Автодром Модены

Автодром Модены

Место расположения	Модена , Италия
Координаты	Координаты : 44 ° 39′1 ″ с.ш., 10 ° 54′21 ″ в.д. / 44,65028 ° с. Ш. 10,90583 ° в. / 44.65028; 10,90583
Сломался	1949 г.
Открыт	7 мая 1950 г.
Закрыто	1975 г.
Важные события	Формула-1, Формула 2, Формула Либре
Длина	3.800 км
Веб-сайт	autodromodimodena.it

Автодром Модены (или Aerautodromo di Modena ) был гоночной трассой на окраине Модены в Италии. Трасса имела длину 2,4 км (1,5 мили). ^[1] Он был открыт в 1950 году, и трассу пересекала взлетно-посадочная полоса длиной около 1,6 км (0,99 мили) ^[1], которая использовалась местным аэроклубом .

Aerautodromo di Modena между 1948-1950 гг.

1950 Гран-при Модены: Даниэле Бонетти (Оска), ведущий Серхио Гинолфи (Стангуеллини)

Трасса принимала девять гонок Гран-при Модены для гоночных автомобилей Формулы-1 и Формулы-2 , последняя из которых состоялась в 1961 году. Трасса продолжала принимать другие гоночные мероприятия (спорткары, гранд-туринг, Formula Junior , мотоциклы) до 1975 года.

В 1960-х и 1970-х годах трасса также служила тестовой трассой для Ferrari и Maserati утром или днем (но не одновременно) в будние дни. ^[1] В другое время дня он использовался жителями соседнего военного лагеря для обучения водителей ^[1] , сохраняя при этом свою первоначальную функцию аэропорта для частных рейсов. Пилот Ferrari Майк Паркс , опытный пилот, регулярно прилетал из Англии на собственном самолете. Несмотря на расширение близлежащей Модены, которое повлекло за собой разрастание многоквартирных домов и электрических опор, взлетно-посадочная полоса оставалась излюбленным местом для многих местных энтузиастов высшего пилотажа до 1974 года ^[1].

В начале 1970-х годов Энцо Феррари при поддержке и при поддержке Maserati и Automobili Stanguellini потребовал модернизации от городского совета Модены и Автомобильного клуба Италии , мотивируя это тем, что гоночная трасса не соответствовала основным требованиям безопасности и была неадекватна для тестирования современных гонок. легковые автомобили. Предложение изначально обсуждалось с интересом, но в итоге было приостановлено из-за отсутствия политической воли. Разочарованный отсутствием прогресса в переговорах, Феррари затем приступил к покупке земли, прилегающей к своему заводу, и построил трассу Фьорано , 3000-метровую трассу, которая все еще используется в наши дни для тестирования гоночных и дорожных автомобилей Ferrari. ^[2]В 1972 году Automobile Club d'Italia решил инвестировать в близлежащую полупостоянную трассу Имола , фактически лишив Модены возможности провести современную гонку Формулы-1.

Впоследствии трасса была снесена, а в 1991 году она была преобразована в общественный парк в честь Энцо Феррари .

В 2011 году новый автодром Модены вновь открылся в районе Марцальи, недалеко от Виа Эмилия . Трасса длиной 2,007 м в основном используется для местных соревнований.

Гран-при Модены [ править ]

Первые два этапа Гран При Модены проходили на 12-километровой трассе вокруг того места, где в конечном итоге будет построен автодром. Энцо Феррари выиграл оба раза. ^[3] Затем гонка была прекращена до 1938 года, когда она проходила на более короткой перестановке трассы, известной как Circuito del Parco или Anello dei Viali . Тацио Нуволари выигрывал трижды. В 1947 году после серьезной аварии, в результате которой погибли пять зрителей, гоночная трасса была подвергнута значительному обновлению, и в 1950 году было повторно введено Гран-при Модены. Последняя гонка проводилась 3 сентября 1961 года. и был выигран Стирлингом Моссом на Lotus 18/21..

Победители Гран-при Модены [ править ]

Год	Заголовок	Водитель	Машина	Класс	Отчет
1927 г.	I Circuito di Modena	Энцо Феррари / Джулио Рампони	Альфа Ромео 6С 1500 СС	Формула Либре	Отчет
1928 г.	II Circuito di Modena	Энцо Феррари / Эухенио Сиена	Компрессор Alfa Romeo 6C 1500 SS	Формула Либре	Отчет
1934 г.	III Circuito di Modena	Тацио Нуволари	Maserati 6C 34	Гран При	Отчет
1934 г.	III Circuito di Modena Junior	Раффаэле Чеккини	MG K3	Voiturette (1100 куб. См)	Отчет
1935 г.	IV Circuito di Modena	Тацио Нуволари	Альфа Ромео 8С	Гран При	Отчет
1935 г.	IV Circuito di Modena Junior	Ипполито Берроне	Maserati 4CM -1500	Voiturette	Отчет
1936 г.	V Circuito di Modena	Тацио Нуволари	Альфа Ромео 12C-36	Гран При	Отчет
1936 г.	V Circuito di Modena Junior	Карло Феличе Тросси	Maserati 6 см	Voiturette	Отчет
1938 г.	VI Circuito di Modena	Франко Кортезе	Maserati 6 см	Voiturette	Отчет
1946 г.	VII Circuito di Modena	Франко Кортезе	Lancia Astura Паук	Спорт	Отчет
1947 г.	VIII Circuito di Modena	Альберто Аскари	Мазерати А6	Спорт	Отчет
1950	I Gran Premio di Modena	Альберто Аскари	Феррари 166 F2 / 50	Формула 2	Отчет
1951 г.	II Gran Premio di Modena	Альберто Аскари	Феррари 500 F2	Формула 2	Отчет
1952 г.	III Gran Premio di Modena	Луиджи Виллорези	Феррари 500 F2	Формула 2	Отчет
1953 г.	IV Gran Premio di Modena	Хуан Мануэль Фанхио	Maserati A6 GCM / 53	Формула 2	Отчет
1957 г.	V Gran Premio di Modena	Жан Бера	Maserati 250F	Формула 1	Отчет
1960 г.	VI Gran Premio di Modena	Жоаким Боннье	Порше 718/2	Формула 2	Отчет
1961 г.	VII Gran Premio di Modena	Стирлинг Мосс	Лотос 18/21 - кульминация	Формула 1	Отчет

Ссылки [ править ]

^ a b c d e "Итальянская мечта". Мотор . 10 июля 1971. С. 18–20.
^ Nunzia Manicardi, Quel Diabolico Ferrari , Koinè Нуове Edizioni, Модена, 2000
^ http://www.acimodena.it

Эта статья о Формуле-1 - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья об итальянском спортивном сооружении незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о мотоспорте - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[Motor197107-1] "Итальянская мечта". Мотор . 10 июля 1971. С. 18–20.

[2] Nunzia Manicardi, Quel Diabolico Ferrari , Koinè Нуове Edizioni, Модена, 2000

[3] ttp://www.acimodena.it

[1]