| Линия Ридинга – Бейзингстока | |||
|---|---|---|---|
 ГУВ Класс 165 в Рединге в 2017 году с обслуживанием на Бейзингсток | |||
| Обзор | |||
| Статус | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Юго-Восточная Англия | ||
| Термини | Чтение Бейзингстока | ||
| Станции | 5 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | |||
| Подвижной состав |
| ||
| История | |||
| Открыт | 1848 г. | ||
| Технический | |||
| Кол-во треков | 2 | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| |||
| Линия Ридинга – Бейзингстока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мили измерены от лондонского Паддингтона †, кроме Бейзингстока, который находится от лондонского Ватерлоо. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Ридинг-Бейзингсток - это короткое железнодорожное сообщение между Юго-Западной главной линией и Великой западной главной линией , построенное Великой Западной железной дорогой между 1846 и 1848 годами. Линия обслуживается местными службами GWR между Редингом и Бейзингстоуком , которые останавливаются в промежуточные станции Рединг-Уэст, Мортимер и Брамли. Линия также является важным сквозным маршрутом для пассажирских и грузовых перевозок на большие расстояния: межстрановые перевозки из Борнмута и Саутгемптона в Бирмингем и на север Англии, а также грузовые поезда междуПорт Саутгемптона и Мидлендс используют эту линию. Участок линии между Сауткот-Джанкшен и Бейзингсток был снят с эксплуатации в 2006 году, чтобы увеличить пропускную способность линии.
История [ править ]
Железная дорога была первоначально предложена в 1843 году в качестве связующего звена между Бэйсингстками, Ньюбери и Дидкот по Лондону и Юго - Западной железной дороге . У новой компании, Berks and Hants Railway, возникла идея наладить сообщение между Бейзингстоуком и Редингом. Железная дорога Беркса и Хантса присоединилась к Великой Западной железной дороге еще до того, как был проложен путь.
Железная дорога была построена GWR с инженером Исамбардом Королевством Брюнелем , который использовал широкую колею , от железнодорожной станции Рединга до Бейзингстока. Поскольку на главной линии в Бейзингстоке использовалась стандартная колея, для железных дорог было нецелесообразно использовать одну и ту же станцию. GWR построил небольшую станцию к северу от станции L & SWR.
В 1846 году, до того, как линия была построена, комиссары по калибровке (Закон о регулировании калибров) рекомендовали парламенту, чтобы линия от Рединга до Бейзингстока была построена по стандартной ширине. В 1854 году компании Great Western было приказано к 7 февраля 1856 года переоборудовать железную дорогу между Редингом и Бейзингстоком на стандартную ширину колеи, иначе ей грозил штраф в размере 200 фунтов стерлингов в день. Однако только 22 декабря 1856 года была открыта дорога со смешанной колеей . Бейзингсток сохранил свою отдельную станцию Great Western до 1 января 1932 года, когда поезда были переведены на станцию L & SWR с добавлением одной платформы, которая все еще используется сегодня, от старой станции. [1]
В 1895 году в Брэмли была открыта железнодорожная станция , затем в 1917 году открылось большое депо в Брэмли-боеприпасах , имевшее сложную сеть подъездных путей. [2] Депо использовалось для производства и хранения боеприпасов и просуществовало до 1987 года. Еще одна станция была открыта в 1906 году в Рединг-Уэст и позволяла поездам дальнего следования заходить в Рединг без необходимости разворачиваться на главной станции Рединга. Это стало менее серьезной проблемой, когда были введены дизельные составные поезда, которые можно было легко повернуть вспять в Рединг Дженерал.
Служба CrossCountry, идущая на север, проходит через Мортимер
Читая Уэст, глядя в сторону Бейзингстока
Мортимер смотрит в сторону Бейзингстока.
Брэмли, глядя в сторону Рединга.
Поезд для чтения на платформе 5 в Бейзингстоке
Инфраструктура [ править ]
С момента преобразования в линии используется стандартный калибр . Есть две трассы, и скорость ограничена до 75 миль в час. На вокзале Брамли есть железнодорожный переезд . Линия должна была быть электрифицирована к 2017 году, [3] но это было отложено до контрольного периода 6 (2019-2024 годы). [4]
Услуги [ править ]
На маршруте есть две остановки в каждом направлении каждый час, которые обслуживаются Great Western Railway с использованием поездов класса 165 или 166 , заменяющих два поезда класса 150 . [5] Еще один поезд в каждом направлении каждый час, иногда каждые полчаса, обслуживает CrossCountry, но он не останавливается на станциях между Редингом и Бейзингстоуком. South West Trains ранее выполняла рейсы в Брайтон по этому маршруту. С 19 мая 2019 года Юго-Западная железная дорога курсирует по воскресеньям, каждый час с 08:00 до 18:00. [6]
Будущее [ править ]
Железная дорога включена в список Network Rail как часть маршрута 13, магистральной линии Great Western , и должна была быть электрифицирована воздушной проводкой 25 кВ к 2017 году [7] в рамках модернизации магистральной линии . [8] В июле 2007 года были согласованы планы строительства станции в Ридинге к югу от Сауткот-Джанкшн в бизнес-парке Грин-Парк, обслуживающей южные пригороды Рединга, а также стадион Мадейски . Ожидается, что строительство железнодорожной станции Reading Green Park будет завершено в 2010 году; планы были приостановлены в 2011 году, но возобновлены в 2013 году. Он должен был открыться к концу 2020 года [9], но был отложен до 2021 года. [10] Электрификация вдоль линии состоится позже.
Ссылки [ править ]
- ^ "Великая гласность Западной железной дороги" . Большой западный архив. 2006 . Проверено 22 мая 2008 года .
- ^ "История железных дорог вокруг Бейзингстока" . Бейзингсток и Окружное железнодорожное общество . Проверено 8 января +2016 .
- ^ "Великая западная схема электрификации 'на год отстает от графика" . BBC News . 24 февраля 2015 . Проверено 8 апреля 2015 года .
- ^ "Network Rail пытается вернуть проект станции Green Park в нужное русло" . читаем . читаем . Проверено 27 января 2018 года .
- ^ "Northern получает '150s' от GWR". Современные железные дороги . Vol. 75 нет. 833. Февраль 2018. с. 83.
- ^ «Проверить расписание поездов | Великая Западная железная дорога» . www.gwr.com . Дата обращения 11 мая 2019 .
- ^ "Великая западная схема электрификации 'на год отстает от графика" . BBC News . 24 февраля 2015 . Проверено 8 апреля 2015 года .
- ^ "Строительство Большого Запада - Лондон и Долина Темзы" . Великая Западная железная дорога.
- ^ Марксон, Тевье (24 октября 2019 г.). «Новая читальная станция Green Park откроется в 2020 году - окончательные детали подтверждены» . Хроника чтения .
- ^ Марксон, Тевье (14 октября 2020 г.). «Чтение: станция Green Park отложена до 2021 года - тогда она может открыться» . Хроника чтения .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме чтения до линии Бейзингстока . |
- Филиал Berks & Hants в Бейзингстоке
- Официальный сайт Great Western Railway
| vтеПроекты железнодорожной инфраструктуры в Соединенном Королевстве | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
Категория предлагаемых проектов
Commons
