Адольф Гисберт Малан , DSO & Bar , DFC & Bar (3 октября 1910 — 17 сентября 1963), более известный как Сейлор Малан , был южноафриканским летчиком-истребителем и летным асом Королевских ВВС (RAF), который возглавлял 74-ю эскадрилью. RAF во время битвы за Британию . [1] Он закончил свою карьеру истребителя в 1941 году, имея двадцать семь уничтоженных, семь совместно уничтоженных и два неподтвержденных, три вероятных и шестнадцать поврежденных. В то время он был ведущим асом Королевских ВВС и одним из самых результативных пилотов, полностью служивших в истребительном командовании Королевских ВВС во время Второй мировой войны.
После войны Малан вернулся в Южную Африку. В 1950-х годах Малан стал лидером « Факела коммандос» , либеральной антиавторитарной организации, выступавшей против введения системы апартеида . [2]
Малан родился 3 октября 1910 года в африканерской семье гугенотского происхождения в Веллингтоне, Западный Кейп . Он поступил на южноафриканский учебный корабль «Генерал Бота» в 1924 или 1925 году в качестве военно-морского кадета [а] в возрасте 14 лет, а 5 января 1928 года поступил на службу в качестве кадета [б] на борт замка Ландсдаун [3] Союза. Castle Line , за что позже он получил прозвище «Моряк» среди своих коллег-пилотов. 19 февраля 1932 года он вступил в Королевский военно-морской резерв в качестве исполняющего обязанности младшего лейтенанта и получил звание младшего лейтенанта 18 июня 1935 года .
В 1935 году Королевские ВВС (RAF) начали быстрое расширение своего пилотного корпуса, в который Малан вызвался добровольцем. Он учился летать на самолете de Havilland Tiger Moth в начальной летной школе недалеко от Бристоля , совершив первый полет 6 января 1936 года. 2 марта он был назначен исполняющим обязанности пилота-офицера , [5] завершил обучение к концу 20 декабря 1936 года его отправили в 74-ю эскадрилью. 6 января 1937 года он был утвержден в качестве пилота- офицера. 6 июля. [8] Он получил еще одно повышение до исполняющего обязанности летного лейтенанта 2 марта 1939 года, [9] за шесть месяцев до начала войны.
74-я эскадрилья была отправлена через 15 часов после объявления войны для перехвата бомбардировочного налета, который, как оказалось, возвращал самолеты Королевских ВВС. 6 сентября 1939 года рейс «А» был поднят в воздух, чтобы перехватить предполагаемый радар противника, и наткнулся на «Харрикейны» 56-й эскадрильи Королевских ВВС . Полагая, что 56 — враг, Малан приказал атаковать. Пэдди Бирн и Джон Фриборн сбили два самолета британских ВВС, убив одного офицера — Монтегю Халтона-Харропа — в дружественном огне , который стал известен как битва при Баркинг-Крик. На последующем военном трибунале Малан отрицал ответственность за нападение. [10] Он дал показания в пользу обвинения против своих собственных пилотов, заявив, что Фриборн был «безответственным, порывистым и не уделял должного внимания жизненно важным сообщениям». [10] Это побудило адвоката Фриборна Патрика Гастингса назвать Малана откровенным лжецом. [11] В защите пилотов Гастингсу помогал Роджер Бушелл , который, как и Малан, родился в Южной Африке. Суд признал весь инцидент досадной ошибкой и оправдал обоих пилотов. [12]
После ожесточенных боев за Дюнкерк во время эвакуации британской армии из Дюнкерка 28 мая 1940 года Малан был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC), совершив пять «убийств». В ночь с 19 на 20 июня Малан совершил ночной вылет при ярком лунном свете и сбил два бомбардировщика Heinkel He 111 , что стало уникальным на тот момент подвигом, за который его DFC был награжден наградой. 6 июля ему было присвоено звание летного лейтенанта. [13]