Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский железнодорожный класс 207
207202 в Hurst Green.jpg
В сервисе1962-2004 гг.
ПроизводительBR Истли
Количество построенных19 поездов
Формирование3 вагона на поезд
Оператор (ы)Южный
Характеристики
Максимальная скорость75 миль / ч (121 км / ч)
Масса56 длинных тонн (56,9 т; 62,7 коротких тонн)
Первичный двигатель (и)Английский Electric 4SRKT Mark II (4-цилиндровый дизель )
Выходная мощность600  л.с. (450  кВт ) при 850 оборотах в минуту

В British Rail класса 207 (или 3D ) дизель-электрических несколько единиц были построены БР на Истлей в 1962 году флот имел срок службы 42 лет. DEMU южного региона класса 201–207 получили прозвище «Thumpers» из-за шума, производимого их двигателями. [1] [2]

История операций [ править ]

207013 3D DMU Восточного Сассекса в Истли. Черный треугольник указывал персоналу станции на то, что отсек охраны находился в этом конце подразделения.

Когда они только появились, этот класс использовался на Oxted Line и был в основном сосредоточен на услугах между Лондоном Викторией и Акфилдом и Эриджем до Тонбриджа через Танбридж-Уэллс . [3] Другие маршруты, которые использовались подразделениями, включали случайные работы на Линии Маршлинк , Три моста к Центральной Линии Танбридж-Уэллс и Линии Кукушки . [3] После закрытия двух последних из этих маршрутов подразделение получило работы на линии от Редхилла до Тонбриджа и было известно, что оно замещало подразделения 3R на линии Норт-Даунс до Рединга .[3] Большинство подразделений были выведены в 1987 году после электрификации восточной ветки Гринстеда Oxted Line. [4] Четыре из семи уцелевших единиц использовались на линии Ридинг-Бейзингсток в период с 1988 по 1993 год; как только это закончилось, трое были отозваны, а четвертый был отправлен присоединиться к трем другим выжившим на Линии Маршлинка; [3] в период с 1995 по 1998 год это включало в себя перевозки из Эшфорд Интернэшнл в Брайтон . После этого класс работал на Линии Маршлинк между Эшфордом и Гастингсом и Линии Окстед между Лондоном Викторией и Акфилдом для приватизированных компаний.Коннекс Южный, Центральный и Южный . Последние три блока были выведены в августе 2004 г. [5]

Технические детали [ править ]

Силовая машина (по одной в комплекте)
  • Год выпуска: 1962 г.
  • Вес: 56 длинных тонн (57 т; 63 коротких тонны)
  • Двигатель: английский электрический 4-цилиндровый типа 4SRKT Mark II мощностью 600 л.с. (450 кВт) при 850 об / мин.
  • Трансмиссия: электрическая, два тяговых двигателя English Electric типа EE507 мощностью 250 л.с. (190 кВт) каждый.
  • Максимальное тяговое усилие: 12 500 фунтов силы (56 000 Н)
  • Диаметр ведущего колеса: 3 фута 6 дюймов (1067 мм)
  • Код муфты: стандартная " проушина ", совместимая с современными агрегатами классов 20x и 4xx.
  • Отопление поездов: электрическое

Сохранение [ править ]

Класс 207 1305 (207202 с бывшим центральным вагоном класса 411 вместо оригинала) сохранился на железной дороге Восточного Ланкашира , Бери .

Сохранились три полных блока:

  • 207017 - Железная дорога Долины Спа (3-вагонный блок)
  • 207202 - Железная дорога Восточного Ланкашира (блок из 3 вагонов)
  • 207203 - Swindon and Cricklade Railway (двухвагонный блок) - DMBSO 60127 поврежден пожаром 20 мая 2016 года. [6] Класс 205 DTCsoL 60822 будет добавлен взамен DTSO, уничтоженного пожаром. Этот автомобиль хранился в Першоре (бывшая единица 1123) и прибыл на железную дорогу Суиндон и Криклейд 17 июня 2016 года. TS 60669 (бывшая единица 1124), также хранившийся в Першоре, прибыл в то же время и будет лишен полезных запчастей для восстановления 60822. [7]

Кроме того, сохранилась движущаяся машина от блока 207013:

  • 207013 - DMBSO 60138 (только кабина) - в мае 2016 года уменьшено до кабины и осталась секция в Группе консервации кабин Южного Уэльса. [8]

Центральный трейлер от агрегата 207203 находился в частном владении:

  • 207203 - TSOL 70547 - Частная площадка, Хангерфорд

DTSO 60901 из 207203 сохранялся до тех пор, пока не был уничтожен в результате поджога 20 мая 2016 года. [6] [9]

Подробная информация о флоте [ править ]

Ключ:СохранилосьПерестроенВедомственное использованиеСлом


Без ремонта Класс 207/0

№ блокаИмяФинальная ливреяDMBSOTCsoLDTSOСнято [10]Положение дел
НовыйСтарый
2070011301-NSE60126606006090004/1994Слом
2070021302-NSE6012760601609011992 г.Преобразован в 207103
2070031303-Серо-голубой60128606026090209/1987Слом
2070041304-NSE60129606036090307/1991Преобразован в 207101
2070051305-NSE60130606046090407/1991Преобразован в 207102
2070061306-Серо-голубой60131606056090509/1987Слом
2070071307-Серо-голубой60132606066090609/1987Слом
2070081308-Серо-голубой60133606076090705/1988Слом
2070091309-Серо-голубой60134606086090809/1987Слом
2070101310-NSE60135606096090909/1993Тягач 951070
2070111311-NSE60136606106091005/1990Пачка сандита 1068
2070121312-Серо-голубой60137606116091109/1987Слом
2070131313-NSE60138606126091203/1994Тягач 951070
2070141314-NSE60139606136091305/1990Пачка сандита 1068
2070151315-Серо-голубой6014060614609149/1987Слом
2070161316-Серо-голубой60141606156091510/1987Слом
2070171317-Серо-голубой60142606166091603/2004Сохранилось
2070181318-Серо-голубой60143606176091709/1987Слом
2070191319-Серо-голубой60144606186091805/1988Слом


С ремонтом 207/1 класс

№ блокаИмяФинальная ливреяDMBSODTSOСнятоПоложение дел
207101207004Эшфорд ФэйрNSE60129609031995 г.Преобразован в 207201
207102207005Брайтонский королевский павильонNSE60130609041995 г.Преобразован в 207202
207103207002-NSE60127609011995 г.Преобразован в 207203


Восстановленный Класс 207/2

№ блокаИмяФинальная ливреяDMBSOTSOLDTSOСнятоПоложение дел
207201207101Эшфорд ФэйрConnex6012970286609032003 г.Слом
207202207102Брайтонский королевский павильонConnex60130705496090408/2004Сохранилось
207203207103-Connex60127705476090108/2004Сохранился, 60901 уничтожен пожаром.


Ведомственные подразделения

№ блокаФинальная ливреяDMBТDMB (DT *)СнятоПоложение дел
-1068NSE977700 (бывший 60139)977696 (бывший 60522 )977701 * (бывший 60910)1992 г.Слом
9510701070NSE977906 (бывший 60135)-977907 (бывший 60138)1998 г.Сохранилось

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Сохранившиеся Thumpers" . Preservedthumpers.com . Проверено 11 октября 2017 года .
  2. ^ Скиннер, Пол. «Железная дорога Эппинг Онгар - Подвижной состав - Дизель-электрические агрегаты» . Eorailway.co.uk . Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 11 октября 2017 года .
  3. ^ a b c d Уэлч, Майкл (октябрь 2004 г.). Южные ДЕМУ . Столичный транспорт. С. 19–22. ISBN 1-85414-287-9.
  4. ^ Hampshire & Sussex Units Preservation Society: Sussex Units History Архивировано 2 июля 2010 г. в Wayback Machine
  5. ^ Обзор класса 207. Архивировано 3 марта 2012 г., сайт Wayback Machine daveh.org.uk
  6. ^ a b «Пламя уничтожает старинный поезд» . Рекламодатель Суиндона . Проверено 11 октября 2017 года .
  7. ^ "Запасной вагон прибывает в Суиндон и Криклейд Железнодорожный, поскольку расследование поджога продолжается" . Рекламодатель Суиндона . Проверено 11 октября 2017 года .
  8. ^ "НОВОСТИ - Время обновления - Группа сохранения локомотивов Южного Уэльса" . Traincabs.co.uk . Архивировано из оригинального 12 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
  9. ^ "BR 60901 (списанный) построен в 1954 году" . Cs.vintagecarriagestrust.org . Проверено 11 октября 2017 года .
  10. ^ Даты выхода из Х. Лонгворта, DMU первого поколения British Railways , Oxford Publishing Company, 2011, ISBN 9780860936121