Линия Риббл-Вэлли - это железнодорожная линия, которая проходит от Манчестера Виктория через Блэкберн до Клитеро в Ланкашире . Регулярные пассажирские перевозки обычно идут только до Клитро, но случайные пассажирские перевозки проходят вдоль линии через северный Ланкашир в сторону йоркширской деревни Хеллифилд , где она соединяется с железной дорогой Сеттл-Карлайл . Линия проходит по характерному 48 пролетному виадуку Уолли .
Линия долины Риббл | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Оперативный |
Владелец | Сеть железных дорог |
Locale | Ланкашир Большой Манчестер Блэкберн Северо-Западная Англия |
Станции | 14 |
Услуга | |
Система | Национальная железная дорога |
Подвижной состав | |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Линия долины Риббл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия к северу от Блэкберна была закрыта для регулярных пассажирских перевозок с сентября 1962 года, но оставалась открытой для грузовых и пассажирских перевозок, а также для редких рейсов DalesRail. Однако в 1994 году службы между Блэкберном и Клитеро были восстановлены после публичной кампании. Повторное открытие линии для пассажиров между Clitheroe и Hellifield упоминалось в некоторых отчетах и газетах для обеспечения стыковки на линии Settle Carlisle, причем самым последним из них было экономическое обоснование для предложения, выделенного государственными фондами в 2020 году.
Ранняя история
Линия Риббл-Вэлли была построена несколькими различными железнодорожными компаниями, каждая из которых позже стала частью Ланкаширской и Йоркширской железных дорог , и поэтому после Группировки 1923 года вся линия стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог .
Самая южная часть линии долины Риббл, между Солфордом и Болтоном , была построена Манчестерско-Болтонской железной дорогой и открыта в 1838 году; [1] она объединилась с Манчестерско-Лидской железной дорогой (M&LR) в августе 1846 года; [2] соединительная линия между Солфордом и Манчестером Виктория была открыта в октябре 1846 года [3], и M&LR объединилась с другими железными дорогами в 1847 году, чтобы сформировать Ланкаширско-Йоркширскую железную дорогу (LYR). [4] Маршрут, соединяющий Салфорд с Манчестером Виктория, был улучшен в 1865 году. [5]
Участок между Болтоном и Блэкберн-Болтон-роуд был построен железной дорогой Блэкберн, Дарвен и Болтон (BD&BR). Эта компания была образована 27 сентября 1844 г. [6] и получила разрешение 30 июня 1845 г. построить линию до Блэкберна, которая должна была соединиться с M&BR в Берндене, к югу от Болтона; 3 августа 1846 года маршрут был изменен, чтобы BD&BR мог использовать станцию Болтон. [7] Строительство началось в Дарвене 27 сентября 1845 года, и 3 августа 1847 года была открыта линия между Блэкберном и Суом . [8] Возникли трудности при строительстве туннеля Су, а также виадука Тонге, который обрушился во время строительства. , из-за того, что деревянные центрирующие кольца были перемещены до того, как раствор полностью затвердел. [9] 12 июня 1848 года была открыта оставшаяся часть линии между Суом и Болтоном. [10] Чтобы разместить поезда Блэкберна, станция Болтона была расширена в 1871 году; а в 1888 году изгиб на северном конце станции Болтон позволил поездам курсировать между линиями Престон и Блэкберн без необходимости разворачиваться на станции. [11]
Маршрут из Блэкберна в Хеллифилд также был открыт на двух участках. Blackburn, Клитеро и Северо - Западный железнодорожный узел (BC & NWJR) был утвержден 27 июля 1846 года на линии от пересечения с Ист Ланкашир железной дороги (ELR) в Daisyfield, к востоку от Блэкберна, к перекрестку с Северо - Западной железной дороги (СЗР) возле Лонг-Престона . [12] Строительство началось в Clitheroe 30 декабря 1846 года [8], но было отложено из-за частичного обрушения виадука Уолли. [13] Линия была открыта между Блэкберном и Чатберном 21 июня 1850 года, [13] и в тот же день была открыта короткая ветка к известняковым заводам Олд-Бэнкс в Хорроксфорде . [14] Поезда использовали станцию BD&BR в Блэкберне (Болтон-роуд), проезжая через станцию ELR , чтобы добраться до нее. [15] Первоначально однопутная линия между Дейзифилд-Джанкшен и Чатберном была удвоена в 1872–74. [5]
В марте 1847 года BD&BR и BC & NWJR согласились объединиться, превратившись в железную дорогу Болтона, Блэкберна, Клитеро и Западного Йоркшира ; необходимый закон получил королевское одобрение 9 июля 1847 года. Дальнейшим законом от 24 июля 1851 года название было сокращено до Блэкбернской железной дороги . [8] Тем временем LYR и ELR заключили рабочее соглашение в апреле 1850 года, и они начал действовать взаимовыгодным образом, но в ущерб железной дороге Блэкберна; например, ELR взимало с железной дороги Блэкберна плату, эквивалентную шести милям, за использование трех четвертей мили линии ELR через Блэкберн; [15] и позже, услуги LYR из Манчестера в Блэкберн направлялись через Аккрингтон, а не через Болтон. [16] В 1856 году было предложено два расширения железной дороги Блэкберна: одно должно было продолжить линию на север от Чатберна до СЗР около Гигглсвика (в то время известная как Сеттл); другой - от точки к северу от Болтона, между виадуками Кроал и Тонг, до Манчестера через Рэдклифф , Уайтфилд и Читем-Хилл , и таким образом создал бы линию между Болтоном и Манчестером, независимую от LYR. Оба эти предложения провалились. [17]
1 января 1858 года Блэкбернская железная дорога стала совместной собственностью LYR и ELR (это не было санкционировано парламентом до 12 июля 1858 года). [17] В 1859 году LYR и ELR объединились, LYR сохранила свою идентичность, и таким образом Блэкбернская железная дорога была полностью поглощена LYR. [18] С этого времени поезда вдоль бывших железнодорожных линий Блэкберна использовали бывшую станцию ELR в Блэкберне. [19]
NWR была поглощена железной дорогой Мидленд (MR) в 1871 году, и как только MR начала работу над своей железной дорогой Сеттл и Карлайл , LYR решила возобновить работу на линии к северу от Чатберна. Это было разрешено 24 июля 1871 г., и 11+1 ⁄ 2 мили (18,5 км) оценивались в 220 000 фунтов стерлингов. [19] Строительство к северу от Чатберна было возобновлено LYR в 1873 году и было открыто до Гисберна 2 июня 1879 года, хотя оно было завершено до Ньюсхолма ; последний участок между Гисберном и Хеллифилдом открылся 1 июня 1880 года [20].
Более поздняя история
Линия между Блэкберном и Хеллифилдом была закрыта для пассажиров 10 сентября 1962 года, но продолжала использоваться для переброски и перевозки грузов, и до 15 августа 1964 года по этому маршруту ходил только по субботам поезд из Манчестера в Глазго. [21] Линия между Блэкберном и Болтоном оставалась открытой, но была сокращена до однопутной в два этапа в рамках крупных проектов по отказу от строительства на линии Восточный Ланкашир (1973) и в районе Болтона (1985). Линия между Блэкберном и Хеллифилдом должна была быть полностью закрыта в 1983 году вместе с закрытием линии Сеттл и Карлайл, однако это предложение было снято в 1989 году. [22] После публичной кампании линия между Блэкберном и Клитеро была вновь открыта. регулярные пассажирские перевозки в 1994 году, а позже было возобновлено обслуживание только по воскресеньям между Clitheroe и Hellifield.
Города и села на маршруте:
- Манчестер
- Болтон
- Зал i 'th' Wood
- Бромли Кросс
- Переплетение
- Дарвен
- Блэкберн
- Рамсгрив и Уилпшир
- Ланго
- Whalley
- Clitheroe
Пассажирские перевозки из Клитеро в Рочдейл через Блэкберн и Манчестер Виктория обслуживаются компанией Northern Trains . По летним воскресеньям компания Northern Trains также управляет службой DalesRail , которая начинается в Блэкпуле и продолжается за Клитеро до линии Сеттл-Карлайл, где останавливаются на всех станциях по пути в Карлайл . Эта услуга была продлена с середины сентября 2013 года, чтобы охватить воскресенье до конца года, при этом поезда ходят до Хеллифилда.
Служба из Манчестера в Клитеро обозначалась Департамент транспорта как сообщество железнодорожной службы в марте 2007 года было объявлено в марте 2007 года , что значительные улучшения в линии были предложены [23] по Blackburn с Darwen Совета, который обнародовало £ 8 миллионов заявка в Департамент транспорта и железнодорожных сетей . Усовершенствования могут включать в себя установку двухколейных путей там, где в настоящее время маршрут является однолинейным, улучшенная сигнализация, обеспечивающая увеличенную пропускную способность, увеличенную линейную скорость, более длинные поезда в часы пик и, в конечном итоге, более частое движение поездов в Манчестер и обратно в течение дня. [23] Однако финансирование схемы было в конечном итоге отклонено в марте 2008 года. [24]
Линия между Блэкберном и Клитеро была временно закрыта в ноябре 2008 года из-за капитального ремонта. Схема стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов включала 11 651 ярд (10 654 м) непрерывных сварных рельсов , 16 000 новых бетонных или стальных шпал и 40 000 тонн (44 000 тонн) балласта . [25] Между Клитеро и Блэкберном курсировали запасные автобусы . Линия вновь открылась 28 ноября 2008 года.
В 2009 году программа под названием «Pennine Lancashire» предлагала новое жилье, туристические достопримечательности и улучшенное транспортное сообщение, поддержанное лейбористским правительством и премьер-министром того времени. Схема включала усовершенствования линейки Ribble Valley, в том числе:
- новая сигнализация
- удвоение однопутных линий
- увеличенные линейные скорости
- новый подвижной состав
- увеличение длины платформы
Эта схема была одобрена группой Ribble Valley Rail, которая провела кампанию по возобновлению работы линии и была очень взволнована предложениями. [26] [27]
В июле и августе 2015 года компания Network Rail провела модернизацию путей и сигнализации по обе стороны от станции Дарвен на сумму 14 миллионов фунтов стерлингов. В результате шестинедельной инженерной блокады существующая объездная петля была увеличена на 1 милю (1,6 км) с каждого конца. и улучшения сигнализации, внесенные для увеличения пропускной способности линии и позволяющие увеличить частоту обслуживания между Болтоном и Блэкберном до двух поездов в час в каждую сторону в течение дня с декабря 2017 года. [28] [29] Работа была завершена по графику, и линия возобновила работу 24 августа 2015 года.
Возможно повторное открытие
Линия была полезным альтернативным маршрутом, когда главная линия западного побережья (WCML) была закрыта на ремонт и также использовалась грузовым транспортом. [30] Периодически звучали призывы к открытию последнего участка к северу от Клитеро для пассажирского движения, чтобы обеспечить связь с Лидсом и услугами Карлайла в Хеллифилде. [31] [32] В 2020 году правительство Великобритании объявило о создании фонда в 500 миллионов фунтов стерлингов, который позволит группам и активистам оплачивать бизнес-кейсы при повторном открытии заявок. [33] Раздел линии между Hellifield и Clitheroe был в первых десяти предложениях, которые были одобрены для финансирования правительством. [34]
Заявка служак предполагает повторное открытие станции на Римингтон , Chatburn , Gisburn и Newsholme с обеспечением поездов из Клитеро бежать на юг в Лидс после прибытия в Hellifield, вместо того чтобы продолжать на севере Карлайл. Недавно введенное пассажирское обслуживание увеличило бы количество рейсов к югу от Clitheroe до получасового обслуживания по сравнению с текущим уровнем обслуживания одного часа в час. [35]
Смотрите также
- Джон Харгривз-младший
Рекомендации
- ^ Маршалл 1969 , стр. 30.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 33.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 58.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 65.
- ^ a b Маршалл 1969 , стр. 188.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 175.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 176.
- ^ a b c Маршалл 1969 , стр. 178.
- Перейти ↑ Marshall 1969 , pp. 178, 181.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 181.
- ^ Marshall 1969 , стр. 188-9.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 177.
- ^ a b Маршалл 1969 , стр. 183.
- Перейти ↑ Marshall 1969 , pp. 177, 187.
- ^ a b Маршалл 1969 , стр. 183–4.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 184.
- ^ a b Маршалл 1969 , стр. 185.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 123.
- ^ a b Маршалл 1969 , стр. 187.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 190.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 200.
- ^ Gourvish, Терри (2002). Британские железные дороги, 1974–1997 годы: от интеграции к приватизации . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. п. 199. ISBN 0-19-925005-7.
- ^ а б Бартлетт, Дэвид (26 марта 2007 г.). «Идет модернизация поезда за 8 млн фунтов стерлингов» . Ланкаширский телеграф . Проверено 12 марта 2015 года .
- ^ «£ 8m Болтон-Блэкберн железнодорожных рельсов обновляют» . Новости Болтона . 20 марта 2008 . Проверено 28 июня 2008 года .
- ↑ Железнодорожный выпуск 602
- ^ Клитеро Рекламодатель и Таймс четверга, 15 Января 2009 (№ 6389)
- ^ Статья рекламодателя Clitheroe о предлагаемых изменениях
- ^ «Еще больше несчастий с железной дорогой - никаких поездов между Болтоном и Блэкберном в течение шести недель летом, поскольку начались работы по усовершенствованию на сумму 14 миллионов фунтов стерлингов» Торп, Лиам,статья Bolton News от 23 июня 2015 года; Проверено 15 сентября 2015 г.
- ^ « Железная дорога Блэкберн-Болтон вновь открывается после модернизации на 14 миллионов фунтов стерлингов», статья в новостях Shuttle 25 августа 2015 г .; Проверено 15 сентября 2015 г.
- ^ Салвесон, Пол (2019). Железная дорога Сеттл-Карлайл . Мальборо: Crowood Press. п. 138. ISBN 978-1-78500-637-1.
- ^ «Поезда фанатов готовы поставить тысячи на новую ссылку» . Craven Herald . 15 мая 2010 . Проверено 10 июня 2020 .
- ^ "Планируете восстановить старую железнодорожную ветку?" . Рекламодатель Clitheroe . 7 февраля 2018 . Проверено 10 июня 2020 .
- ^ «500 миллионов фунтов стерлингов на восстановление железнодорожных линий Бичинга» . BBC News . 28 января 2020 . Проверено 10 июня 2020 .
- ^ «10 железнодорожных схем получили финансирование на разработку бизнес-обоснований» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 27 мая 2020 . Проверено 10 июня 2020 .
- ^ «Новое железнодорожное сообщение Pennine между Clitheroe и Hellifield приближается на шаг вперед» . Craven Herald . 3 июня 2020 . Проверено 10 июня 2020 .
- Джеймс, Дэвид (2004). Затерянные железные дороги Ланкашира . Катрин , Эйршир : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-288-9. OCLC 56002103 .
- Маршалл, Джон (1969). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 1 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-4352-1.
- Welch, S. Lancashire Steam Finale , ISBN 1-870754-61-1
дальнейшее чтение
- Маршалл, Джон (октябрь 1962 г.). BWC, Кук (ред.). «От Манчестера до Хеллифилда, часть первая». Железнодорожный журнал . Vol. 108 нет. 738. Вестминстер: Tothill Press. С. 677–682.
- Маршалл, Джон (ноябрь 1962 г.). BWC, Кук (ред.). «От Манчестера до Хеллифилда, часть вторая». Железнодорожный журнал . Vol. 108 нет. 739. Вестминстер: Tothill Press. С. 755–763.
- Брасс, Питер (18 июня - 1 июля 1997 г.). «Линия, которая отказалась сдаваться!». РЕЛЬС . № 307. Публикации EMAP Apex. С. 34–38. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
Внешние ссылки
- Ribble Valley Rail
- DalesRail