Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из службы авиапассажиров )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Налогообложение в Соединенном Королевстве
Королевский герб Соединенного Королевства (правительство Ее Величества) .svg
Правительственные департаменты Великобритании
Правительство Великобритании
Правительство Шотландии
Правительство Уэльса
Местное правительство

Пошлина на авиапассажиров (APD) - это акцизный сбор, взимаемый с пассажиров, вылетающих из аэропорта Соединенного Королевства или острова Мэн на воздушном судне с разрешенной взлетной массой более 5,7 тонны или более двадцати мест для перевозки пассажиров. пассажиры. Пошлина не оплачивается прибывающими международными пассажирами, которые забронированы [1]продолжить свое путешествие (в международный пункт назначения) в течение 24 часов после запланированного времени прибытия в Великобританию. (Такое же исключение применяется к забронированным внутренним рейсам, но сроки короче и сложнее.) Если пассажир "останавливается" более 24 часов (или внутреннего ограничения, если применимо), пошлина оплачивается в полном объеме. .

Ставки [ править ]

Сборы с авиапассажиров учитывают расстояние, что значительно удорожает перелеты на дальние расстояния. [2] Одним из заявленных преимуществ APD было уменьшение воздействия авиаперелетов на окружающую среду (см. Ниже), хотя налог не учитывает эффективность самолета. [3]

Band - с 1 апреля 2020 г. по 31 марта 2021 г. [4]Сниженный тариф - для путешествий в самом низком классе, доступном на самолетах [* 1] Стандартный тариф - на любой другой класс путешествия Более высокая ставка: рейсы ГА более 20 тонн, оборудованные для перевозки менее 19 пассажиров.
Группа A (0 - 2000 миль)13 фунтов стерлингов26 фунтов стерлингов78 фунтов стерлингов
Группа B (более 2000 миль)80 фунтов стерлингов176 фунтов стерлингов528 фунтов стерлингов
Band - с 1 апреля 2021 г. - [4]Сниженный тариф - для путешествий в самом низком классе, доступном на самолетах [* 1] Стандартный тариф - на любой другой класс путешествия Более высокая ставка: рейсы ГА более 20 тонн, оборудованные для перевозки менее 19 пассажиров.
Группа A (0 - 2000 миль)13 фунтов стерлингов26 фунтов стерлингов78 фунтов стерлингов
Группа B (более 2000 миль)82 фунта стерлингов180 фунтов стерлингов541 фунтов стерлингов

Пошлина авиапассажиров оплачивается при бронировании, но не взимается, пока не улетит занятое место. Если пассажир не может лететь, он имеет право потребовать возврата уплаченного налога от авиакомпании, хотя многие авиакомпании взимают административный сбор за эту услугу. [5]

Ставка APD в размере 0 фунтов стерлингов применяется к рейсам из Северной Ирландии прямо в пункт назначения группы B с 1 ноября 2011 года. Это связано с тем, что Continental Airlines пригрозила остановить прямой рейс Белфаст - Ньюарк из-за отсутствия спроса из-за налога. [6]

Ставки за предыдущие периоды [ править ]

С 1 февраля 2007 г. пошлина авиапассажиров была увеличена [7] [8] вдвое [9] , а более низкая ставка была распространена на все страны в рамках Единого европейского неба . В этой таблице приведены изменения:

Старая ставкаПредыдущая ставкаФевраль 2007 г. - октябрь 2009 г.
Европейские направления, самый низкий класс5 фунтов стерлингов10 фунтов стерлингов
Европейские направления, другие классы10 фунтов стерлингов20 фунтов стерлингов
Другие направления, самый низкий класс20 фунтов стерлингов40 фунтов стерлингов
Другие направления, другие классы40 фунтов стерлингов80 фунтов стерлингов

Здесь «европейские направления» включают страны Европейской экономической зоны и некоторые другие европейские страны.

Сборы выросли 1 ноября 2009 года и снова 1 ноября 2010 года. Расстояние, используемое для расчета новой ставки APD, - это расстояние между Лондоном и столицей страны назначения, как показано ниже:

Новая ставкаС ноября 2009 г.С ноября 2010 г.С апреля 2012 г.С апреля 2013 г.
Группа A (0 - 2000 миль)11 фунтов стерлингов12 фунтов стерлингов13 фунтов стерлингов13 фунтов стерлингов
Band B (2001 - 4000 миль)45 фунтов стерлингов60 фунтов стерлингов65 фунтов стерлингов67 фунтов стерлингов
Группа C (4001-6000 миль)50 фунтов стерлингов75 фунтов стерлингов81 фунт стерлингов83 фунта стерлингов
Band D (более 6000 миль)55 фунтов стерлингов85 фунтов стерлингов92 фунта стерлингов94 фунта стерлингов
Band - с 1 апреля 2013 г. по 31 марта 2014 г.Сниженный тариф - для путешествий в самом низком классе, доступном на самолетах [* 1]Стандартный тариф - на любой другой класс путешествия
Группа A (0 - 2000 миль)13 фунтов стерлингов26 фунтов стерлингов
Группа B (от 2001 до 4000 миль)67 фунтов стерлингов134 фунта стерлингов
Группа C (от 4001 до 6000 миль)83 фунта стерлингов166 фунтов стерлингов
Band D (более 6000 миль)94 фунта стерлингов188 фунтов стерлингов
Band - с 1 апреля 2014 г. по 31 марта 2015 г. [4]Сниженный тариф - для путешествий в самом низком классе, доступном на самолетах [* 1]Стандартный тариф - на любой другой класс путешествия
Группа A (0 - 2000 миль)13 фунтов стерлингов26 фунтов стерлингов
Группа B (от 2001 до 4000 миль)69 фунтов стерлингов138 фунтов стерлингов
Группа C (от 4001 до 6000 миль)85 фунтов стерлингов170 фунтов стерлингов
Band D (более 6000 миль)97 фунтов стерлингов194 фунта стерлингов
Band - с 1 апреля 2015 г. по 31 марта 2019 г. [4]Сниженный тариф - для путешествий в самом низком классе, доступном на самолетах [* 1] Стандартный тариф - на любой другой класс путешествия Более высокая ставка: рейсы ГА более 20 тонн, оборудованные для перевозки менее 19 пассажиров.
Группа A (0 - 2000 миль)13 фунтов стерлингов26 фунтов стерлингов78 фунтов стерлингов
Группа B (более 2000 миль)71 фунт стерлингов142 фунтов стерлингов426 фунтов стерлингов
Band - с 1 апреля 2019 г. по 31 марта 2020 г. [4]Сниженный тариф - для путешествий в самом низком классе, доступном на самолетах [* 1] Стандартный тариф - на любой другой класс путешествия Более высокая ставка: рейсы ГА более 20 тонн, оборудованные для перевозки менее 19 пассажиров.
Группа A (0 - 2000 миль)13 фунтов стерлингов26 фунтов стерлингов78 фунтов стерлингов
Группа B (более 2000 миль)78 фунтов стерлингов172 фунта стерлингов515 фунтов стерлингов

Воздействие APD [ править ]

Казначейство прогнозирует, что повышение в 2007 году приведет к сокращению выбросов углекислого газа примерно на 0,3 миллиона тонн в год к 2010-2011 годам, а все выбросы парниковых газов на эквивалент 0,75 миллиона тонн диоксида углерода в год [10], хотя это оспаривается. . [11]

В 2011 году Казначейство приступило к консультациям по возможным изменениям в пошлинах на авиапассажиров. В ходе консультации они заявили, что «сборы авиапассажиров - это в первую очередь сбор доходов, который вносит важный вклад в государственные финансы, а также дает дополнительные экологические выгоды». [12]

Также в 2011 году альянс бизнес-групп, аэропортов, авиакомпаний, направлений и торговых ассоциаций объединился, чтобы сформировать группу кампании «Справедливый налог на полеты», призывающую Казначейство провести макроэкономическую оценку воздействия налога. а также реформировать и снизить налог. [13]

В осеннем заявлении канцлера от 29 ноября 2011 г. было объявлено об увеличении APD Великобритании на 8%, установленном на апрель 2012 г.

В 2013 году исследование PwC «Экономическое влияние пошлин на авиапассажиров» показало, что отмена APD может обеспечить первоначальный краткосрочный рост ВВП Великобритании примерно на 0,45% в первые 12 месяцев, в среднем чуть менее 0,3% в год в период с 2013 по 2015 год. В нем заявлено, что это увеличение постоянно приведет к увеличению объема производства в Великобритании до такой степени, что в период с 2013 по 2015 год экономика может быть на 16 миллиардов фунтов стерлингов больше, чем при нынешней системе APD. Кроме того, было обнаружено, что отмена приведет к увеличению инвестиций и экспорта, подразумевая, что инвестиции могут вырасти в целом на 6% в период с 2013 по 2015 год, при этом экспорт увеличится на 5% за тот же период. В период с 2013 по 2020 год может быть создано почти 60 000 рабочих мест, и хотя отмена APD приведет к потере доходов казначейства на 3–4 млрд фунтов стерлингов, PwC «осторожно»Анализ показывает, что это будет компенсировано увеличением поступлений от других налогов. В отчете делается вывод о том, что это приведет к положительной чистой прибыли в размере 0,25 млрд фунтов стерлингов в год для правительства, или, другими словами, отмена APD может окупиться за счет увеличения государственных доходов из других источников, прежде всего за счет роста бизнеса, достигнутого за счет выгоды от отмены APD.[14]

В бюджете на 2014 год канцлер объявил об удалении полос C и D из APD, вступающих в силу с 1 апреля 2015 года. Это означает, что с 2015 года самой высокой взимаемой полосой APD была группа B. [15]

Туристский министр Кении , Наджиб Balala раскритиковал APD за повреждая туризма и экономики в развивающихся странах. [16]

Передача APD в Шотландию [ править ]

В августе 2015 года заместитель первого министра Шотландии Джон Суинни и секретарь по инфраструктуре Кейт Браун совместно председательствовали на первом заседании шотландского форума заинтересованных сторон APD, на котором начался процесс проектирования и разработки шотландского APD. [17] Передача APD в Шотландию в форме налога на авиаперелеты стала возможной благодаря Закону о налоге на вылет в Шотландии 2017 года, который был принят 20 июня 2017 года и получил королевское восхождение 25 июля 2017 года. Чтобы Шотландия была завершена, правительство Шотландии намеревалось снизить ставку на 50% и в конечном итоге полностью отменить ее, как только позволят финансы. Это вызвало опасения, что такой шаг может нанести ущерб туризму в Англии. [18]

Налог на вылет должен был быть введен в Шотландию с 1 апреля 2018 года. Однако из-за освобождения от APD для рейсов, вылетающих из аэропортов в Хайлендсе и на островах , правительства Великобритании и Шотландии согласились отложить введение ADT, пока разбираются вопросы. В июне 2018 года правительства Шотландии и Великобритании согласились с тем, что внедрение ADT в апреле 2019 года будет невозможно. APD продолжает применяться к рейсам, вылетающим из аэропортов Шотландии, и HMRC продолжает нести ответственность за администрирование APD в отношении шотландских рейсов до принятия решения. вопросов.

В 2019 году правительство Шотландии отказалось от своих планов по сокращению налога на авиаперелеты, поскольку эти предложения больше не считались совместимыми с целями Шотландии в отношении изменения климата. [19]

Северная Ирландия [ править ]

В июне 2017 года Консервативная партия и Демократическая юнионистская партия договорились пересмотреть APD в отношении его возможного сокращения или отмены для аэропортов Северной Ирландии. [20] APD на прямые дальнемагистральные рейсы из Северной Ирландии были сокращены до той же ставки, что и на ближнемагистральных рейсах, с 1 ноября 2011 года, в результате чего налог на тарифы эконом-класса (автобусы) в США был снижен с 60 до 12 фунтов и в премиум-классах (бизнес и первый) от 120 до 24 фунтов. [21]

См. Также [ править ]

  • Сбор за благоустройство аэропорта , соответствующий сбор, взимаемый аэропортом или правительством.
  • Немецкие налоги на авиапассажиров
  • Ирландский налог на авиаперелеты
  • Французский налог на авиабилеты

Сноски [ править ]

  1. ^ а б в г д е
    • Если места в самом низком классе имеют расстояние между сиденьями более 1016 миллиметров (40,0 дюйма), то применяется стандартная ставка. «Уведомление об акцизе 550: Пошлина авиапассажиров» . Казначейство Его Величества.
    • Рейсы из Северной Ирландии оплачиваются в диапазоне A с 1 ноября 2011 года.
    С 1 апреля 2013 года действие APD было распространено на полеты на «бизнес-джетах». (Источник: веб-сайт налоговой и таможенной службы - данные получены 25 марта 2021 г.)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Уведомление 550, раздел 4.1 , HMRC
  2. ^ "Предварительный бюджетный отчет за 2008 г. ВОЗДУШНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ОБЯЗАННОСТИ (APD)" (PDF) . HMRC. 24 ноября 2008 г. Архивировано из оригинального (PDF) 29 июня 2009 г.
  3. ^ "ВОЗДУШНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА (APD)" . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2011 года.
  4. ^ a b c d e «Ставки и надбавки: Обязанности авиапассажиров - Публикации» . Уполномоченные по доходам .
  5. ^ "Восстановление обязанности авиапассажира: это слишком сложно" . Журнал путешествий. Архивировано из оригинального 14 августа 2012 года . Проверено 6 февраля 2013 года .
  6. ^ "Джордж Осборн подтверждает сокращение пошлины на авиапассажиров NI" . BBC News . 27 сентября 2011 . Проверено 6 февраля 2013 года .
  7. ^ Milmo, Dan (10 января 2007). «Ryanair обвиняет Брауна в« скальпировании »листовок» . Хранитель .
  8. ^ «Авиапассажиры реагируют на повышение налогов» . BBC. 1 февраля 2007 г.
  9. ^ «Предварительный бюджетный отчет за 2006 год: льготы по подоходному налогу, взносы в национальное страхование, налоговые льготы на детей и рабочих, пошлины на топливо и ставки для авиапассажиров» . Казначейство Его Величества. 6 декабря 2006 Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  10. ^ «Предварительный бюджетный отчет 2006, Глава 7» (PDF) . Казначейство Его Величества. Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2007 года.
  11. ^ «Налоги„не сдерживать поездки CO2 “ » . BBC. 1 февраля 2007 г.
  12. ^ «Реформа обязанностей авиапассажиров: ответ на консультацию» (PDF) . Казначейство Его Величества. 7 декабря 2011 г. Архивировано 3 мая 2012 г. из оригинального (PDF) . Проверено 6 февраля 2013 года .
  13. ^ «О нас - Справедливый налог на полеты» . Справедливый налог на полетную кампанию. Архивировано из оригинального 28 августа 2014 года.
  14. ^ Экономические последствия пошлины авиапассажиров (PDF) (Отчет). PWC. Февраль 2013.
  15. ↑ Бюджет на 2014 г .: Снижение налога на авиаперевозки на дальних рейсах , BBC News , 19 марта 2014 г.
  16. ^ Balala порицает налог путешественников , Daily Nation , 8 октября 2009
  17. ^ Air Passenger Обязанность архивации 27 октября 2015 в Вайбак Machine news.scotland.gov.uk, доступ31 октября 2015
  18. Рианна Смит, Оливер (22 января 2015 г.). «Шотландцы, чтобы получить более дешевый отдых - что насчет остальных?» . Дейли телеграф . Проверено 31 октября 2015 года .
  19. ↑ Лиам Киркалди (7 мая 2019 г.). «Правительство Шотландии отказывается от планов по снижению налога на авиаперелеты» . Холируд .
  20. ↑ Генри Макдональд (26 июня 2017 г.). «DUP добиваться сделки по налогам на корпорации и пошлинам на авиапассажиров, чтобы поддержать Тори» . Хранитель .
  21. ^ "Канцлер режет APD на рейсах в Белфасте" . Путешествуйте еженедельно . 27 сентября 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Уведомление о доходах и таможенных сборах Ее Величества 550 Воздушные пассажирские сборы
  • Кампания Daily Telegraph
  • Air Travel Advice Bureau авиаперелета Новости корма