Бриг — это тип парусного судна, определяемый его оснащением: две мачты с прямым вооружением . Бриги возникли во второй половине 18 века и с тех пор до конца 19 века были распространенным типом небольших торговых или военных кораблей. В коммерческом использовании они постепенно были заменены судами с продольным вооружением, такими как шхуны , поскольку владельцы стремились сократить расходы на экипаж за счет буровых установок, с которыми могло бы справиться меньшее количество людей. Бриги использовались Королевским флотом для учебных целей, когда боевой флот почти полностью состоял из пароходов с железным корпусом.
Бриги занимали видное место в каботажной торговле углем в британских водах. В 1795 году было зарегистрировано 4395 рейсов с углем в Лондон. При среднем восьми или девяти рейсах в год на одно судно, это флот из более чем 500 угольных шахтеров, торгующих только в Лондон. Другие порты и прибрежные поселения также обслуживались угольщиками, торговавшими с британскими угольными портами. В первой половине XIX века подавляющее большинство из них было оснащено как бриги, и эта установка дольше сохранялась на северо-востоке Англии. [1] : 49
В парусном спорте бриг с полным вооружением представляет собой судно с двумя мачтами с квадратным вооружением (носовой и главной). [2] Главная мачта брига – кормовая. Для улучшения маневренности на грот-мачте установлен небольшой продольный парус ( с багром ) . [3]
Паруса брига названы в честь мачт, к которым они прикреплены: грот ; над ним главный марсель ; над ним главный галантный парус ; а иногда над ним находится очень маленький парус, называемый королевским . За гротом находится небольшой носовой парус, называемый шлепаном или гиком (он чем-то похож на грот шхуны ) . На фок-мачте находится аналогичный парус, называемый триселем . К соответствующим реям кораблей с квадратным вооружением прикреплены лонжероны меньшего размера, которые можно удлинять, удлиняя тем самым рею и получая таким образом дополнительное парусное крыло с каждой стороны. Они называются шипованными парусами и используются только при попутном и слабом ветре. Крылья названы в честь парусов, к которым они прикреплены, то есть главных парусов с шипами, парусов с главными верхними шипами, парусов с главными верхними шипами и т. д. [4]
Фок- мачта брига меньше главной мачты. На фок-мачте расположены носовой парус, фор-верхний парус, фор-топ-галантный парус и фор-королевский парус. Между фок-мачтой и бушпритом расположены фор -стаксель , кливер и летающий кливер . Все верфи управляются сложной системой снастей, называемой бегущим такелажем . Это отличие от стоячего такелажа , который фиксирован и сохраняет мачту и другие объекты жесткими. [4]
Бриг «обычно строится большего размера, чем шхуна , и может приближаться к размерам полноразмерного трехмачтового корабля ». [4] Бриги различаются по длине от 75 до 165 футов (23 и 50 м) с тоннажем до 480 тонн. [5] Заметным исключением являются «Маленькие бриги» известного дизайнера Колина Муди [6] ( Т.С. Боб Аллен и TS Caroline Allen) , длина которых составляет всего 10 метров, а вес — всего 8 тонн. [7] Исторически большинство бригов были деревянными, хотя некоторые более поздние бриги были построены с корпусами и мачтами из стали или железа. [3] Бриг, сделанный из сосны в 19 веке, был рассчитан на срок службы около двадцати лет (многие прослужили дольше). [3] [ нужен лучший источник ]