Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ALCO века 630 был шестиосный, 3000 л.с. (2,2 МВт) дизель-электровозом построен между 1965 и 1967 годами она использовала ALCO 251 тягач . Было построено 77: 3 для железной дороги Атлантического побережья , 4 для железной дороги Чесапик и Огайо , 8 для железной дороги Луисвилля и Нэшвилла , 10 (с высокими носами) для Норфолкской и Западной железной дороги , 15 для железной дороги Пенсильвании , 12 для компании Reading Company , 15 для Южно-Тихоокеанская железная дорога и 10 для Юнион Пасифик Рейлроуд .

Montreal Locomotive Works произвела вариант C630M C630: 4 для железной дороги Британской Колумбии , 8 для канадской тихоокеанской железной дороги и 44 для канадской национальной . MLW M630 были построены Montreal Locomotive Works с 1969 по 1973 год: 29 для CPR, 26 для BCR и 20 для Ferrocarriles Nacional de Mexico (N de M). Восемь локомотивов BCR получили обозначение M630 (W) и были построены с широкой носовой кабиной, известной как «канадская» или «безопасная». Последние две модели, наряду с почти идентичным MLW M636 , имели больше общего с ALCO C636, чем с C630, и все версии MLW ездили на грузовиках с высоким сцеплением, отлитых Dofasco.

В январе 1975 года четыре локомотива Chesapeake and Ohio Railway были проданы Robe River Iron Associates в регионе Пилбара в Западной Австралии . Один был разрушен в результате аварии в феврале 1979 года, а остальные три были перестроены компанией A Goninan & Co , Перт как CM40-8 в начале 1990-х годов. [1]

Многие C630 все еще находятся в эксплуатации. С Западной Нью - Йорк и Пенсильвания железной дороги , Delaware Лакаванна железной дороги и других железных дорог короткие линии.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850–2010 гг . Кентурст: издательство Розенберга. С. 380–381. ISBN 9781921719011.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сарбереньи, Роберт. Оригинальные владельцы Alco C630 .
  • American-Rails.com профиль Alco C630 .