1998 Гран-при Бельгии

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Гран-при Бельгии 1998"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

1998 Гран-при Бельгии
Гонка 13 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1998 года
Детали гонки
Дата	30 августа 1998 г.
Официальное название	Гран-при Бельгии LVI Foster
Место расположения	Автодром Спа-Франкоршам
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	6,968 км (4,330 миль)
Расстояние	44 круга, 306,592 км (190,507 миль)
Погода	Холодно и сыро, дождь становится сильнее
Поул-позиция
Водитель	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес
Время	1: 48,682
Самый быстрый круг
Водитель	Михаэль Шумахер	Феррари
Время	2: 03.766 на 9 круге
Подиум
Первый	Дэймон Хилл	Иордания - Mugen-Honda
Второй	Ральф Шумахер	Иордания - Mugen-Honda
В третьих	Жан Алези	Заубер - Петронас
Лидеры круга

1998 Гран - при Бельгии (формально в LVI Фостера Гран - при Бельгии ) был Формулы автопробег состоялся 30 августа 1998 года, в Спа-Франкоршам ; состязания прошли более 44 кругов, это была тринадцатая гонка чемпионата мира FIA «Формула-1» 1998 года . Гонку выиграл Дэймон Хилл, выступавший за команду Jordan , его товарищ по команде Ральф Шумахер занял второе место, а Жан Алези занял третье место в команде Sauber , заняв свой последний подиум в своей карьере в Формуле-1.

Гонка проходила исключительно в очень влажную погоду, и на первом круге Дэвид Култхард потерял контроль над своим McLaren , что привело к многократному столкновению с участием тринадцати пилотов, в результате чего гонка была остановлена. После задержки более чем на час, чтобы очистить трассу, была предпринята вторая попытка начать гонку, хотя и без участия четырех гонщиков, участвовавших в инциденте. На рестарте лидер чемпионата и поул-сидящий Мика Хаккинен развернул свой McLaren в первом повороте и был сбит Sauber Джонни Герберта , вынудив их обоих сойти с дистанции. Хилл лидировал, но на восьмом круге его обогнал Михаэль Шумахер.. Шумахер нарастил 30-секундное преимущество над Хиллом к ​​24-му кругу, когда подошел к Култхарду на круге. Получив по радио команду пропустить его, Култхард сбавил скорость, но остался на главной гоночной трассе; из-за брызг позади Култхарда Шумахер оказался незрячим, ударился о заднюю часть McLaren и нанес серьезный ущерб своему Ferrari . Изначально Култхард сошел из-за повреждения собственной машины, но в конце концов вернулся в гонку и финишировал седьмым.

Хилл снова унаследовал лидерство, за ним следовал его товарищ по команде Jordan Ральф Шумахер. На последних этапах гонки Шумахер-младший догонял Хилла. Первоначально команда проинформировала Хилла о скорости его товарища по команде и посоветовала ему пропустить его. Хилл, однако, ясно заявил, что не уйдет в отставку, сказав владельцу команды Эдди Джордану, что они либо гонятся за первое место и рискуют остаться ни с чем, что подразумевает столкновение, либо удерживают позиции и приводят команду к финишу 1–2. В конечном итоге были отданы командные приказы, в соответствии с которыми оба гонщика должны были удерживать свои позиции до финиша. Хилл принес домой первую победу в Формуле-1 для команды Jordan (вторую - для Mugen Motorsports. двигателей) после 126 стартов, доведя его собственный результат до 22. Это была его 22-я и последняя победа в Формуле-1, а также 42-й и последний подиум в его карьере.

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

Выйдя в 13-й тур сезона, Мика Хаккинен возглавил чемпионат с 77 очками. Михаэль Шумахер оказался на втором месте, отстав на семь очков. Товарищ Хаккинена по команде Дэвид Култхард был на третьей позиции с 48 очками, что сделало этих троих единственными гонщиками, которые могли математически выиграть титул. В оставшихся четырех гонках Эдди Ирвин набрал максимум 40 очков.на четвертом месте не смог догнать Хаккинена, так как он отставал на 45 очков. В чемпионате конструкторов McLaren лидировал с 125 очками, опередив Ferrari с 102 очками. Benetton был на третьей позиции с 32 очками, что означало, что они не могли догнать McLaren или Ferrari с максимальным количеством очков 64 в оставшихся гонках. Уильямс, занявший четвертое место, отставал от Бенеттона на два очка, а Джордан отставал еще на четыре очка от пятого. ^[1]

Все команды, за исключением Tyrrell , провели тесты за время, прошедшее с предыдущей гонки в Венгрии. McLaren выбрала гонку как в Монце в Италии, так и в Сильверстоуне в Великобритании. Также на Сильверстоуне присутствовали команды Williams, Arrows и Stewart, а тест-пилот Williams Хуан-Пабло Монтойя установил лучшее время из всех присутствовавших на трассе. Ferrari решила участвовать как в Монце, так и на своей тестовой трассе Фьорано в Маранелло, Италия. Джордан также присутствовал в Монце, хотя именно Дэвид Култхард из McLaren показал лучшее время на этой трассе. Sauber и Minardi решили присоединиться к Ferrari на Fiorano, в то время как команды Benetton и Prost отправились в Маньи-Кур, Франция и Барселону, Испания, соответственно, для проведения частных тестов. ^[2]

Практика и квалификация [ править ]

Перед гонкой было проведено три тренировки; два в пятницу и третий в субботу утром. Все три сеанса были запланированы на один час. Дэвид Култхард был самым быстрым в первой сессии, опередив своего товарища по команде Хаккинена, который финишировал вторым, несмотря на сбой в конце сессии. Остальные шесть позиций заняли машины Ferrari и Williams; Пилоты Ferrari Михаэль Шумахер и Эдди Ирвин третье и пятое соответственно. «Уильямс» были четвертыми и шестыми по скорости; Вильнев опередил Френтцена. Шумахер показал лучший результат во второй тренировке, два МакЛарена заняли второе и третье места; Хаккинен опередил Култхарда. Дэймон Хилл, выступающий за Джордан, занял четвертое место. Жак Вильнев был вовлечен в то, что он назвал своей «самой большой аварией в Формуле-1 до сих пор» ^[3]когда он потерял контроль над своей машиной на скорости 290 км / ч на повороте Eau Rouge. Сеанс был остановлен на 25 минут, пока его машина была возвращена, и, хотя Вильнева доставили в медицинский центр на трассе, он не был травмирован. ^{[ необходима цитата ]}

В третьей тренировочной сессии, проведенной в субботу, McLaren снова были самыми быстрыми машинами, а Хаккинен и Култхард финишировали, показав первое и второе время соответственно. Дэймон Хилл финишировал третьим, в то время как Жак Вильнев финишировал четвертым, управляя автомобилем, который изначально был обозначен как запасной автомобиль Williams после повреждения его оригинальной машины в пятницу. Феррари Михаэля Шумахера и Эдди Ирвина заняли пятое и шестое места соответственно. Во время сессии Мика Сало сильно разбился в Eau Rouge и был доставлен в больницу в качестве меры предосторожности, но был допущен к участию в квалификации.

Квалификационная сессия проходила в форме одночасовой сессии, проводившейся в субботу днем; с каждым гонщиком разрешено проехать до двенадцати кругов. Хаккинен занял свою девятую поул-позицию в сезоне 1998 года со временем 1: 48,682. Товарищ по команде McLaren Култхард присоединился к нему в первом ряду, показав лучшее время чуть менее чем на две десятых секунды медленнее, чем у Хаккинена, оба гонщика провели самый быстрый круг в разные моменты на протяжении всей сессии. Хилл квалифицировался на третьей позиции, его лучший результат в сезоне, с временем, которое было более чем на секунду медленнее, чем у Хаккинена. Михаэль Шумахер, главный соперник Хаккинена в чемпионате, квалифицировался на четвертой позиции, несмотря на то, что его лучшее время на круге было удалено, поскольку стюарды решили, что он не смог достаточно сбавить скорость при прохождении желтого флага., что указывает на опасность на трассе. В любом случае, это не повлияло на его позицию, так как его самое быстрое время на круге было бы достаточно хорошим только для четвертой позиции. Товарищ Шумахера по команде Ferrari, Эдди Ирвин, финишировал пятым быстрее всех, а Вильнев - шестым.

Раса [ править ]

День гонки был очень влажным, и Михаэль Шумахер был самым быстрым на утренней разминке. Несмотря на проливной дождь, было решено, что гонка начнется в запланированное время без машины безопасности, в отличие от гонки предыдущего сезона. На старте Хаккинен лидировал с быстрым стартом Вильнева, Михаэля Шумахера и Джанкарло Физикеллы . Позади них Култхард внезапно появился из непрозрачных брызг под прямым углом к ​​гоночной трассе и ударился о стену дороги. В то время Култхард утверждал, что контактировал с Эдди Ирвином , но с тех пор сказал, что «на самом деле я просто уронил колесо на металлическую решетку». ^[4] McLaren отскочил прямо на встречное поле, вызвав цепную реакцию. Некоторые водители, в том числе Jordans of Hill иРальфу Шумахеру и Эстебану Туэро из Minardi удалось пройти невредимым. Хилл был всего на несколько метров впереди бойни, а Ральф Шумахер отставал. Среди водителей, участвовавших в аварии вместе с Култхардом, были Эдди Ирвин ( Ferrari ), Александр Вурц ( Benetton ), Рубенс Баррикелло ( Стюарт ), Джонни Герберт ( Sauber ), Оливье Панис ( Прост ), Ярно Трулли (Прост), Мика Сало ( Стрелки ). , Педро Динис (Стрелки),Тораноске Такаги ( Тиррелл ), Рикардо Россет (Тиррелл) и Синдзи Накано ( Минарди ). Йосу Ферстаппену удалось вернуть своего Стюарта в боксы, но он был слишком сильно поврежден, чтобы продолжать игру. Гонка была остановлена ​​до окончания первого круга, чтобы позволить восстановить поврежденные машины и очистить трассу.

Правила, действовавшие на тот момент, гласили, что если какая-либо гонка будет остановлена ​​в течение первых двух кругов, старт будет аннулирован, и будет иметь место полный рестарт на исходной дистанции. ^[5] Таким образом, все участники инцидента имели право занять место во втором старте. И Ирвин, и Баррикелло получили легкие травмы, и хотя Ирвин перезапустился, Баррикелло - нет. У трех команд были повреждены обе машины, у каждой была только одна запасная машина, а это означало, что Сало, Россет и Панис не могли перезапуститься, поскольку их команды решили предоставить запасную машину своим товарищам по команде. Всего же четверо гонщиков не взяли второй старт. Вторая попытка стартовать в гонке произошла почти через час после первой. ^[6]На старте Хилл возглавил Гран-при - впервые после Гран-при Венгрии 1997 года . Лидеры чемпионата Хаккинен и Михаэль Шумахер боролись за позицию в первом повороте, где Хаккинен потерял контроль над своей машиной и был сбит Гербертом Sauber, вынудив Хаккинена и Герберта сойти с дистанции. Также во время первого круга столкнулись Култхард и Алекс Вурц, в результате чего Вурц выбыл из гонки, а Култхард вернулся на последнюю позицию. Автомобиль безопасностибыл задействован, чтобы замедлить участников и позволить машине Хаккинена, застрявшей в середине трассы, безопасно вернуться. Автомобиль безопасности был отозван в конце второго круга, и Хилл продолжал лидировать после Михаэля Шумахера после возобновления гонки. Хилл сохранял лидерство до восьмого круга, когда Шумахер обогнал его на автобусной остановке. Затем Ирвин потерял переднее крыло во время выезда за пределы трассы, опустив его с третьего на одиннадцатое место, когда он отправился на ремонт.

По мере того, как гонка усиливалась, Вильнев резко вырвался вперед, ненадолго выйдя вперед в первом круге пит-стопов. Михаэль Шумахер сохранил лидерство и был почти на 40 секунд впереди Хилла, когда подошел к Култхарду на круге. Жан Тодтуже посетил питволл McLaren, чтобы убедиться, что Култхард переедет. Култхард не пропустил Шумахера сразу, заставив гонщика Ferrari грозить кулаком шотландцу. Когда машины спускались с холма в сторону Пухона, Култхард попытался пропустить Шумахера, взлетев, чтобы снизить его скорость. Однако важно то, что он не съехал с гоночной трассы, и при очень плохой видимости Шумахер врезался прямо в заднюю часть McLaren, оторвав правое переднее колесо Ferrari и удалив заднее крыло McLaren. Обе машины вернулись в боксы; Шумахер немедленно вышел из машины и направился в гараж McLaren. Убежденный, что Култхард был виноват, ^[7]Шумахер противостоял ему, и, согласно версии событий Култхарда, Шумахер обвинял Култхарда в «попытке убить меня, черт возьми» ^[8], и якобы угрожал убить Култхарда. ^[9] После того, как сотрудники команд Ferrari и McLaren разделили двух гонщиков, Шумахер отправился в офис стюардов, чтобы выразить протест. По мере того как гонка продолжалась, стюарды рассматривали протест Шумахера. В то время они не нашли никаких доводов против Култхарда, и стюарды далее запросили объяснение, почему немец врезался в брызги Култхарда в первую очередь после того, как Култхард отошел в сторону, чтобы пропустить его. Култхард позже вернулся в гонку после того, как его заднее крыло было заменено.

В результате ухода Михаэля Шумахера Хилл стал лидером Гран-при, опередив своего товарища по команде Ральфа Шумахера. На том же круге Эдди Ирвин вылетел из гонки, положив конец интересу Ferrari к гонке. Спустя один круг Benetton Физикеллы ударился о заднюю часть Minardi Накано, оторвав оба передних колеса от Benetton и повредив заднюю часть Minardi. Benetton задел край питволла и загорелся, когда остановился, который был быстро потушен. Оба гонщика не пострадали, но в результате инцидента машина безопасности снова была задействована, и Хилл немедленно сделал второй пит-стоп, чтобы воспользоваться преимуществом, сохранив лидерство.

На этом этапе гонки участвовало только шесть машин, а это значит, что каждая машина могла набрать очки чемпионата мира. Это привело к тому, что и Култхард, и Накано снова присоединились к гонке после длительного ремонта своих машин в попытке получить очко в чемпионате мира в случае дальнейшего ухода из гонок. Когда гонка возобновилась, Хилл возглавил товарища по команде Ральфа Шумахера, а Жан Алези стал третьим. Тогда для команды Jordan оставалось лишь отсчитать количество кругов до финиша, и именно Хилл одержал свою 22-ю и последнюю победу в Гран-при, вручив Джордану свою первую победу в Гран-при в процессе на трассе, на которой они выиграли. первая поул-позиция в 1994 году и заняла второе место в 1997 году. Позже выяснилось, что командные приказыбыл выпущен, не позволяя Ральфу Шумахеру обгонять Хилла. ^[11]

После гонки [ править ]

Через неделю после гонки Шумахер и Култхард провели полуторачасовую частную встречу и, пожав друг другу руки, пообещали присоединиться к битве за более четкие указания при наведении дистанции и обгоне. Позже Шумахер сказал: «Ясно, что он [Култхард] не сделал ничего плохого в Спа». ^[12]

В 2003 году Дэвид Култхард впервые признал, что авария в Спа произошла по его вине: «Реальность такова, что я поднялся, чтобы позволить ему обогнать меня, но я поднялся в сильных брызгах на гоночной трассе. Вы никогда не должны этого делать. Я бы никогда не стал сделай это сейчас. " ^[13]

Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

Раса [ править ]

Примечания

• ^ 1 - Баррикелло, Панис, Сало и Россет указаны как «Не стартовали» в официальных результатах, несмотря на то, что они взяли первый старт до остановки гонки. В то время правила были таковы, что в случае указания остановки на первом круге этот старт будет считаться недействительным, а второй старт будет иметь место, как если бы первого никогда не было. Поскольку эти четыре драйвера не выполнили второй запуск, они классифицируются как DNS.

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Жирный текст указывает, у кого еще есть теоретические шансы стать чемпионом мира.

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

• «Спорный Гран-при Бельгии 1998 года» . По существуСпорт.