Линия Альтона

Линия Альтона
Юго-западные поезда класса 450 на станции Bentley в 2007 году
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Юго-Восточная Англия
Станции	6
Услуга
Тип	Ответвление , тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Услуги	железнодорожное сообщение от South Western Main Line до Mid Hants Watercress Railway
Оператор (ы)	Юго-Западная железная дорога
Депо (а)	Farnham Traincare Depot
Подвижной состав	Класс 450 Класс 444
История
Открыт	1852 г.
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр
Скорость работы	Максимальная линейная скорость 70 миль в час
Карта маршрута ( Щелкните, чтобы развернуть )

v т е Линия Альтона
Легенда
Юго-Западная магистраль в Лондон Basingstoke Canal Brookwood Лондонская улица Некрополя Южная улица │ Северная улица Юго-Западная магистраль в Уэймут Pirbright Junction Туннель Фоксхиллс Линия Аскот – Эш Вейл Эш Вейл Северный лагерь Пепел Basingstoke Canal Норт Даунс Лайн Пепельный зеленый привал Олдершот Тонгхэм Farnham Junction линия закрыта в 1954 г. Фарнем Река Вей Депо Фарнем Bentley Бордон легкая железная дорога Альтон Бейзингстоук и Alton Light Railway Железная дорога долины Меон Линия кресс-салата в Алресфорд

Линия Альтона - это железнодорожная линия в Хэмпшире и Суррее, Англия, управляемая Юго-Западной железной дорогой как относительно длинная ветвь Юго-Западной главной линии .

Ветвь покидает главную линию на перекрестке Пирбрайт к западу от станции Бруквуд , графство Суррей, затем поворачивает на юго-запад. Маршрут пересекает границу графства Суррей / Хэмпшир и обслуживает города Олдершот и Фарнхем, прежде чем достигнет своей современной конечной остановки в Альтоне в Восточном Гемпшире. Линия первоначально продолжалась на запад до Винчестера ; участок между Альтоном и Нью-Элресфордом сохранен как наследственная линия кресс-салата .

Линия Альтона была электрифицирована (третий рельс 750 В постоянного тока) в последние межвоенные годы компанией Southern Railway. Помимо обычных электропоездов, на линии работают грузовые поезда, эксплуатируемые EWS, и паровые поезда, соединенные с железной дорогой Мид-Хантс (в виде подвозки подвижного состава или специальной экскурсии).

История [ править ]

Первая железнодорожная линия в Фарнхэм открылась в 1849 году и была ответвлением от Гилфорда через Тонгэм . Линия от Фарнхема до Олтона открылась 28 июля 1852 года. 2 октября 1865 года железная дорога Олтона, Олдершота и Винчестера расширила линию от Олтона до Винчестера, и станция Олтона переместилась на новое место. 2 мая 1870 года открылась современная линия от Бруквуда до Фарнхема. ^{[n 1]} Альтон стал узловой станцией 1 июня 1901 года, когда открылась легкая железная дорога Бейзингсток и Альтон , временно закрыта в 1917–1924 годах, поскольку путь был использован во Франции во время Первой мировой войны, но вновь открыт после местного давления. Использование было легким, и в 1933 году линия была закрыта. 1 июня 1903 года открылась железная дорога Меон-Вэлли, соединяющая Альтон иФархэм на южном побережье. Эта линия закрыта для пассажиров в 1955 году. ^{[N 2]}

Участок между Альтоном и Винчестером был закрыт в 1973 году. 10-мильный участок от Альтона до Элресфорда был вновь открыт поэтапно с 1977 по 1985 год как историческая железная дорога Watercress . Маршрут между Элресфордом и Винчестером вряд ли будет открыт, так как с тех пор на этом пути были построены дома и автомагистраль M3 . ^{[1] [2]}

Временное закрытие [ править ]

Август 2006 г.

В августе 2006 года линия между Бруквудом и Эш-Вейл ненадолго закрылась из-за оползня в туннеле Фоксхиллс, в результате чего большинство пригородных поездок было отклонено через Гилфорд. ^[3]

Апрель 2016 г.

Сильные дожди дестабилизировали набережную возле Рекклшема, в результате чего линия была закрыта в период с 13 апреля по 3 мая 2016 года. ^[4] Network Rail провела дальнейшие работы по полной стабилизации земляных работ. ^[5]

Пассажирские услуги [ править ]

Между Ватерлоо и Альтоном ходят два поезда в час в каждом направлении (с понедельника по субботу). По воскресеньям обслуживание ежечасно до полудня, а когда - полчаса. Поезда в пиковое время занимают от 67 до 71 минуты на весь путь; Поездка на поездах вне часов нагрузки составляет от 75 до 78 минут, а воскресные службы - от 79 до 85 минут.

Пассажирские поезда, которые курсируют по этой линии в непиковые часы, также останавливаются на следующих станциях (с севера на юг):

• Clapham Junction
• Сурбитон
• West Byfleet
• Уокинг

В часы пик поезда обычно не останавливаются на перекрестке Клэпхэм; некоторые пиковые поезда также пропускают заходы в Сурбитон, Уэст-Байфлит или Бруквуд. По воскресеньям служба также звонит на Уимблдон. ^{[n 3]}

Исторические расписания [ править ]

С 1937 по 1967 год поезда Альтона быстро курсировали от Ватерлоо до Сурбитона, а затем следовали всеми станциями до Олтона. Они сформировали передний (загородный) конец поезда из 8 вагонов, который разделялся в Уокинге, а задние 4 вагона следовали в Портсмут. Поезда ходили в течение дня и отправлялись из Ватерлоо в 27 и 57 минут каждого часа, и им потребовалось ровно 80 минут, чтобы добраться до Олтона. ^[6] Кроме того, в часы пик ходили поезда, которые быстро шли в Уокинг, а затем на все станции - в 16:17, 18:14 и 18:17 (также с остановкой в ​​Сурбитоне) до Фарнхема и в 16:47, 17:17. , 17:47 в Альтон, время от 72 до 76 минут. Поезда из Ватерлоо в Альтон с 05:25 до 08:25 отправлялись на две минуты раньше стандартных отправлений и заходили в Уимблдон. Все поезда ехали по скоростной линии от Ватерлоо до Сурбитона. Последний поезд вечером был в 22:57 до Фарнхэма, который шел до Олтона только по средам и субботам, прибывая в 00:17. По воскресеньям был 23:27, который бежал только в Фарнхэм. В будние дни 17:27 и 19:27 имели стыковки из Бентли в Бордон с пятиминутной пересадкой в ​​Бентли и временем в пути до Бордона 15 минут.В крохотном армейском городке Бордон по воскресеньям вечером в Бентли регулярно проводились службы.^[6]

На восходящей линии картина была аналогичной: несколько отправлений из Фарнхема в Ватерлоо начинались в 06:05, затем из Альтона в 06:54, затем каждые 30 минут до 22:54 с тремя дополнительными услугами в час пик утром. В то время линия от Фарнхема до Олтона была двухколейной.

В 1980-х картина была несколько иной: поезда в непиковый период ходили каждые полчаса и останавливались в Сурбитоне, Уокинге, а затем на всех станциях, будучи отделенными от остановок Борнмута (ежечасно) или Бейзингстока (ежечасно). Примерно в 1985 году Альтон лишился получасового обслуживания, половина поездов останавливалась в Фарнхэме. Пиковые рейсы были примерно каждые 20 минут до 1985 года, после этого каждые полчаса, как правило, быстро двигались от Ватерлоо до Уокинга, иногда останавливаясь в Вест-Байфлите или Сурбитоне.

В 1989 году услуга снова изменилась: три поезда в час до Фарнхэма: скорый поезд (Clapham Junction, Woking и все станции до Alton), полубастый (Surbiton, некоторые станции до Woking, затем все до Farnham) и медленный (Clapham Junction, Wimbledon, Surbiton и все станции до Farnham).

Транспортные услуги [ править ]

Раньше ежедневно курсировали до нефтяного терминала Холибурна из Фоли, но сейчас они прекратили свое существование. Чтобы облегчить движение локомотива в этом нефтяном поезде, сообщение 10:23 от Ватерлоо будет заканчиваться в Фарнхэме и не продолжаться до Альтона; и в результате не было бы никакого обратного сообщения 12:15 из Альтона в Фарнхэм, этот поезд отправился бы из Фарнхема вместо этого в 12:28. Эта договоренность с 10:23 Ватерлоо до Фарнхема все еще происходит сейчас, даже после приостановки нефтяного поезда.

Нефтеналивные вагоны хранятся на терминале в Холибурне.

Farnham Traincare Depot [ править ]

Депо Farnham Traincare Depot ( 51.2051 ° N 0.8102 ° W ), в Weydon Lane, было открыто Южной железной дорогой во время электрификации линий Портсмута и Альтона в 1937 году. Оно было отремонтировано для введения современных единиц, когда захлопывалась дверь. поезда были заменены примерно в 2005 году. В то же время были демонтированы вышедшие из употребления подъездные пути карьера и балластного отвала за вагонным навесом, а также проложен ряд наружных подъездных путей для ночного хранения и обслуживания агрегатов.51 ° 12′18 ″ с.ш., 0 ° 48′37 ″ з.д. /  / 51.2051; -0,8102

Он находится между железнодорожной станцией Фарнхэм , Суррей и железнодорожной станцией Бентли (Хэмпшир), недалеко от границы графства.

Юго-Западная железная дорога использует депо в рамках государственной франшизы сроком от пяти до десяти лет, управляемой дочерней компанией. В депо находятся в основном поезда класса 450 , но также поезда класса 458, а иногда и поезда классов 444 и 456 .

Примечания и ссылки [ править ]

использованная литература

Ноты

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Ассоциация пользователей Alton Line (ALUA)
• Обследование боеприпасов

Координаты : 51 ° 9′56 ″ с.ш., 0 ° 57′58,48 ″ з.д.  / 51,16556 ° с.ш.0,9662444 ° з. / 51.16556; -0,9662444