Перейти к навигации Перейти к поиску
В таблице ниже деталей полный Чемпионат мира Гран Результаты в Формуле Один конструктор Brabham между 1962 и 1992 . Он включает в себя результаты работы заводской команды, а также частных автомобилей. Поскольку очки Кубка конструкторов присуждались комбинациям шасси и двигателя, а не участникам, таблица сортируется сначала по производителям двигателей, а затем по участникам.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Конструктор | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 г. | Организация Brabham Racing | Лотос 24 | Климакс FWMV 1.5 V8 | D | NED | ПН | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | ЮАР | Лотос - кульминация | Нет 1 | ||||||||||
Джек Брэбэм | Ret | 8 | 4 | Ret | 5 | ||||||||||||||||||||
BT3 | Ret | 4 | 4 | Brabham - кульминация | 6 | 7-е | |||||||||||||||||||
1963 г. | Организация Brabham Racing | Лотос 25 | Климакс FWMV 1.5 V8 | D | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | ЮАР | Лотос - кульминация | Нет 1 | |||||||||
Джек Брэбэм | 9 | ||||||||||||||||||||||||
BT3 BT7 | PO 2 | Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | 5 | 4 | 2 | 13 | Brabham - кульминация | 28 (30) | 3-й | ||||||||||||
Дэн Герни | Ret | 3 | 2 | 5 | Ret | Ret | 14 | Ret | 6 | 2 F | |||||||||||||||
Дэвид Профет | BT6 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Дэвид Профет | Ret | Брэбэм - Форд | 0 | NC | |||||||||||||||||
1964 г. | Организация Brabham Racing | BT7 BT11 | Климакс FWMV 1.5 V8 | D | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | Brabham - кульминация | 30 | 4-й | ||||||||
Джек Брэбэм | Ret | Ret | 3 | 3 F | 4 | 12 | 9 | 14 | Ret | Ret | |||||||||||||||
Дэн Герни | Ret | Ret P | 6 П Ф | 1 | 13 | 10 | Ret F | 10 | Ret | 1 | |||||||||||||||
DW Racing Enterprises | BT11 | Климакс FWMV 1.5 V8 | D | Боб Андерсон | 7 | 6 | DNS | 12 | 7 | Ret | 3 | 11 | |||||||||||||
Команда RRC Walker Racing | BT7 | Климакс FWMV 1.5 V8 | D | Джо Боннье | 6 | 12 | Ret | Ret | |||||||||||||||||
Siffert Racing Team | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | Джо Зифферт | 13 | Ret | Ret | 11 | 4 | Ret | 7 | Брэбэм - BRM | 7 | Шестой | |||||||||||
Команда RRC Walker Racing | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | Джо Боннье | 9 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||||
Йохен Риндт | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Геки | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
Джо Зифферт | 3 | Ret | |||||||||||||||||||||||
Hap Sharp | NC | 13 | |||||||||||||||||||||||
Ян Рэби Рэйсинг | BT3 | BRM P56 1.5 V8 | D | Ян Раби | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||
Автомобили Джона Уилмента | BT10 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Фрэнк Гарднер | Ret | Брэбэм - Форд | 0 | NC | |||||||||||||||||
1965 г. | Организация Brabham Racing | BT7 BT11 | Климакс FWMV 1.5 V8 | грамм | ЮАР | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | Brabham - кульминация | 27 (31) | 3-й | ||||||||
Джек Брэбэм | 8 | Ret | 4 | DNS | 5 | 3 | Ret | ||||||||||||||||||
Дэн Герни | Ret | 10 | Ret | 6 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 F | ||||||||||||||||
Денни Халм | 8 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||
Джанкарло Багетти | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Команда RRC Walker Racing | BT7 | Климакс FWMV 1.5 V8 | D | Джо Боннье | Ret | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | 7 | 8 | Ret | |||||||||||
DW Racing Enterprises | BT11 | Климакс FWMV 1.5 V8 | D | Боб Андерсон | NC | 9 | DNS | 9 | Ret | Ret | DNS | ||||||||||||||
Команда RRC Walker Racing | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | Джо Зифферт | 7 | 6 | 8 | 6 | 9 | 13 | Ret | Ret | 11 | 4 | Брэбэм - BRM | 5 | 7-е | ||||||||
Автомобили Джона Уилмента | BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | Фрэнк Гарднер | 12 | Ret | Ret | 8 | 11 | Ret | Ret | ||||||||||||||
Ян Рэби Рэйсинг | BT3 | BRM P56 1.5 V8 | D | Ян Раби | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||
Крис Амон | DNS | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили Джона Уилмента | BT10 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Пол Хокинс | 9 | Брэбэм - Форд | 0 | NC | |||||||||||||||||
Дэвид Профет | BT10 | Ford 109E 1.5 L4 | D | Дэвид Профет | 14 | ||||||||||||||||||||
1966 г. | Организация Brabham Racing | BT19 BT20 | Репко 620 3.0 V8 | грамм | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | Brabham - Repco | 42 (49) | 1-й | |||||||||
Джек Брэбэм | Ret | 4 | 1 | 1 П Ф | 1 П | 1 | Ret | Ret P | 2 | ||||||||||||||||
Денни Халм | 3 | 2 | Ret F | Ret | 3 | Ret | 3 | ||||||||||||||||||
DW Racing Enterprises | BT11 | Климакс FPF 2.8 L4 | F | Боб Андерсон | Ret | 7 | NC | Ret | Ret | 6 | Brabham - кульминация | 1 | 10-е | ||||||||||||
Организация Brabham Racing | BT22 | Климакс FPF 2.8 L4 | грамм | Денни Халм | Ret | Ret | |||||||||||||||||||
Крис Ирвин | 7 | ||||||||||||||||||||||||
Команда Anglo-Suisse Racing | BT22 | Климакс FPF 2.8 L4 | F | Джо Боннье | NC | ||||||||||||||||||||
BT7 | Климакс FWMV 1.5 V8 | Ret | |||||||||||||||||||||||
Команда RRC Walker Racing | BT11 | BRM P60 2.0 V8 | D | Джо Зифферт | Ret | Брэбэм - BRM | 1 | 11-е | |||||||||||||||||
Дэвид Бриджес | BT11 | BRM P60 2.0 V8 | грамм | Джон Тейлор | 6 | 8 | 8 | Ret | |||||||||||||||||
Крис Амон Расинг | BT11 | BRM P60 1.9 V8 | D | Крис Амон | DNQ | ||||||||||||||||||||
Рой Винкельманн Расинг | BT18 | Форд Cosworth SCA 1.0 L4 | D | Ханс Херрманн | 11 | Брэбэм - Форд | Н / Д 2 | ||||||||||||||||||
Алан Рис | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Команда Caltex Racing | BT18 | Форд Cosworth SCA 1.0 L4 | D | Курт Аренс-младший | Ret | ||||||||||||||||||||
Сильвио Мозер | BT16 | Форд Cosworth SCA 1.0 L4 | D | Сильвио Мозер | DNS | ||||||||||||||||||||
1967 | Организация Brabham Racing | BT20 BT19 BT24 | Репко 740 3.0 V8 | грамм | ЮАР | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER | МОЖЕТ | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | Brabham - Repco | 63 (67) | 1-й | |||||||
Джек Брэбэм | 6 P | Ret P | 2 | Ret | 1 | 4 | 2 | 1 | 2 | 5 | 2 | ||||||||||||||
Денни Халм | 4 F | 1 | 3 | Ret | 2 | 2 F | 1 | 2 | Ret | 3 | 3 | ||||||||||||||
Гай Лижье | BT20 | Репко 620 3.0 V8 | F | Гай Лижье | 10 | 8 4 | Ret | Ret | 11 | ||||||||||||||||
DW Racing Enterprises | BT11 | Климакс FPF 2.8 L4 | F | Боб Андерсон | 5 | DNQ | 9 | 8 | Ret | Brabham - кульминация | 2 | 11-е | |||||||||||||
D | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Скудерия Скрибанте | BT11 | Климакс FPF 2.8 L4 | F | Дэйв Чарльтон | NC | ||||||||||||||||||||
Луки Бота | BT11 | Климакс FPF 2.8 L4 | F | Луки Бота | NC | ||||||||||||||||||||
Рой Винкельманн Расинг | BT23 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | D | Алан Рис | 7 | Брэбэм - Форд | N / A 3 | ||||||||||||||||||
Герхард Миттер | BT23 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | D | Герхард Миттер | Ret | ||||||||||||||||||||
1968 г. | Организация Brabham Racing | BT24 BT26 | Репко 740 3.0 V8 Repco 860 3.0 V8 | грамм | ЮАР | ESP | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | Brabham - Repco | 10 | 8-е | ||||||
Джек Брэбэм | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | |||||||||||||
Йохен Риндт | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret P | Ret | 3 | Ret | Ret P | Ret | Ret | |||||||||||||
Дэн Герни | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Команда Ганстон | BT20 | Репко 620 3.0 V8 | F | Джон Лав | 9 | ||||||||||||||||||||
Скудерия Скрибанте | BT11 | Репко 620 3.0 V8 | F | Дэйв Чарльтон | Ret | ||||||||||||||||||||
Чарльз Фогеле Расинг | BT20 | Репко 620 3.0 V8 | грамм | Сильвио Мозер | DNQ | 5 | NC | DNS | DNQ | ||||||||||||||||
Команда Caltex Racing | BT24 | Репко 740 3.0 V8 | D | Курт Аренс-младший | 12 | ||||||||||||||||||||
Команда Претории | BT11 | Климакс FPF 2.8 L4 | F | Джеки Преториус | NC | Brabham - кульминация | 0 | NC | |||||||||||||||||
1969 г. | Motor Racing Developments Ltd | BT26A | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | Брэбэм - Форд | 49 (51) | 2-й | |||||||
Джек Брэбэм | Ret P | Ret | Ret | 6 | Ret | 2 F | 4 | 3 пол. | |||||||||||||||||
Джеки Икс | Ret | 6 | Ret | 5 | 3 | 2 | 1 П Ф | 10 | 1 П Ф | Ret | 2 F | ||||||||||||||
Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | BT26A | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | D | Пирс Кураж | Ret | 2 | Ret | Ret | 5 | Ret | 5 | Ret | 2 | 10 | |||||||||||
Сильвио Мозер Racing Team | BT24 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Сильвио Мозер | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 11 | ||||||||||||||
Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | BT30 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | D | Ричард Эттвуд | 6 2 | ||||||||||||||||||||
Команда Аренс Рейсинг | BT30 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | D | Курт Аренс-младший | 7 2 | ||||||||||||||||||||
Felday Engineering Ltd | BT30 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | F | Питер Вестбери | 9 2 | ||||||||||||||||||||
Squadra Tartaruga | BT23C | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | F | Ксавье Перро | 10 2 | ||||||||||||||||||||
Команда Ганстон | BT24 | Репко 620 3.0 V8 | F | Сэм Тингл | 8 | Brabham - Repco | 0 | NC | |||||||||||||||||
Джек Холм | BT20 | Репко 620 3.0 V8 | грамм | Питер де Клерк | NC | ||||||||||||||||||||
Пауль Зейтц | BT23B | Климакс FPF 2.8 L4 | D | Джон Кордтс | Ret | Brabham - кульминация | 0 | NC | |||||||||||||||||
1970 г. | Motor Racing Developments Ltd Auto Motor Und Sport | BT33 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ЮАР | ESP | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | Брэбэм - Форд | 35 год | 4-й | |||||
Джек Брэбэм | 1 F | Ret P F | 2 | Ret | 11 | 3 F | 2 F | Ret | 13 | Ret | Ret | 10 | Ret | ||||||||||||
Рольф Стоммелен | Ret | Ret | DNQ | 5 | DNQ | 7 | DNS | 5 | 3 | 5 | Ret | 12 | Ret | ||||||||||||
Команда Ганстон | BT26A | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Питер де Клерк | 11 | ||||||||||||||||||||
Том Уиткрофт Гонки | BT26A | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Дерек Белл | Ret | ||||||||||||||||||||
Гас Хатчисон | BT26A | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Гас Хатчисон | Ret | ||||||||||||||||||||
1971 г. | Motor Racing Developments Ltd | BT33 BT34 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | Брэбэм - Форд | 5 | 9-е | |||||||
Грэм Хилл | 9 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | 5 | Ret | Ret | 7 | ||||||||||||||
Дэйв Чарльтон | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Тим Шенкен | 9 | 10 | Ret | 12 | 12 | 6 | 3 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
Команда Ганстон | BT26A | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Джеки Преториус | Ret | ||||||||||||||||||||
Ecurie Evergreen | BT33 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Крис Крафт | DNQ | Ret | |||||||||||||||||||
1972 г. | Развитие автоспорта | BT33 BT34 BT37 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | ЮАР | ESP | ПН | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | Брэбэм - Форд | 7 | 9-е | ||||||
Грэм Хилл | Ret | 6 | 10 | 12 | Ret | 10 | Ret | 6 | Ret | 5 | 8 | 11 | |||||||||||||
Карлос Ройтеманн | 7 P | Ret | 13 | 12 | 8 | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | |||||||||||||||
Уилсон Фиттипальди | 7 | 9 | Ret | 8 | 12 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
Команда Ганстон | BT33 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Вилли Фергюсон | DNS | ||||||||||||||||||||
1973 г. | Разработки автоспорта Ceramica Pagnossin Team MRD | BT37 BT42 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | Брэбэм - Форд | 22 | 4-й | |||
Карлос Ройтеманн | Ret | 11 | 7 | Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | 6 | Ret | Ret | 4 | 6 | 8 | 3 | ||||||||||
Уилсон Фиттипальди | 6 | Ret | Ret | 10 | Ret | 11 | Ret | 16 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 11 | NC | ||||||||||
Андреа де Адамич | Ret | 4 | 7 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
Джон Ватсон | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
Рольф Стоммелен | 11 | Ret | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||
1974 г. | Развитие автоспорта | BT42 BT44 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | Брэбэм - Форд | 35 год | 5-й | |||
Карлос Ройтеманн | 7 | 7 | 1 F | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | 3 | 1 | Ret | 9 | 1 П | ||||||||||
Ричард Робартс | Ret | 15 | 17 | ||||||||||||||||||||||
Рикки фон Опель | Ret | Ret | DNQ | 9 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||
Карлос Пейс | 9 | 12 | Ret | 5 F | 8 | 2 F | |||||||||||||||||||
Тедди Пилетт | 17 | ||||||||||||||||||||||||
Джон Голди Гонки с шестиугольником | BT42 BT44 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Джон Ватсон | 12 | Ret | Ret | 11 | 11 | 6 | 11 | 7 | 16 | 11 | Ret | 4 | 7 | Ret | 5 | ||||||
Карлос Пейс | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
Скудерия Финотто | BT42 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Жерар Ларрус | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||
Хельмут Койнигг | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
Карло Фастти | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
Группа Allied Polymer | BT42 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Лелла Ломбарди | DNQ | ||||||||||||||||||||
Клетчатый флаг | BT42 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Ян Эшли | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
Команда Канады F1 Racing | BT42 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Эппи Витцес | Ret | ||||||||||||||||||||
1975 г. | Мартини Гонки | BT44B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | ПН | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Соединенные Штаты Америки | Брэбэм - Форд | 54 (56) | 2-й | ||||
Карлос Ройтеманн | 3 | 8 | 2 | 3 | 9 | 3 | 2 | 4 | 14 | Ret | 1 | 14 | 4 | Ret | |||||||||||
Карлос Пейс | Ret | 1 | 4 П Ф | Ret | 3 | 8 | Ret | 5 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
1976 г. | Мартини Гонки | BT45 | Альфа Ромео 115-12 3.0 F12 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | JPN | Брабхэм - Альфа Ромео | 9 | 9-е | ||
Карлос Пейс | 10 | Ret | 9 | 6 | Ret | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | |||||||||
Карлос Ройтеманн | 12 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||
Рольф Стоммелен | 6 | Ret | |||||||||||||||||||||||
Ларри Перкинс | 17 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||
RAM Racing | BT44B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Лорис Кессель | DNQ | 12 | Ret | DNQ | NC | Брэбэм - Форд | 0 | NC | |||||||||||||
Эмилио де Вильота | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
Патрик Нев | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Як Неллеманн | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
Дэмиен Маги | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
Боб Эванс | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Лелла Ломбарди | DNQ | DNQ | 12 | ||||||||||||||||||||||
Рольф Стоммелен | DNS | ||||||||||||||||||||||||
1977 г. | Мартини Гонки | BT45 BT45B | Альфа Ромео 115-12 3.0 F12 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | JPN | Брабхэм - Альфа Ромео | 27 | 5-й | |
Джон Ватсон | Ret | Ret | 6 F | DSQ | Ret | Ret P | Ret | 5 | 2 | Ret | Ret | 8 F | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | ||||||||
Карлос Пейс | 2 | Ret | 13 | ||||||||||||||||||||||
Ганс-Иоахим Штук | Ret | 6 | Ret | 6 | 10 | Ret | 5 | 3 | 3 | 7 | Ret | Ret | Ret | 7 | |||||||||||
Джорджио Франсиа | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
1978 г. | Команда Parmalat Racing | BT45C BT46 BT46B BT46C | Альфа Ромео 115-12 3.0 F12 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ПН | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | Брабхэм - Альфа Ромео | 53 | 3-й | ||
Ники Лауда | 2 | 3 | Ret P | Ret | 2 F | Ret | Ret | 1 F | Ret | 2 F | Ret | Ret | 3 F | 1 | Ret | Ret | |||||||||
Джон Ватсон | Ret | 8 | 3 | Ret | 4 | Ret | 5 | Ret | 4 P | 3 | 7 | 7 | 4 | 2 | Ret | Ret | |||||||||
Нельсон Пике | 11 | ||||||||||||||||||||||||
1979 г. | Команда Parmalat Racing | BT46 BT48 | Альфа Ромео 115-12 3,0 F12 Альфа Ромео 1260 3,0 V12 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | Брабхэм - Альфа Ромео | 7 | 8-е | |||
Ники Лауда | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | ||||||||||||
Нельсон Пике | Ret | Ret | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | Ret | ||||||||||||
Команда Parmalat Racing | BT49 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Рикардо Зунино | 7 | Ret | Брэбэм - Форд | 0 | NC | ||||||||||||||||
Нельсон Пике | Ret | Ret F | |||||||||||||||||||||||
1980 г. | Команда Parmalat Racing | BT49 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | Брэбэм - Форд | 55 | 3-й | ||||
Нельсон Пике | 2 | Ret | 4 | 1 П Ф | Ret | 3 | 4 | 2 | 4 | 5 | 1 | 1 | Ret P | Ret | |||||||||||
Рикардо Зунино | 7 | 8 | 10 | Ret | Ret | DNQ | Ret | ||||||||||||||||||
Эктор Ребак | 7 | Ret | 10 | Ret | Ret | 6 | Ret | ||||||||||||||||||
1981 | Команда Parmalat Racing | BT49C | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | M G | USW | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | BEL | ПН | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | CPL | Брэбэм - Форд | 61 | 2-й | |||
Нельсон Пике | 3 | 12 P | 1 П Ф | 1 | Ret | Ret P | Ret | 3 | Ret | 1 | 3 | 2 | 6 | 5 P | 5 | ||||||||||
Эктор Ребак | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | DNQ | Ret | 9 | 5 | 4 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
1982 г. | Команда Parmalat Racing | BT50 | BMW M12 / 13 1.5 L4 т | грамм | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | SMR | BEL | ПН | DET | МОЖЕТ | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | Брэбэм - BMW | 22 | 7-е | ||
Нельсон Пике | Ret | 5 | Ret | DNQ | 1 | 2 | Ret | Ret | Ret F | Ret P F | 4 | Ret | Ret | ||||||||||||
Риккардо Патрезе | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret F | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | |||||||||||||||
Команда Parmalat Racing | BT49C BT49D | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | Нельсон Пике | DSQ | Ret | Брэбэм - Форд | 19 | 9-е | ||||||||||||||||
Риккардо Патрезе | Ret | 3 | 1 F | Ret | 2 | ||||||||||||||||||||
1983 г. | Fila Sport | BT52 BT52B | BMW M12 / 13 1.5 L4 т | M | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | Брэбэм - BMW | 72 | 3-й | |||
Нельсон Пике | 1 F | Ret | 2 | Ret | 2 F | 4 | 4 | Ret | 2 | 13 | 3 | Ret P | 1 F | 1 | 3 F | ||||||||||
Риккардо Патрезе | Ret | 10 | Ret | Ret F | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 9 | Ret P | 7 | 1 | ||||||||||
1984 | MRD International | BT53 | BMW M12 / 13 1.5 L4 т | M | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | BEL | SMR | FRA | ПН | МОЖЕТ | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ПОР | Брэбэм - BMW | 38 | 4-й | ||
Нельсон Пике | Ret | Ret P | 9 | Ret P F | Ret | Ret | 1 П Ф | 1 П | Ret | 7 P | Ret | 2 пол. | Ret | Ret P | 3 П Ф | 6 P | |||||||||
Тео Фаби | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 3 | Ret | Ret | 4 | 5 | Ret | Ret | |||||||||||||
Коррадо Фаби | Ret | Ret | 7 | ||||||||||||||||||||||
Манфред Винкельхок | 10 | ||||||||||||||||||||||||
1985 г. | Развитие автоспорта | BT54 | BMW M12 / 13 1.5 L4 т | п | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | SMR | ПН | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | евро | ЮАР | Австралия | Брэбэм - BMW | 26 | 5-й | ||
Нельсон Пике | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 6 | 1 | 4 | Ret | Ret | 8 P | 2 | 5 | Ret | Ret | Ret | |||||||||
Франсуа Эно | Ret | Ret | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||||
Марк Зурер | 15 | 8 | 8 | 6 | Ret | 6 | 10 | 4 | 8 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||
1986 г. | Развитие автоспорта | BT55 BT54 | BMW M12 / 13/1 1.5 L4 т | п | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | BEL | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | ПОР | MEX | Австралия | Брэбэм - BMW | 2 | 9-е | ||
Риккардо Патрезе | Ret | Ret | 6 | Ret | 8 | Ret | 6 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | |||||||||
Элио де Анжелис | 8 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
Дерек Уорвик | Ret | 10 | 9 | 8 | 7 | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||
1987 г. | Развитие автоспорта | BT56 | BMW M12 / 13 1.5 L4 т | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | BEL | ПН | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | ПОР | ESP | MEX | JPN | Австралия | Брэбэм - BMW | 10 | 8-е | ||
Риккардо Патрезе | Ret | 9 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 13 | 3 | 11 | ||||||||||
Стефано Модена | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Андреа де Сезарис | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | |||||||||
1989 г. | Развитие автоспорта | BT58 | Джадд EV 3.5 V8 | п | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | Брэбэм - Джадд | 8 | 8-е | ||
Мартин Брандл | Ret | Ret | 6 | 9 | Ret | DNPQ | DNPQ | Ret | 8 | 12 | Ret | 6 | 8 | Ret | 5 | Ret | |||||||||
Стефано Модена | Ret | Ret | 3 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | БЫВШИЙ | 14 | Ret | Ret | 8 | |||||||||
1990 г. | Развитие автоспорта | BT58 BT59 | Джадд EV 3.5 V8 | п | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | Брэбэм - Джадд | 2 | 9-е | ||
Грегор Фойтек | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
Дэвид Брэбэм | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | |||||||||||
Стефано Модена | 5 | Ret | Ret | Ret | 7 | 11 | 13 | 9 | Ret | Ret | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | |||||||||
1991 г. | Развитие автоспорта | BT59Y BT60Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | п | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | Брабхэм - Ямаха | 3 | 9-е | ||
Мартин Брандл | 11 | 12 | 11 | БЫВШИЙ | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | DNQ | |||||||||
Марк Бланделл | Ret | Ret | 8 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | 12 | Ret | Ret | DNPQ | 17 | |||||||||
1992 г. | Развитие автоспорта | BT60B | Джадд GV 3.5 V10 | грамм | ЮАР | MEX | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | Брэбэм - Джадд | 0 | NC | ||
Эрик ван де Поэле | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||
Джованна Амати | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Дэймон Хилл | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 16 | DNQ | 11 |
- Примечания
- ^ 1 - Только абитуриент
- ^ 2 -Brabhamнапрактикеиспользовал толькоBrabham BT3. Он ездил на запасномLotus 25до конца уик-энда после того, как двигатель в его Brabham BT3 отказал. [1]
- ^ 3 -записьФормулы 2
- ^ 4 -Лижьефинишировал 8-м на Гран-при Германии 1967 года, но получил очко за 6-е место, поскольку два пилота F2, финишировавшие впереди него, не имели права набирать очки.
Ссылки [ править ]
- ^ "Страница 26, июль 1963 - XXI Гран-при Монако" . motorsportmagazine.com . Проверено 8 февраля 2018 года .