| 2002 Гран-при Бразилии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 3 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2002 года | |||
_track_map.svg) | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 31 марта 2002 г. | ||
| Официальное имя | XXXI Grande Prêmio do Brasil | ||
| Место расположения | Автодром Хосе Карлос Пейс Сан-Паулу , Бразилия | ||
| Курс | Постоянная гоночная база | ||
| Продолжительность курса | 4,309 км (2,677 миль) | ||
| Расстояние | 71 круг, 305,909 км (190,083 миль) | ||
| Погода | Ясно, температура воздуха: 30 ° C | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - BMW | ||
| Время | 1: 13,114 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | |
| Время | 1: 16.079 | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Уильямс - BMW | ||
| В третьих | Макларен - Мерседес | ||
Лидеры круга | |||
2002 Гран - при Бразилии (формально XXXI Grande Premio Marlboro Бразил ) был Формулы автопробег состоялся 31 марта 2002 года на Интерлагос , Сан - Паулу , Бразилия. Это был третий этап сезона Формулы-1 2002 года и тридцать первое Гран-при Бразилии . Гонку на 71 круге выиграл пилот Ferrari Михаэль Шумахер, стартовавший со второй позиции. Ральф Шумахер финишировал вторым в команде Williams, а Дэвид Култхард третьим в McLaren .
Хуан Пабло Монтойя стартовал с поул-позиции вместе с Михаэлем Шумахером. Мика Сало набрал в этой гонке свои последние очки чемпионата мира.
Победа Михаэля Шумахера была его второй в сезоне, его четвертой на Интерлагосе, и в результате он увеличил свое преимущество в чемпионате пилотов до восьми очков над Ральфом Шумахером и десяти над Монтойей. Ferrari сократила отрыв Williams в Кубке конструкторов до шести очков за четырнадцать оставшихся гонок сезона.
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
За Гран-при боролись одиннадцать команд, по два гонщика в каждой. [1] Команды, также известные как конструкторы , включали Ferrari , McLaren , Williams , Sauber , Jordan , BAR , Renault , Jaguar , Arrows , Minardi и Toyota . [1] Шины поставщиков Bridgestone и Michelin принесли две новые сухие смеси для гонки.
Отправляясь в гонку, пилот Ferrari Михаэль Шумахер возглавил чемпионат пилотов с 14 очками, опередив пилота Williams Хуана Пабло Монтойя с 12 очками. Товарищ Монтойи по команде Ральф Шумахер был третьим с 10 очками, опередив пилота McLaren Кими Райкконена и Эдди Ирвина из Jaguar. В чемпионате конструкторов лидировал Уильямс с 22 очками; на восемь очков опережает Ferrari с 14 очками; McLaren уступила третье место еще на 10 очков. Ferrari и Williams до сих пор доминировали в чемпионате, а Ральф Шумахер выиграл Гран-при Малайзии.. Претендент на чемпионство Монтойя занял второе место, а Райкконен занял третье место на подиуме. [2]
После Гран-при Малайзии 17 марта команды провели тестовые сессии на трассе Каталонии с 19 по 22 марта. Jaguar сконцентрировался на разработке шасси, чтобы решить, участвовать ли в гонках их предыдущее шасси, R2, и сосредоточить разработку на R3 со своей тестовой командой, когда последняя страдала от плохой производительности. [3] Тест-пилот McLaren Александр Вурц (McLaren) показал лучшее время в первый день, в то время как Рубенс Баррикелло (Ferrari) был самым быстрым во второй и последний дни тестов, а Михаэль Шумахер (Ferrari) стал лидером третьего дня.
В эти выходные был представлен главный автомобиль Ferrari 2002 года, F2002 ; В первых двух раундах команда использовала модифицированную версию своего автомобиля 2001 года F2001 . [4] Первоначально из-за того, что он был представлен на первой гонке в Австралии , проблемы с его характеристиками вынудили команду разрабатывать машину, что отложило ее дебют. Одно шасси F2002 было предоставлено Михаэлю Шумахеру с товарищем по команде Баррикелло, использующим модифицированный F2001. [5]
Практика и квалификация [ править ]
Перед гонкой было проведено четыре тренировки: две по 60 минут в пятницу и две по 45 минут в субботу. [6] Пятничные занятия проводились в сухих и солнечных условиях. Михаэль Шумахер установил лучшее время в сессии, показав круг за 1: 15,627, на секунду опередив Ральфа Шумахера. Джанкарло Физикелла отставал от Ральфа Шумахера на одну десятую секунды, два гонщика Sauber четвертое и пятое, Ник Хайдфельд опережал Фелипе Масса, а пилот Arrows Энрике Бернольди замыкал шестерку лучших. Сессия была прервана инцидентом, когда Райкконен остановился после поворота на углу Descida do Sol - инцидент потребовал приостановки в качестве маршалов.расчистил путь от машины. [7] Во второй тренировке Дэвид Култхард установил самый быстрый круг дня - 1: 15.075. Два гонщика Williams были вторым и четвертым, Монтойя опередил Ральфа Шумахера; их разделил водитель Toyota Аллан Макниш . Михаэль Шумахер и Райкконен завершили шестерку лидеров. [8]
Субботние тренировочные занятия снова прошли в сухих и солнечных условиях. Михаэль Шумахер снова показал самый быстрый круг со временем 1: 13.837. Райкконен был вторым по скорости гонщиком, приближаясь к времени Михаэля Шумахера во время сессии. Баррикелло был третьим по скорости, гонщики Williams четвертым и шестым, Ральф Шумахер опередил Монтойю; они были разделены Култхардом. [9] На заключительной тренировке Ральф Шумахер установил лучшее время сессии - 1: 13.543, опередив Култхарда на две сотых секунды. Пилоты Renault бежали быстрее, Дженсон Баттон опередил Ярно Трулли.. Замыкают шестерку лидеров Михаэль Шумахер и Райкконен. Сессия была прервана инцидентами из-за поломки машины Массы - застрявшей машине потребовалась подвеска, так как маршалам необходимо расчистить трассу - и Такума Сато вылетел, врезался в барьеры безопасности на 7-м повороте и потерял переднее крыло своей машины. [10] После завершения сессии Международная автомобильная федерация (FIA) объявила, что Баррикелло лишится своего лучшего квалификационного времени, когда выяснилось, что пилот Ferrari покинул пит-лейн после закрытия. Позже Сато был приговорен к такому же наказанию за аналогичное преступление. [11]
Субботняя дневная квалификационная сессия длилась около часа. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало, чтобы каждый гонщик устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. Каждого гонщика ограничили двенадцатью кругами. [6] Монтойя достиг своей первой поул-позиции в сезоне, своего первого на Интерлагосе, со временем 1: 13.114. К нему присоединился в первом ряду Михаэль Шумахер, отстававший на одну десятую секунды. Ральф Шумахер квалифицировался третьим, сражаясь с Монтойей за поул-позицию в начале сессии, а также был доволен настройкой своей машины. [12] [13] Култхард квалифицировался четвертым, хотя был недоволен своей квалификационной скоростью. [14]Товарищ Култхарда по команде Райкконен квалифицировался пятым, будучи вынужденным использовать запасной автомобиль своей команды, когда в его гоночной машине возникла проблема с гидравликой. [15] Трулли, Баттон, Баррикелло, Хайдфельд и Мика Сало замыкают первую десятку. Педро де ла Роса обогнал своего товарища по команде Ирвина, когда квалифицировался 11-м; Фелипе Масса разделил двух гонщиков Jaguar на 12-м месте. Физикелла квалифицировался 14-м, с единственным канадским гонщиком на поле Жак Вильнёв , который управлял 15-м, опередив своего товарища по команде BAR Оливье Паниса на 17-м месте; они были разделены Макнишем в 16-м. Пилоты Arrows и Minardi квалифицировались в конце поля, заняв позиции с 18 по 22 с Sato. [16]
Раса [ править ]
Условия для гонки были сухими, температура воздуха 31 ° C (88 ° F), а температура трассы находилась в диапазоне 38–40 ° C (100–104 ° F). [17] Пилоты вышли на трассу в 09:30 ( UTC -3) для 30-минутной разминки. [6] Михаэль Шумахер поддержал свою хорошую форму в течение уик-энда, установив лучшее время в сессии - 1: 15.866, что на полсекунды быстрее, чем де ла Роса, заняв второе место. Райкконен показал третье время, опередив пилотов Williams на четвертом и пятом местах - Ральф Шумахер опередил Монтойю, а Баррикелло замыкал первую шестерку. [18] В результате аварии Бернольди за две минуты до окончания сессии его машина загорелась, и потребовался красный флаг в качествеК месту происшествия была доставлена медицинская машина . Когда водитель медицинской машины Алекс Рибейро остановился, чтобы помочь Бернольди, Хайдфельд не справился с управлением и соскользнул с трассы, столкнувшись с левой дверью машины сразу после того, как Рибейро открыл ее. [19]
Гонка началась в 14:00 по местному времени. Михаэль Шумахер сделал хороший старт, подведя вместе с Монтойей к первому повороту. Монтойя удерживал внешнюю линию на повороте, но Михаэль Шумахер обогнал внутри, когда Монтойя пробежал мимо. Когда лидирующая пара выехала на первую прямую, Монтойя оказался в слипстриме от машины Михаэля Шумахера и затормозил позже гонщика Ferrari, в результате чего Монтойя потерял переднее крыло.
На 7-м круге у машины Физикеллы отказал двигатель, и это стало первым событием, сошедшим с дистанции.
Шумахеру удалось с трудом обыграть Ральфа, но в конце гонки произошел необычный инцидент, когда вышедшая на пенсию звезда футбола Пеле , которому было поручено размахивать клетчатым флагом, не заметил приближающихся Шумахеров к линии. Он сразу же помахал рукой, когда осознал свою ошибку, но сделал это на Иордане Такумы Сато, который на два круга отставал от Култхарда, финишировавшего на девятом и третьем местах. [20] [21] [22]
После гонки [ править ]
Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и на последующей пресс-конференции .
В результате гонки Михаэль Шумахер увеличил свое лидерство в чемпионате пилотов с 24 очками. Ральф Шумахер был вторым с 16 очками, на два очка опередив Монтойю и на десять опережая Баттона. В чемпионате конструкторов Ferrari сократила отрыв от Williams до шести очков, а McLaren остался третьим с восьмью очками с четырнадцатью гонками до конца сезона.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Колени | Зазор | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | 1: 13,114 | - | ||
| 2 | 1 | Михаил Шумахер | Феррари | 1: 13,241 | +0,127 | ||
| 3 | 5 | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | 1: 13,328 | +0,214 | ||
| 4 | 3 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 13,565 | +0,451 | ||
| 5 | 4 | Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | 1: 13,595 | +0,481 | ||
| 6 | 14 | Ярно Трулли | Renault | 1: 13,611 | +0,497 | ||
| 7 | 15 | Дженсон Баттон | Renault | 1: 13,665 | +0,551 | ||
| 8 | 2 | Рубенс Баррикелло 1 | Феррари | 1: 13,935 | +0,821 | ||
| 9 | 7 | Ник Хайдфельд | Заубер - Петронас | 1: 14,233 | +1,119 | ||
| 10 | 24 | Мика Сало | Тойота | 1: 14,443 | +1,329 | ||
| 11 | 17 | Педро де ла Роса | Ягуар - Cosworth | 1: 14,464 | +1,350 | ||
| 12 | 8 | Фелипе Масса | Заубер - Петронас | 1: 14,533 | +1,419 | ||
| 13 | 16 | Эдди Ирвин | Ягуар - Cosworth | 1: 14,537 | +1,423 | ||
| 14 | 9 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Хонда | 1: 14,748 | +1,634 | ||
| 15 | 11 | Жак Вильнёв | БАР - Honda | 1: 14,760 | +1,646 | ||
| 16 | 25 | Аллан МакНиш | Тойота | 1: 14,990 | +1,876 | ||
| 17 | 12 | Оливье Панис | БАР - Honda | 1: 14,996 | +1,882 | ||
| 18 | 20 | Хайнц-Харальд Френтцен | Стрелки - Cosworth | 1: 15.112 | +1,998 | ||
| 19 | 10 | Такума Сато 1 | Иордания - Хонда | 1: 15,296 | +2,182 | ||
| 20 | 23 | Марк Уэббер | Minardi - Asiatech | 1: 15.340 | +2,226 | ||
| 21 год | 21 год | Энрике Бернольди | Стрелки - Cosworth | 1: 15.355 | +2,241 | ||
| 22 | 22 | Алекс Юн | Minardi - Asiatech | 1: 16,728 | +3,614 | ||
| 107% времени : 1: 18.232 | |||||||
Источник: [23] | |||||||
^ 1 -отмененылучшие временаБаррикелло(1: 13.919) иСато(1: 15.283). [24]
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Михаил Шумахер | Феррари | 71 | 1: 31: 43.663 | 2 | 10 |
| 2 | 5 | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | 71 | +0,588 | 3 | 6 |
| 3 | 3 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 71 | +59.109 | 4 | 4 |
| 4 | 15 | Дженсон Баттон | Renault | 71 | +1: 06.883 | 7 | 3 |
| 5 | 6 | Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | 71 | +1: 07.563 | 1 | 2 |
| 6 | 24 | Мика Сало | Тойота | 70 | +1 круг | 10 | 1 |
| 7 | 16 | Эдди Ирвин | Ягуар - Cosworth | 70 | +1 круг | 13 | |
| 8 | 17 | Педро де ла Роса | Ягуар - Cosworth | 70 | +1 круг | 11 | |
| 9 | 10 | Такума Сато | Иордания - Хонда | 69 | +2 круга | 19 | |
| 10 | 11 | Жак Вильнёв | БАР - Honda | 68 | Двигатель | 15 | |
| 11 | 23 | Марк Уэббер | Minardi - Asiatech | 68 | +3 круга | 20 | |
| 12 | 4 | Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | 67 | Обод колеса | 5 | |
| 13 | 22 | Алекс Юн | Minardi - Asiatech | 67 | +4 круга | 22 | |
| Ret | 7 | Ник Хайдфельд | Заубер - Петронас | 61 | Тормоза | 9 | |
| Ret | 14 | Ярно Трулли | Renault | 60 | Двигатель | 6 | |
| Ret | 8 | Фелипе Масса | Заубер - Петронас | 41 год | Столкновение | 12 | |
| Ret | 25 | Аллан МакНиш | Тойота | 40 | Вращение | 16 | |
| Ret | 12 | Оливье Панис | БАР - Honda | 25 | Коробка передач | 17 | |
| Ret | 20 | Хайнц-Харальд Френтцен | Стрелки - Cosworth | 25 | Приостановка | 18 | |
| Ret | 21 год | Энрике Бернольди | Стрелки - Cosworth | 19 | Приостановка | 21 год | |
| Ret | 2 | Рубенс Баррикелло | Феррари | 16 | Гидравлика | 8 | |
| Ret | 9 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Хонда | 6 | Двигатель | 14 | |
Источник: [25] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Список участников 2002" . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 2 июня 2002 года . Проверено 27 июня 2014 года .
- ^ Фрэмптон, Эндрю. "Превью Гран-при Бразилии (Сан-Паулу) 2002" . Автолюбитель . Проверено 19 октября 2014 года .
- ^ "Jaguar определится с шасси на этой неделе" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 19 марта 2002 . Проверено 19 октября 2014 года .
- ^ "Шу хочет участвовать в гонках на новой машине" . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 25 марта 2002 . Проверено 20 октября 2014 года .
- ^ «Шумахер использует F2002 в Бразилии» . GrandPrix.com . Внутри F1. 24 марта 2002 . Проверено 27 июня 2014 года .
- ^ a b c «Спортивные правила Формулы-1 2002 года» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 31 октября 2001 . Проверено 19 октября 2014 года .
- ↑ Грей, Уилл (29 марта 2002 г.). «Пятница, первая свободная тренировка - Гран-при Бразилии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 октября 2014 года .
- ↑ Грей, Уилл (29 марта 2002 г.). «Пятница, вторая свободная тренировка - Гран-при Бразилии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 октября 2014 года .
- ↑ Грей, Уилл (30 марта 2002 г.). «Субботняя первая свободная тренировка - Гран-при Бразилии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 октября 2014 года .
- ^ «Ральф самый быстрый в финальной тренировке» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 30 марта 2002 . Проверено 19 октября 2014 года .
- ^ "Баррикелло, чтобы потерять лучшее время" . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 30 марта 2002 . Проверено 19 октября 2014 года .
- ^ «Монтойя требует бразильского полюса» . GPUpdate. 30 марта 2002 . Проверено 19 октября 2014 года .
- ^ «Избранные цитаты субботы - Гран-при Бразилии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 30 марта 2002 . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «Култхард уверен в более сильной расе» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 30 марта 2002 . Проверено 20 октября 2014 года .
- ^ «Квалификация: Гран-при Бразилии» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 30 марта 2002 . Проверено 20 октября 2014 года .
- ↑ Грей, Уилл (30 марта 2002 г.). «Монтойя побеждает братьев Шумахеров на поле в Бразилии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ "Бразильский GP: Jaguar гонки отмечает" . motorsport.com. 31 марта 2002 . Проверено 19 октября 2014 года .
- ^ "Воскресная разминка - Гран-при Бразилии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 31 марта 2002 . Проверено 19 октября 2014 года .
- ↑ Генри, Алан (31 марта 2002 г.). «Медицинская автокатастрофа близка к трагедии» . Хранитель . Guardian Media Group . Проверено 19 октября 2002 года .
- ^ "Пейси Герман слишком быстр для Пеле" . 1 апреля 2002 . Проверено 24 марта 2021 года .
- ^ Brazilian GP 2002 No Checkered Flag , получено 24 марта 2021 г.
- ^ Уолтерт, Мэтью. "Пеле и 5 PR-катастроф Формулы-1" . Отчет об отбеливателе . Проверено 24 марта 2021 года .
- ^ «Гран-при Бразилии: квалификационная сессия, классификация» (PDF) . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 30 марта 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2004 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ F1, СТАТИСТИКА. «Бразилия 2002 - Квалификация • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com (на французском языке) . Проверено 14 ноября 2018 года .
- ^ "2002 Гран-при Бразилии" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Архивировано из оригинального 13 октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
- ^ a b «Бразилия 2002 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Малайзии 2002 г. | FIA Formula One World Championship 2002, сезон | Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 2002 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 2001 г. | Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 2003 г. |
Координаты : 23 ° 42′13 ″ ю.ш. 46 ° 41′59 ″ з.д. / 23,70361 ° ю.ш. 46,69972 ° з.д. / -23,70361; -46,69972
