Эттлборо является пригородной железнодорожной станцией на MBTA «s Providence / Stoughton линии находится в Эттлборо, штат Массачусетс . По подсчетам 2018 года, у Эттлборо было 1547 пассажиров в день, что сделало его четвертой по загруженности станцией в системе за пределами Бостона. [1]
Attleboro | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | 75 South Main Street Attleboro, Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 41 ° 56′29 ″ с.ш. 71 ° 17′06 ″ з.д. / 41,9413 ° с. Ш. 71,2849 ° з.Координаты : 41 ° 56′29 ″ с.ш. 71 ° 17′06 ″ з.д. / 41,9413 ° с. Ш. 71,2849 ° з. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | MBTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | Северо-восточный коридор Эттлборо Филиал | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Подключения | ГАТРА : 10, 12, 14, 15, 16, 18, 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Стоянка | 796 мест | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Велосипедные сооружения | 28 мест | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Зона проезда | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1835 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Перестроен | 1906–1908 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 г. | 1547 (в среднем по будням) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции северного и южного направления | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | 1 и 3 Милл- стрит, Аттлборо, Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Построено | 1906 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектор | Эдвард Хейгел | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектурный стиль | Ричардсоновский романский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP ссылка No. | 88003128 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 5 января 1989 г. |
Эттлборо имеет железнодорожное сообщение с центром города непрерывно с 1835 года. Двухэтажные здания станции северного и южного направления, ныне частные предприятия, были построены во время проекта ликвидации перекрестков в 1906–1908 годах и добавлены в Национальный регистр исторических мест в 1989 году. Поезда MBTA останавливаются на платформах, расположенных немного южнее исторических зданий.
Аттлборо - важная перевалочная станция для регионального управления транзита Большого Аттлборо Тонтон, с семью маршрутами, сходящимися в соседнем Центре интермодальных перевозок Аттлборо.
История
Оригинальная железнодорожная станция Бостона и Провиденса , сложное викторианское готическое здание, была расположена к северу от Милл-стрит на перекрестке. [3] Служба началась в июне 1835 года из Бостона в Провиденс. Два отделения открылись из Эттлборо: в январе 1870 года открылась железнодорожная ветка Эттлборо (управляемая B&P), а в августе 1871 года - филиал Эттлборо железной дороги Нью-Бедфорд и Тонтон (в Тонтон) [4].
В 1888 году компания Boston & Providence перешла в собственность Old Colony Railroad , которая в 1893 году была поглощена New York, New Haven и Hartford Railroad . Срок аренды железной дороги Attleboro Branch истек в 1901 году; Нью-Хейвен построил другое соединение с железной дорогой Уолпол и Рентэм, и филиал был возвращен его владельцам. В июне 1903 года он был преобразован в междугородную троллейбусную линию, известную как «Линия Джи Уиз». В 1907 году она была перехвачена компанией Rhode Island Company и просуществовала до 1932 года [5] . пути в развлекательную тропу. [6]
В 1891 году город обратился к Железной дороге Нью-Хейвена с просьбой устранить опасные переходы в городе. В 1905 году железная дорога намеревалась построить длинный виадук для магистрали и ответвления на Тонтон. В рамках проекта было удалено 13 переходов и сделана линия четырехпутной через Аттлборо - одно из немногих мест к востоку от Нью-Хейвена, где железная дорога выполнила планы четырехпутного перехода. С двух сторон построены двухэтажные здания вокзала в романском стиле ; здание, направленное на север, открылось в 1906 году, а более крупное здание, направленное на юг, два года спустя. [3]
Служба на ветке до Тонтона продолжалась до 1958 года, а междугородняя связь с Кейп-Кодом продолжалась только летом до 1964 года. В апреле 1979 года непиковые услуги MBTA в Провиденс были сокращены до Эттлборо из-за сокращения субсидий со стороны государства. Род-Айленда. Все услуги в Эттлборо были прекращены 20 февраля 1981 г. [7]
Станция служил Amtrak «s Cape Codder в течение лета 1986 года по 1988 год, с Cape Cod и Hyannis железной дороги работают дополнительные услуги за счет государства из Эттлборо в Хианнисе в 1988 CC & HR остановил работу после сезона 1988 года из - за ликвидации государственных субсидий . [8] Мыс Codder прекратил свое ATTLEBORO остановки в 1989 году , как он служил только 3 всадников за поезд, хотя RAN службы до 1996 года [9]
Услуга MBTA в час пик была восстановлена в Провиденсе 1 февраля 1988 года. После открытия 20 июня 1990 года обслуживание в непиковые часы и в выходные дни было расширено до Южного Эттлборо ; позже эти поезда были продлены до Провиденса в соответствии с расширенными соглашениями о финансировании. [7] 5 января 1989 года здания вокзала были внесены в Национальный реестр исторических мест . [10] Оба здания принадлежат частным предприятиям. 16 января 1989 года MBTA начал проект реконструкции стоимостью 990 тысяч долларов, который включал установку мини-высоких платформ, чтобы сделать станцию доступной . [11] Станция была доступна к концу 1990 года. [12]
В августе 1971 года MBTA начала работу службы Бостон – Фоксборо и Провиденс – Фоксборо для проведения мероприятий на новом стадионе Фоксборо . Услуга Providence была вскоре прекращена, но снова возобновилась в 1994 году с Аттлборо в качестве одной из промежуточных остановок. [7] [13]
Гараж на 782 места планировался примерно в 1999 году, чтобы справиться с переполненностью наземных парковок, но так и не был построен. [14]
Центр интермодальных перевозок Аттлборо был открыт 7 ноября 2013 года, чтобы обеспечить лучшее сообщение между местными автобусами и пригородными поездами. Объект включает выделенные автобусные маршруты и зал ожидания, расположенный на западной стороне железнодорожного виадука. [15]
Автобусное сообщение
GATRA управляет семью местными автобусными маршрутами, соединяющими станцию:
- Маршрут 10 - от Аттлборо до Северного Аттлборо
- Маршрут 12 - Южный Эттлборо в Эттлборо
- Маршрут 14 - от Аттлборо до Плейнвилля
- Маршрут 15 - Дубовый холм
- Маршрут 16 - Сиконк до Эттлборо
- Маршрут 18 - Этлборо, Нортон и Тонтон
- Маршрут 24 - Эттлборо в Потакет
Смотрите также
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Бристоль, штат Массачусетс
Рекомендации
- ^ a b Центральный отдел планирования транспорта (2019). «Счетчики пригородных поездов 2018» . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ «Информационная система Национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ^ а б Рой, Джон Х. младший (2007). Путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии . Branch Line Press. С. 126–127. ISBN 9780942147087.
- ^ Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 146–152, 327–330. ISBN 0942147022.
- ^ Ханнан, Билл (20 марта 1999 г.). «ХАННАН: Наконец-то на верном пути» . Хроника Солнца . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ Комитет по планированию открытого пространства и отдыха (июль 2009 г.). «Открытое пространство и план отдыха» (PDF) . Город Аттлборо, Массачусетс. Архивировано 14 июля 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ а б в Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ А. Джозеф ДеНуччи (29 октября 1990 г.). «Отчет государственного аудитора о деятельности компании Cape Cod and Hyannis Railroad в соответствии с соглашениями о пассажирских перевозках 1986, 1987 и 1988 годов с Содружеством Массачусетса» . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ Джонатан Зальцман (25 июня 1989 г.). «Поезда до мыса больше не останавливаются в Эттлборо» . Журнал Провиденс .
- ^ «Национальный регистр исторических мест» . Служба национальных парков . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ Санборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива - через Массачусетский технологический институт.
- ^ Отдел планирования оперативного управления (ноябрь 1990 г.). «Статистика пассажирских перевозок и обслуживания» (3-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. С. 1–5 - в Интернет-архиве.
- ^ Смит, Шон (14 сентября 1997 г.). «Если ты идешь на игру…» Бостон Глоуб . п. 64 - через Newspapers.com.
- ^ Преер, Роберт (21 ноября 1999 г.). «МБТА намерено расширить стоянку на станции» . Бостон Глоуб . С. 21, 32 - через Newspapers.com.
- ^ Джессен, Кларк (7 ноября 2013 г.). «Празднование интермодального центра Attleboro RTA» . Блог MassDOT . Департамент транспорта Массачусетса . Проверено 4 июля 2014 года .
Внешние ссылки
- MBTA - Аттлборо
- Вход на Милл-стрит из Google Maps Street View
- Вход на главную улицу из Google Maps Street View