Железная дорога Аммергау или Аммергаубан (иногда называемая Аммертальбан или «железная дорога долины Аммер», первоначально Локальбан Мурнау – Обераммергау ) - это однопутная электрифицированная железнодорожная линия в Баварии на юге Германии . Он проходит от Мурнау до Обераммергау , его последние этапы следуют по долине реки Аммер, от которой он получил свое название. Эта ветка на Обераммергау ответвляется в Мурнау от главной линии Мюнхен-Гармиш-Партенкирхен .
Аммергау Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Ammergaubahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 5451 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Бавария | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Мурнау Обераммергау | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелая железная дорога , Пассажирская железная дорога Региональная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | DB Regio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 5 апреля 1900 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 23,671 км (14,708 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Одиночный трек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 5 кВ / 16⅔ Гц (до 1954 г.) воздушная линия переменного тока 15 кВ / 16⅔ Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Операции и история
Этот маршрут длиной 23,671 км был завершен 1 мая 1900 года в соответствии с баварской концессией, предоставленной 24 января 1897 года компании Lokalbahn AG (LAG). [1] [ необходима страница ] 1 января 1905 года он был электрифицирован, став первой железной дорогой в Германии, работающей на однофазном переменном токе. Первоначально линия была электрифицирована переменным током 5,5 кВ, 16 Гц. С 1 августа 1938 года LAG был переведен в Deutsche Reichsbahn . Но это не было до 1954/55 , что система питания была преобразована к обычному 15 кВ, 16 2 / 3 Гц по Deutsche Bundesbahn , и четыре из пяти DRG класса Х 69 электровозов модифицированных соответствующим образом .
С ростом популярности автомобильного движения железная дорога Аммергау пострадала так же сильно, как и другие ветки железнодорожной сети. Грузовые перевозки сократились практически до нуля, а количество пассажиров неуклонно снижалось до 500–1000 в день. В результате была удалена большая часть инфраструктуры.
В 1999 году велись переговоры с пассажирским союзом Pro Bahn и DB Regio Bayern AG. Pro Bahn потребовала, в частности, нового места пересечения в Альтенау (залив) и сохранения второго пути в Обераммергау. Это позволило бы сократить время в пути примерно на 10 минут. Но стоимость около 4 миллионов марок оказалась слишком высокой, и проект заморозили.
Модернизация
В последнее время трасса была сильно модернизирована. Однако вся инфраструктура, которая больше не нужна для регулярных рейсов, стала жертвой этого процесса, что вызвало серьезную критику Deutsche Bahn со стороны Pro Bahn и других. Например, после ремонта осенью 2005 года на конечной станции в Обераммергау был только один путь; остальная часть территории была застроена под автобусную станцию и другие объекты. В результате конечная остановка была понижена со станции до остановки. Станции в Графенашау и Унтераммергау также были переведены на остановки, так как поезда не могут быть пойманы ни в одном месте. Как прямой результат этих рационализаторских мер, специальные рейсы больше не могут курсировать днем в Обераммергау, потому что им больше некуда пересекать дорогу. Единственное оставшееся место пересечения - Бад-Кольгруб - необходимо для регулярных перевозок. Регулярные поезда ходят здесь ежечасно. Кроме того, локомотивы больше не могут ездить на конечной станции в Обераммергау; только двухтактные поезда или несколько единиц могут использовать там одиночный путь.
В районе Бад-Кольгруб заменено 10 километров дороги 80-летней давности; новые рельсы были сварены непрерывно. Маршрут также был оборудован в 2005 году цифровой железнодорожной радиосистемой GSM-R . С 28 ноября 2008 года линия также должна контролироваться с электронного сигнального поста в Гармиш-Партенкирхене . Это означает, что пост Fahrdienstleiter в Бад-Кольгруб можно сохранить.
Одним из любопытных фактов является запрос на остановку в Jägerhaus, где поезда проходят ночью без остановок из соображений безопасности, поскольку на остановке нет освещения платформы.
Операционный запас
После того, как оригинальные локомотивы класса 169 были выведены из эксплуатации в начале 1980-х годов из-за их крайнего устаревания, их заменили локомотивы класса 141 . Подвижной состав, однако, остался прежним: работали так называемые зильберлинги (два вагона на поезд). Поезда с локомотивом были наконец заменены на составные части классов 425 и 426 (два комплекта необходимы для регулярных перевозок), последние двухтактные поезда класса 141 работали на линии осенью 2004 года.
Смотрите также
Рекомендации
Источники
- Блат, Питер (2005). "Die Lokalbahn Murnau - Обераммергау". Schienenverkehr im Werdenfelser Land (на немецком языке). Эрфурт: Саттон-Верлаг. ISBN 3-89702-886-7.
- Мюльштрассер, Бернд (2005). Die Baureihe E 69: Die bayerischen Localbahn-Elloks und die Strecke Murnau – Oberammergau (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag GmbH. ISBN 3-88255-169-0.
- Россберг, Ральф Роман (1970). Die Lokalbahn Murnau – Oberammergau (на немецком языке). Штутгарт: Frankh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-03731-2.
- Россберг, Ральф Роман (1990). "Die Lokalbahn Murnau – Oberammergau". Eisenbahn-Kurier (на немецком языке). EK-Verlag GmbH. 24 (215): 46–48. ISSN 0170-5288 .
Внешние ссылки
- KBS 963 - Канатная дорога Аммергаубан
- Расписание на 1944 год