ALCO RS-3

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Июнь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

ALCO RS-3
Бывшая Центральная железная дорога Нью-Джерси ALCO RS-3 в Национальном историческом месте Стимтаун
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Американская Локомотивная Компания Монреаль Локомотив Воркс Модель РС-3 Дата постройки Май 1950 - август 1956 г. Всего произведено 1,418
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  AAR BB Измерять 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм); 5 футов 3 дюйма(1600 мм) для Бразилии Грузовики AAR типа B Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Минимальная кривая 21 ° Колесная база 39 футов 4 дюйма (11,99 м) Длина 56 футов 6 дюймов (17,22 м) Ширина 10 футов 1 5 ⁄ 8  дюйма  (3,09 м) Высота 14 футов 5 1 ⁄ 8  дюйма  (4,40 м) Локо вес 247 100 фунтов (112 100 кг) первичный двигатель ALCO 244-D Тип двигателя V12 Четырехтактный дизель Стремление Турбокомпрессор Генератор GE GT-581 Тяговые двигатели (4) GE 752 Цилиндров 12 Размер цилиндра 9 дюймов ×  10 1 ⁄ 2   дюйма (229 мм × 267 мм)
Показатели производительности Выходная мощность 1600  л.с. (1,2 МВт) Тяговое усилие 61,775 фунтов (28,021 кг)
Карьера Locale Северная Америка ; Испания (приобретена у железных дорог США); Бразилия (MLW);

В ALCO RS-3 является 1600 л.с. (1,2 МВт), BB дороги Видеомикшер дизель-электровоз . Он был произведен American Locomotive Company (ALCO) и Montreal Locomotive Works (MLW) с мая 1950 года по август 1956 года, и было произведено 1418 экземпляров - 1265 для американских железных дорог, 98 для канадских железных дорог, 48 для бразильских и 7 для мексиканских железных дорог. Он оснащен одноцилиндровым 12-цилиндровым двигателем модели 244.

Конкурс [ править ]

ALCO построила RS-3, чтобы конкурировать с EMD , Fairbanks-Morse и Baldwin Locomotive Works . В 1949 году EMD представила EMD GP7 . В 1950 году компания Fairbanks-Morse представила H-16-44 мощностью 1600  л.с. (1,2 МВт) . Также в 1950 году компания Baldwin представила двигатель Baldwin AS-16 мощностью 1600 л.с. (1,2 МВт) . В случае ALCO, Fairbanks-Morse и Baldwin каждая компания увеличила мощность существующей локомотивной линии с 1500 до 1600 л.с. (от 1,1 до 1,2 МВт) и добавила дополнительные улучшения для создания новых локомотивных линий. Все это должно было быть более конкурентоспособным с EMD. Линия ALCO мощностью 1500 л.с. (1,1 МВт) была RS-2., хотя 31 был построен в 1950 году с мощностью 1600 л.с. (1,2 МВт). Линия Fairbanks-Morse мощностью 1500 л.с. (1,1 МВт) была H-15-44 . Линия Baldwin мощностью 1500 л.с. (1,1 МВт) была Baldwin DRS-4-4-1500 . EMD, однако, сохранила мощность своего конкурирующего GP7 на уровне 1500 л.с. (1,1 МВт). Но в 1954 году EMD представила GP9 . Он был рассчитан на 1750 л.с. (1,30 МВт).

В конце концов, EMD выиграла гонку по производству дорожных стрелочных переводов. EMD произвела 2729 GP7. Компания ALCO произвела 377 РС-2 и 1418 РС-3. Фэрбенкс-Морс произвел 30 H-15-44 и 296 H-16-44. Болдуин произвел 32 DRS-4-4-15 и 127 AS-16.

Бразилия [ править ]

В 1952 году бразильская железная дорога Estrada de Ferro Central do Brasil приобрела сорок шесть новых RS-3 у Монреальского локомотивного завода . Некоторые из них до сих пор используются в качестве локомотивов рабочих поездов для пригородных железных дорог CPTM , Supervia и CBTU - BH соответственно Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и Белу-Оризонти. В Бразилии эти подразделения получили прозвище «Канадцы» или «Горячие хвосты».

Испания [ править ]

В 1964 году испанская железная дорога Ferrocarril de Langreo приобрела четыре RS-3 у Терминальной железнодорожной ассоциации Сент-Луиса . Пятая единица, номер 1604, была куплена в 1971 году у Burlington Northern Railroad (BN), части избыточных акций Great Northern Railway в результате слияния 1970 года, в результате которого образовалась BN. Локомотивы служили до 1984 года, когда длина линии была переоборудована на 1 000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  ³ ⁄ ₈  дюйма) метр . ^[1]

См. Также [ править ]

• RS3m , реконструкция RS-3
• Список тепловозов ALCO
• Список тепловозов МЛЗ

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме локомотивов ALCO RS-3 .

• Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная держава . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 140. ISBN 0-87564-715-4.
• Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Kalmbach Publishing Co., Милуоки, Висконсин. С. 243–244. ISBN 0-89024-026-4.
• Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Издательская компания MCI. ISBN 0-7603-0666-4.
• Коэльо, Эдуардо Дж.Дж.; Сетти, Жоао Б. (1993). Эра дизельного топлива на EFCB . Associação dos Engenheiros Ferroviários.