Джулио Рампони (8 января 1902 - декабрь 1986) был итальянским автомобильным техником и автогонщиком.
Он родился в Милане, где работал на производителя автомобилей Florentia и производителя топливных насосов Pelizzola. В 1918 году он стал механиком друга своего отчима, [1] оперного певца Джузеппе Кампари (1892–1933), победившего в Муджелло в 1920 году с « Альфа Ромео» . В 1924 году Ramponi стал главным верхом механик и штурман для Антонио Аскари (1888-1925) и его Alfa Romeo P2 , в которой Аскари был убит в 1925 году Ramponi не был в машине, так как GP изменения правил в 1925 году ликвидировали использование механики верховой езды. Аскари умер у него на руках. [1]
Работая под руководством Витторио Яно (1891–1965), он был тест-пилотом Alfa Romeo 6C в 1927 году, а также главным механиком и штурманом Campari. Они выиграли Mille Miglia в 1928 и 1929 годах. [2] Он также участвовал в гонках в Англии, выиграв 6-часовую гонку Brooklands 1928 года . [3] После потери работы в 1929 году он работал на Тима Биркина (1896–1933) и команду Дороти Пэджет . В 1932 году он снова работал в Alfa над проектом Alfa Romeo P3 . 10 сентября 1933 года Джузеппе Кампари был убит, в то же время в результате чего Бэконин Борзаккини потерпел фатальную аварию.
В 1934 году он стал лидером команды вместе с Уитни Стрейт (1912–79), и они выиграли Первый Гран-при Южной Африки . С 1935 года работал у Дика Симэна (1913–39). Рампони также стал гражданином Великобритании в 1930-х годах. [1] Во время Второй мировой войны он был похоронен на острове Мэн, и его первая жена умерла от перитонита . В 1947 году он женился на Ирен Купер. [4] В течение 20 лет он работал консультантом в различных автомобильных и авиационных компаниях.
Рампони впервые посетил Южную Африку в 1934 году. С 1968 года он и его жена Ирен жили в Южной Африке. [1]
Антонио Аскари (1888–1925) и Рампони выиграли Гран-при Бельгии 1925 года на Alfa Romeo P2 . Аскари умер менее чем через месяц на Гран-при Франции 1925 года .
С Питом ДеПаоло и Alfa P2 в Монце в 1925 году
Слева направо: Эдуардо Вебер , Рампони, Карло Феличе Тросси и Энцо Феррари из команды Scuderia Ferrari в июне 1933 года. Автомобиль - Alfa Romeo 8C 2300 "Monza".
Рекомендации
- ^ a b c d Патрик О'Брайен, воспоминания Рампони , описывающий встречу, которую он провел с Рампони в 1981 году. Из частного блога, 16 февраля 2012 года.
- ↑ Николас Ланкастер, Англо-итальянская сага Джулио Рампони, часть 1 в Veloce Today, 10 октября 2007 г.
- ↑ Николас Ланкастер, Англо-итальянская сага Джулио Рампони, часть 2 в Veloce Today, 24 октября 2007 г.
- ^ Seaman был как сын мне в Motorsport Архиве, март 2009 года.