 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Октябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Британский железнодорожный класс 103 | |
|---|---|
.jpg/440px-Rear_oil_lamp_being_placed_on_a_Class_103_at_Kingswear_station_(1972).jpg) Класс 103 на станции Kingswear в 1972 году. | |
| В сервисе | 1957–1983 гг. |
| Производитель | Парк Королевских Транспортных средств |
| Фамилия | Первое поколение |
| Заменены | Паровозы и вагоны |
| Количество построенных | 20 комплектов (40 автомобилей) |
| Формирование | 2 автокомплекта: DMBS-DTCL |
| Емкость | DMBS : 52 второго класса; DTCL : 16 первого и 48 второго класса |
| Оператор (ы) | Британская железная дорога |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 57 футов 6 дюймов (17,53 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Максимальная скорость | 70 миль / ч (110 км / ч) |
| Масса | DMBS: 33 длинных тонны 8 центнеров (74 800 фунтов или 33,9 т) DTCL: 26 длинных тонн 7 центнеров (59 000 фунтов или 26,8 т) |
| Первичный двигатель (и) | Два 6-цилиндровых дизеля НО ( AEC ) |
| Выходная мощность | 150 л.с. (112 кВт) каждый двигатель |
| Передача инфекции | Механическая: 4-ступенчатая планетарная коробка передач |
| Тормозная система (ы) | Вакуум |
| Система сцепления | Муфты с резьбовыми соединениями , трапы Британского стандарта |
| Многократная работа | ■ Синий квадрат |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
.jpg){kind=link}
В British Rail 103 класс дизеля несколько единиц были построены Park Royal автомобилей с дизельными двигателями по британскому United Traction (НО). Заказанные в первой половине 1955 года, 20 из этих наборов были построены Park Royal на заводе Crossley Motors в Стокпорте группы ACV . Они состояли из моторной машины и ведущего прицепа . Стандартное оборудование НО было оснащено двигателями типа «А».
Комплект из двух автомобилей с 16 сиденьями первого класса и 100 сиденьями второго класса весил чуть менее 60 длинных тонн , что составляет 1150 фунтов (520 кг) на одно сиденье, и имел 5 л.с. на тонну веса пустого автомобиля или 4,35 л.с. на тонну в полном объеме.
Заказы [ править ]
| Много не. | Тип автомобиля | Количество | Номера флота | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 30286 | Второй тормоз двигателя привода (DMBS) | 20 | 50395–50414 | |
| 30287 | Комбинированный туалет для вождения прицепа (DTCL) | 20 | 56150–56169 |
Операции [ править ]
Они были размещены в лондонском районе Мидленд Британских железных дорог , проводя большую часть времени в Честере . Первые поставки были доставлены в район Лландидно , выделенный на перекресток Лландидно в начале 1958 года. Считается, что это косвенное последствие нехватки единиц в результате проблем с тележкой единиц BRCW [Trains Illustrated 1958]. К концу того же года все они были переданы Райкрофту для маршрутов, исходящих из Уолсолла. Эти услуги были прекращены 17 ноября того же года [Trains Illustrated Jan 1959 p53]. Последние четыре комплекта, включая W50413 и W56169, сохранившийся полный комплект [1], были переданы в Западный регион Британских железных дорог., и работал в отделении Kingswear Branch , базировавшемся в Laira Depot . Несмотря на то, что они считаются нестандартными, из-за конструкции кузова, использование в них стандартного оборудования НО и кода соединения с синим квадратом позволило им работать с другими классами.
Они провели некоторое время в районе Уотфорда , работая в филиалах в Сент-Олбансе и Бельмонте после того, как кончились вагоны ACV / BUT из « летающих кирпичей ». Согласно Trains Illustrated [февраль 1959, с. 110], для этой службы в декабре 1958 года были переданы три единицы.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
8 мая 1972 года на станции Честер-Дженерал "убежал" и разбился нефтяной поезд . M50407 и M56154 находились на соседней платформе и не подлежали ремонту.
Ливреи [ править ]
Они были доставлены в зеленом цвете Брансуик с кремовой подкладкой, красной балкой и бледно-серой крышей. Первые комплекты поставлялись без «усов скорости» (декоративный элемент спереди). Позже был применен простой синий с желтыми концами, первоначально с небольшой желтой панелью.
Отклонить [ править ]
Кузов стал неудобным в эксплуатации, многие рано сняли с производства. К концу 1972 года в эксплуатации оставалось всего 12 силовых и 14 прицепов. Последний силовой автомобиль был снят в декабре 1982 года, а последний прицеп - в феврале 1983 года.
Сохранение [ править ]
Из-за асбестовой изоляции в консервации сохранились только три автомобиля класса 103. 50413 и 56169 в настоящее время восстанавливаются Helston Railway Diesel Group для использования на ветке Helston. 56160 находится в частной собственности. Три других автомобиля были сохранены, но с тех пор были списаны.
| Число | Тип | Место расположения | Владелец | Условие | Изображение | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50413 | DMBS | Проспидник Халт | HRDG | В нерабочем состоянии, используется как буфет | Реставрация идёт, двигатели осматриваются | |
| 56160 | DTCL | Бодфари , Денбишир [2] | Частный | Нерабочий | Группа проверки бывшего виадука | |
| 56169 | DTCL | Проспидник Халт | HRDG | Не работает, используется как зал ожидания | В процессе реставрации, почти полностью |
| Число | Тип | Место расположения | Владелец | Слом | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| 50397 | DMBS | Частный | Суонси | Сентябрь 2009 г. | |
| 50414 | DMBS | West Somerset Railway | West Somerset Railway | 1993 г. | |
| 56168 | DTS |
Ссылки [ править ]
- ^ «Подвижной состав» . Проверено 27 декабря 2017 года .
- ^ "Сохраненный железнодорожный список запасов - дисплей записи" . www.ukprsl.uk . Дата обращения 14 сентября 2020 .
- Фокс, Питер; Вебстер, Нил (июль 1982 г.). Карманная книга для нескольких единиц . Шеффилд: публикации платформы 5. п. 9. ISBN 0-906579-26-0.
- Голдинг, Брайан. Иллюстрированный отчет о дизельных многоканальных двигателях British Railways .
- Хареснейп, Брайан. Обзор британского железнодорожного флота 8: дизельные многоканальные агрегаты - первое поколение .
- Марсден, Колин Дж. Распознавание движущей силы: 3 DMU .
- Робертсон, Кевин. Британская железная дорога: DMU первого поколения .
- Сводный том "Азбуки британских железных дорог" Локомотивы (переиздание 1990-х годов). Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. 1959. ISBN. 0-7110-0726-8.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 103 . |
- Вагонная ассоциация
