Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Штриховой рисунок этого типа судна; Корабль имел длинный корпус, две высокие мачты, пять орудийных башен и две большие воронки.
Дизайн для класса Amagi
Обзор класса
Строители:
Операторы:Императорский флот Японии
Предшествует:Kongō класс
Построено:1920–1922
Планируется:4
Завершенный:1 (переделан в авианосец )
Отменено:3
Потерял:1
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
Длина:251,8 м (826 футов)
Луч:30,8 м (101 футов)
Проект:9,5 м (31 фут)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 паровые турбины
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:1,600
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 250 мм (9,8 дюйма)
  • Дека : 95 мм (3,7 дюйма)
  • Рубка : 75-360 мм (3.0-14.2 дюйма)
  • Переборки торпед: 73 мм (2,9 дюйма)
  • Барбеты : 230-280 мм (9.1-11.0 дюйма)

Amagi класс (天城型, Amagi-гата ) была серия из четырех крейсеров , запланированных для Императорского Флота Японии (IJN) в составе восьми-восемь флота в начале 1920 - х годов. Корабли должны были называться Амаги , Акаги , Атаго и Такао . Конструкция Amagi была, по сути, удлиненной версией линкора класса Tosa , но с более тонкими бронепоясом и палубой , более мощной двигательной установкой и модифицированнойкомпоновка вторичного вооружения . Они должны были нести одну и ту же главную батарею из десяти 41-см (16,1 дюйма) орудий и были способны развивать максимальную скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час).

Ограничения, наложенные Вашингтонским военно-морским договором 1922 года, помешали завершить класс, как было задумано. Однако в договоре было ограниченное право на преобразование уже строящихся корпусов в авианосцы . И Амаги, и Акаги были предназначены для преобразования, но землетрясение повредило корпус Амаги настолько сильно, что корабль был отправлен в слом. Акаги был реконструирован как авианосец и безупречно служил в составе Кидо Бутая во время Второй мировой войны , участвуя в японской атаке на Перл-Харбор, прежде чем был потоплен на берегу моря.Битва за Мидуэй .

Дизайн [ править ]

Размеры и оборудование [ править ]

Корабли имели плановое водоизмещение 41 217 тонн (40 566 длинных тонн ) и 47 000 тонн (46 000 длинных тонн) при полной загрузке . Проект класса был 250 м (820 футов) в длину по ватерлинии и 251,8 м (826 футов) в целом . Корабли имели бы ширину 30,8 м (101 фут) и осадку 9,5 м (31 фут) [1] и использовали бы четыре гребных вала, приводимых в действие паровыми турбинами Gihon . Конструкторский состав предполагал использовать турбины, которые должны были приводиться в действие 19 водотрубными котлами Kampon , одиннадцать из которых работали на жидком топливе, а остальные восемь - на смеси нефти и угля в качестве топлива. Эта система была разработана для обеспечения 131 200мощность на валу (97 800 кВт) для максимальной скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч). Запланированные запасы топлива составили 3 900 тонн нефти и 2 500 тонн угля. У кораблей была запланированная крейсерская скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), а с полными запасами топлива у кораблей была бы максимальная дальность полета 8000 морских миль (15000 км; 9 200 миль). [1]

Вооружение [ править ]

Корабли должны были быть оснащены главной батареей из десяти 41-см (16,1 дюйма) орудий L / 45 [A 1] в пяти двухорудийных башнях , хотя вместо этого могло использоваться орудие L / 50, испытанное в 1920 году. Орудия выпустили бронебойные снаряды массой 1000 кг (2200 фунтов) с метательным зарядом массой 224 кг (494 фунта) со скоростью 790 м / с (2600 футов / с) и скорострельностью от 1,5 до 2,5 выстрелов в минуту. Каждое ружье имело 90 патронов и приблизительный ресурс ствола 250–300 выстрелов. Башни должны были быть расположены по средней линии: две сверхстрочные башни в носу и три в линию в корме надстройки . Орудийные башни весили 1004 тонны (1020 тонн) и допускали наклонение −5 градусов ивозвышение 30 градусов. [2]

Вторичная батарея должна была состоять из шестнадцати 14-см (5,5 дюйма) орудий L / 50, установленных в казематах по центру корабля. Эти орудия стреляли 38 кг (84 фунта) снарядами и использовали 10,33–10,97 кг (22,8–24,2 фунта) метательного взрывчатого вещества при начальной скорости 850–855 м / с (2790–2810 фут / с). Орудия имели максимальный угол возвышения 25 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 17,5 км (10,9 мили). [3] Четыре, позже увеличенных до шести, 12-см (4,7 дюйма) зенитные орудия L / 45 должны были быть установлены на миделе корабля, вместе с восемью 61-см (24 дюйма ) надводными торпедными аппаратами . [1]

Броня [ править ]

Планировалось, что класс Amagi будет защищен основным поясом толщиной 250 мм (9,8 дюйма) с наклоном 12 градусов и торпедной переборкой толщиной 73 мм (2,9 дюйма). Барбеты главной батареи были спроектированы так, чтобы иметь броневую обшивку от 230 до 280 мм (9,1–11,0 дюйма), а толщина брони боевой рубки должна составлять от 75 мм (3 дюйма ) до максимум 360 мм (14 дюймов). ). Броня палубы должна была иметь толщину 95 мм (3,7 дюйма). [1]

Фон [ править ]

Опыт русско-японской войны убедил специалистов по военно-морскому планированию в том, что необходимы более быстрые боевые корабли, поэтому 4 апреля 1907 года Императорский совет обороны одобрил политику «восьмерки» . Первоначально этот план предусматривал создание флота из восьми линкоров и восьми броненосных крейсеров возрастом до десяти лет (позже были заменены на восемь линейных крейсеров и уменьшены до восьми лет). Однако появление линкора- дредноута с самого начала нарушило этот план; учитывая слабую и неразвитую экономику Японии и огромное напряжение, которое было оказано на нее во время русско-японской войны (Япония вышла из войны победителем, но обанкротилась),[4] запуск HMS  Dreadnought стал «катастрофой» для Японии. [5]

В 1907 году Япония была на полпути к восьмерке с двумя новыми линкорами ( класса Катори ) в составе флота и еще двумя ( класса Сацума ) и четырьмя броненосными крейсерами, утвержденными или строящимися. Кроме того, было утверждено, но не профинансировано, еще три линкора и четыре броненосных крейсера. Однако военно-морская техника менялась; старые линкоры, включая все японские линкоры, находящиеся в эксплуатации или строящиеся, [A 2] быстро устарели с вводом в строй HMS Dreadnought (отсюда и термины дредноут и до дредноута).), а броненосные крейсеры казались бесполезными перед лицом новых линейных крейсеров, заложенных Великобританией и Германией. IJN признал это и в 1909 году предложил заказать два линейных крейсера по британским планам, один из которых должен быть построен в Великобритании, а другой - дома. Эти два корабля стали классом Kongō . Еще одна пара Kongo была позже построена в Японии. [5]

В 1910 году еще оставалось разрешение на строительство одного линкора и четырех броненосных крейсеров. Этот броненосец, более сильно бронированный версия Kongo -класса крейсеров, стал первым в Японии супер-дредноут , Fuso . С этими кораблями Япония, казалось, приближалась к цели восемь-восемь; однако эти новые корабли представляли «новый уровень военно-морской мощи» для IJN, и они сделали все предыдущие японские крупные корабли устаревшими. Это означало, что любой военно-морской планировщик, стремящийся к флоту восемь-восемь, должен был бы вызвать еще семь линкоров и еще четыре линейных крейсера [5] в то время, когда Япония пыталась пережить всемирную экономическую депрессию. [4]

После предложений от IJN в 1911 и 1912 годах о масштабных программах кораблестроения Кабинет министров отказался от плана «четыре-четыре»; в соответствии с этим, три новых линкора (другой корабль класса Fus и два корабля класса Ise ) и никаких новых линейных крейсеров не были разрешены. [6] Военно-морской флот не согласился и вместо этого потребовал создать флот «восемь-четыре», в то время как Имперский совет обороны потребовал первоначального восьми-восьми. Кабинет уступил место, и к июлю 1914 года было решено сначала нацелить флот восемь-четыре, а затем флот восемь-восемь. План восемь-четыре был представлен Сейму Японии в 1915 году; к 1923 г. он планировал иметь восемь линкоров и четыре линейных крейсера с постройкой двухНагато -класса и два TOSA -класса линкора. Проблема заключалась в том, что старый план предполагал, что всем кораблям флота восемь-восемь лет не более восьми лет; к тому времени были завершены эти новые корабли, Fuso и первые два Kongo суда будет мимо их замена возраста. [7]

План был утвержден в 1917 году вместе с финансированием двух линейных крейсеров, которые стали классом Amagi . В конце 1917 года флот предложил расширить план восемь-четыре, добавив еще два линейных крейсера; это было одобрено, и были заказаны еще два корабля класса Amagi . Однако наличие восьми орудийных кораблей диаметром 41 см (16 дюймов) (четыре линкора и четыре линейных крейсера) оказало огромное финансовое давление на Японию, которая тратила около трети своего национального бюджета на флот. Огромный размер и масштабы его строительной программы быстро увеличивали стоимость строительства и вооружения военно-морского флота. [7]

Строительство, отмена и преобразование [ править ]

Акаги после ее запуска в апреле 1925 г .; она уже была преобразована в авианосец

Акаги был первым заложенным кораблем этого класса; строительство началось 6 декабря 1920 года на военно-морской верфи в Куре . Амаги последовал за ним через десять дней на военно- морской верфи Йокосука . Планируемые сроки завершения строительства первой пары кораблей - декабрь и ноябрь 1923 года соответственно. Atago был заложен в Кобе наверфи Kawasaki 22 ноября 1921 года и должен был быть завершен в декабре 1924 года. Takao , четвертый и последний корабль этого класса, был заложен наверфи Mitsubishi в Нагасаки 19 декабря 1921 года. и также планировалось завершить в декабре 1924 года.[1] Корабли были названы в честь нескольких гор: Амаги , Акаги , Атаго и Такао . [A 3] Изначально Такао должен был называться Ашитака в честь горы Ашитака . [8]

Вашингтонский договор Naval , подписанный в феврале 1922 года, значительно сократить тоннаж , разрешенный для капитальных кораблей для подписавших его стран. Договор также установил мораторий на строительство новых военных кораблей; крейсеры отмененные под этим включен один класс каждый из Японии, США и Великобритании: Amagi класс, Lexington класс и класс G3 , соответственно. [9] Соглашение действительно позволяло преобразовывать корпуса линкоров и линейных крейсеров, которые в настоящее время строятся, в авианосцы, но только если эти новые авианосцы будут удерживаться в пределах 27 000 тонн. Учитывая, что Амагикласса были разработаны для водоизмещения 47 000 т (46 000 длинных тонн; 52 000 коротких тонн) при полной нагрузке в их конфигурации линейного крейсера [1], это было бы довольно трудным для получения водоизмещения. Тем не менее, у американцев также была та же проблема при проектировании конверсии своего класса Lexington , поэтому исключение, инициированное помощником министра ВМС США Теодором Рузвельтом-младшим , было добавлено к соглашению, которое давало пяти подписавшимся сторонам возможность конверсии до двух крупных кораблей, которые строились до 33000-тонных авианосцев. [10] [11] Это привело к тому, что Соединенные Штаты и Япония быстро изменили заказ по два корабля каждый. Япония выбрала Амаги и Акаги, два корабля, ближайшие к завершению, для переоборудования. [1] Их пушки были переданы Императорской армии Японии для использования в качестве береговой артиллерии ; три их орудийные башни были установлены в Токийском заливе , Пусане , Корея, и на острове Ики в Цусимском проливе . Остальные их орудия были отправлены в резерв и списаны в 1943 году. [12]

Незавершенный Амаги вскоре после землетрясения.

Великое землетрясение Канто в сентябре 1923 года в Токио вызвало значительные повреждения корпуса Amagi . Структура была слишком сильно повреждена, чтобы ее можно было использовать, и работы по переоборудованию были прекращены. Amagi был исключен из военно-морского списка и продан на слом, который начался 14 апреля 1924 года. Два других корабля, Atago и Takao , были официально списаны через два года (31 июля 1924 года) и разобраны на металлолом в своих стапелях . [1] Неполный TOSA -класса линкора Кага , на котором остановились работы по 5 февраля 1922 года была заказана в качестве носителя для замены Amagi. [13]

Акаги " карьера с , как авианосец [ править ]

Акаги на испытаниях в 1927 году; корабль изначально имел две укороченные взлетные палубы и главную десантную палубу.
Основная статья: японский авианосец Акаги

Переоборудование Акаги началось 19 ноября 1923 года и было завершено в марте 1927 года. Однако странный набор летных кабин, установленных на Акаги - главной посадочной палубе, наложенной на две короткие взлетные палубы, - оказался неудовлетворительным, и корабль был отозван. с действующей службы в 1935 г. на модернизацию. Две нижние кабины пилота были удалены, главная палуба была удлинена до 250 м (820 футов), и был добавлен третий лифт. [14] Переоборудование было завершено в 1938 году. [15] Акаги поддерживал операции у берегов Китая в начале 1939 и 1940 годов и претерпел капитальный ремонт в ноябре 1940 года. [15]

Акаги служил вице - адмирал Нагумо «s флагман в нападении на Перл - Харбор 7 декабря 1941 года [16] Нагумо Kido Butai -composed носителей Акаджи , Кага , Hiryu , Soryu , Сёкаку и Дзуйкаку , поддерживаемых эскорта запускаемых две волны авиаудара по американской базе в Перл-Харборе в разрушительной внезапной атаке. Американские потери включали потопление четырех линкоров и двух эсминцев и уничтожение почти 200 самолетов. [17] [18] [19]

19 февраля 1942 года самолеты из Акаги , Хирю , Сорю и Кага участвовали в бомбардировке Дарвина, Австралия . [19] [20] 27 февраля их бомбардировщики серьезно повредили старый американский авианосец USS  Langley , который впоследствии был потоплен ее эскортом. [21]

Акаги и авианосцы Hiryū и Sryū были отправлены в марте 1942 года со смешанным отрядом линкоров, крейсеров и эсминцев в Индийский океан, чтобы атаковать британский флот и поддержать запланированные атаки на Цейлон . Во время рейда в пасхальное воскресенье 5 апреля самолеты авианосцев нанесли удар по британской базе в Коломбо , уничтожив несколько самолетов и потопив вооруженный торговый крейсер и старый эсминец HMS  Tenedos в гавани. [19] [22] Японский флот также заметил тяжелые крейсера HMS  Dorsetshire и HMS  Cornwall.на море; оба корабля были потоплены в результате мощной атаки с воздуха. [19] 9 апреля авианосцы атаковали британские объекты в Тринкомали , уничтожив самолеты и потопив авианосец HMS  Hermes , эсминец HMAS  Vampire и корвет HMS  Hollyhock . [23]

Битва за Мидуэй [ править ]

Основная статья: Битва за Мидуэй

В конце мая 1942 года, пытаясь вывести и уничтожить неуловимые американские авианосцы, японские войска организовали атаки на Алеутские острова на Аляске и атолл Мидуэй в западной части Тихого океана. [24] Нагумо на борту Акаги повел Кагу , Сурю и Хирю, а также корабли поддержки Первого ударного отряда авианосца на Мидуэй. [25] [26] В первой атаке японские самолеты нейтрализовали небольшой отряд истребителей и нанесли тяжелый урон американским объектам. [24] [27]Самолеты-торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики, посланные с Мидуэя для нападения на японский флот, не имели большого эффекта, но план японской атаки был расшифрован взломщиками кодов, и самолеты американских авианосцев уже были в пути. [28] торпедоносцев из USS  Hornet , USS  Enterprise и USS  Йорктаун подключился к атаке подряд, заставляя японские авианосцы маневрировать силой , чтобы избежать торпед и оказания им не удалось запустить дополнительный самолет. [29] Американские пикирующие бомбардировщики, прибывшие с опозданием из-за трудностей с обнаружением флота, вскоре нанесли смертельные удары по Акаги , Кага и Сурю . [29] Йорктаун , инвалиды хитами из Hiryu ' бомбардировщиков s, сумел вернуться в бой только взять две торпеды хиты пару часов позже. [29] Горящий Йорктаун был оставлен, но ее разведчики точно определила Hiryu ' местоположение s, и бомбардировщики предприятия поставили Hiryu из строя четыре ударов бомб. [29] Япония потеряла все четыре авианосца Первого авианосного ударного отряда на Мидуэй. [30]

Заметки [ править ]

  1. ^ L / 45 обозначает длину стволов оружия; в данном случае пистолет имеет 45 калибров , а это означает, что длина пистолета в 45 раз больше его диаметра.
  2. ^ В то время каклинкоры класса Сацума были технически «полудредноутами» из-за их тяжелой вторичной батареи, Дредноут все же сделал их устаревшими.
  3. ↑ В книге Конвея «Боевые корабли мира» (стр. 235) говорится, что Такао был назван в честь города Такао, Формоза , и некоторые источники повторяют это. Однако название Такао для японских военных кораблей появилось до переименования города, и Лакруа (стр. 122) утверждает, что это название было просто повторно использовано для линейного крейсера.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Гардинер и Грей (1984), стр. 235
  2. ^ DiGiulian, Тони (19 апреля 2007). «Японец 41 см / 45 (16,1 дюйма) для 3-го года обучения, 40 см / 45 (16,1 дюйма) для 3-го курса» . Navweaps.com. Архивировано 24 января 2009 года . Проверено 18 января 2009 года .
  3. ^ DiGiulian, Тони (23 августа 2007). "Japanese 5.5" / 50 (14 cm) 3rd Year Type " . Navweaps.com. Архивировано 6 января 2009 года . Проверено 18 января 2009 года .
  4. ^ a b Гардинер и Грей (1984), стр. 222
  5. ^ a b c Гардинер и Грей (1984), стр. 223
  6. ↑ Гардинер и Грей (1984), стр. 222–223
  7. ^ a b Гардинер и Грей (1984), стр. 224
  8. ^ Катагири, стр. 93
  9. ↑ См .: Вашингтонский военно-морской договор, глава II, часть III, раздел II.
  10. ^ Фридман (1983), стр. 43 год
  11. ↑ См .: Вашингтонский военно-морской договор, глава I, статья IX.
  12. ↑ Гиббс и Тамура (1982), стр. 192, 194
  13. ^ Гардинер и Грей ред. (1984), стр. 232
  14. ^ Stille, стр. 12
  15. ^ a b Котани, Кен. «Перл-Харбор: японское планирование и структура командования» в Marston (2005), стр. 32–33.
  16. ^ « Акаги (авианосец, 1927–1942)» . Военно-морское командование истории и наследия. 21 марта 1999 года Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Проверено 6 октября 2009 года .
  17. ^ Хойт (2001), стр. 225-228
  18. ^ Котани, Кен. «Перл-Харбор: японское планирование и структура командования» в Marston (2005), стр. 40–41.
  19. ^ а б в г Ирландия (1998), стр. 190
  20. ^ Хойт (2001), стр. 260
  21. ^ "Лэнгли" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 6 октября 2009 года .
  22. ^ Хойт (2001), стр. 268
  23. ^ Ирландия (1998), стр. 191
  24. ^ a b Ирландия (1998), стр. 197
  25. ↑ С любовью, Роберт. «Высота безумия» в Марстоне (2005), стр. 89
  26. ^ Хойт (2001), стр. 293
  27. ^ Хойт (2001), стр. 295
  28. ↑ С любовью, Роберт. «Высота безумия» в Марстоне (2005), стр. 93
  29. ^ а б в г Ирландия (1998), стр. 200
  30. ↑ С любовью, Роберт. «Высота безумия» в Марстоне (2005), стр. 97

Библиография [ править ]

  • ДиДжиулиан, Тони. "Navweaps.com: Военно-морское оружие, военно-морские технологии и военно-морские объединения" . Округ Бакс, Пенсильвания.
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-739-9. OCLC  8763586 .
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3. OCLC  12119866 .
  • Гиббс, Джей и Тамура, Тошио (1982). «Вопрос 51/80». Военный корабль Интернэшнл . XIX (2): 190, 194–195. ISSN  0043-0374 .
  • Хойт, Эдвин П. (2001). Война Японии: Великий тихоокеанский конфликт . Нью-Йорк: Cooper's Square Press. ISBN 0-8154-1118-9.
  • Ирландия, Бернард (1998). Военно-морская история Второй мировой войны Джейн . Лондон: HarperCollins. ISBN 0-00-472143-8.
  • Катагири, Дайджи (1988). Название корабля Хроники Объединенного флота Императорского флота Японии . Япония: Кодзинша. ISBN 4-7698-0386-9.
  • Лакруа, Эрик (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Марстон, Дэниел, изд. (2005). Спутник Тихоокеанской войны . Оксфорд: ISBN Osprey Publishing Ltd. 1-84176-882-0.
  • Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–45 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7. OCLC  57638857 .
  • « Вашингтонский военно-морской договор » 1922 года. Вашингтонская военно-морская конференция .
  • Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Командование военно-морской истории и наследия , Министерство военно-морского флота США . Печатные издания 1959–1991; цифровая версия доступна в онлайн-проекте DANFS .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Haze Grey и Underway о японских линейных крейсерах, дредноутах и ​​полудредноутах