| Округ Принца Джорджа (1934–1966) Кьялами (1967–1993) | |
| Информация о расе | |
|---|---|
| Количество раз | 33 |
| Первый проведенный | 1934 г. |
| Последний проведенный | 1993 г. |
| Наибольшее количество побед (водители) |  Джим Кларк (4) |
| Большинство побед (конструкторы) | Лотос (6) |
| Последняя гонка ( 1993 ) | |
| Поул-позиция | |
| |
| Подиум | |
| Самый быстрый круг | |
| |
Южноафриканский Гран был первым работать как двигатель гоночного Гран гандикапа гонки в 1934 году в Принс - Джордж округа в Восточном Лондоне , Восточной Капской провинции . В нем приняли участие лучшие гонщики из Европы, в том числе Бернд Роземейер , Ричард «Дик» Симэн , Ричард Ормонд Шаттлворт и победитель 1939 года Луиджи Виллорези .
Вторая мировая война положила конец гонке, но она была возрождена в 1960 году как часть трассы Формулы-1 , войдя в календарь чемпионатов мира два года спустя. Это было популярным событием F1, но Гран было приостановлено сразу после спорного 1985 гонки , из - за политики страны от апартеида . [1] После окончания апартеида в 1991 году, еще две гонки были проведены в 1992 году, а последняя - в 1993 году .
История [ править ]
коричневый = 1934 г., синий = 1936 г., черный = 1959 г.
Восточный Лондон (1934–1966) [ править ]
Первый Гран-при Южной Африки проводился на трассе протяженностью 24,4 км (15,2 мили), известной как трасса Принца Джорджа , которая проходила через различные густонаселенные районы прибрежного города Восточный Лондон . В 1936 году он был сокращен до 17,7 км (11,0 миль). Когда гонки возобновились после Второй мировой войны, в 1959 году была построена постоянная трасса, которая сохранила название « Трасса Принца Джорджа» . Первая гонка чемпионата мира F1 в Южной Африке была проведена 29 декабря 1962 г. В этой гонке, Грэм Хилл воспользовался Джимом Кларк механических проблем «s с его Лотосом и взял победу гонки и чемпионат. Гонка снова проводилась в Принс-Джордж в 1963 году.В 1965 и 1966 годах последний был понижен до статуса чемпионата, поскольку в тот же день вступила в силу новая 3-литровая формула. [2] В 1967 году гонка была перенесена на трассу Кьялами рядом с высокогорным внутренним городом Йоханнесбург в Трансваале , где она будет оставаться до тех пор, пока Гран-при Южной Африки будет в официальном календаре Формулы-1.
Кьялами (1967–1985) [ править ]
Быстрая трасса Кьялами, построенная в начале 1960-х годов, стала местом проведения своего первого Гран-при Южной Африки в 1967 году , где капер Джон Лав чуть не одержал победу, но столкнулся с проблемами с топливом в конце гонки, а мексиканец Педро Родригес одержал победу. В 1968 году Кларк одержал победу; он побил рекорд Хуана Мануэля Фанхио по количеству побед в карьере, и это оказалась его последняя победа в Формуле-1; он был убит в гонке Формулы 2 в Хоккенхайме позже в том же году. В 1969 году выиграл Джеки Стюарт , а в следующем году 44-летний ветеран Джек Брэбэм выиграл свою последнюю гонку F1. 1971 год - увидел американца Марио Андреттивыиграть свой первый Гран-при, дебютировав за Ferrari . В 1974 году американец Питер Ревсон ужасно разбился на Барбек-Бенд во время испытаний на гонку и ударился головой о препятствия; Позже он скончался от полученных травм. Аргентинец Карлос Ройтеманн впервые выиграл в турнире того года. В 1975 году победу одержал южноафриканец Джоди Шектер . 1977 события было расположением одной из самых страшных катастроф в истории, как Том Прайс был убит , когда он ударил и убил трек маршал Jansen Van Vuuren на полной скорости. Ники Лауда выиграл гонку, но авария потрясла весь спорт.В 1978 году Ронни Петерсон одержал последнюю победу над Патриком Депайлером и Риккардо Патрезе ; 1979 мероприятие было проведено в изменчивых погодных условиях и выиграл канадский Жиля Вильнева .
В 80-е годы на Гран-при стали доминировать автомобили с турбонаддувом. Из-за большой высоты быстрой цепи Кьялами (примерно 6000 футов над уровнем моря) турбодвигатели с принудительной индукцией могли регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель, в то время как двигатели без наддува не могли; двигатели с турбонаддувом имели преимущество в мощности в 1982 г. на 150 л.с. по сравнению с двигателями без наддува и часто проходили в первом ряду решетки значительно быстрее, чем автомобили с безнаддувным двигателем; и команда Renault доминировала в гонках 1980 и 1982 годов ; Француз Ален Прост выиграл гонку 1982 года после того, как потерял колесо на средней дистанции; он прорвался через поле и одержал победу у Карлоса Ройтеманна.[3] 1981 событие стало жертвой войны FISA-СБС . Поскольку не удалось достичь соглашения с FISA о том, чтобы Гран-при проводился как раунд чемпионата мира Формулы-1 или как гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату , оно было официально организовано какмероприятие Formula Libre . Следовательно, его оспаривали толькокоманды, входящие всостав FOCA , с автомобилями, которые не строго соответствовали правилам Формулы-1 1981 года. [4] 1983 события стало последней гонкой этого сезона, и он увидел трехсторонний борьбу за чемпионат пилотов между Простым, бразильским Нельсоном Пике и французом Рене Арну. Прост и Арну уехали из-за проблем с двигателем, а Пике занял 3-е место в чемпионате пилотов; Прост резко прокомментировал консервативный подход Renault к разработке автомобиля, и его уволили из команды. Итальянский товарищ Пике по команде Риккардо Патрезе выиграл гонку. В 1984 году мероприятие состоялось в начале сезона, и Прост (ныне выступающий за McLaren ) стартовал с пит-лейна на запасном автомобиле после того, как его гоночная машина не стартовала. Это стало законным, когда первый старт был прерван после того, как британец Найджел Мэнселл остановился на стартовой решетке. Прост проехал по полю и финишировал вторым после своего товарища по команде Ники Лауда. Британец Дерек Уорвикподнялся на подиум на Renault, а будущий чемпион мира из Бразилии Айртон Сенна набрал свое первое очко на Toleman , финишировав 6-м.
1985 гонки была втянута в международных спорах , как страны начали бойкотировать южноафриканские спортивные события из - за чрезвычайное положение объявлены правительством Южной Африки в июле того же год из - за всплеск насилия , связанное с расовой сегрегацией в стране, которая называется апартеидом . Большинство участников Формулы-1 были категорически против участия в гонках в Южной Африке. Некоторые правительства пытались запретить своим гонщикам ехать [5], а команды Ligier и Renault бойкотировали гонку в соответствии с запретом французского правительства на спортивные мероприятия в Южной Африке; [6]однако французские гонщики Ален Прост, завершивший чемпионат 1985 года в предыдущей гонке [7], и Филипп Штрайфф , оба выступавшие за британские команды, все же приняли участие. Британский гонщик Найджел Мэнселл выиграл свою вторую гонку подряд в Формуле-1, а его товарищ по команде Кеке Росберг ворвался на трассу после двух пит-стопов и занял второе место, завершив за команду Williams 1–2 . [7] 1985 год был последним Гран-при Южной Африки до конца апартеида, когда президент FIA Жан-Мари Балестр объявил через несколько дней после гонки, что Гран-при не вернется в страну из-за апартеида. [1]
Краткое возвращение (1992–1993) [ править ]
После окончания апартеида в 1991 году Формула-1 вернулась в Кьялами, чтобы выиграть два Гран-при в 1992 и 1993 годах . В соревнованиях 1992 года доминировал Мэнселл, а в забеге 1993 года произошла напряженная битва между Простом, Айртоном Сенной и Михаэлем Шумахером , в которой Прост одержал победу. В июле 1993 года Кьялами был продан Южноафриканской автомобильной ассоциации, которой удалось запустить предприятие с прибылью; однако участие в гонках Формулы-1 оказалось слишком дорогостоящим, и Гран-при не вернулся.
Единственным южноафриканским гонщиком, выигравшим Гран-при Южной Африки, был Джоди Шектер в 1975 году . Британский гонщик Джим Кларк выигрывал его 4 раза, а австрийский гонщик Ники Лауда - 3 раза.
Возможность возврата [ править ]
В апреле 2018 года южноафриканцы обсуждали возможность возвращения ЮАР в календарь Гран-при Формулы-1 с Адрианом Шольцем, генеральным директором Motorsport South Africa. Он сказал, что основными препятствиями являются высокая стоимость проведения такого мероприятия и тот факт, что в настоящее время ни одна южноафриканская гоночная трасса не отвечает требованиям FIA для проведения гонки Формулы-1, хотя Кьялами приближается. [8]
Официальные имена [ править ]
- 1934: Первая шоссейная гонка Гран-при в Южной Африке.
- 1936–1937: Гран-при СА
- 1938–1939: Гран-при Южной Африки
- 1960: Гран-при Южной Африки по версии RAC
- 1960–1961: Международный Гран-при Южной Африки RAC
- 1962–1963, 1965–1966: Международный Гран-при RAC SA [9]
- 1967–1973: Гран-при А.А. Суид-Африкаансе / Гран-при Южной Африки [10]
- 1974–1975: Гран-при Lucky Strike Suid-Afrikaanse / Гран-при Южной Африки [11]
- 1976–1977: Гран-при гражданина Южной Африки / Гран-при ван Суид-Африка [12]
- 1978: Гран-при гражданина и ассенга Южной Африки [13]
- 1979: Гран-при Die Suid-Afrikaanse Simba / Гран-при Simba Южной Африки [14]
- 1980: Гран-при Die Suid-Afrikaanse Nashua / Гран-при Южной Африки в Nashua [15]
- 1981: Гран-при Нашуа
- 1982: Гран-при Quindrink / Pointerware SA
- 1983, 1985: Гран-при Southern Sun Hotels SA [16]
- 1984: Национальный Гран-при Panasonic [17]
- 1992: Желтые страницы Гран-при Южной Африки [18]
- 1993: Гран-при Panasonic в Южной Африке [19]
Победители Гран-при ЮАР [ править ]
Повторные победители (водители) [ править ]
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Побед | Водитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 4 | Джим Кларк | 1961 , 1963 , 1965 , 1968 |
| 3 | Ники Лауда | 1976 , 1977 , 1984 |
| 2 | Джеки Стюарт | 1969 , 1973 |
| Карлос Ройтеманн | 1974 , 1981 | |
| Найджел Мэнселл | 1985 , 1992 | |
| Ален Прост | 1982 , 1993 |
Повторные победители (конструкторы) [ править ]
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Побед | Конструктор | Выигранные годы [20] |
|---|---|---|
| 6 | Лотос | 1961 , 1963 , 1965 , 1966 , 1968 , 1978 |
| 4 | Феррари | 1971 , 1976 , 1977 , 1979 |
| Уильямс | 1981 , 1985 , 1992 , 1993 | |
| 2 | Maserati | 1934 , 1939 |
| Купер | 1960 , 1967 | |
| Tyrrell | 1973 , 1975 | |
| Renault | 1980 , 1982 | |
| Brabham | 1970 , 1983 | |
| Макларен | 1972 , 1984 |
Неоднократные победители (производители двигателей) [ править ]
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Побед | Производитель | Выигранные годы [20] |
|---|---|---|
| 8 | Форд * | 1968 , 1969 , 1970 , 1972 , 1973 , 1974 , 1975 , 1981 |
| 5 | Климакс | 1960 , 1961 , 1963 , 1965 , 1966 |
| 4 | Феррари | 1971 , 1976 , 1977 , 1979 |
| Renault | 1980 , 1982 , 1992 , 1993 | |
| 3 | Maserati | 1934 , 1939 , 1967 |
* Создан Cosworth
По годам [ править ]
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Год | Водитель | Конструктор | Место расположения | Отчет |
|---|---|---|---|---|
| 1934 г. | Уитни Стрейт | Maserati 8 см 3,0 л | Восточный Лондон | Отчет |
| 1935 г. | Не состоялось | |||
| 1936 г. | Марио Массакуратти | Bugatti 35B | Восточный Лондон | Отчет |
| 1937 г. | Пэт Фэрфилд | ERA-B | Отчет | |
| 1938 г. | Буллер Мейер | Райли | Отчет | |
| 1939 г. | Луиджи Виллорези | Maserati 6 см | Отчет | |
| 1940 - 1959 гг. | Не состоялось | |||
| 1960 [21] | Поль Фрер | Купер - кульминация | Восточный Лондон | Отчет |
| Стирлинг Мосс | Порше | Отчет | ||
| 1961 г. | Джим Кларк | Лотос - кульминация | Отчет | |
| 1962 г. | Грэм Хилл | BRM | Восточный Лондон | Отчет |
| 1963 г. | Джим Кларк | Лотос - кульминация | Отчет | |
| 1964 г. | Не состоялось | |||
| 1965 г. | Джим Кларк | Лотос - кульминация | Восточный Лондон | Отчет |
| 1966 г. | Майк Спенс | Лотос - кульминация | Восточный Лондон | Отчет |
| 1967 | Педро Родригес | Купер - Мазерати | Кьялами | Отчет |
| 1968 г. | Джим Кларк | Лотос - Форд | Отчет | |
| 1969 г. | Джеки Стюарт | Матра - Форд | Отчет | |
| 1970 г. | Джек Брэбэм | Брэбэм - Форд | Отчет | |
| 1971 г. | Марио Андретти | Феррари | Отчет | |
| 1972 г. | Денни Халм | Макларен - Форд | Отчет | |
| 1973 | Джеки Стюарт | Тиррелл - Форд | Отчет | |
| 1974 г. | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | Отчет | |
| 1975 г. | Джоди Шектер | Тиррелл - Форд | Отчет | |
| 1976 г. | Ники Лауда | Феррари | Отчет | |
| 1977 г. | Ники Лауда | Феррари | Отчет | |
| 1978 г. | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | Отчет | |
| 1979 г. | Жиль Вильнёв | Феррари | Отчет | |
| 1980 г. | Рене Арну | Renault | Отчет | |
| 1981 г. | Карлос Ройтеманн | Уильямс - Форд | Отчет | |
| 1982 г. | Ален Прост | Renault | Отчет | |
| 1983 г. | Риккардо Патрезе | Брабхэм - BMW | Отчет | |
| 1984 | Ники Лауда | McLaren - ТЕГ | Отчет | |
| 1985 г. | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | Отчет | |
| 1986 - 1991 | Не состоялось | |||
| 1992 г. | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | Кьялами | Отчет |
| 1993 г. | Ален Прост | Уильямс - Рено | Отчет | |
Ссылки [ править ]
- ^ a b Составлено на основе телеграфных сообщений Кена Паскмана (24 октября 1985 г.). "АВТОГОНКИ". Орландо Страж (3-х ЗВЕЗДНОЕ изд.). Орландо, Флорида. п. БИ 2.
- ^ Том Пранкерд. «Второй круг: GP '66 - XII Гран-при Южной Африки» . Архивировано 28 декабря 2020 года . Проверено 28 декабря 2020 .
- ^ [1]
- ^ Тот , который не считал , извлеченной из forix.autosport.com 9 февраля 2010
- ^ Мартин, Гордон (17 сентября 1985). «Противоречие апартеида доходит до гонок Формулы-1». Хроники Сан-Франциско (ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ред.). п. 63.
- ^ Уокер, Роб (февраль 1986). «Тигр, Тигр». Дорога и трасса . 37 (6). Нью-Йорк. п. 122.
- ^ a b Лос-Анджелес Таймс (Домашняя 2-е изд.). Лента новостей. 20 октября 1985 г. с. 20. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ "Будет ли Южная Африка когда-нибудь снова принимать Гран-при Формулы 1?" . Южноафриканский . 16 апреля 2018 . Проверено 9 августа 2018 .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1963 года - Программа автоспорта охватывает проект» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1967 года - Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1975 года - Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1976 года - Программа Автогонок охватывает проект» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1978 года - Программа автоспорта охватывает проект» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1979 года - Программа автоспорта охватывает проект» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1980 года - Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1985 года - Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1984 года - Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1992 года - Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1993 года - Проект охватывает программу автогонок» . www.progcovers.com .
- ^ a b Официальный сайт Формулы-1. «1950 - настоящее время архив результатов гонок» . Проверено 23 августа 2006 года .
- ↑ В 1960 году было разыграно два Гран-при Южной Африки.
Внешние ссылки [ править ]
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Гран-при Южной Африки , 1979. Архив AP - кадры из британских новостей Movietone. | |
- ChicaneF1
