Послушайте эту статью
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 11 American Airlines
AA11 path.svg
Маршрут полета AA11 из Бостона в Нью-Йорк
Угон
Датировать11 сентября 2001 г., вторник ( 2001-09-11 )
Резюме Угон самолета террористами- самоубийцами
СайтСеверная башня из Всемирного торгового центра , Нью - Йорк , США
40 ° 42'44.5 "N 74 ° 00'46.9" W / 40.712361 ° с.ш.74.013028 ° з.д. / 40.712361; -74.013028 Координаты : 40 ° 42'44.5 "N 74 ° 00'46.9" W  / 40.712361 ° с.ш.74.013028 ° з.д. / 40.712361; -74.013028
Всего погибших1692 (не подтверждено)
Самолет
Тип самолетаБоинг 767-223ER
Операторамериканские авиалинии
Номер рейса IATA.AA11
Номер рейса ИКАО.AAL11
ПозывнойАМЕРИКАНСКИЙ 11
Постановка на учетN334AA
Начало полетаМеждународный аэропорт Логан , Бостон
НазначенияМеждународный аэропорт Лос-Анджелеса
Жильцы92 (в том числе 5 угонщиков)
Пассажиры81 (в том числе 5 угонщиков)
Экипаж11
Смертельные случаи92 (всего; включая 5 угонщиков)
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле1600 человек (включая аварийных работников) в Северной башне Всемирного торгового центра в аварии и последующем обрушении

Рейс 11 American Airlines был внутренним пассажирским рейсом, который был захвачен пятью террористами « Аль-Каиды»  11 сентября 2001 года в ходе терактов 11 сентября . Мохамед Атта намеренно врезался самолетом в Северную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, в результате чего погибли все 92 человека на борту, а также погибли 1402 человека в зоне падения самолета и выше. Этот самолет, Boeing 767-223ER , регистрационный N334AA, [1] выполнял ежедневные утренние трансконтинентальные рейсы American Airlines изОт международного аэропорта Логана в Бостоне до международного аэропорта Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе .

Через пятнадцать минут после начала полета угонщики ранили как минимум трех человек (возможно, убив одного), взломав кабину экипажа и подавив капитана и первого помощника капитана. Атта, член «Аль-Каиды» и имеющий лицензию коммерческий пилот, взял на себя управление. Диспетчеры УВД заметили, что рейс терпит бедствие, когда экипаж больше не отвечает. Они поняли, что рейс был угнан, когда объявления Мохамеда Атты для пассажиров были непреднамеренно переданы в авиадиспетчерскую службу. На борту самолета бортпроводники Эми Суини и Бетти Онг связались с American Airlines и предоставили информацию об угонщиках и травмах пассажиров и членов экипажа.

Самолет врезался в Северную башню Всемирного торгового центра в 08:46:40 по местному времени . Бесчисленное количество людей на улицах Нью-Йорка стали свидетелями забастовки, но момент засняли лишь немногие видеозаписи. Режиссер-документалист Жюль Ноде снял единственные известные кадры первого удара от начала до конца. До того, как факт угона был подтвержден, информационные агентства начали сообщать об инциденте и предположили, что авария произошла в результате несчастного случая. В результате удара и последующего пожара Северная башня обрушилась через 102  минуты после аварии, что привело к сотням дополнительных жертв. Во время восстановительных работ на территории Всемирного торгового центра рабочие обнаружили и идентифицировали десятки останков от Flight 11 жертв, но многие фрагменты тел опознать не удалось.

Полет [ править ]

Самолет N334AA выруливал в аэропорту Манчестера 8 апреля 2001 г., за пять месяцев до терактов.

В угоне был задействован самолет Boeing 767 -223ER, поставленный American Airlines в апреле 1987 года, с регистрационным номером N334AA. [2] [3] Вместимость самолета составляла 158  пассажиров, но  рейс 11 сентября перевез 81  пассажира и 11  членов экипажа. Это была легкая загрузка при 58-  процентной мощности, но выше, чем средний коэффициент загрузки для рейса  11 утром во вторник, составлявший 39  процентов в месяцы, предшествующие  11 сентября . [4] Членами экипажа были капитан Джон Огоновски.(50), первый помощник Томас МакГиннесс (42); и бортпроводники Барбара Арестеги, Джеффри Коллман, Сара Лоу, Карен Мартин, Кэтлин Никосия, Бетти Онг , Джин Роджер, Дайан Снайдер и Эми Суини . [5]

Все 92 человека на борту были убиты [6], в том числе Дэвид Энджелл (создатель и исполнительный продюсер телевизионного ситкома « Фрейзер» ), его жена Линн Энджелл и актриса Берри Беренсон , вдова Энтони Перкинса . [7] Создатель Family Guy Сет Макфарлейн должен был вылететь, но прибыл в аэропорт поздно. [8] Актер Марк Уолберг также должен был вылететь, но в последний момент аннулировал свой билет. [9] Актриса Лейганн Литтрелл, жена певца Backstreet Boys Брайана Литтрелла., также ранее была забронирована на рейс, но, как и Уолберг, изменила свои планы в последнюю минуту. [10]

Посадка [ править ]

Атта (синяя рубашка) и Омари в Международном аэропорту Портленда , проходя через службу безопасности утром 11 сентября.

Мохамед Атта , глава терактов, и его товарищ по угонщику, Абдель Азиз аль-Омари , прибыли в международный аэропорт Портленда в 05:41 по летнему восточному времени  11 сентября 2001 года. Они сели на рейс 5930 компании Colgan Air  , который должен был вылететь в 06:00 из Портленда, штат Мэн , и вылет в Бостон. У обоих угонщиков были билеты первого класса на стыковочный рейс в Лос-Анджелес; Атта зарегистрировал две сумки, а Омари не зарегистрировал ни одной. [4] Когда они зарегистрировались, компьютерная система предварительной проверки пассажиров (CAPPS) выбрала Атту для дополнительного досмотра багажа, но он сел без происшествий. [11]Рейс из Портленда вылетел вовремя и прибыл в Бостон в 06:45. Трое других угонщиков, Валид аль-Шехри , Вейл аль-Шехри и Сатам ас-Суками , прибыли в аэропорт Логан в 06:45, оставив взятый напрокат автомобиль на стоянке аэропорта. В 06:52 Марван аль-Шеххи , пилот-угонщик рейса 175 United Airlines , позвонил с телефона -автомата в аэропорту Логан на сотовый телефон Атты. [4] [12]

Поскольку им не выдали посадочные талоны на рейс  11 в Портленде, Атта и Омари зарегистрировались и прошли проверку безопасности в Бостоне. [13] Во время поспешной регистрации после рейса из Портленда официальные лица авиакомпании не загрузили сумки Атты на рейс  11. [14] [15] Суками, Вейл аль-Шехри и Валид аль-Шехри также зарегистрировались на рейс. в Бостоне. Вейл аль-Шехри и Суками зарегистрировали по одной сумке каждый; Валид аль-Шехри не проверял сумки. [4] CAPPS выбрал все три для детальной проверки багажа. [16] Поскольку CAPPS проверяли только багаж, трое угонщиков не подвергались дополнительной проверке на контрольно-пропускном пункте безопасности пассажиров. [17]К 07:40 все пять угонщиков были на борту рейса, который должен был вылететь в 07:45. [12] [18] Мохамед Атта сидел в кресле бизнес-класса 8D, Абдулазиз аль-Омари - в 8G, а Суками - в 10B. Валид аль-Шехри и Вейл аль-Шехри заняли места 2B и 2A первого класса. [16] В 07:46, на одну минуту позже расписания, самолет получил разрешение оттолкнуться от выхода на посадку B32, [19] и было разрешено рулить на взлетно-посадочную полосу в 07:50. Самолет начал разбег из международного аэропорта Логан в 07:59 с взлетно-посадочной полосы 4R . [20] [21] 

Угон [ править ]

«Хорошо, меня зовут Бетти Онг. Я [бортпроводник] номер  3 на рейсе  11. Наш номер  1 получил ножевое ранение. Нашего казначея зарезано. Никто не знает, кто кого зарезал, и мы даже не можем добраться до бизнес-класса. теперь, потому что никто не может дышать. И мы не можем добраться до кабины, дверь не открывается ».
- Стюардесса Бетти Онг на линию экстренной помощи American Airlines. [22]

По оценкам Комиссии 11 сентября , угон самолета начался в 08:14, когда пилоты перестали отвечать на запросы Бостонского центра управления воздушным движением (Boston ARTCC). [12] Валид аль-Шехри сделал первый ход. В 08:13:29, когда самолет пролетал над центром штата Массачусетс на высоте 26 000 футов (7900 м), пилоты ответили на запрос Boston ARTCC на 20-градусный поворот вправо. В 08:13:47 Boston ARTCC приказал пилотам подняться на крейсерскую высоту 35 000 футов (11 000 м), но ответа не получил. [21] Согласно Zero Hour: The Last Hour of Flight  11, считается, что угонщики силой проникли в кабину и либо убили, либо вывели из строя капитана Джона Огоновски и первого помощника Томаса МакГиннесса. [23] Впервые сообщалось, что Огоновски был в плену в кабине пилотов и думал активировать радио в кабине, что позволило наземному управлению слышать замечания, сделанные угонщиками, [24] [25] хотя это утверждение не совпадает с с описанием событий, изложенным в отчете комиссии по терактам 11 сентября. [12] В 08:16 самолет выровнялся на высоте 29 000 футов (8 800 м) [21] и вскоре после этого отклонился от запланированной траектории. Boston ARTCC предпринял несколько попыток поговорить с рейсом  11 без ответа [12].и в 08:21 рейс прекратил передачу сигнала транспондера режима C. [21]

По словам бортпроводников Эми Суини и Бетти Онг, которые связались с American Airlines во время угона, угонщики зарезали бортпроводников Карен Мартин и Барбару Арестеги и перерезали горло пассажиру Дэниелу Левину . [26] [27] [28] Левин, американо- израильский интернет-предприниматель, понимавший по-арабски, служил офицером в элитном подразделении специальных операций « Сайерет Маткал» Армии обороны Израиля . [29] [30] Левин сидел в 9B, а Суками сидел прямо позади него в 10B. [31]Комиссия по терактам 11 сентября предположила, что Суками, возможно, зарезал и убил Левина после того, как тот попытался остановить угон самолета. [12] Левин считается первым погибшим в результате терактов 11 сентября. [30] [32] Во время четырехминутного звонка в операционный центр American Airlines Онг предоставил информацию об отсутствии связи с кабиной пилотов, отсутствии доступа к кабине и травмах пассажиров. [33] Она также указала места сидения угонщиков, что позже помогло следователям установить их личности. [33]

В 08:24:38 Атта попытался сделать объявление пассажирам, но нажал не ту кнопку и отправил сообщение в Boston ARTCC. [34] Авиадиспетчеры услышали, как Атта объявил: «У нас есть несколько самолетов. Просто молчи, и все будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт». В 08:24:56 он объявил: «Никто не двигается. Все будет хорошо. Если вы попытаетесь сделать какие-либо шаги, вы подвергнете опасности себя и самолет. Просто молчите». [21] Как и прежде, Атта думал, что разговаривает только с пассажирами, но вместо этого его голос уловили и записали авиадиспетчеры. После сообщений Атты и невозможности связаться с авиалайнером авиадиспетчеры в Boston ARTCC поняли, что рейс был угнан. [35]В 08:26 самолет повернул на юг. [21] В 08:32 командный центр Федерального авиационного управления (FAA) в Херндоне, штат Вирджиния , уведомил штаб-квартиру FAA. [12]

В 08:33:59 Атта объявил третью и последнюю передачу: «Не двигайтесь, пожалуйста. Мы возвращаемся в аэропорт. Не пытайтесь делать глупые ходы». [21] В 08:37:08 пилоты рейса  175 United Airlines проверили  местонахождение рейса 11 и направились в диспетчерскую. [36] Boston ARTCC обошла стандартные протоколы и напрямую связалась с Североамериканским командованием воздушно-космической обороны (NORAD) Северо-восточным сектором противовоздушной обороны (NEADS) в Риме, Нью-Йорк . [12] NEADS вызвал два истребителя F-15 на авиабазу Национальной гвардии Отис в Машпи, Массачусетс., чтобы перехватить. Официальные лица Otis потратили несколько минут на получение разрешения на взлет истребителей. [12] Атта завершил последний поворот в сторону Манхэттена в 08:43. [21] Приказ об отправке истребителей в Отисе был отдан в 08:46, а F-15 взлетели в 08:53, [12] [35] примерно через семь минут после того, как рейс  11 American Airlines уже врезался в север. Башня Всемирного торгового центра. Из четырех самолетов, захваченных 11 сентября, девять минут предварительного уведомления об угоне рейса  11 были наибольшим временем, когда NORAD должен был отреагировать до того, как самолет врезался в намеченную цель. [37]

Сбой [ править ]

Мы стремительно спускаемся  ... мы повсюду. Боже мой, мы слишком низки!

-  Эми Суини , бортпроводник на борту рейса  11, за несколько минут до крушения [38]

В 08:46:30 [39] Атта намеренно разбил рейс  11 American Airlines о северный фасад Северной башни (Башня  1) Всемирного торгового центра. [21] Самолет, двигаясь со скоростью около 404 узлов (465 миль / ч; 748 км / ч) и перевозя около 10 000 галлонов США (38 000 л) реактивного топлива, врезался между 93 и 99 этажами Северной башни. [40]

Жюль Ноде заснял удар рейса  11, когда он врезался в Северную башню Всемирного торгового центра .

Свидетели видели самолет, летевший на малой высоте над Манхэттеном, и подумали, что самолет терпит бедствие. Лейтенант Уильям Уолш из FDNY (который появляется в документальном фильме 9/11 ) был свидетелем полета самолета:

Мы были под впечатлением - он выглядел так, будто падает, но никаких механических затруднений мы не слышали. Мы не могли понять, почему самолет American Airlines оказался так низко в центре Манхэттена. Мы как бы ожидали, что он свернет и уйдет в Гудзон. Но он просто немного приподнялся, его высота выровнялась, и он направился прямо к Торговому центру. Так что незадолго до того, как он добрался до Торгового центра, казалось, что он получил власть. Мы как раз наблюдали за этим самолетом, который летел в сторону Всемирного торгового центра. Внезапно бум! Он исчезает в Торговом центре. [41]

Ущерб, нанесенный Северной башне, уничтожил любые средства эвакуации в зоне удара или над ней. Все лестничные клетки и лифты с этажа 92 и по крайней мере до этажа 99 стали непроходимыми, [42] убив или заманив в ловушку 1344  человека. [42] Согласно отчету комиссии, сотни человек были убиты мгновенно в результате удара; остальные оказались в ловушке и погибли от последующего пожара и дыма, возможного обрушения или (в некоторых случаях) после прыжка или падения со здания. [43] Лифтовые шахты пропускали горящее топливо для реактивных двигателей через здание. [44] Лифтовые шахты несли горящее топливо вниз, взрываясь в Skylobbies на 78 и 22 этажах, а также в главном вестибюле у основания башни. [45]

Шасси рейса  11 найдено на улицах Вест и Ректор [46].

Жюль Ноде , французский кинооператор, и Павел Глава, чешский иммигрант, сняли на видео крушение. [47] [48] веб - камера создана Wolfgang Staehle на художественной выставке в Бруклине , чтобы получать изображения нижнего Манхэттена каждые четыре секунды , также захваченного изображения Полет  11 врезался в Северную башню. [49] Новостная камера WNYW, которая каталась по земле, также записала звук аварии и видео сразу после аварии.

Новостные организации сначала сообщили о взрыве или инциденте во Всемирном торговом центре. В 08:49 телеканал CNN запустил рекламный ролик с заголовком «Катастрофа в Всемирном торговом центре». Кэрол Лин , которая была первой ведущей, сообщившей новости о нападениях, сказала:

Да уж. Это только что: вы видите, очевидно, очень тревожный живой кадр. Это Всемирный торговый центр, и сегодня утром у нас есть неподтвержденные сообщения о том, что самолет врезался в одну из башен Всемирного торгового центра. Центр CNN сейчас только начинает работать над этой историей, очевидно, звоня нашим источникам и пытаясь выяснить, что именно произошло, но явно что-то относительно разрушительное происходит сегодня утром на южной оконечности острова Манхэттен. Это снова фотография одной из башен Всемирного торгового центра. [50]

Позже, во время телефонного разговора по телефону из своего офиса в нью-йоркском бюро CNN, вице-президент CNN по финансам Шон Муртаг сообщил, что большой пассажирский коммерческий самолет врезался во Всемирный торговый центр. [50] В конце концов, другие телеканалы прервали регулярное вещание с новостями о катастрофе. Президент Джордж Буш прибыл в начальную школу Эммы Э. Букер в Сарасоте, Флорида . В первоначальных новостях предполагалось, что авиакатастрофа произошла в результате несчастного случая, пока рейс 175 United Airlines не влетел в Южную башню через 17 минут после  удара рейса 11.

Последствия [ править ]

Обломки в музее
Имена членов  экипажа рейса 11 указаны на панели N-74 Северного бассейна Национального мемориала 11 сентября . Имена пассажиров указаны на этой и четырех соседних панелях. [51]

После аварии Северная башня горела 102  минуты, прежде чем рухнула в 10:28. Хотя сам удар вызвал обширные структурные повреждения, продолжительный пожар, вызванный реактивным топливом, был причиной разрушения конструкции башни. [52] [53] [54] В дополнение к пассажирам самолета и жильцам здания, сотни спасателей также погибли в результате обрушения башни. [55] Cantor Fitzgerald LP , инвестиционный банк на 101–105 этажах Всемирного торгового центра One , потерял 658  сотрудников, что значительно больше, чем у любого другого работодателя. [56]

Спасатели на территории Всемирного торгового центра начали обнаруживать фрагменты тел  жертв рейса 11 в течение нескольких дней после нападения. Некоторые рабочие обнаружили тела, привязанные к сиденьям самолета, и обнаружили тело бортпроводника со связанными руками, предполагая, что угонщики могли использовать пластиковые наручники . [57] [58] В течение года судмедэксперты определили останки 33  жертв, которые находились на борту рейса  11. [59] Они опознали двух других  жертв рейса 11, в том числе стюардессу Карен Мартин, в 2006 году, а также другие тела, не имеющие отношения к делу. фрагменты были обнаружены около Граунд Зиро примерно в то же время. [60][61] В апреле 2007 года эксперты, использующие новуютехнологию ДНК, идентифицировали еще одну жертвурейса11. [62] Останки двух угонщиков, предположительно из рейса 11, также были идентифицированы и удалены из Мемориального парка на Манхэттене. [63] Останки других угонщиков не были идентифицированы и захоронены вместе с другими неопознанными останками в этом парке. [64]

Паспорт Суками пережил крушение и упал на улице внизу. Пропитанный реактивным топливом, его подобрал прохожий, который передал его детективу Департамента полиции Нью-Йорка (NYPD) незадолго до обрушения Южной башни. [65] [66] Следователи забрали багаж Мохамеда Атты, который не был загружен на рейс. В нем они нашли паспорт и водительские права Омари, видеокассету для авиасимулятора Boeing 757, складной нож и перцовый баллончик. [15] На записи , сделанной несколько месяцев спустя в Афганистане, лидер Аль-Каиды Усама бен Ладенвзял на себя ответственность за нападение. Атака на Всемирный торговый центр превзошла даже ожидания бен Ладена: он ожидал, что обрушатся только этажи над самолетом. [67] На бортовые самописцы для полета  11 и Полета  175 никогда не были найдены. [68]

После атак номер рейса для рейсов по тому же маршруту с тем же временем взлета был изменен на рейс  25 American Airlines . Теперь на этих рейсах используется Boeing 737-800 вместо Boeing 767. На реактивном мосту развевается американский флаг. выхода на посадку B32, откуда рейс  11 вылетал из аэропорта Логан. [69]

В 2002 году первыми лауреатами ежегодной премии Мэдлин Эми Суини за гражданскую храбрость стали Суини и Онг. Огоновский также получил посмертную награду. Все они были жителями Массачусетса. Родственники всех троих приняли награды от их имени. [70]

26 апреля 2013 года часть механизма закрылка крыла Боинга 767 была обнаружена между двумя зданиями на Парк-Плейс, недалеко от того места, где были обнаружены другие части шасси . [71] [72] на борту дефибриллятор из рейса  11 был найден в 2014 году во время дорожных работ вблизи Свободы ул . [73]

В Национальном мемориале 11 сентября имена 87  жертв рейса  11 написаны на Северном бассейне, на панелях N-1 и N-2, а также на панелях N-74 - N-76. [74]

Национальности погибших в самолете [ править ]

Граждане 76  пассажиров и 11  членов экипажа включали три страны:

НациональностьПассажирыЭкипажОбщее
США [а]741185
Ливан [b]101
Уругвай [c]101
Общее761187

См. Также [ править ]

  • Рейс 77 American Airlines
  • Рейс 175 United Airlines
  • Рейс 93 United Airlines
  • Список арендаторов в One World Trade Center

Заметки [ править ]

  1. ^ Включает:
    • 2 пассажира с двойным гражданством Колумбия - США
    • 1 пассажир с двойным гражданством Канада- США
    • 1 пассажир с двойным гражданством Индии и США
    • 1 пассажир с двойным гражданством Ирландии и США
    • 1 пассажир с двойным гражданством Израиля и США
    • 1 пассажир с двойным гражданством Японии и США
  2. ^ Пассажир имел двойное Lebanon- Великобритания двойное гражданство
  3. ^ Пассажир имелдвойное гражданство Австралия- Уругвай.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Реестр FAA (N334AA)" . Федеральное управление гражданской авиации .
  2. ^ "N334AA АМЕРИКАНСКИЕ АВИАЛИНИИ BOEING 767-200" . www.planespotters.net . Проверено 13 сентября 2020 года .
  3. ^ "Краткая информация об аварии" . Национальный совет по безопасности на транспорте. 7 марта 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) от 31 мая 2010 года . Проверено 5 мая 2007 года .
  4. ^ a b c d «Отчет персонала -« У нас есть несколько самолетов »: четыре полета - хронология» (PDF) . Национальная комиссия по террористическим нападениям на Соединенные Штаты . Архивировано из оригинального (PDF) 24 октября 2012 года . Проверено 25 мая 2008 года .
  5. ^ "Рейс 11 американских авиалиний" . CNN. 2001. Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 22 мая 2008 года .
  6. ^ Лагос, Мариса; Уолш, Диана (11 сентября 2006 г.). «Пожарные SF, другие чествуют сверстников, погибших 11 сентября» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 23 мая 2008 года .
  7. ^ "Рейс 11 американских авиалиний - Жертвы" . CNN. Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 6 июня 2008 года .
  8. ^ Вейнрауб, Bernard (7 июля 2004). «Молодой парень из« Гриффины »; хит из мультфильма 30-летнего мальчика неожиданно возвращается» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 октября 2011 года .
  9. ^ «Марк Уолберг извиняется за то, что сказал, что он помешал бы террористам 11 сентября» . Fox News . 18 января 2012 года архив с оригинала на 2 ноября 2013 года .
  10. ^ Копли, Рич. «Backstreet Boy чувствует боль семей жертв | Рейс 5191: Истории от 2–21 сентября 2006 г.» . Kentucky.com . Проверено 3 июля 2013 года .
  11. ^ "Извлечение: 'У нас есть несколько самолетов ' " . BBC News . 23 июля, 2004. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 22 мая 2008 года .
  12. ^ a b c d e f g h i j "У нас есть самолеты" . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. Июль 2004. Архивировано 11 мая 2008 года . Проверено 25 мая 2008 года .
  13. ^ Kehaulani Goo, Sara (13 февраля 2005). «Документы предлагают новые подсказки о путешествии угонщиков 11 сентября» . Вашингтон Пост . Проверено 22 мая 2008 года .
  14. ↑ Дорман, Майкл (17 апреля 2006 г.). «Разгадка 9-11 была в мешках» . Newsday . Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . (требуется подписка)
  15. ^ a b «Выдержки из заявления сотрудников комиссии от 11 сентября» . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 2004 года Архивировано из оригинального 14 ноября 2013 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  16. ^ a b «Разведка 9-11 - Обреченные полеты» . Хроники Сан-Франциско . 23 июля, 2004. Архивировано из оригинального 23 мая 2012 года . Проверено 22 мая 2008 года .
  17. ^ «Система авиационной безопасности и атаки 11 сентября - заявление персонала № 3» (PDF) . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. Архивировано 28 мая 2008 года (PDF) . Проверено 25 мая 2008 года .
  18. ^ «Расследование 9/11 (PENTTBOM)» . Федеральное бюро расследований . Министерство юстиции США . Сентября 2001 года Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 22 мая 2008 года .
  19. ^ «Стенограммы рейсов  11 и  175» The New York Times , 16 октября 2001 г., получено 3 декабря 2009 г.
  20. ↑ Джонсон, Глен (23 ноября 2001 г.). «Зонд воссоздает ужасы, рассчитанные атаки на самолеты» . The Boston Globe . Архивировано из оригинала на 2 декабря 2012 года.
  21. ^ a b c d e f g h i "Исследование траектории полета - рейс 11 American Airlines" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 19 февраля 2002 года Архивировано из оригинального (PDF) на 1 февраля 2009 года . Проверено 25 мая 2008 года .
  22. ^ «Стенограмма» . Журнал Билла Мойерса . Служба общественного вещания . 14 сентября 2007 года. Архивировано 27 апреля 2008 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  23. ^ Лисински, Крис (18 сентября 2017). «Для вдовы пилота жизнь продолжается. - Lowell Sun Online » . Lowellsun.com . Проверено 29 октября 2018 года .
  24. ^ Kifner, Джон (13 сентября 2001). «ПОСЛЕ АТАК: АМЕРИКАНСКИЙ РЕЙС № 11; самолет вылетел из Бостона и пролетел над рекой и горами в смертельном объезде» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2018 года .
  25. ^ Toby Harnden (13 сентября 2001). «Угонщики успокоили пилота, нанося удар стюардессам» . Телеграф . Проверено 10 марта 2010 года .
  26. ^ «Отрывок: день путешествия, как и любой другой, пока некоторые пассажиры не покинули свои места» . Сиэтл Таймс . 23 июля, 2004. Архивировано из оригинального 19 ноября 2011 года . Проверено 23 мая 2008 года .
  27. ^ "Внутри неудавшейся схватки ВВС, чтобы предотвратить атаки 11 сентября" . MSNBC . 28 июня, 2004. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2009 года . Проверено 23 мая 2008 года .
  28. ↑ Вулли, Скотт (23 апреля 2007 г.). "Видео-пророк" . Forbes . Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 23 мая 2008 года .
  29. ↑ Херш, Сеймур М. (29 октября 2001 г.). «Наблюдая за боеголовками: риски для ядерного арсенала Пакистана», The New Yorker .
  30. ^ a b Сиск, Ричард; Эль-Файзи, Моник (24 июля 2004 г.). «Первая жертва погибла героем на 11-м этаже. Бывший израильский спецназовец пытался остановить разворачивающийся захват самолета» . Ежедневные новости . Проверено 23 мая 2008 года .
  31. ↑ Эгген, Дэн (2 марта 2002 г.). «По словам официальных лиц, в аэропортах было проверено девять угонщиков самолетов 11 сентября; родственники жертв требуют расследования». Вашингтон Пост .
  32. ↑ Рон Ягер, Дэнни Левин: первая жертва 11 сентября , 5TJT, 8 сентября 2011 г. Архивировано 17 октября 2011 г., в Wayback Machine
  33. ^ a b Салливан, Лаура (28 января 2004 г.). «Жертва 11 сентября спокойно описывает захват самолета на запоминающейся ленте» . Балтимор Сан . Проверено 22 мая 2008 года .
  34. ^ "Исследование траектории полета - Рейс 11 американских авиалиний" (PDF) . www.ntsb.gov.
  35. ^ a b «Записи 11 сентября свидетельствуют о неразберихе, задержке» . CNN. 17 июня, 2004. Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  36. ↑ Эллисон, Майкл (17 октября 2001 г.). « " У нас есть самолеты сидеть тихо. - Тогда тишина» . Хранитель . Лондон. Архивировано 17 июня 2008 года . Проверено 26 мая 2008 года .
  37. ^ NEADS / NORAD (военные) были уведомлены о рейсе 11 в 08:37, за девять минут до крушения. Эти девять минут были тем количеством времени, которое у них было, чтобы отреагировать на ситуацию. Они были уведомлены о рейсе 175United Airlinesв 09:03, в то же время, когда он врезался в Южную башню. Они были уведомлены о рейсе 77 American Airlines за четыре минуты до того, как он врезался в Пентагон. Военные были уведомлены о рейсе 93 United Airlines в 10:07 (через четыре минуты после того, как он потерпел крушение в Пенсильвании). Девять минут с рейсом 11 были наибольшим временем, когда им приходилось что-то делать в ответ. Источник: Kean, Thomas H .; Гамильтон, Ли Х. (2006). «Небесная сказка» . Без прецедента. Альфред А. Кнопф. п. 263 . ISBN 978-0-307-26377-3.
  38. Перейти ↑ Gero, David (2009). Авиационные катастрофы, крупнейшая в мире авария гражданского авиалайнера с 1950 года . История Press. п. 326. ISBN. 978-0-7524-5039-1.
  39. ^ McAllister, TP; Ганн, Р.Г.; Averill, JD; Гросс, JL; Grosshandler, WL; Лоусон, младший; McGrattan, KB; Питтс, ВМ; Прасад, КР; Sadek, FH; Нельсон, HE (август 2008 г.). Структурное реагирование на пожар и вероятная последовательность обрушения здания 7 Всемирного торгового центра (Том 1). Федеральное расследование катастрофы Всемирного торгового центра в сфере строительства и пожарной безопасности (NIST NCSTAR 1–9) . Национальный институт стандартов и технологий (NIST). С. 1–8. Архивировано из оригинала на 2 ноября 2013 года . Проверено 9 сентября 2011 года .
  40. ^ "NIST NCSTAR1-5: Реконструкция пожаров в башнях Всемирного торгового центра" (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий . Октябрь 2005. архивации (PDF) с оригинала на 30 мая 2008 года . Проверено 25 мая 2008 года .
  41. ^ "Интервью Целевой группы Всемирного торгового центра - лейтенант Уильям Уолш" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 января 2002 года архивации (PDF) с оригинала на 30 мая 2008 года . Проверено 28 мая 2008 года .
  42. ^ a b Дуайер, Джим; Липтон, Эрик; и другие. (26 мая 2002 г.). «102 минуты: последние слова в торговом центре; борьба за жизнь, когда башни умирают» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 14 ноября 2013 года . Проверено 23 мая 2008 года .
  43. ^ «Героизм и ужас» . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 2004. Архивировано 15 августа 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
  44. ^ Кошон, Деннис; Мур, Марта Т. (4 сентября 2002 г.). «Лифты были катастрофой в катастрофе» . USA Today . Проверено 23 мая 2008 года .
  45. ↑ Продюсеры: Колетт Бодри и Майкл Кашио (23 сентября 2005 г.). «Нулевой час». Внутри 9/11 . Канал National Geographic .
  46. ^ Гамбургер, Рональд; и другие. (Май 2002 г.). «Исследование эффективности зданий Всемирного торгового центра» (PDF) . FEMA . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям . 403 : 19. Архивировано 27 мая 2008 г. (PDF) . Проверено 24 мая 2008 года .
  47. ↑ Картер, Билл (6 февраля 2002 г.). «CBS будет транслировать видеозаписи, снятые внутри башен во время атаки на торговый центр» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 25 декабря 2013 года . Проверено 23 мая 2008 года .
  48. ^ Гланц, Джеймс (7 сентября 2003). «Редкий вид 11 сентября без внимания» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 3 мая 2009 года . Проверено 23 мая 2008 года .
  49. ^ Staehle, Вольфганг. «Редкие сцены 11 сентября» . Ярмарка тщеславия . Архивировано из оригинального 15 декабря 2013 года . Проверено 12 июня 2007 года .
  50. ^ a b "Террористическое нападение последних новостей CNN на Соединенные Штаты" . CNN. 11 сентября 2001 года. Архивировано 5 июля 2008 года . Проверено 23 мая 2008 года .
  51. ^ "Северный бассейн: Панель N-74 - Джон А. Огоновски" . Национальный мемориал и музей 11 сентября . Архивировано из оригинального 27 июля 2013 года . Проверено 11 декабря 2011 года .
  52. ^ Национальная группа по безопасности строительства (сентябрь 2005 г.). «Краткое содержание» (PDF) . Заключительный отчет об обрушении башен Всемирного торгового центра . Национальный институт стандартов и технологий . Министерство торговли США. Архивировано 27 мая 2008 года (PDF) . Проверено 21 мая 2008 года .
  53. ↑ Миллер, Билл (1 мая 2002 г.). «Отчет дает оценку краху торгового центра» . Вашингтон Пост . Проверено 12 июня 2008 года .
  54. ↑ Уильямс, Тимоти (5 апреля 2005 г.). «Отчет об обрушении торгового центра подчеркивает ущерб, нанесенный противопожарной защите» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала на 7 января 2012 года . Проверено 12 июня 2008 года .
  55. ^ «Полиция вернулась к повседневным действиям после кошмара 11 сентября» . CNN. 21 июля, 2002. Архивировано из оригинального по 17 мая 2008 года . Проверено 23 мая 2008 года .
  56. ^ «Кантор восстанавливается после потерь 11 сентября» . BBC. 4 сентября 2006 года. Архивировано 6 апреля 2008 года . Проверено 20 мая 2008 года .
  57. Перейти ↑ Sachs, Susan (15 сентября 2001 г.). «После нападений: торговый центр; душераздирающие открытия, когда в Нижнем Манхэттене продолжаются раскопки» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 25 декабря 2013 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  58. ^ Гардинер, Шон; Рэйман, Грэм (15 сентября 2001 г.). «Угонщики, возможно, использовали наручники» . AM Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 27 марта 2007 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  59. ^ Шонесси, Patrice (11 сентября 2002). «Идентифицировано более половины жертв» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 25 августа 2009 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  60. ^ Brubaker, Билл (2 ноября 2006). «Опознаны останки трех жертв 11 сентября» . Вашингтон Пост . Проверено 24 мая 2008 года .
  61. ^ Holusha, Джон (2 ноября 2006). «3 жертвы торгового центра, идентифицированные по ДНК» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 мая 2008 года .
  62. ↑ Гаскелл, Стефани (11 апреля 2007 г.). «Идентификатор пассажира самолета 11 сентября» . New York Post . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2012 года . Проверено 12 сентября 2011 года .
  63. ↑ Келли, Тина (1 марта 2003 г.). «Должностные лица идентифицируют останки двух угонщиков с помощью ДНК» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 25 декабря 2013 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  64. ^ Standora, Лео (1 марта 2003). «Останки 2-х угонщиков ЦМТ» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 25 августа 2009 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  65. ^ «Хронология» (PDF) . Монография о 11 сентября и террористических поездках . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. п. 40. Архивировано (PDF) из оригинала 29 мая 2008 года . Проверено 25 мая 2008 года .
  66. ^ «Хронология угонщиков» (PDF) . Федеральное бюро расследований / 911myths.com. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2008 года . Проверено 26 мая 2008 года .
  67. ^ "Стенограмма видеозаписи Бен Ладена" . Национальное общественное радио . 13 декабря 2001 года. Архивировано 12 мая 2008 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  68. ^ «Отчет комиссии 9-11 - Примечания» . Национальная комиссия по террористическим нападениям на США. 2004. Примечание 76. Архивировано 30 мая 2008 года . Проверено 24 мая 2008 года .
  69. ↑ Гусман, Дэн (8 сентября 2016 г.). «В Логане некоторые трибьюты 11 сентября остаются незамеченными большей частью летающей публики» . www.wbur.org . Проверено 2 декабря 2018 года .
  70. ^ Tangeny, Крис (12 февраля 2002). «Трио почестей« Момент героев »на рейсе 11 признает храбрость». The Boston Globe . ProQuest 405443436 . 
  71. Рианна Гольдштейн, Джозеф (26 апреля 2013 г.). «Спустя 11 лет обломки самолета были найдены на грани нулевой отметки» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 17 апреля 2014 года.
  72. ↑ Гудман, Дж. Дэвид (29 апреля 2013 г.). «Обломки реактивного самолета возле места 11 сентября определены как часть крыла» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала на 4 января 2014 года.
  73. ^ https://www.nytimes.com/2016/04/21/nyregion/saving-the-scars-of9-11.html
  74. ^ О: Макет мемориальных имен . Путеводитель по мемориалу: Национальный мемориал 11 сентября . Проверено 11 декабря 2011 г. Архивировано 27 июля 2013 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки [ править ]

Послушайте эту статью ( 18 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 11 апреля 2012 года и не отражает последующих правок. ( 2012-04-11 )
( Аудио справка  · Больше устных статей )
Внешний образ
значок изображения Фотография самолета до 9/11
  • Окончательный отчет комиссии по терактам 11 сентября
  • 9-11 Отчет NTSB
  • «Жертвы рейса 11 American Airlines» . Архивировано из оригинала на 12 января 2010 года . Проверено 20 ноября 2007 года .
  • Сайт American Airlines, поясняющий, что все самолеты учтены на Wayback Machine (архивировано 11 сентября 2001 г.), 11 сентября 2001 г.
  • Сайт American Airlines с соболезнованиями погибшим в Wayback Machine (архив 12 сентября 2001 г.), 12 сентября 2001 г.