Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Courageous .

HMS Courageous WWI.jpg
Мужественный вскоре после завершения в 1916 году
История
объединенное Королевство
Имя:Смелый
Упорядоченный:14 марта 1915 г.
Строитель:Армстронг Уитворт [1]
Расходы:2 038 225 фунтов стерлингов
Номер верфи:895
Выложено:26 марта 1915 г.
Запущено:5 февраля 1916 г.
Завершенный:4 ноября 1916 г.
Реклассифицировано:Преобразован в авианосец, июнь 1924 - февраль 1928 г.
Идентификация:Номер вымпела : 50
Псевдоним (ы):Возмутительно [2]
Судьба:Потоплен U-29 17 сентября 1939 г.
Общие характеристики линейного крейсера
Класс и тип:Мужественная -класса Крейсер
Смещение:
Длина:786 футов 9 дюймов (239,8 м)
Луч:81 футов (24,7 м)
Проект:25 футов 10 дюймов (7,9 м)
Установленная мощность:90000  л.с. (67000 кВт)
Движение:
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:6000  миль (11000 км; 6900 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:842 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:
HMS Courageous (50) .jpg
Отважный как авианосец в 1935 году
Общие характеристики как авианосец
Класс и тип:Мужественная -класса авианосец
Смещение:
  • 24 210 длинных тонн (24 600 т) (нормальных)
  • 26,990 длинных тонн (27,420 т) (глубокая нагрузка)
Длина:
  • 735 футов 1,5 дюйма (224,1 м) ( p / p )
  • 786 футов 9 дюймов (239,8 м) ( o / a )
Луч:90 футов 6 дюймов (27,6 м) (по ватерлинии)
Проект:27,75 футов (8,5 м)
Установленная мощность:90000 л.с. (67000 кВт)
Движение:
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:5860 морских миль (10850 км; 6740 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:814 + 403 авиагруппа (1938)
Вооружение:16 × 1 - 4,7-дюймовые (120-мм) зенитные орудия Mark VIII QF
Броня:
  • Ремень : 2–3 дюйма (51–76 мм)
  • Деки : .75-1 в (19-25 мм)
  • Переборка : 2–3 дюйма (51–76 мм)
  • Переборки торпед : 1–1,5 дюйма (25–38 мм)
На самолетах:48

HMS Мужественная был головной корабль из мужественных -класса крейсеров , построенных для Королевского военно - морского флота во время Первой мировой войны. Корабль, спроектированный для поддержки Балтийского проекта, отстаиваемого Первым морским лордом Джоном Фишером , имел очень легкую броню и был вооружен лишь несколькими тяжелыми орудиями. «Courageous» был завершен в конце 1916 года и во время войны патрулировал Северное море . Она участвовала во втором сражении у Гельголандской бухты в ноябре 1917 года и присутствовала при капитуляции немецкого флота в открытом море год спустя.

Courageous был списан после войны, а в середине 1920-х годов был перестроен в авианосец . Она могла нести 48 самолетов по сравнению с 36 самолетами ее сводной сестры Furious примерно с таким же водоизмещением. После повторного ввода в эксплуатацию она провела большую часть своей карьеры, работая за пределами Великобритании и Ирландии. Она ненадолго стала тренировочным авианосцем, но вернулась к своей обычной роли за несколько месяцев до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года. Храбрый был торпедирован и потоплен в первые недели войны, погибло вместе с более чем 500 членами своей команды. .

Происхождение и конструкция [ править ]

Во время Первой мировой войны, адмирал Фишер был лишен возможностью заказа улучшенной версии предыдущей известность -класса крейсеров путем ограничением военного времени, запрещающее строительство суден размера более легкие крейсеров в 1915 г. Чтобы получить корабли , пригодные для доктринальных ролей крейсеров, таких В качестве разведки флотов и охоты на вражеских рейдеров он поселился на кораблях с минимальной броней легкого крейсера и вооружением линейного крейсера. Он оправдывал их существование, утверждая, что ему нужны быстрые мелкосидящие корабли для его Балтийского проекта , плана вторжения в Германию через ее балтийское побережье. [2] [3]

Courageous имел общую длину 786 футов 9 дюймов (239,8 м), ширину 81 фут (24,7 м) и осадку 25 футов 10 дюймов (7,9 м) при глубокой нагрузке . Она вытеснила 19 180 длинных тонн (19 490 т) под нагрузкой и 22 560 длинных тонн (22 922 т) при глубокой нагрузке. [4] Смелая и ее сестры были первыми крупными военными кораблями Королевского флота, оснащенными паровыми турбинами . Чтобы сэкономить время проектирования, установка, использованная в легком крейсере Champion , первом крейсере военно-морского флота с редукторными турбинами, была просто воспроизведена для четырех турбинных агрегатов. В Parsons турбины были приведены в восемнадцать Ярроумелкотрубные котлы . Они были разработаны для выработки в общей сложности 90 000 лошадиных сил на валу (67 МВт) при рабочем давлении 235  фунтов на квадратный дюйм (1620  кПа ; 17  кгс / см 2 ). Во время ходовых испытаний корабль достиг скорости 30,8 узлов (57,0 км / ч; 35,4 миль / ч) . [5]

Нормальная расчетная нагрузка корабля составляла 750 длинных тонн (762 т) мазута , но она могла нести максимум 3160 длинных тонн (3211 т). На полной мощности он мог проехать около 6000 морских миль (11 110 км; 6900 миль) со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [6]

Courageous нес четыре 15-дюймовых орудия BL Mk I в двух двух орудийных башнях с гидравлическим приводом , обозначенных буквами «A» и «Y» спереди назад. Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 4-дюймовых орудий BL Mk IX, установленных в шести установках с ручным приводом. [6] Крепление расположило три затвора слишком близко друг к другу, из-за чего 23 заряжающих мешали друг другу и препятствовали намеченной высокой скорострельности. [7] Пара 3-дюймовых зенитных орудий QF 20 cwt [Примечание 1] была установлена ​​рядом с грот-мачтой на Courageous . Она установила две погружные трубы для21-дюймовые торпеды и несли к ним 10 торпед. [6]

Первая мировая война [ править ]

Смелый был заложен 26 марта 1915, спущен на воду 5 февраля 1916 и завершится 4 ноября. Во время ее ходовых испытаний в конце этого месяца, она поддерживается структурное повреждение при работе на полной скорости в грубом головы море ; точная причина неизвестна. [8] Палуба бака была сильно изогнутой в трех местах между волнорезом и передней башней. [9] Боковая обшивка была заметно прогнута между баком и верхней палубой. Вода попала в затопленный торпедный отсек, и заклепки врезались в уголки, удерживающие палубную броню на месте. [10]Корабль был усилен 130 длинными тоннами (130 т) стали в ответ. [8] По состоянию на 23 ноября 1916 года постройка обошлась в 2 038 225 фунтов стерлингов. [11]

После ввода в строй « Храбрый» был назначен в 3-ю эскадрилью легких крейсеров Великого флота . Он стал флагманом 1- й крейсерской эскадры в конце 1916 года, когда это подразделение было переформировано после того, как большинство его кораблей было потоплено в битве при Ютландии в мае. [12] Корабль был временно оборудован в качестве минного заградителя в апреле 1917 года за счет добавления минных рельсов на его квартердеке, которые могли вместить более 200 мин , но никогда не устанавливали мин. В середине 1917 года она получила полдюжины торпедных установок, каждая с двумя трубами: по одной с каждой стороны грот-мачты.на верхней палубе и две установки с каждой стороны задней башни на квартердеке . [13] [14] 30 июля 1917 года контр-адмирал Тревильян Напье принял на себя командование 1-й крейсерской эскадрой и был назначен исполняющим обязанности вице-адмирала, командующим легкими крейсерскими силами, пока не был освобожден 26 октября 1918 года. [15]

16 октября 1917 года Адмиралтейство получило известие о движении немецких кораблей, что, возможно, указывает на рейд. Адмирал Битти , командующий Великим флотом, приказал большинству своих легких крейсеров и эсминцев выйти в море, чтобы определить местонахождение вражеских кораблей. Изначально « Мужественные» и « Славные» в их число не входили, но позднее в тот же день были отправлены для усиления 2-й эскадры легких крейсеров, патрулирующей центральную часть Северного моря . [16] Два немецких легких крейсера класса Brummer. Утром 17 октября удалось проскользнуть через бреши между британскими патрулями и уничтожить конвой, направлявшийся в Норвегию, но до полудня не было получено никаких известий о сражении. 1-й эскадрилье крейсеров было приказано перехватить, но это не удалось, так как немецкие крейсеры оказались быстрее, чем ожидалось. [17]

Вторая битва у Гельголандской бухты [ править ]

Основная статья: Вторая битва у Гельголандской бухты

В течение 1917 года Адмиралтейство все больше беспокоило попытки Германии проложить путь через установленные британцами минные поля, предназначенные для ограничения действий флота открытого моря и немецких подводных лодок . Предварительный налет на немецкие тральщики 31 октября легкими силами уничтожил десять малых судов. Основываясь на отчетах разведки, 17 ноября 1917 года Адмиралтейство выделило 1-ю крейсерскую эскадру с прикрытием усиленной 1-й эскадрильи линейных крейсеров и дальним прикрытием линкоров 1- й боевой эскадры для уничтожения тральщиков и их сопровождения легких крейсеров. [18]

Немецкие корабли - четыре легких крейсера 2-го разведывательного отряда, восемь эсминцев, три дивизиона тральщиков, восемь траулеров Sperrbrecher (пробковые траулеры) и два других траулера для обозначения пройденного пути - были замечены в 7:30 утра. [Примечание 2] Через семь минут храбрый легкий крейсер Cardiff открыл огонь из своих передовых орудий. В ответ немцы установили эффективную дымовую завесу . Британцы продолжали преследование, но потеряли в дыму большую часть небольших кораблей и сосредоточили огонь по легким крейсерам. Храбрость выпустила 92 пятнадцатидюймовых снаряда и 180 четырехдюймовых снарядов во время боя [19], и единственные повреждения, которые она получила, были собственными.дульный взрыв . [20] Один пятнадцатидюймовый снаряд попал в орудийный щит лёгкого крейсера « СМС  Пиллау», но не повлиял на его скорость. В 9:30 1-я крейсерская эскадрилья прекратила преследование, чтобы не попасть на минное поле, отмеченное на их картах; корабли повернули на юг, не играя более роли в битве. [21]

После битвы минная фурнитура « Храброго» была снята, и она провела остаток войны, периодически патрулируя Северное море. В 1918 году платформы с коротким взлетом были установлены для Sopwith Camel и Sopwith 1½ Strutter на обеих 15-дюймовых (380 мм) башнях. [22] Корабль присутствовал при капитуляции немецкого флота в открытом море 21 ноября 1918 года. [14] Смелый был помещен в резерв в Росайте 1 февраля 1919 года, и он снова стал флагманом Напьера, когда он был назначен вице-адмиралом, командующим кораблем. Rosyth Reserve до 1 мая [15] . Корабль был передан в артиллерийскую школу в Портсмуте.в следующем году в качестве турельного бурового корабля. Она стала флагманом контр-адмирала, командующего резервом в Портсмуте в марте 1920 года. [23] Капитан Сидни Мейрик стал ее флагманским капитаном в 1920 году. [24] В августе 1921 года его сменил капитан Джон Кейсмент. [25]

Между войнами [ править ]

Конверсия [ править ]

Вашингтонский договор Naval 1922 строго ограниченный тоннаж судов, и Королевский флот был вынужден ломом многие из его старых линкоров и крейсеров. Договор позволил преобразовать существующие корабли общей массой до 66 000 длинных тонн (67 059 т) в авианосцы, а сочетание большого корпуса и высокой скорости класса Courageous сделало эти корабли идеальными кандидатами. Обращение Храброго началось 29 июня 1924 года в Девонпорте. [26] Ее пятнадцатидюймовые башни были помещены на склад и повторно использовались во время Второй мировой войны для HMS  Vanguard , последнего линкора Королевского флота. [27] Преобразование в авианосец стоило 2 025 800 фунтов стерлингов. [28]

Новый дизайн корабля улучшил его сводную сестру HMS Furious , у которой не было острова и обычной воронки . Все надстройки, орудия, торпедные аппараты и оборудование вплоть до главной палубы были удалены. На оставшейся части корпуса был построен двухэтажный ангар; каждый уровень был 16 футов (4,9 м) в высоту и 550 футов (167,6 м) в длину. Верхний уровень ангара выходил на короткую взлетную палубу ниже и впереди основной полетной палубы. Взлетная палуба улучшила гибкость цикла запуска и восстановления до тех пор, пока новые истребители, требующие более длительных разбегов, не сделали нижнюю палубу устаревшей в 1930-х годах. [29]Два лифта 46 на 48 футов (14,0 м × 14,6 м) были установлены в носовой части и корме в кабине экипажа. С правого борта был добавлен остров с мостиком , станцией управления полетом и воронкой, поскольку было обнаружено, что острова не вносят значительного вклада в турбулентность. К 1939 году корабль мог перевозить 34 500 имперских галлонов (157 000 л; 41 400 галлонов США) бензина для своих самолетов. [30]

Courageous получил вооружение двойного назначения из шестнадцати 4,7-дюймовых орудий QF Mk VIII в одиночных установках HA Mark XII. На каждой стороне нижней полетной палубы было крепление, а две находились на квартердеке. Остальные двенадцать маунтов были распределены по бортам корабля. [31] Во время ремонта в середине 1930-х годов Courageous получил три четверных установки Mk VII для 40-миллиметровых (1,6 дюйма) 2-фунтовых зенитных орудий , две из которых были переданы с линкора Royal Sovereign . На каждой стороне отлетающей палубы было крепление перед 4,7-дюймовыми орудиями, а одно было позади острова на полетной палубе. Также она получила четыре водоохлаждаемыхЗенитные пулеметы Mk III калибра .50 в единой счетверенной установке. Он был размещен в спонсоне на корме левого борта. [32]

Реконструкция была завершена 21 февраля 1928 года корабль провел следующие несколько месяцев на испытания и подготовку , прежде чем она была назначена на Средиземноморского флота базироваться на Мальте, в котором она работала с мая 1928 по июнь 1930 года [33] В В августе 1929 г. вспыхнули беспорядки в Палестине в 1929 г. , и Смелому было приказано ответить. Когда она прибыла из Палестины, ее авиакрыло было высажено для проведения операций по подавлению беспорядков. [34] Корабль был выведен из Средиземного моря Glorious и переоборудован с июня по август 1930 года. Он был назначен на Атлантический флот и флот метрополии.от 12 августа 1930 года по декабрь 1938 года, за исключением временного присоединения к Средиземноморского флота в 1936 г. В начале 1930 - х годов, была установлена траверса арестовывать передач и она получила два гидравлических самолета катапульты на верхней палубе полета до марта 1934 года Мужественная была переоборудована снова с октября 1935 по июнь 1936 года с ее креплениями для помпонов. 20 мая 1937 года она присутствовала на Коронационном смотре флота в Спитхеде для короля Георга VI . Корабль стал учебным авианосцем в декабре 1938 года, когда Ark Royal вошел в состав Флота метрополии. Она освобождается от этой обязанности ее сестрой Furious в мае 1939 года Мужественные участвовал вОбзор Портлендского флота 9 августа 1939 г. [33]

Авиагруппа [ править ]

Фейри мухоловка
Блэкберн поморник

Смелый мог перевозить до 48 самолетов; После завершения испытаний и погрузки запасов и персонала 14 мая 1928 года он отплыл в Спитхед . На следующий день Blackburn Dart из 463 Flight совершил первую посадку на палубу корабля. За Dart последовали Fairey Flycatchers 404 и 407 рейсов, Fairey IIIF 445 и 446 рейсов и Darts 463 и 464 рейсов. 2 июня корабль отправился на Мальту, чтобы присоединиться к Средиземноморскому флоту. [35]

С 1933 по конец 1938 года Courageous несла эскадрилью № 800 , в которой летали девять истребителей Hawker Nimrod и три истребителя Hawker Osprey . [36] 810 , 820 и 821 эскадрильи были отправлены на разведку и противокорабельные атаки в тот же период. Они летали на торпедоносцах Blackburn Baffin , Blackburn Shark , Blackburn Ripon и Fairey Swordfish, а также на разведывательных самолетах Fairey Seal . [37] В качестве учебно-тренировочного авианосца на палубе в начале 1939 г.Мужественный погрузился в истребители Blackburn Skua и Gloster Sea Gladiator из 801-й эскадрильи и торпедоносцы Swordfish из 811-й эскадрильи , хотя обе эти эскадрильи были высажены, когда корабль был освобожден от тренировочных обязанностей в мае. [38]

Вторая мировая война и затопление [ править ]

Мужественное потопление после торпедирования U-29

Мужественный служил с Флотом метрополии в начале Второй мировой войны с 811 и 822 эскадрильями на борту, каждая эскадрилья оснащена дюжиной Fairey Swordfish. [39] В первые дни войны вокруг авианосцев флота были сформированы группы охотников-убийц, чтобы найти и уничтожить подводные лодки. 31 августа 1939 года она отправилась на свою военную станцию ​​в Портленде и погрузилась в две эскадрильи Swordfish. Вечером 3 сентября 1939 года « Храбрый» покинул Плимут для противолодочного патрулирования на Западных Подступах в сопровождении четырех эсминцев. [35]Вечером 17 сентября 1939 года она находилась в одном из таких патрулей у берегов Ирландии. Два из ее четырех эсминцев сопровождения были отправлены на помощь атакованному торговому кораблю, и все ее самолеты вернулись из патрулей. В течение этого времени, Мужественная преследовался в течение двух часов с помощью U-29 , которым командовал капитан-лейтенант Отто Шухарту . Затем авианосец повернулся против ветра, чтобы запустить свой самолет. Корабль оказался прямо над носовой частью субмарины, которая выпустила три торпеды. Две торпеды попали в корабль с левого борта еще до того, как какой-либо самолет взлетел, отключив всю электрическую энергию, и судно перевернулось.и затонула через 20 минут с потерей 519 членов экипажа, включая капитана. [40] Выжившие были спасены голландским океанским лайнером Veendam и британским грузовым судном Collingworth . Два эсминца сопровождения четыре часа контратаковали U-29 , но подводная лодка ускользнула. [41]

Ранее неудачная атака на Ark Royal на U-39 по 14 сентябрю, с последующим опусканием мужественных три дня спустя, побудила Королевский флот вывести перевозчиков из противолодочных патрулей. «Мужественный» был первым британским военным кораблем, потопленным немецкими войсками. (Подводная лодка Oxley была потоплена неделей ранее дружественным огнем британской подводной лодки Triton .) [42] Командующий немецкими подводными силами коммодор Карл Дёниц расценил потопление Courageous как «замечательный успех», и это привело к всеобщее ликование в Кригсмарине(Немецкий флот). Гранд-адмирал Эрих Редер , командующий Кригсмарине , приказал , чтобы Шухарт был награжден Железным крестом первого класса, а все остальные члены экипажа получили Железный крест второго класса. [43]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Центнер» это аббревиатура центнер , 30 центнерассылкой на вес пистолета.
  2. ^ Время, используемое в этой статье, указано в формате UTC , что на один час отстает от CET , которое часто используется в немецких произведениях.

Сноски [ править ]

  1. ^ "HMS Courageous (1917)" . www.tynebuiltships.co.uk . Проверено 5 апреля 2017 года .
  2. ^ a b Берт 1986, стр. 303
  3. Перейти ↑ Roberts, pp. 50–51
  4. Перейти ↑ Roberts, pp. 64–65
  5. Перейти ↑ Roberts, pp. 71, 76, 79
  6. ^ a b c Берт 1986, стр. 306
  7. Перейти ↑ Burt 1986, p. 294
  8. ^ a b Робертс, стр. 54
  9. Перейти ↑ Burt 1986, p. 309
  10. Перейти ↑ Burt 1986, pp. 309, 313
  11. Перейти ↑ Burt 1986, p. 307
  12. ^ Паркс, стр. 621
  13. ^ Макбрайд, стр. 109
  14. ^ a b Берт 1986, стр. 314
  15. ^ a b "Личные бумаги сэра Тревильяна Напьера" . Императорский военный музей . Проверено 22 ноября 2011 года .
  16. ^ Ньюболт, стр. 150-51
  17. ^ Ньюболт, стр. 156-57
  18. ^ Ньюболт, стр. 164-65
  19. ^ Кэмпбелл, стр. 67
  20. ^ Макбрайд, стр. 115
  21. ^ McBride, стр. 110-12
  22. ^ Кэмпбелл, стр. 66
  23. Перейти ↑ Burt 1986, p. 315
  24. ^ «Мейрик, сэр Сидней Джулиус (1879–1973), адмирал» . Центр военных архивов Лидделла Харта . Проверено 22 ноября 2011 года .
  25. ^ Список военно-морского флота 1921
  26. Перейти ↑ Burt 1993, pp. 273, 285
  27. ^ Паркс, стр. 647
  28. ^ «Старое судно более уязвимо, чем последние разработки». Новости. The Times (48414). Лондон. 19 сентября 1939 г. col C, p. 8.
  29. ^ Браун, Д., стр. 2
  30. ^ Фридман, стр. 103, 105-06
  31. ^ Burt 1993, стр. 274-78
  32. Перейти ↑ Burt 1993, pp. 165, 278, 281
  33. ^ a b Берт 1993, стр. 281, 285
  34. ^ Sturtivant Air Enthusiast сентября-декабря 1988 года, стр. 13.
  35. ^ a b "HMS Courageous". Эйр-Британия Аэромилтария . Шеппертон, Миддлсекс: Air-Britain (3): 59–64. 1980. ISSN 0262-8791 . 
  36. ^ Sturtivant, стр. 155, 157-58
  37. ^ Sturtivant, стр. 197, 200, 243, 247, 250, 252
  38. ^ Sturtivant, стр. 161, 164-65, 203-04
  39. ^ Браун, JD, стр. 12
  40. ^ Burt 1993, стр. 286-88
  41. Перейти ↑ Blair, pp. 90–91
  42. ^ Ровер, стр. 1-3
  43. ^ Блер, стр. 91

Ссылки [ править ]

  • Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942 . Нью-Йорк: Random House . ISBN 0-394-58839-8.
  • Браун, Дэвид (1977). Авианосцы . Нью-Йорк: издательство Arco Publishing Company. ISBN 0-668-04164-1.
  • Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Берт, Р.А. (1993). Британские линкоры, 1919–1939 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-068-2.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры: Дизайн и разработка британских и немецких линейных крейсеров эпохи Первой мировой войны . Военный корабль Special. 1 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Макбрайд, Кейт (1990). «Странные сестры». В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1990 года . 1990 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. С. 93–101. ISBN 1-55750-903-4.
  • Ньюболт, Генри (1996). Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-068-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Стуртивант, Рэй (сентябрь – декабрь 1988 г.). "Первый истребитель флота Фейри". Энтузиаст воздуха . № 37. С. 1–14. ISSN  0143-5450 .
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-120-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея мужественных и славных
  • Данные по комплектации и комплектации
  • Интервью IWM с выжившим Уолтером Янгом
  • Интервью IWM с выжившим Гордоном Смердоном
  • Интервью IWM с выжившим Патриком Кэнноном

Координаты : 50 ° 10'N 14 ° 45'W. / 50,167 ° с. Ш. 14,750 ° з. / 50,167; -14,750