 Alfa Romeo 177 (модель 1977 года) в музее Альфа Ромео . | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Альфа-Ромео | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Карло Чити Роберт Шуле | ||||||||
| Предшественник | 158/159 | ||||||||
| Преемник | 179 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
| Колесная база | 2740 мм (107,9 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Alfa-Romeo 115-12 2,995 куб.см плоский-12 без наддува , со средним расположением двигателя , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Руководство Hewland-Alfa Romeo 6 [1] | ||||||||
| Масса | 610 кг (1344,8 фунта) | ||||||||
| Топливо | Аджип | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Autodelta | ||||||||
| Известные водители | 35. Бруно Джакомелли 36. Витторио Брамбилла | ||||||||
| Дебют | 1979 Гран-при Бельгии | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
Alfa Romeo 177 был Formula One автомобиль используется Alfa Romeo команды в течение 1979 Formula One сезона , дебютировав в 1979 году Гран -при Бельгии . [2] Модель 177 ознаменовала возвращение Alfa Romeo в Формулу-1, спустя 28 лет после победы в чемпионате мира среди водителей в 1950 и 1951 годах.
Дизайн и разработка [ править ]
Автомобиль был построен гоночный отдел Альфа Ромео Autodelta и признакам Карло Кити разработан Alfa Romeo плоско-12 двигатель , который был использован ранее в Alfa Romeo 33TT12 и 33SC12 спортивных автомобилей. В 1976 году этот двигатель был поставлен компании Brabham, и сделка продолжалась до 1979 года .
Модель 177, название которой было получено из-за того, что ее разработка была начата в 1977 году [3], была громоздкой машиной, окрашенной в красивый темно-красный цвет, принятый Autodelta. 177 имел клепаное алюминиевое шасси с передней подвеской на верхних качающихся рычагах, нижними поперечными рычагами и внутренними винтовыми пружинами / амортизаторами. Задняя подвеска имела параллельные нижние тяги, одинарные верхние тяги, двойные радиальные тяги и внешние винтовые пружины / амортизаторы. [4] Бруно Джакомелли выиграл чемпионат Европы в Формуле 2 1978 года в марте [5] и был нанят водителем нового Alfa Romeo 177; он использовал эту машину на Гран-при Бельгии и Франции .
Alfa Romeo 179 с новым двигателем V12 был готов к Гран -при Италии в Монце , так Giacomelli доставил новый автомобиль в то время как 177 мчался по Брамбилла . После этого оба гонщика участвовали в гонках 179-го.
История гонок [ править ]
Джакомелли уверенно квалифицировал машину в Золдере для Гран-при Бельгии , заняв 14-е место, всего в двух секундах от времени поул-тайма с Ligier Жака Лаффита и опередив более опытных соперников, в первую очередь обеих машин McLaren . Неудачный старт оставил его на 18-м месте на 1-м круге, но он медленно пробивался по полю, преодолевая неудачи других, уступая лишь McLaren Джона Ватсона , прорвавшемуся сквозь толпу со своей скромной позиции на стартовой решетке. К 21-му кругу он поднялся на 13-ю позицию с Shadow of Elio de Angelis.чеканка трудно. Де Анжелис попытался пройти на шикане, но неуклюже задевал Alfa Romeo, повредив заднее крыло Джакомелли и выбив обе машины из гонки.
Через две недели команда пропустила Гран-при Монако , но вернулась во Францию на гонку в Дижон-Пренуа . Квалификационный темп Джакомелли был не таким сильным, и он начал гонку с 17-го места, почти на 3,5 секунды отставая от поул-времени Жан-Пьера Жабуя на Renault . Еще один неудачный старт поставил его 20-м в конце первого круга, хотя он быстро обогнал Яна Ламмерса изо всех сил Shadow. Он снова медленно поднимался вверх по мере того, как другие уходили на второй план, и к 20 кругу он вернулся на 17-е место. Однако на следующем этапе гонки машина, похоже, страдала от недостаточной скорости, и Джакомелли обогнали Риккардо Патрезе и Йохен Масс.из Arrows , Эктор Ребак на Lotus и его старый противник де Анжелис в быстрой последовательности, опустившись на 20-е место к 26-му кругу. Он медленно начал снова набирать темп и, наконец, смог обойти де Анжелиса на 51-м круге, и пара продвинулась вверх по порядку, поскольку другие машины выпали, в конечном итоге заняв 16-е и 17-е места. Два итальянца продолжали бороться за оставшуюся часть гонки, при этом их пять раз обгонял лидер Жабуй. Поскольку Жабуй уже пересек финишную черту, 75-й круг станет их последним кругом, а де Анжелис обогнал Джакомелли с оставшимися всего ярдами гонки, чтобы занять 16-е место от него на момент смерти.
После разочарований в первых двух гонках, Alfa Romeo пропустила следующие четыре и впервые приехала в Монцу на Гран-при Италии в сентябре с командой из двух автомобилей. Джакомелли был за рулем нового 179, а Витторио Брамбилла был нанят для управления 177. Брамбилла не участвовал в Формуле-1 в течение года после травм, полученных в Монце в прошлом году в той же аварии, в которой погиб Ронни Петерсон . Брамбилла, который в тот день был за рулем Surtees , квалифицировался на скромном 22-м месте, отставая на четыре секунды от поула Жабуй и более чем на полсекунды позади Джакомелли на новой машине. Хотя Эмерсон Фиттипальдии де Анжелис обогнал его на 11 круге, в целом его позиция улучшилась по ходу гонки, так как другие столкнулись с проблемами, в том числе Джакомелли, который ушел на 29 круге, оставив 177 Брамбиллы в качестве единственного представителя Альфы. Несмотря на то, что его опередил Алан Джонс , борясь со стаей после первых неудач в Williams , некоторые другие выборы позволили ему финишировать 12-м, лишь на круг позади победившей Джоди Шектера Ferrari . Это останется лучшим результатом «Альфы» в сезоне, даже несмотря на то, что в оставшихся двух гонках обоим гонщикам были предоставлены новые 179-е.
179-й возьмет на себя постоянный контроль, поскольку команда попыталась провести полную кампанию в 1980 году , поэтому эти три гонки остаются единственным влиянием 177-го на книги рекордов F1.
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 г. | Autodelta | Альфа Ромео 115-12 F12 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 0 | 16-е | |
| Бруно Джакомелли | Ret | 17 | |||||||||||||||||||
| Витторио Брамбилла | 12 |
Заметки [ править ]
- ^ "Альфа Ромео" . gaffersports.com . Архивировано из оригинала на 2007-12-28 . Проверено 9 января 2008 .
- ^ "Альфа Ромео 179" . ultimatecarpage.com . Проверено 26 апреля 2007 .
- ^ "Os Gloriosos Fracassos - Alfa Romeo 1979-1985 (1 часть)" . autosport.clix.pt (на португальском языке) . Проверено 12 сентября 2007 .
- ^ Причард, Энтони (1986). Справочник автомобилей Формулы-1 1966-1986 гг . Борн-Энд, Англия: Aston Publications Limited. п. 223. ISBN 0946627029.
- ^ «АЛЬФА РОМЕО В ФОРМУЛЕ 1» . mitoalfaromeo.com (на итальянском). Архивировано 22 апреля 2007 года . Проверено 26 апреля 2007 .
