам Дилли и Килмены" . Библиотека движения рабочего класса . Источник +26 Июня 2006 .

Библиография [ править ]

  • Смит, Джордж Тернер (2015). Томас Хакворт: инженер-локомотив . Fonthill. С. 26–32. ISBN 978-1-78155-464-7.
  • Бейли, Майкл Р. (2014). «2: Первые промышленные локомотивы: 1812–1815». Loco Motion . История Press. С. 23–30. ISBN 978-0-7524-9101-1.