Британская аэрокосмическая компания ATP

British Aerospace ATP (Advanced Turbo - Prop) — авиалайнер производства British Aerospace , представленный в 1980-х годах как развитие Hawker Siddeley HS 748 . Топливный кризис и растущие опасения по поводу авиационного шума заставили специалистов по бизнес-планированию British Aerospace поверить в существование рынка малошумных и экономичных турбовинтовых самолетов малой дальности. К тому времени, когда он вышел на рынок, этот сегмент уже был хорошо представлен такими моделями, как de Havilland Canada Dash 8 , ATR 42 и ATR 72 , а производство было прекращено после выпуска всего 65 экземпляров.

Планер HS 748 был переработан с удлиненным фюзеляжем на 26,01 метра (85,3 фута) и размахом крыла 30,62 метра (100,5 фута). Незначительные изменения были внесены в форму носа и хвоста; и использовались меньшие окна на более коротком шаге, чем у 748-х. Двойные двигатели Rolls-Royce Dart 748 были заменены на экономичные двигатели Pratt & Whitney Canada PW126 . Специально разработанный, медленно вращающийся шестилопастный винт был разработан компанией Hamilton Standard .

Самолет впервые поднялся в воздух в августе 1986 года и поступил на вооружение British Midland в 1988 году. Этот тип оснащен усовершенствованной электронной системой пилотажных приборов и имеет хорошие характеристики на коротком поле. В дополнение к этим достоинствам он также очень тихий при взлете. Единственным оператором ATP в США, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки, была Air Wisconsin , выполнявшая рейсы как United Express от имени United Airlines по соглашению о совместном использовании кодов .

В общей сложности 65 самолетов были собраны и испытаны на предприятиях BAe в Вудфорде и Прествике, а изготовление планера и крыльев было произведено в Чаддертоне. Производство закончилось в Прествике в 1996 году. ATP может вместить от 64 до 72 пассажиров в зависимости от конфигурации сидений.

В 2001 году проект ATP Freighter позволил переоборудовать шесть ATP в грузовые самолеты для West Air Sweden. Используя модификацию грузовой двери HS 748, ATPF может перевозить на 30% больше груза, чем его предшественник, при увеличении эксплуатационных расходов на 10%. ATPF совершил свой первый полет с базы West Air Sweden в Лидчёпинге 10 июля 2002 года.

По состоянию на декабрь 2018 года 20 самолетов остаются в коммерческой эксплуатации в качестве грузовых самолетов West Air Sweden (15), Deraya (2) и EnComm (3). ^{[1] [2]}

ATP на вооружении SATA Air Açores на месторождении Лажеш в апреле 2009 г.

Sun Air of Scandinavia , франшиза British Airways , 2006 г.

ATP British Airways в аэропорту Дублина, май 1994 г.