В конго -классе Крейсер (金剛型巡洋戦艦, конго-гата jun'yōsenkan ) был класс из четырех крейсеров , построенных для Императорского японского флота (IJN) непосредственно перед Первой мировой войной . Спроектированный британским военно-морским архитектором Джорджем Терстоном , головной корабль этого класса, Kong last, был последним японским капитальным кораблем, построенным за пределами Японии Викерсом в Барроу-ин-Фернесс . [1] Ее сестринские корабли , Харуна ,Киришима и Хиеи были завершены в Японии.
Харуна в Йокосуке , 11 сентября 1916 г. | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | |
Операторы: | Императорский флот Японии |
Предшествует: | Ибуки класс |
Преемник: | Класс Амаги (планируется) |
Построено: | 1911–1915 гг. |
В комиссии: | 1913–1945 |
Планируется: | 4 |
Завершенный: | 4 |
Потерянный: | 4 |
Общие характеристики ( Харуна в состоянии постройки) | |
Тип: | Линейный крейсер |
Смещение: | 27 384 тонны (26 952 длинных тонны) |
Длина: | 214,58 м (704 футов 0 дюймов) |
Луч: | 28,04 м (92 футов 0 дюймов) |
Черновой вариант: | 8,22 м (27 футов 0 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) |
Диапазон: | 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) |
Дополнение: | 1,193 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Общие характеристики ( Харуна , 1945) | |
Тип: | Быстрый линкор |
Смещение: | 32 156 тонн (31 648 длинных тонн) ( стандарт ) |
Длина: | 219,61 м (720 футов 6 дюймов) |
Луч: | 33,1 м (108 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 4 × паровые турбины |
Скорость: | 30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль / ч) |
Диапазон: | 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч) |
Дополнение: | 1500+ |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
На самолетах: | 3 × гидросамолеты |
Авиационные объекты: | 1 × катапульта |
В конце 1920-х годов все, кроме Хиеи, были реконструированы и реклассифицированы как линкоры. После подписания Лондонского военно-морского договора в 1930 году, Hiei был преобразован в учебный корабль, чтобы избежать утилизации . После выхода Японии из договора в конце 1930-х годов все четыре города подверглись масштабной второй реконструкции. После завершения этих модификаций, которые увеличили максимальную скорость до более 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч), все четыре были реклассифицированы как быстрые линкоры .
В конго -класса линкора были наиболее активные капитальные корабли японского флота во время Второй мировой войны , участвуя в большинстве крупных сражений войны. Хиеи и Киришима действовали в качестве сопровождения во время нападения на Перл-Харбор , в то время как Конго и Харуна поддержали вторжение в Сингапур . Все четверо участвовали в боях за Мидуэй и Гуадалканал . Хиеи и Киришима оба были потеряны во время морской битвы за Гуадалканал в ноябре 1942 года, в то время как Харуна и Конго совместно бомбили американскую авиабазу Хендерсон Филд на Гуадалканале. Два оставшихся линкора класса Конго большую часть 1943 года курсировали между японскими военно-морскими базами, прежде чем участвовать в крупных военно-морских кампаниях 1944 года. Харуна и Конго вступили в бой с американскими надводными кораблями во время битвы при заливе Лейте в конце октября 1944 года. Конго был торпедирован и потоплен подводная лодка USS Силен в ноябре 1944 года, в то время как Харуна была погружена в ее причалах от воздушного нападения в Куре военно - морской базе в конце июля 1945 года, но позже подняла и слом в 1946 году [2]
Дизайн
Конструкция Kongo -класса крейсеров произошло в результате реализации программ модернизации IJN, так же , как осознанной необходимости конкурировать с британским Королевским флотом . [3]
В апреле 1907 года Королевский флот спустил на воду HMS Invincible в Ньюкасл-апон-Тайн . Вооруженный восемью 12-дюймовыми (30,5-сантиметровыми) пушками, « Инвинсибл» сделал все современные и спроектированные японские крупные корабли устаревшими для сравнения. [1] В 1911 году японский парламент принял закон о чрезвычайном расширении флота, разрешив строительство одного линкора ( Fus ) и четырех броненосных крейсеров по проекту британского военно-морского архитектора Джорджа Терстона . [3] [4] В своем дизайне класса Терстон опирался на многие методы, которые в конечном итоге будут использоваться британцами на HMS Tiger . [1]
По условиям контракта, подписанного с Vickers в ноябре 1910 года, один член класса Kongō - головной корабль Kong - должен был быть построен в Великобритании, а Vickers должен был максимально увеличить передачу военно-морских технологий Японии. Конструкция кораблей была от Vickers Design 472C (соответствует японскому обозначению конструкции B-46). Первоначальная конструкция включала восемь или десять 12-дюймовых (304,8 мм) орудий 50-го калибра, шестнадцать 6-дюймовых (152-мм) орудий и восемь 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов . Командующий Като Хирохасу настаивал на принятии на вооружение нового орудия калибра 14 дюймов (356 мм) / 45, которое в настоящее время находилось в стадии разработки. После испытаний нового орудия, свидетелями которых были как ВМС Японии, так и Королевский флот, 29 ноября 1911 г. японцы приняли решение использовать новое орудие, несмотря на то, что киль уже был заложен 17 января 1911 г. быстро внести большое количество переделок в конструкцию, чтобы не затягивать постройку. [5]
Окончательный дизайн линейных крейсеров привел к созданию улучшенной версии класса Lion , водоизмещение которого оценивается в 27 940 тонн (27 500 длинных тонн). [6] Также потребовалось установить восемь 14-дюймовых орудий в четырех спаренных турелях (две вперед и две на корме) с максимальной скоростью 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). [7]
Чтобы обеспечить передачу новейших дизайнерских знаний в Японию, более 100 технических специалистов были отправлены на 18 месяцев из Японии в Vickers на этапе строительства Kongō . Если также включить суперинтендантов, надзирателей и свидетелей, то около 200 японцев провели время в Великобритании. [8]
Описание
Корабли имели длину 214.58 метров (704 футов 0 в) в целом и луч на 28.04 метров (92 футов 0 дюймов). У них была осадка 8,22 метра (27 футов 0 дюймов) и водоизмещение 27 384 метрических тонны (26 952 длинных тонны) при нормальной нагрузке. [9]
Движение
В конго -класса корабли имели два комплекта Парсонс прямоприводным паровых турбин , за исключением Харуна ' s Brown-Curtis турбин, каждая из которых изгнали двух карданных валов. Турбины высокого давления приводили в движение валы крыльев, а турбины низкого давления приводили в движение внутренние валы. Турбины располагались в двух отсеках, разделенных средней продольной переборкой ; оба отсека располагались между башнями № 3 и 4. Они были рассчитаны на выработку в общей сложности 65 000 лошадиных сил на валу (48 000 кВт) с использованием пара, производимого водотрубными котлами 36 Yarrow или Kampon , с рабочим давлением от 17,1 до 19,2 атм. (От 1733 до 1945 кПа ; от 251 до 282 фунтов на кв . Дюйм ). [10] Котлы, расположенные в восьми отсеках, работали на смешанном режиме с жидким топливом, распыляемым на уголь для получения дополнительной мощности. Корабли имели грузоподъемность 4200 длинных тонн (4300 тонн) угля и 1000 длинных тонн (1000 тонн) нефти, что давало им запас хода в 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 14 узлов (26 узлов). км / ч; 16 миль / ч). [11] Линейные крейсеры были разработаны для достижения скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч), и все они превышали эту скорость на ходовых испытаниях . KONGO и Хиеи достиг 27,54 узлов (51,00 км / ч, 31.69 миль в час) и 27,72 узлов (51,34 км / ч, 31.90 миль в час) с 78,275 л.с. (58370 кВт) и 76,127 (SHP 56768 кВт), соответственно. [12]
При первой реконструкции в конце 1920-х годов на кораблях были установлены 10, 11 ( Hiei ) или 16 ( Haruna ) Kampon котлов, а их топливный склад был переоборудован так, чтобы вместить 2661 длинную тонну (2704 тонны) угля и 3292 длинных тонны ( 3345 т) нефти. Это увеличило их дальность до 8 930 морских миль (16 540 км; 10280 миль) при скорости 14 узлов и позволило удалить носовую воронку , что значительно уменьшило дымовые помехи мостику и системам управления огнем . В сочетании с добавлением внешних торпедных выступов это снизило их скорость до 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час) и заставило IJN реклассифицировать их как линкоры. [13] [14] Во время их реконструкции 1930-х годов в быстрые линкоры, существующие котлы были сняты и заменены одиннадцатью котлами Kampon, работающими на жидком топливе. [15] Эти модернизированные котлы дали Kongō и ее родственным кораблям гораздо большую мощность, с кораблями этого класса, способными развивать скорость, превышающую 30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль в час). Это сделало их единственными японскими линкорами в то время, полностью подходящими для действий вместе с быстрыми авианосцами . [7]
Вооружение
Основное вооружение класса Kongō состояло из восьми 14- дюймовых орудий, установленных в четырех сверхстрочных двухорудийных турелях. [1] Башни имели возможность возвышения от -5 до +20 градусов, за исключением Kongō , башни которого имели максимальная высота подъема +25 градусов. Снаряды можно было заряжать под любым углом [16], а цикл стрельбы орудий составлял 30-40 секунд. [17] Эти орудия и их башни претерпели несколько модернизаций на протяжении всей карьеры кораблей. Первая реконструкция этого класса в 20-е годы прошлого века, угол возвышения орудий был увеличен до +33 градусов. Механизм отдачи орудий также был изменен с гидравлического на пневматический, что позволило ускорить цикл стрельбы. основные орудия. [18]
К началу Второй мировой войны в орудиях использовались бронебойные гильзы типа 91 с гильзой . Каждый из этих снарядов весил 673,5 кг (1485 фунтов) и имел начальную скорость 775 метров в секунду (2540 футов / с). У них была максимальная дальность 25 000 метров (27 000 ярдов) при +20 градусах возвышения [17] и 35 450 метров (38 770 ярдов) при +33 градусах после модернизации. [19] Также был доступен 625-килограммовый (1378 фунтов) осколочно-фугасный снаряд с начальной скоростью 805 метров в секунду (2640 футов / с). В 1930-х годах был разработан специальный зажигательный осколочный снаряд типа 3 Sanshikidan для противовоздушной обороны. [17]
В исходном состоянии танки класса Kongō были оснащены второстепенным вооружением из шестнадцати орудий калибра 15 см / 50 мм, установленных в одиночных казематах по бортам корпуса на уровне верхней палубы. С каждой стороны было установлено по восемь орудий, каждая из которых имела угол обзора 130 градусов и максимальный угол возвышения +15 градусов. Каждое орудие могло стрелять осколочно- фугасным снарядом весом 45,36 кг (100 фунтов) на максимальном расстоянии 22 970 ярдов (21 000 м) со скоростью от четырех до шести выстрелов в минуту. Во время их реконструкции в 1930-х годах максимальная высота орудия была увеличена до +30 градусов, что увеличило их максимальную дальность примерно на 900 метров (980 ярдов). [20] Во время их второй реконструкции, два из этих орудий были сняты с каждого корабля, осталось четырнадцать 15-сантиметровых орудий.
На кораблях также были установлены четыре 76-мм / 40 зенитных орудия. 76-миллиметровые (3 дюйма) орудия с большим углом наклона были одинарными. Каждое из этих орудий имело максимальную высоту +75 градусов и могло стрелять снарядом весом 6 кг (13 фунтов) с начальной скоростью 680 м / с (2200 футов / с) на максимальную высоту 7500 метров (24600 футов). . [20] Оба корабля были оснащены восемью подводными торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21,0 дюйма) , по четыре на каждом бортовом борту . [21]
В конго вторичного вооружения класса значительно изменилась с течением времени. В ходе модернизации 1930-х годов все 76-мм орудия были заменены на восемь 127-мм (5 дюймов) / 40 двойных орудий . Эти орудия устанавливались с обеих сторон носовой и кормовой надстроек в четырех спаренных артиллерийских установках. [19] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составила 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [22] Во время реконструкции были сняты два передних 152-мм орудия. [23]
Легкое зенитное вооружение класса Kongō резко изменилось с 1933 по 1944 год. Во время второй реконструкции корабли были оснащены от четырех до восьми спаренных 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов, позже замененных 25-миллиметровыми (0,98 дюйма) орудиями. монтирует. Оба оружия были произведены по лицензии французской конструкции Hotchkiss . [24] 25-мм пушки устанавливались на класс Kongō в одинарных, двойных и тройных установках. Эта модель была стандартной японской легкой зенитной установкой во время Второй мировой войны, но серьезные конструктивные недостатки сделали ее в значительной степени неэффективной. Двойная и тройная установки «не обладали достаточной скоростью движения или подъема; прицелы не могли справиться с быстрыми целями; орудие проявляло чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерный дульный взрыв». [25] Харуна в конечном итоге имел 118 орудий в 30 тройных, двух спаренных и 24 одиночных.
Броня
В конго -класса крейсеры были разработаны с целью обеспечения максимальной скорости и маневренности, и как таковой не было , как тяжело бронированный , как позже японские капшипов. [1] Тем не менее, класс Kongō обладал значительным количеством брони и был сильно модернизирован во время модернизации. В своей первоначальной конфигурации машины класса Kongō имели верхний ремень толщиной 6 дюймов (152 мм) и нижний ремень толщиной 8 дюймов (203 мм). [26] Vickers Cemented использовался при строительстве Kongō , в то время как оригинальные доспехи трех других были построены из вариации Krupp Cemented Armor , разработанной немецким Krupp Arms Works . [26] Последующие разработки японской технологии брони основывались на гибридной конструкции двух вариаций до тех пор, пока в 1938 году при проектировании линкора класса Ямато не были внесены радикальные изменения. Бронепояс в носовой и кормовой частях судов был усилен дополнительным 3 дюйма (76 мм) цементированной брони. [26] Боевая рубка класса Kongō была очень тяжело бронирована, с вариациями цементированной брони Krupp толщиной до 14 дюймов (360 мм). [26] Башни были слабо бронированы по сравнению с более поздними проектами, с максимальной толщиной листа 9 дюймов (229 мм). [1] Броня палубы составляла от 1,5 до 2,75 дюйма (от 38 до 70 мм). [1]
Во время реконструкции, которую претерпел каждый корабль в межвоенный период, большая часть брони класса Конго была сильно модернизирована. Основной нижний пояс был усилен до равномерной толщины 8 дюймов, а диагональные переборки глубиной от 5 до 8 дюймов (от 127 до 203 мм) усиливали основной броневой пояс. [27] Верхний пояс остался без изменений, но был закрыт 9-дюймовыми переборками на носу и корме кораблей. [27] Броня башни была усилена до 10 дюймов (254 мм), а 4 дюйма (102 мм) были добавлены к частям брони палубы. [27] Модернизация брони увеличила водоизмещение почти на 4000 тонн на каждом корабле, нарушив условия Вашингтонского договора. [7] Даже после этих модификаций бронебойность класса Kongō оставалась намного меньшей, чем у более новых крупных кораблей, что сыграло важную роль в потоплении Хиеи и Киришимы крейсерами и линкорами ВМС США в 1942 году. . [28]
Корабли
Корабль | Строитель [9] | Положил [9] | Запущен [9] | Завершено [9] | Судьба [14] |
---|---|---|---|---|---|
Kongō | Викерс , Барроу-ин-Фернесс | 17 января 1911 г. | 18 мая 1912 г. | 16 августа 1913 г. | Торпедирован и потоплен подводной лодкой USS Sealion , 21 ноября 1944 г. |
Привет | Йокосука Военно-морской арсенал , Йокосука | 4 ноября 1911 г. | 21 ноября 1912 г. | 4 августа 1914 г. | Потоплен во время морского сражения за Гуадалканал , 13 ноября 1942 г. |
Киришима | Mitsubishi Shipyard Co. , Нагасаки | 17 марта 1912 г. | 1 декабря 1913 г. | 19 апреля 1915 г. | Потоплен во время морского сражения за Гуадалканал , 15 ноября 1942 г. |
Харуна | Kawasaki Dockyard Co. , Кобе | 16 марта 1912 г. | 14 декабря 1913 г. | Потоплен самолетами США 28 июля 1945 года. распалась с 1946 г. |
Из-за отсутствия доступных стапелей последние два были первыми японскими военными кораблями, построенными японскими частными верфями. [4] Построенные к 1915 году, они считались первыми современными линейными крейсерами Императорского флота Японии. [1] По словам военно-морского историка Роберта Джексона, они «превосходили все другие современные [капитальные] корабли». [6] Проект был настолько успешным , что строительство четвертого крейсера британского льва -class- HMS Tiger -был остановился так , что конструктивные особенности Kongo класса могут быть добавлены. [6]
Kongō
Kongō был заложен 17 января 1911 года в Барроу-ин-Фернесс , Англия, спущен на воду 18 мая 1912 года и сдан в эксплуатацию 16 августа 1913 года. Он прибыл в Йокосука через Сингапур в ноябре 1913 года, чтобы пройти прицельную проверку вооружения в Военно-морском арсенале Куре , будучи помещенным в резерв. по ее прибытии. [3] 23 августа 1914 года Япония официально объявила войну Германской империи в рамках своего вклада в англо-японский альянс , и Конго была развернута возле острова Мидуэй для патрулирования коммуникационных линий Тихого океана , прикрепленных к Третьему линкору. Дивизия Первого флота . [3] После Вашингтонского военно-морского договора 1922 года , Конго и ее современники (включая корабли классов Нагато , Исэ и Фусо ) были единственными японскими крупными кораблями, избежавшими свалки. [29] 1 ноября 1924 года Kongō пристыковался к Йокосука для модификаций, которые улучшили управление огнем и высоту главного орудия, а также увеличили ее зенитное вооружение. [3] В сентябре 1929 года она начала свою первую крупную реконструкцию. Ее горизонтальная броня, котлы, оборудование пространства были улучшены, и она была оборудована для перевозки Тип 90 Модель 0 floatplanes . [3] [N 1] Когда его реконструкция была завершена 31 марта 1931 года, он был реклассифицирован как линкор. С октября 1933 по ноябрь 1934 года конго был флагман от японского Объединенного флота , перед помещением в резерве , когда флаг был передан Ямасиро . [3]
С 1 июня 1935 года конго " началась вторая реконструкция с. [3] [30] [N 2] Выход Японии из Лондонского военно-морского договора [32] привел к реконструкции ее передней башни, чтобы она соответствовала стилю конструкции мачты пагоды , усовершенствованиям котлов и турбин и реконфигурации катапульты самолетов на корме. башни 3. Ее новая максимальная скорость 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч) квалифицировала ее как быстрый линкор . [3] Модификации были завершены 8 января 1937 года. [3] [30] Либо в августе [33], либо в ноябре 1941 года [30] он был назначен в Третью дивизию линкоров со своими тремя родственными кораблями и отплыл 29 ноября. в составе основных сил - четырех быстрых линкоров, трех тяжелых крейсеров , восьми эсминцев - для японского вторжения в Малайю и Сингапур . [30] [33] После уничтожения британского отряда Z , основной корпус отправился во Французский Индокитай , а в феврале во время вторжения в Голландскую Ост-Индию он сопровождал оперативную группу авианосцев. [3] Конго прикрывал японских авианосцев во время атак на Голландскую Ост-Индию в феврале и на Цейлон в марте и апреле. [3] [30] Конго и Хиеи были частью Главного корпуса Второго флота во время битвы за Мидуэй , но 9 июня были отвлечены на север, чтобы помочь во вторжении на Алеутские острова . [3] [34] Конго и ее сестры вступили в бой с американскими военно-морскими силами в битве за Гуадалканал. Во время этого боя Конго и Харуна обстреляли Хендерсон-Филд 430 14-дюймовыми и 33 6-дюймовыми снарядами 13 октября 1942 года. [34] [35] После модернизации вооружения и брони в конце 1943 и начале 1944 года [3] Конго плавал как часть. мобильного флота адмирала Джисабуро Одзавы во время битвы в Филиппинском море . [36] Во время битвы в заливе Лейте , Конго в составе Центральных сил адмирала Куриты совершил вылет, нанеся удары по американскому авианосцу сопровождения и потопив или повредив два эсминца во время битвы у Самара . [3] [37] Конго и эскорт Ураказе были потоплены к северо-западу от Тайваня 21 ноября 1944 года подводной лодкой USS Sealion после попадания двух или трех торпед по левому борту . [31] [37] [38] [39] Приблизительно 1200 членов ее команды, включая ее капитана и командира третьей дивизии линкоров, вице-адмирала Йошио Судзуки, были потеряны. [38] Она была исключена из списка ВМФ 20 января 1945 года. [3]
Привет
Hiei был заложен в военно-морском арсенале Йокосука 4 ноября 1911 года, спущен на воду 21 ноября 1912 года и введен в строй в Сасебо 4 августа 1914 года в составе Третьей дивизии линкоров Первого флота. [31] [40] После проведения патрулирования у берегов Китая и в Восточно-Китайском море во время Первой мировой войны, Хиеи был помещен в резерв в 1920 году. [40] После небольших реконструкций в 1924 и 1927 годах Хиеи был демилитаризован в 1929 году, чтобы избежать списано в соответствии с положениями Вашингтонского договора; она была преобразована в учебный корабль в Куре с 1929 по 1932 год. [31] [37] [40] Вся ее броня и большая часть ее вооружения были сняты в соответствии с ограничениями договора и тщательно сохранены. [40] В 1933 году он был переоборудован в Имперский служебный корабль и после дальнейшей реконструкции в 1934 году стал императорским кораблем в конце 1935 года. [40] [41] В 1937 году, после выхода Японии из Лондонского договора, Хиеи подвергся массивная реконструкция по линиям, подобным тем, что у ее сестринских кораблей. [N 3] Когда реконструкция была завершена 31 января 1940 года, Хиеи был реклассифицирован как линкор. [37] [40] Хиеи отплыл в ноябре 1941 года в сопровождении авианосца вице-адмирала Чуичи Нагумо, который атаковал Перл-Харбор . [31] [40] Хиеи прикрывал эскорт во время налета авианосцев на Дарвин в феврале 1942 года перед совместным сражением с Киришимой , в результате которого в марте был потоплен американский эсминец. [37] [40] [42] Она участвовала в авианосных действиях против Цейлона и острова Мидуэй , а затем в июле попала в сухой док. [40] [43] После несения службы сопровождения авианосца во время сражений у Восточных Соломоновых островов и Санта-Крус, Хиеи отправился в качестве флагмана боевой дивизии 11 контр-адмирала Хироаки Абэ, чтобы бомбардировать Хендерсон-Филд в ночь с 12 на 13 ноября 1942 года. . [44] [45] Когда флот столкнулся с оперативной группой контр-адмирала Дэниела Каллагана в проливе Айронботтом , последовало Первое морское сражение за Гуадалканал . [46] В чрезвычайно запутанной рукопашной схватке Хиеи вывел из строя два американских тяжелых крейсера, убив при этом двух контр-адмиралов, но в него попало около 85 снарядов из орудий крейсеров и эсминцев, что сделало его практически неуправляемым. [40] [45] Абэ передал свой флаг Киришиме , и линкор был взят на буксир тем же кораблем, но один из его рулей застыл на правом борту. [46] В течение следующего дня Хиеи много раз подвергался атакам американской авиации. [40] [45] Пытаясь уклониться от атаки в 14:00, Хиеи потеряла аварийный руль и начала показывать крен на корму и правый борт. [40] Хиеи был затоплен к северо-западу от острова Саво вечером 13 ноября японскими эсминцами. [45] [46]
Киришима
Киришима ' сек киль был заложен в Нагасаки дворе Mitsubishi по 17 марта 1912 г. Она была запущена около года через полтора (1 декабря 1913) и переданы в Сасебо Военно - морской Арсенал для достройки . После ее завершения 19 апреля 1915 года она служила у берегов Японии, Китая и Кореи во время Первой мировой войны. После войны она попеременно базировалась в Японии и патрулировала японские порты. 14 сентября 1922 года он столкнулся с эсминцем ( Fuji ), нанеся незначительные повреждения обоим кораблям. [47] Киришима также участвовал в спасательных операциях после разрушительного Великого землетрясения Канто 1923 года , которое разрушило большую часть Токио. После отправки в резервный флот в декабре 1923 года, он был переоборудован в 1924 году. Вернувшись в основной флот, линейный крейсер некоторое время работал у берегов Китая в 1925–1926 годах, пока не вернулся в резерв с 1927 по 1931 год для подготовки к боевым действиям. капитальная реконструкция. [N 4] Ее надстройка была перестроена, и она получила обширную модернизацию брони, силовой установки и выступов на ватерлинии. После периода службы во флоте в начале 1930-х годов он прошел двухлетнюю реконструкцию (1934–1936), чтобы перестроить его в быстроходный линкор. [47] Эта модернизация улучшила ее двигатель, изменила конструкцию надстройки, удлинила корму и позволила ей оборудовать гидросамолеты. После службы в качестве транспортного и вспомогательного корабля во время Второй китайско-японской войны , Киришима сопровождал ударный отряд авианосцев, направлявшийся в атаку на Перл-Харбор в декабре 1941 года. После начала Второй мировой войны Киришима служил эскортом во время атак авианосцев. о Порт-Дарвине и голландской Ост-Индии. [7] Киришима присоединилась к своим сестринским кораблям в сопровождении морских вылазок на Цейлон. [48] Она снова служила эскортом во время катастрофической битвы за Мидуэй, прежде чем перебраться в лагуну Трук для подготовки к операциям против высадки американцев на Гуадалканале. После участия в битвах на Восточных Соломоновых островах и Санта-Крус, Киришима присоединился к Хиею в ночной атаке 13 ноября 1942 года. После потери последнего вечером 13 ноября Киришима впоследствии вступил в бой с американскими линкорами в ночь с 14 на 15. Ноябрь. Ей удалось нанести поверхностный ущерб USS South Dakota , но она, в свою очередь, была застигнута врасплох во время атаки на Южную Дакоту и была искалечена USS Washington . [46] Из-за того, что ее двигатели были в значительной степени отключены и сильно кренились по правому борту, « Киришима» была оставлена рано утром 15 ноября 1942 года. Она перевернулась и затонула в 03:25 с потерей 212 членов экипажа. [47]
Харуна
Харуна был заложен в Кобе по Кавасаки 16 марта 1912 года запущен 14 декабря 1913 г. и официально введена в эксплуатации 19 апреля 1915 года [15] После короткого патрулировать дежурство у Сасебо, Харуна страдал казенный взрывом во время учений артиллерийских 12 сентября 1920 года; семь членов экипажа погибли, а башня № 1 сильно повреждена. [15] После долгого периода времени в резерве, Харуна прошла свою первую модернизацию с 1926 по 1928 год. Этот процесс улучшил ее двигательные возможности, позволил ей нести и запускать гидросамолеты, увеличив ее броневую способность более чем на 4000 тонн, [7] и Вскоре после этого был реклассифицирован как линкор. [15] Во второй раз с 1933 по 1935 год он подвергался капитальному ремонту, что дополнительно усилило его броню и переклассифицировало его как быстрый линкор. Во время Второй китайско-японской войны Харуна в основном служила крупномасштабным транспортным средством для японских войск на материковой части Китая. [15] Накануне начала Второй мировой войны Харуна плавал в составе Южных сил вице-адмирала Нобутакэ Кондо . 8 декабря 1941 года Харуна оказал серьезную поддержку вторжению в Малайю и Сингапур. [49] Она участвовала в крупных наступательных операциях японцев в южной и юго-западной части Тихого океана в начале 1942 года, прежде чем отправиться в составе ударных авианосных сил во время битвы за Мидуэй. [15] Харуна обстрелял американские позиции в Хендерсон-Филд на Гуадалканале и сопровождал авианосцы во время кампании на Соломоновых островах. В 1943 году она несколько раз использовалась в составе более крупных сил, чтобы противостоять угрозе ударов американских авианосцев, но не принимала активного участия ни в одном сражении. [15] В 1944 году Харуна был эскортом во время битвы в Филиппинском море и сражался с американскими надводными кораблями у Самара во время битвы в заливе Лейте. [50] Она была единственным из четырех линкоров своего класса, который выжил в 1944 году. [51] Харуна оставалась в Куре в течение 1945 года, где она была потоплена самолетом оперативной группы 38 28 июля 1945 года после девяти попаданий бомб в ее причалы. [52] Впоследствии она была воспитана и разошлась на слом в 1946 году. [15]
Заметки
Сноски
- ↑ Источники расходятся во мнениях относительно дат начала и окончания реконструкции. Уитли дает 20 октября 1928 года по 20 сентября 1931 года [30] , но Kongo ' s Объединенный флот Табличный Запись движения дает период сентября 1929 года по 31 марта 1931 года [3] и Брейер соглашается с диапазоном сентября 1929 года по март 1931 года [ 31]
- ↑ Как и в случае с первым, источники расходятся во мнениях относительно точных дат второй реконструкции. В то время как Уитли и Объединенный флот согласовали дату начала 1 июня 1935 года, Брейер использует январь 1936 года; все источники согласны с тем, что он закончился в январе 1937 года, но Брейер использует более общий термин «январь 1937 года», а не точную дату, указанную Уитли и Объединенным флотом.
- ^ Источники расходятся во мнениях относительно точной даты. Уитли говорит 26 ноября 1936 года, Брейер говорит ноябрь 1936 года, а Объединенный флот дает 1 апреля 1937 года. [31] [37] [40]
- ^ Источники расходятся во мнениях относительно точных дат. В то время как боевые корабли Конвея Весь мир говорит марта 1927 года по 31 марта 1930 года Киришима ' s Объединенный флот Табличный Запись движения утверждаетчто это было с мая 1927 года по 16 апреля 1930 года [4] [47]
Цитаты
- ^ a b c d e f g h Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. "Линкор типа" Конго " . Комбинированный флот - класс Kongo . Проверено 12 апреля 2014 года .
- ^ Stille, стр. 20.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Хакетт, Роберт; Кингсепп, Сандер (6 июня 2006 г.). «ИЙН КОНГО: Табличная запись движения» . Объединенный флот . CombinedFleet.com . Проверено 8 октября 2009 года .
- ^ a b c Гардинер и Грей (1980), стр. 234
- ^ Ленгерер, стр. 142
- ^ a b c Джексон (2000), стр. 48
- ^ а б в г д Джексон (2008), стр. 27
- ^ Ленгерер, стр. 144
- ^ a b c d e Ленгерер, стр. 145
- ^ Lengerer, стр. 156
- Перейти ↑ Whitley, pp. 178, 180
- ^ Ленгерер, стр. 152
- ↑ Стеклоочиститель, стр. 71
- ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, стр. 35 год
- ^ Б с д е е г ч «Объединенный флот - табличная история Харуны » . Паршалл, Джон; Боб Хакетт, Сандер Кингсепп и Аллин Невитт . Проверено 11 февраля 2009 года .
- ^ Ленгерер, стр. 157
- ^ a b c Кэмпбелл, стр. 183
- ^ Кэмпбелл, стр. 184
- ^ а б Скульски, стр. 19
- ^ а б Скульски, стр. 20
- ^ Stille, стр. 15
- ^ Кэмпбелл, стр. 192-93
- ^ Skulski, стр. 30
- Перейти ↑ Campbell, pp. 200, 202
- ^ Stille, стр. 11
- ^ a b c d Мур, стр. 165
- ^ a b c МакКёрти, стр. 185
- ^ Stille, стр. 14
- ^ Джексон (2000), стр. 69
- ^ Б с д е е Whitley (1998), 182
- ^ Б с д е е Брейер (1973), стр. 333
- ^ Уиллмотт, стр. 35 год
- ^ a b Уиллмотт, стр. 56
- ^ а б Уитли (1998), стр. 183
- ^ Сванстон, стр. 220
- ^ Уиллмотт, стр. 141
- ^ Б с д е е Whitley (1998), стр. 184
- ^ а б Уиллер, стр. 183
- ^ Талли, Энтони П. (июль 2001 г.). «Гибель линкора КОНГО» . Тайны / нераскрытые саги Императорского флота Японии . Объединенный флот . Проверено 13 января 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Хакетт, Роберт; Кингсепп, Сандер (6 июня 2006 г.). «IJN HIEI: Табличная запись движения» . Объединенный флот . CombinedFleet.com . Проверено 8 октября 2009 года .
- ^ Имперские служебные корабли использовались японской королевской семьей для военно-морского транспорта
- ↑ Breyer (1973), стр. 333–334
- ^ Брейер (1973), стр. 334
- ^ Сванстон, стр. 222
- ^ a b c d Whitley (1998), стр. 185
- ^ a b c d Джексон (2000), стр. 121
- ^ а б в г Хакетт, Роберт; Кингсепп, Сандер (2001–2009). «ИДЖН КИРИШИМА: Табличная запись движения» . Объединенный флот . CombinedFleet.com . Проверено 14 октября 2009 года .
- ^ Бойл, стр. 370
- ^ Willmott (2002), стр. 56
- ^ Бойл, стр. 508
- ^ Джексон (2000), стр. 127
- ^ Джексон (2000), стр. 129
Общие ссылки
- Бойл, Дэвид (1998). Вторая мировая война в фотографиях . Лондон. Rebo Productions. ISBN 1-84053-089-8
- Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры, 1905–1970 гг . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. OCLC 702840 .
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Чихая, Масатака и Абэ, Ясуо (1971). Линкор IJN Kongo 1912–1944 . Профиль военного корабля. 12 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Профильные публикации.
- Эванс, Дэвид С. и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
- Джексон, Роберт (редактор) (2008). 101 Великий боевой корабль . Лондон. Янтарные книги. ISBN 978-1-905704-72-9
- Джексон, Роберт (2000). Великие линкоры мира . Коричневые книги. ISBN 1-897884-60-5
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Ленгерер, Ганс (2012). «Линейные крейсеры класса Kongô». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Бронированный Фусо для боевых крейсеров класса Конго . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - МакКерти, Фрэнсис (1989) [1945]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Bracken Books. ISBN 1-85170-194-X
- Мур, Джон (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0
- Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2007). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Вашингтон: Потомакские книги. ISBN 978-1-57488-924-6.
- Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Сэндлер, Стэнли (2004). Линкоры: иллюстрированная история их воздействия . Оружие и война. Санта-Барбара, Калифорния: ABC Clio. ISBN 1-85109-410-5.
- Шом, Алан (2004). Орел и восходящее солнце: японо-американская война, 1941–1943 гг . Нортон и компания. ISBN 9780393049244
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Скульский, Януш (1998). Линкор Фусо: Анатомия корабля . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
- Стейнберг, Рафаэль (1980) Возвращение на Филиппины . Time-Life Books Inc. ISBN 0-8094-2516-5
- Стилле, Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–1945 гг . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-280-6.
- Суонстон, Александр и Суонстон, Малкольм (2007). Исторический атлас Второй мировой войны . Лондон: Cartographica Press Ltd. ISBN 0-7858-2200-3
- Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.
- Уиллмотт, HP и Киган, Джон [1999] (2002). Вторая мировая война на Дальнем Востоке . Смитсоновские книги. ISBN 978-1588341921 .
- Вайпер, Стив (2001). Линкоры класса "Конго" Императорского флота Японии . Изображение военного корабля. 13 . Тусон, Аризона: Издательство Classic Warships. ISBN 0-9710687-1-2.