Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Brookville BL36PH
Tri-Rail BL36PH locomotive.jpg
BL36PH в эксплуатации для Tri-Rail
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительBrookville Equipment Corporation
МодельBL36PH
Дата постройки2012-настоящее время
Всего произведено12
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARBB
 •  МСЖДБо'Бо '
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр колеса40 дюймов (1016 мм)
Длина67 футов 3,5 дюйма (20,511 м)
Ширина10 футов 0 дюймов (3,05 м) над кузовом
10 футов 7 дюймов (3,23 м) над поручнями
Высота14 футов 8 дюймов (4,47 м) над кузовом
15 футов 6 дюймов (4,72 м) в целом
Локо вес289000 фунтов (131000 кг)
Тип топливаДизельное топливо
Вместимость топливных баков2300 галлонов США (8700 л; 1900 имп галлонов)
первичный двигательMTU 20V 4000 R43
Тип двигателяV20 дизель
СтремлениеС турбонаддувом
Смещение95,4 литра (5 820 куб. Дюймов) [1]
ГенераторКато 8П6.5-3400
Тяговые двигателиЭМД Д-87 БТР
Цилиндров20
Локомотив тормозПневматический и динамический
Показатели производительности
Максимальная скорость82 миль / ч (132 км / ч) ( Tri-Rail )
Выходная мощность3620 л.с. (2,70 МВт)
Тяговое усилие72000 фунтов силы (320 кН) (стартовая)
64800 фунтов силы (288 кН) (непрерывная) при 14 миль в час (23 км / ч)

Бруквилль BL36PH является четыре моста дизель-электровоз для пригородных поездов , разработанных Brookville Equipment Corporation . [2] Он построен с двигателем MTU 20V4000 V20 мощностью 3619 лошадиных сил (2699 кВт) в соответствии со стандартами выбросов EPA Tier 3 . [2] Это был первый североамериканский пассажирский локомотив с 20-цилиндровым двигателем со времен EMD SDP45 и EMD FP45 , первоначально построенный в 1960-х годах. [3] головной конец мощности генерируется с помощью отдельного, меньшего дизельного топлива (Caterpillar C-18) генераторной установкии мощностью 500 кВт (670 л.с.). Внешняя оболочка локомотива была разработана Сезаром Вергара [2], который также разработал внешние оболочки нескольких других североамериканских пассажирских локомотивов, включая MPI MPXpress , GE Genesis , MPI HSP46 и EMD F59PHI . [4]

Tri-Rail , служба пригородных поездов Флориды, управляемая Региональным транспортным управлением Южной Флориды , является стартовым заказчиком [2] с первоначальным заказом на 10 локомотивов, а затем с дополнительным заказом еще на 2 локомотива. Эти локомотивы заменили старые локомотивы F40PHL-2, F40PH-2C и F40PH. Заказ имел опцион на 17 дополнительных (теперь 15) локомотивов, [2] до четырех из которых могут быть проданы Sound Transit , [5] оператору пригородной железной дороги Sounder в Вашингтоне .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Подробности: MTU Online" . MTU . Архивировано из оригинала 6 октября 2015 года . Проверено 6 октября 2015 года .
  2. ^ a b c d e "Brookville Equipment получает заказ SRFTA" . Журнал RailwayAge . 1 марта 2011 года Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 2 марта 2011 года .
  3. ^ Гусс, Крис (ноябрь 2015 г.). «20 цилиндров и пассажирские поезда». Поезда . 75 (11): 22.
  4. ^ «Проекты движущей силы» . Vergara Studio. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 9 марта 2011 года .
  5. ^ "SFRTA одобряет покупку локомотива для Tri-Rail" . Прогрессивная железная дорога . 2 марта 2011 . Проверено 3 марта 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с локомотивами Brookville BL36PH на Викискладе?
  • «Пресс-релиз и рендеринг художника -« Бруквилл снабдит Tri-Rail новыми локомотивами » » . Brookville Equipment Corporation. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2011 года .
  • Спецификация
  • Кривая тягового усилия на стр.9.