Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Акула
Блэкберн Акула MIKAN 3581010.jpg
RCAF Блэкберн Шарк Mk II
Рольторпеды -spotter- разведывательный самолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBlackburn Aircraft
Первый полет24 августа 1933 г.
Вступление1934 г.
На пенсии1945 г.
Основные пользователиКоролевский флот
Королевские военно-воздушные силы
Королевские ВВС Канады
ВМС Португалии
Произведено1937–1939
Количество построенных269

Blackburn Shark был британский перевозчик переносимых торпедоносец , построенный Blackburn Aircraft компании в Англии . Первый полет он совершил 24 августа 1933 года и поступил на вооружение авиации флота , Королевских ВВС Канады , ВМС Португалии и Британской школы воздушных наблюдателей, но к 1937 году уже устарел, а в следующем году был заменен на Fairey Swordfish. началось.

Дизайн и разработка [ править ]

Blackburn T.9 Shark был спроектирован и построен, первоначально как частное предприятие, в соответствии со спецификацией Министерства авиации S.15 / 33 для самолета- разведчика -торпедоносца, который будет эксплуатироваться Воздушной командой флота. У него был экипаж из трех человек, причем наблюдатель / радист и стрелок делили вторую кабину (открытую на Mks I и II, закрытую на Mk III). Вооружение состояло из одного стационарного пулемета Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) , а также пулемета Vickers K или пулемета Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), установленного на кольце Скарфа в задней кабине, с возможностью установки 1500 фунтов (680 кг) торпедаили эквивалентная бомбовая нагрузка, переносимая снаружи. Прототип Blackburn "B-6" с 700-сильным (520 кВт) Armstrong Siddeley Tiger IV совершил полет в Бро 24 августа 1933 года. [1] Впоследствии самолет начал испытания морской авиации в Экспериментальном центре самолетов и вооружений (A&AEE). RAF Martlesham Heath 26 ноября 1933 года.

В следующем году испытания на палубе HMS  Courageous оказались успешными: в августе 1934 года Blackburn выиграла заказ от ВВС флота на контракт № 334315/34 и новую спецификацию 13/35. I, и далее контракт № 510994/35 к Спецификации 19/36 от января 1937 г.

Впоследствии прототип был оснащен двумя поплавками и прошел испытания в Бро в апреле 1935 года, а успешные ходовые испытания прошли на экспериментальном предприятии морской авиации в Феликстоу . За этим последовали новые контракты, и за три года производства в авиацию флота было поставлено 238 Shark, в том числе 16 Mk I (Tiger IV), 126 Mk II (760 л.с. / 567 кВт Tiger VI) и 95 Mk III (760 л.с. / 570 кВт Тигр VI). [2]

История операций [ править ]

Флот Air Arm Blackburn Shark в компании с Westland Wapiti, летящий над HMS  Courageous

Shark поступил на вооружение 820-й морской эскадрильи в мае 1935 года, заменив Fairey Seals и оборудовав еще две эскадрильи ( 810 и 821 ) в 1936 году. [2] Служба на передовой была недолгой, и в 1937 году этот тип был заменен на Fairey Swordfish. . [3]

По крайней мере 22 Mk II и III (все доведены до стандарта Mk III) были переоборудованы в 1937/38 в качестве буксиров-мишеней и работали в этой роли, а также для обучения и связи до 1942 года. Акулы, базирующиеся в RAF Seletar, в качестве буксиров-мишеней использовались для патрулирования миссии и бомбардировки японских захватчиков над Малайей в январе 1942 г. [4]

Канадские акулы [ править ]

В 1936 году RCAF приобрела семь Blackburn Shark II (760 л.с. / 570 кВт Tiger VI) для службы в 6-й эскадрилье , позже действовавшей под номером 6 (BR) в морском патрулировании у западного побережья Канады. Два Blackburn Shark III (800 л.с. / 600 кВт Pegasus III) были поставлены RCAF компанией Blackburn в 1939 году в качестве предшественников 17 аналогичных самолетов, построенных канадской компанией Boeing Aircraft в Ванкувере, мощностью 840 л.с. (630 кВт) Pegasus IX и использовавшейся на № 6. и 4 (BR) эскадрильи. RCAF Blackburn Sharks, некоторые из которых эксплуатировались как гидросамолеты, были выведены из эксплуатации в августе 1944 года, а пять затем были переведены в Школу воздушных наблюдателей RN в Тринидаде .

Варианты [ править ]

  • B-3  : Опытный образец бомбардировщика-торпедоносца.
  • B-6  : Прототип акулы.
  • Shark Mk I  : двух- или трехместный бомбардировщик-торпедоносец, самолет-разведчик для ВМС Великобритании . Оснащен радиально-поршневым двигателем Armstrong Siddeley Tiger IV мощностью 700 л.с. (500 кВт) .
  • Shark Mk II  : двух- или трехместный бомбардировщик-торпедоносец, разведывательный самолет для Королевского флота и RCAF . Оснащен радиально-поршневым двигателем Armstrong Siddeley Tiger VI мощностью 760 л.с. (570 кВт) .
  • Shark Mk IIA  : двух- или трехместный бомбардировщик-торпедоносец, разведывательные гидросамолеты для ВМС Португалии . Оснащен радиально-поршневым двигателем Armstrong Siddeley Tiger VIC мощностью 760 л.с. (570 кВт) . Шесть построено.
  • Shark Mk III  : двух- или трехместный бомбардировщик-торпедоносец, самолет-разведчик для Королевского флота. Оснащен остекленным куполом и двойным управлением для обучения экипажа. Оснащен радиально-поршневым двигателем Bristol Pegasus III мощностью 800 л.с. (600 кВт) .

Операторы [ править ]

 Канада
  • Королевские ВВС Канады
    • № 4 эскадрильи RCAF [5]
    • № 6 эскадрильи RCAF [5]
    • № 7 эскадрильи RCAF [5]
    • № 111 эскадрильи RCAF [5]
    • № 118 эскадрильи RCAF [5]
    • № 122 эскадрилья RCAF [5]
 Португалия
  • ВМС Португалии - шесть самолетов
 объединенное Королевство
  • Авиация Королевского флота
  • королевские воздушные силы

Технические характеристики (Shark Mk II) [ править ]

Данные британского бомбардировщика с 1914 г. [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 35 футов 3 дюйма (10,74 м)
  • Размах крыла: 46 футов (14 м)
  • Высота: 12 футов 1 дюйм (3,68 м)
  • Площадь крыла: 489 кв.м (45,4 м 2 )
  • Пустой вес: 4039 фунтов (1832 кг)
  • Вес брутто: 8,111 фунтов (3,679 кг)
  • Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Tiger VI 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 760 л.с. (570 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов)
  • Крейсерская скорость: 118 миль / ч (190 км / ч, 103 кН)
  • Диапазон: 625 миль (1006 км, 543 миль)
  • Выносливость: 4 часа 54 минуты.
  • Практический потолок: 15 600 футов (4800 м)
  • Скорость подъема: 895 фут / мин (4,55 м / с)
  • Время до высоты: 6500 футов (2000 м) за 7 минут 6 секунд
  • Нагрузка на крыло: 16,6 фунта / кв. Фут (81 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0937 л.с. / фунт (0,1540 кВт / кг)

Вооружение

  • Оружие: 1 × фиксированное вперед стрельбы в .303 (7,7 мм) Виккерс и один гибкий 0,303 в (7,7 мм) Виккерс К пулемету или Льюис пушки .
  • Бомбы: 1 × 18-дюймовая (460 мм) торпеда Mark VIII , 1 × 18-дюймовая (460 мм) торпеда Mark X или 1600 фунтов (730 кг) бомбы.

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Taylor 1969, p. 322.
  2. ↑ a b Thetford 1978, p.55.
  3. ^ Mason 1994, с.243.
  4. ↑ Шорс Калл и Идзава, 1992, стр. 276, 337–338, 340.
  5. ^ a b c d e f Костенюк, Самуэль; Гриффин, Джон (1977). История эскадрильи RCAF и самолеты 1924-1968 гг . Торонто: Национальный музей человека Канады. п. 255. ISBN 0-88866-577-6.
  6. ^ Mason 1994, p.242.

Библиография [ править ]

  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма, 1994. ISBN 0-85177-861-5 . 
  • Шорс, Кристофер, Брайан Калл и Ясухо Идзава. Кровавые руины: Том первый: Движение к войне к падению Сингапура . Лондон: Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-50-X . 
  • Тейлор, Джон В. Р. «Блэкбернская акула». Боевые самолеты мира с 1909 г. по настоящее время . Нью-Йорк: сыновья Г. П. Патнэма, 1969. ISBN 0-425-03633-2 . 
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978 г. ISBN 0-370-30021-1 . 
  • Винсент, Карл. Акула Блэкберна (Canada's Wings Vol. 1) . Ститтсвилл, Онтарио: Крылья Канады, 1974.