Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с C20XE )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Семейный двигатель II
Обзор
Производитель
Также называемый
  • D-TEC
  • Flex-Power
  • MultiPower
  • Большой блок
  • Camtech
Производство
Макет
Конфигурация
Материал блокаЧугун
Материал головыАлюминий
Горение
Масляная системаМокрый отстойник
Система охлажденияС водяным охлаждением
Хронология
Предшественник
Преемник

Семейный II является прямым 4 поршневым двигателем , который был первоначально разработан Opel в 1970 - х годах, дебютировав в 1979 году доступен в широком диапазоне кубических мощностей в диапазоне от 1598 до 2405 куб.смов , он одновременно заменил Opel О , Opel CIH и Vauxhall Slant-4 , который был основной силовой установкой GM Europe на протяжении большей части 1980-х годов.

Двигатель оснащен чугунным блоком, алюминиевой головкой и клапанным механизмом с приводом от ремня ГРМ. Ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос. Впервые он был использован в Opel Kadett D , Ascona B , Corsa и их соответствующих сестринских моделях Vauxhall , Astra, Cavalier и Nova. Многие дочерние компании General Motors , включая Daewoo , GM do Brasil , GM Powertrain и Holden , использовали эту конструкцию.

К 1986 году семейство II полностью вытеснило двигатель CIH в качестве основной 4-цилиндровой силовой установки Opel. хотя 6-цилиндровые версии CIH продолжались в более крупных моделях Omega и Senator до 1995 года.

В 2004 году для рынка такси был выпущен 2,0- литровый двигатель MultiPower, который мог работать на бензине, спирте и природном газе .

Семейство II , также породил два варианта дизель, 1,6 л и 1,7 L. Эти двигатели иногда называют «Big-блока» двигателей энтузиастов; в отличие от двигателей семейства 1 меньшего размера , которые иногда называют двигателями с малым блоком.

В 1987 году разработка этих двигателей разделилась, когда были представлены модели 20XE ; который отличался 16-клапанной головкой DOHC . Хотя версии SOHC оставались в производстве в Бразилии, большинство двигателей DOHC были заменены полностью алюминиевыми двигателями семейства GM Ecotec .

Холден производил различные двигатели семейства II для Opel, GM Daewoo , GM India, GM Uzbekistan и Isuzu Thailand на своем заводе в Порт-Мельбурн . Варианты включают рабочий объем от 1,8 л до 2,4 л.

SOHC [ править ]

SOHC
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
Также называемый8-клапанный
Производство1980–2005
Макет
Смещение
  • 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов)
  • 1,679 куб. См (102,5 куб. Дюйма)
  • 1796 куб. См (109,6 куб. Дюйма)
  • 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма)
  • 2198 куб. См (134,1 куб. Дюйма)
  • 2405 куб. См (146,8 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра
  • 80,0 мм (3,15 дюйма)
  • 82,0 мм (3,23 дюйма)
  • 84,8 мм (3,34 дюйма)
  • 86 мм (3,4 дюйма)
  • 87,5 мм (3,44 дюйма)
Ход поршня
  • 79,5 мм (3,13 дюйма)
  • 86 мм (3,4 дюйма)
  • 100 мм (3,9 дюйма)
КлапанОдиночный верхний кулачок
Степень сжатия
  • 8,0: 1
  • 9,2: 1
  • 9,5: 1
  • 10,0: 1
Горение
Топливная система
  • Впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки
  • Многоточечный впрыск топлива
Тип топлива
  • Дизель
  • Бензин
  • Спирт этиловый

Эти двигатели легли в основу современного модельного ряда Family II. Конфигурация была ограничена одним верхним кулачком и двумя клапанами на цилиндр в схеме с поперечным потоком (всего 8 клапанов). 20NE послужил базой, на которой позже появились двигатели семейства II.

1.6[ редактировать ]

1,6-литровая версия (1598 куб. См или 97,5 куб. Дюймов) имеет диаметр отверстия 80,0 мм (3,15 дюйма) и ход поршня 79,5 мм (3,13 дюйма). Opel начал производство 1,6 л в 1980 году. [4] Также была доступна версия с дизельным двигателем . Дизель производил 54 л.с. (40 кВт) при 4600 оборотах в минуту и ​​70,8 фунт-фут (96,0 Нм) крутящего момента при 2400 оборотах в минуту. Он также имел степень сжатия 23: 1 и ТНВД Bosch . [5] Дизель оснащен вращающимися клапанами, что увеличивает его долговечность. [6]

ДвигательМощностьКрутящий моментСтепень сжатияДоставка топливаУправление двигателемПриложения
16LF72 л.с. (53 кВт) при 5200 оборотах в минуту с этанолом

73 л.с. (54 кВт) при 5400 оборотах в минуту

с бензином

12,6 кгс / мин (124 Нм) при 2600 об / мин с этанолом

12,3 кгс / мин (121 Нм) при 3000 об / мин с бензином

8: 1 с бензином

12: 1 с этанолом

карбюратор одинарный

Weber 190 или

Brosol h 35 alfa1 Этанол / бензин

  • 1982–1984 Холден Камира (JB)
    1984–1985 Holden Camira (JD)
  • 1987–1991 Nissan Pulsar (N13) (Австралия)
  • 1987–1989 Холден Астра (LD)
  • 1982-1986 GM Монца (BR)
16SH66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 5800 оборотах в минуту126 Нм (93 lb⋅ft) при 3800–4200 оборотах в минутуGM Varajett IIОпель Кадетт Д
Опель Аскона С
Опель Кадетт Е
16D40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 4600 оборотах в минуту96 Нм (71 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минутуBosch VE
  • 1982–1988 Опель Аскона
  • 1982–1989 Opel Kadett
C16NZ255 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 5200 оборотах в минуту127 Нм (94 lb⋅ft) при 2600 оборотах в минуту9,2: 1Впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки
  • 1992–1995 Vauxhall Cavalier
  • 1992–1995 Опель Вектра

1,7[ редактировать ]

1,7-литровая итерация (1679 куб. См или 102,5 куб. Дюйма) имеет диаметр цилиндра 82,0 мм (3,23 дюйма) и ход поршня 79,5 мм (3,13 дюйма). Версия 1,7 л использует дизельное топливо .

ДвигательМощностьКрутящий моментСтепень сжатияДоставка топливаУправление двигателемПриложения
17D42 кВт (57 л.с., 56 л.105 Нм (77 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту23: 1ТНВД Bosch
  • 1988–1991 Opel Kadett
  • Опель Астра 1991 года выпуска
  • 1988–1991 Опель Вектра
17DR44 кВт (60 л.с., 59 л.105 Нм (77 lb⋅ft) при 2650 оборотах в минуту23: 1ТНВД Lucas
  • 1988–1991 Opel Kadett
  • 1992–1998 Опель Астра
  • 1992–1995 Опель Вектра
X17DTL51 кВт (69 л.с., 68 л.132 Нм (97 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту22: 11994-2000 Опель Астра

1,8[ редактировать ]

1,8-литровая версия (1796 куб. См или 109,6 куб. Дюймов) имеет диаметр цилиндра 84,8 мм (3,34 дюйма) и ход поршня 79,5 мм (3,13 дюйма). Впервые он был доступен в модернизированном Opel Manta B в мае 1982 года и быстро стал применяться в ряде других автомобилей Opel и GM. Первоначально он был доступен как 18N и 18S для низкооктанового и высокооктанового бензина соответственно. C18NV был впервые установлен на Opel Rekord E2 с мая 1985 года и был одним из первых автомобилей с катализатором для массового рынка, проданных в Германии (и Европе). В 1983 году 1,8-литровый двигатель был добавлен к некоторым J-автомобилям североамериканского рынка; двигатели были импортированы из Бразилии. [7] LA5 ( РПО код ) является турбинным версия, которая была необязательной на рынке Северной Америки с 1984 года.

ДвигательМощностьКрутящий моментСтепень сжатияДоставка топливаУправление двигателемПриложения
18E85 кВт (115 л.с.) при 5800 оборотах в минуту151 Нм (111 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минутуLE2 Jetronic
  • 1982–1986 Опель Аскона
  • Опель Кадетт D
C18LE70кВт (95 л.с.)Многоточечный впрыск топлива
  • 1984–1987 Холден Камира (JD)
  • 1987.07-1991 Nissan Pulsar (N13) (Австралия)
  • 1987.07–1989.07 Холден Астра (LD)
  • 1990–1998 Daewoo Espero
18N62 кВт (84 л.с.) при 5400 оборотах в минуту143 Нм (105 lb⋅ft) при 2600 оборотах в минутуПирбург 2E3
  • 1989-1988 Опель Аскона
  • Опель Рекорд Е2
E18NV66 кВт (90 л.с.) при 5400 оборотах в минуту143 Нм (105 lb⋅ft) при 3000–3400 об / минPierburg 2EE
  • Опель Манта Б
  • Опель Рекорд Е
  • Опель Аскона С3
  • Опель Вектра 1988/89
C18NV74 кВт (100 л.с.) при 5800 оборотах в минутуВпрыск топлива1985.05–1986.08 Опель Рекорд Е2
C18NZ66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 5400 оборотах в минуту145 Нм (107 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту9,2: 1Одноточечный впрыск топлива

(Multec)

  • 1992–1995 Vauxhall Cavalier
  • 1992–1995 Опель Вектра
LH863 кВт (84 л.Впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки
  • 1982–1986 Понтиак Санберд
  • 1982–1986 Бьюик Скайхок
  • 1982–1986 Oldsmobile Firenza
LA5112 кВт (150 л.Многоточечный впрыск топлива
  • 1984–1986 Понтиак Санберд
  • 1984–1986 Бьюик Скайхок

[8]

2.0[ редактировать ]

Одним верхний распределительный вал тысяча девятьсот девяносто восемь см (121,9 куб в) рядные четыре цилиндровых двигателей имеют квадратную 86 мм (3,4 дюйма) диаметр и ход. Они также оснащены впрыском топлива , алюминиевой головкой цилиндров с поперечным потоком и верхним распредвалом с ременным приводом, электронным зажиганием , маховиком с шестью болтами и красной линией на 6400 об / мин . Первоначально разработанные Opel , эти двигатели использовались в транспортных средствах бразильского рынка, транспортных средствах корейского рынка и транспортных средствах североамериканского рынка; с первыми версиями, появившимися в 1981 году. [1] Североамериканские версии использовались в основном в J-образных кузовах.компактные автомобили с 1983 по 1994 год, хотя версия с турбонаддувом ненадолго появилась в Pontiac Grand Am с N-кузовом . Версия SOHC также появилась в Opel Kadett E -based, Daewoo , Pontiac LeMans для рынка США. На бразильском рынке эти двигатели по-прежнему выпускаются под маркой FlexPower . Различия между двигателями обычно связаны с выбросами. Однако версия 20SEH была более мощной версией, производимой для более спортивных моделей Opel; он отличался более агрессивным распределительным валом и поршнями с высокой степенью сжатия .

LT3 ( RPO - код ) или C20GET является турбированным вариантом производства в Бразилии на рынке в Северной Америке. [7] Он имел ярко-красное порошковое покрытие на крышке распределительного вала, впускном коллекторе и наддувной трубе. Двигатель оснащался турбокомпрессором Garrett T-25 с водяным охлаждением ; однако в нем не использовался промежуточный охладитель . Максимальный наддув при WOT составлял 9 фунтов на кв. Дюйм (62 кПа). [9]

LT3 в автомобиле Sunbird GT 1990 года выпуска
ДвигательМощностьКрутящий моментСтепень сжатияДоставка топливаУправление двигателемПриложения
20LE
  • 1987–1989 Холден Камира (Дж. Э.)
20NE115 л.с. (85 кВт) при 5200 оборотах в минуту175 Нм (129 lb⋅ft) при 2600 оборотах в минуту9,2: 1Motronic ML 4.1
  • 1987 - Opel Kadett
  • 1987 - Опель Омега
  • 1987–1991 Vauxhall Cavalier
  • Опель Калибра
  • Опель Аскона С
20SE122 л.с. (90 кВт) при 5400 оборотах в минуту175 Нм (129 lb⋅ft) при 2600 оборотах в минуту10,0: 1Motronic ML 4.1
  • 1987 - Опель Омега
  • Холден Коммодор (ВН)
20SEH127–130 л.с. (93–96 кВт) при 5600 оборотах в минуту180 Нм (130 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту10,0: 1
  • Motronic ML 4.1
  • Motronic 1.5.4
  • Опель Астра
  • Опель Аскона C GT
  • Opel Kadett E GSi
  • Опель Вектра А GT
  • 1988–1992 Vauxhall Cavalier SRi
C20NE115 л.с. (85 кВт) при 5200 оборотах в минуту170 Нм (130 lb⋅ft) при 2600 оборотах в минуту9,2: 1
  • Motronic M1.5
  • Motronic M1.5.2 [10]
  • Опель Астра
  • Опель Вектра
  • 1991–1994 Vauxhall Cavalier
  • Опель Калибра
  • Опель Фронтера А
LT296 л.с. (72 кВт)160 Нм (118 lb⋅ft)Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки
  • 1987–1988 Бьюик Скайхок
  • 1987–1988 Oldsmobile Firenza
  • 1988–1990 Паспорт Оптима
  • 1989–1990 Pontiac LeMans GSE Хэтчбек
  • 1987–1991 Pontiac 2000 / Sunbird
LE4110 л.с. (82 кВт) при 5200 оборотах в минуту167 Нм (123 lb⋅ft) при 3600 оборотах в минутуМноготочечный впрыск топлива1992–1994 Понтиак Санберд
LT3 [9]165 л.с. (123 кВт) при 5600 оборотах в минуту175 lb⋅ft (237 Нм) при 4000 оборотах в минуту8,0: 1Многоточечный впрыск топлива
  • 1987–1990 Pontiac Sunbird
  • 1987–1989 Pontiac Grand Am SE
  • 1987 Buick Skyhawk T-Тип

2.2 [ править ]

Версия 2,2 л или 2198 куб. См (134,1 куб. Дюйма) имеет диаметр отверстия 86 мм (3,38 дюйма) и ход поршня 94,6 мм (3,7 дюйма). Он имеет кодовые названия C22NE и 22LE .

В основном он использовался на бразильском рынке в Opel Omega A (Chevrolet Omega в Бразилии) мощностью 116 л.с. и Opel Vectra B (Chevrolet Vectra в Бразилии) мощностью 123 л.с. Этот двигатель заменил версию 2.0 8v C20NE (116 л.с.), которая на бразильском рынке считалась слабой при установке на такие автомобили, как Omega и Vectra.

Приложения:

  • Исузу быстрее
  • FS Люблин , доработанный двигатель C22NED

2,4[ редактировать ]

Версия 2405 куб.см (146,8 куб. Дюймов) имеет диаметр отверстия 87,5 мм (3,44 дюйма) и ход поршня 100 мм (3,9 дюйма).

  • C24SE - 2,4 л SOHC - Isuzu Rodeo (C24SE, построенный Холденом)
  • X24XF - 2,4 л MPFI SOHC 8V FlexPower

DOHC [ править ]

DOHC
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
Также называемыйTWIN-TEC
Производство1987–2014 гг.
Макет
Смещение
  • 1799 куб. См (109,8 куб. Дюйма)
  • 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма)
  • 2198 куб. См (134,1 куб. Дюйма)
  • 2405 куб. См (146,8 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра
  • 81,6 мм (3,21 дюйма)
  • 86 мм (3,4 дюйма)
  • 87,5 мм (3,44 дюйма)
Ход поршня
  • 86 мм (3,4 дюйма)
  • 94,6 мм (3,72 дюйма)
  • 100 мм (3,9 дюйма)
КлапанДвойной верхний кулачок
Горение
Топливная системаМноготочечный впрыск топлива
Тип топливаБензин

Атмосферный вариант 16-клапана на 2,0 л - одна тысяча девятьсот девяносто восемь см (121,9 куб в) - чугунный -блок двигатель является преемником к OHC -engines и предшественник к 16-клапанный Ecotec линии двигателей. 20XE (или C20XE с катализатором) превратился в X20XEV (1994) мощностью 136 л.с. (101 кВт), получивший название GM Ecotec, и, наконец, он превратился в X20XER (1999).

Coscast [ редактировать ]

Этот состав имеет тот же блок , как на основе OHC двигателей с 86 мм (3,4 дюйма) отверстия и инсульта и Cosworth -developed ремень ГРМ управляемом обществом двойной верхний распределительный вал (DOHC) 16 клапана головки блока цилиндров ( Cosworth проекта КБ). Головки цилиндров были отлиты и собраны либо Cosworth, либо, по мере роста спроса, Kolbenschmidt . В целом, головы из этого состава должны работать заметно лучше, чем их преемники от Lotus.

20XE вошел в производство в 1987 году двигатель был разработан Cosworth, Великобритания. Изначально двигатель предназначался для гонок, отсюда и участие Cosworth . [11] Обычно этот двигатель называют «Red Top» (или просто «XE») из-за внешнего вида красной L-образной крышки свечи зажигания (также были доступны черные цвета; крышка рокера была доступна только в серебристом цвете) . [12] На момент запуска этот двигатель был вехой в Европе и широко использовался в автоспорте во многих специализированных гоночных версиях.

Двигатель имел низкий оптимальный удельный расход топлива 232 г / кВтч, что эквивалентно максимальному КПД 37%; лучшая эффективность, чем у некоторых дизельных двигателей, которые были доступны на момент его выпуска. Клапаны установлены под углом 46 ° и сопровождаются поршнями с мелкими карманами для клапанов, что устраняет необходимость в более коротком шатуне и, следовательно, позволяет достичь подходящей степени сжатия. Используются длинные свечи зажигания, расположенные концентрично цилиндру. Выходная мощность составила 157 л.с. Более поздний двигатель получил суффикс C20XELN для обозначения исправлений с низким уровнем шума (меньшее отверстие головки блока цилиндров, литые поршни и другой размер подшипников кривошипа) в соответствии с правилами ЕС.

В 1988 году был представлен C20XE , оснащенный катализатором и кислородным датчиком в выхлопе. Это было связано с новыми стандартами выбросов, которые вынудили производителей оборудовать свои автомобили каталитическим нейтрализатором и лямбда- или кислородным датчиком - это требование позволило установить систему управления двигателем Bosch Motronic 2.5. Мощность двигателя упала до 150 л.с. Vauxhall выполнил новый контроль выбросов в 1988 году, хотя этот закон не был законом до 1991 года. С автомобилей, оснащенных двигателем C20XE, произведенным до 1991 года, можно законно снять каталитический нейтрализатор, и автомобиль по-прежнему будет соответствовать правилам MOT.

C20LET двигатель был введен в 1992 году, и был установлен на Opel / Vauxhall Vectra Turbo / Cavalier Turbo , Calibra Turbo и Южной Африки сделал Opel Astra 200T S . Это похоже на C20XE, помимо первичного добавления KKK -16 турбокомпрессора , [13] кованый Mahle поршней , Bosch Motronic электронного M2.7 блок управления двигателя , [13] и черного пластик камеры статического давления / «цилиндр» бандаж с "турбо" скрипт. Производит DINноминальная мощность 150 кВт (201 л.с.) и крутящий момент 280 Н · м (207  lbf⋅ft ). [13] Давление наддува составляет 0,6 бара (8,7  фунта на кв. Дюйм ) при постоянном давлении 0,8 бара (12  фунтов на кв. Дюйм ) наддува.

В некоторых версиях двигателя реализована отключаемая система контроля тяги (обычно входит в ранние модели Astra GSi). Впускное отверстие имело вторичный дроссельный клапан, зажатый под основным корпусом дроссельной заслонки. Он замыкается двигателем / рычагом в сборе, когда ЭБУ системы противобуксовочной системы определяет потерю сцепления / пробуксовку колес. Двигатель также был оснащен другим датчиком положения дроссельной заслонки (шесть контактов вместо трех) и другим датчиком температуры охлаждающей жидкости (который был черным, в отличие от обычного голубого цвета).

В двигателях, появившихся в начале 1990-х годов, также была заменена крышка свечи зажигания из литого металла на более дешевую (и менее популярную) пластиковую версию. В тех использовались ремни с круглыми зубьями, а в более поздних - квадратные (с пластиковым преднатяжителем). Есть также тонкие различия между коленчатым валом и видимая разница в схеме воздушной коробки SFi.

В своей последней версии перед окончанием производства C20XE поставлялся с новой системой управления двигателем, которая включала систему зажигания без распределителя , а именно Bosch Motronic 2.8. Последняя версия получила название C20LN (Low Noise) и имеет более прочный блок двигателя.

Проблемы пористости [ править ]

В 1991 году головка блока цилиндров Coscast была заменена головкой блока цилиндров GM производства Kolben-Schmidt. [14] [15] Одно из наиболее известных качеств головки Coscast - отсутствие пористости; это было достигнуто путем перекачивания жидкого металла в форму, а не его заливки, что сводило к минимуму присутствие крошечных пузырьков воздуха, которые обычно образуются во время стандартного процесса литья. Coscast головка может быть идентифицирована Coscast логотипом , который штампованной под выпускным отверстием 3 и гребня на голове под распределителем.

GM голова была наливают отливку, и показал немного другой дизайн масло / вода галереи. Эти конструктивные изменения требовали, чтобы пара заглушек Welch была запрессована с обоих концов головки. В ситуациях, когда комплектный C20XE все еще устанавливается на автомобиль, наличие заглушек Welch (или их отсутствие) оказалось единственным средством различения головок GM и Coscast . Усиленная версия головки GM стала доступна в более поздние годы выпуска C20XE ; однако это усиление означало, что у него были впускные / выпускные каналы меньшего размера, чем у двух других. [16]

Поскольку моторное масло циркулирует под гораздо более высоким давлением, чем охлаждающая жидкость, масло в пористой головке имеет тенденцию постепенно просачиваться в каналы охлаждающей жидкости. Типичным признаком пористой головки обычно является образование вещества, напоминающего майонез, где-то внутри системы охлаждения (обычно оно находится на крышке резервуара с охлаждающей жидкостью). Однако в зависимости от степени пористости симптомы пористой головки имеют тенденцию меняться. Многие C20XEоператоры описали симптом как остатки, похожие на карри, или, в более тяжелых случаях, густой коричневый осадок, который может покрыть всю систему охлаждения. В таких случаях моторное масло будет легко вступать в реакцию с серой в резиновых компонентах, что приводит к быстрому разрушению труб и шлангов охлаждающей жидкости до точки отказа. Во время краха пористой головки GM столкнулась с банкротством, поэтому дилеры не смогли отозвать затронутые модели. Отчасти из-за огромной известности и востребованности двигателя многие предприятия теперь специализируются на ремонте пористых головок GM C20XE / LET - путем наложения рукавов на поврежденную галерею или путем введения вещества на основе полимера в пористую область. Сообщается, что небольшое количество головок цилиндров GM C20XE когда-либо демонстрировало значительные признаки пористости. [17]

Автоспорт [ править ]

C20XE видел широкое применение в автоспорте. Типичное использование двигателя варьируется от соревнований по восхождению на холм до категорий гонок на открытых колесах. Несмотря на свой возраст, он остается предпочтительным двигателем для многих команд Формулы 3 и совсем недавно получил признание на австралийской сцене F3, где Тим Макроу, чемпион Австралии 2007 года в F3, за рулем автомобиля с двигателем Opel-Spiess одержал победу. Настроенный Spiess, C20XE класса F3 легко способен производить 250 л.с. (190 кВт) в его безнаддувной форме. Многие тюнеры послепродажного обслуживания доработали C20XE.для гоночных целей. C20XE использовался командой Chevrolet WTCC (World Touring Car Championship) и командой Lada WTCC. Двигатель также был опцией в транспортных средствах Westfield. Этот двигатель является фаворитом среди энтузиастов автомобилей с турбонаддувом и без него за его прочную конструкцию, материалы и конструкцию.

ДвигательМощностьКрутящий моментСтепень сжатияДоставка топливаУправление двигателемПриложения
20XE115 кВт (156 л.203 Нм (150 фунт-футов)10,5: 1Последовательный многоточечный впрыск топливаBosch Motronic 2.5 (без катализатора)Опель Кадетт
Опель Вектра
C20XE110 кВт (150 л.с.) при 6000 об / мин196 Нм (145 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту10,5: 1Последовательный многоточечный впрыск топлива
  • Bosch Motronic 2.5
  • Bosch Motronic 2.8
  • Лада 110
  • 1989–1994 Опель Калибра
  • 1988–1992 Opel Kadett
  • 1988–1995 Опель Вектра
  • 1991–1996 Опель Астра
C20LET150 кВт (204 л.с.) при 5600 об / мин280 Нм (207 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту9,0: 1Последовательный многоточечный впрыск топливаBosch Motronic 2.7
  • Опель Астра 200т S
  • Опель Калибра Турбо
  • Опель Кадетт 200т S
  • Опель Вектра Турбо

Брендовые модели Ecotec (совместно с Lotus) [ править ]

1,8[ редактировать ]

X18XE был заклеймен как Ecotec . Все эти двигатели имеют диаметр цилиндра 81,6 мм (3,21 дюйма) и ход поршня 86,0 мм (3,39 дюйма).

2.0[ редактировать ]

X20XEV является первым Семейным Вторым двигателем заклеймил как Ecotec , массовый рынок преемник C20XE с лотосом -developed головкой блока цилиндров . Новая головка блока цилиндров имела меньший угол наклона клапана по сравнению со старым C20XE , чтобы обеспечить больший крутящий момент на более низких оборотах. Это атмосферный двигатель объемом 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюймов) с 16 клапанами и двойными верхними распределительными валами с ременным приводом ( DOHC ). 86 мм (3,4 дюйма) Диаметр цилиндра и ход в чугунной OHC -derived блока цилиндров и головки блока цилиндров из алюминия. X20XEV был оснащен рециркуляции отработавших газов ( EGR) для уменьшения выбросов диоксида азота и реактора нагнетания воздуха (AIR) для ускорения прогрева каталитического нейтрализатора и уменьшения количества несгоревших углеводородов и монооксида углерода . Двигатель способен развивать мощность 100  кВт (136  л.с. , 134  л.с. ). [18] Версия с более высокой выходной мощностью под названием X20XER производила 118 кВт (158 л.с.) при 6500 об / мин и 188 Нм (139 фунт-фут) при 4300 об / мин.

Z20LET является турбинной версией X20XEV для Opel Astra G и особенностей 8.8: 1 сжатия, 200 PS; 197 л.с. (147 кВт) и 195 фунт-фут (264 Нм) крутящего момента. С 2005 года двигатель Z20LET был переработан для моделей Astra H и Zafira B и получил три различных обозначения: Z20LEL , Z20LER и Z20LEH . Разные обозначения обозначают мощность двигателя: 170 л.с. (127 кВт), 200 л.с. (149 кВт) и 240 л.с. (179 кВт). Дальнейшие изменения первоначальной конструкции включают охлаждение масла под поршнем, переработанный турбонагнетатель и удаление балансирных валов, вращающихся в противоположных направлениях, в Z20LEH мощностью 240 л.с. (179 кВт).двигатель (используемый в Astra VXR), чтобы уменьшить механические потери. Z20LEH также оснащен высококачественными коваными поршнями Mahle, которые намного прочнее, чем литые поршни, установленные на Z20LET, Z20LEL и Z20LER.

2,0-литровый двигатель X20SED D-TEC с 16 клапанами DOHC MPFi был построен Холденом и использовался в Daewoo Nubira .

L34 также известный как U20SED является 2,0 л (тысяча девятьсот девяносто-восемь куб.см (121,9 у.е. в)) двигатель , который не был построен до 2009 года Holden в Австралии, получивший название D-TEC по GMDAT (новый Daewoo после выкупа от ГМ) или Е- TEC II от Chevrolet (GM). Он имеет диаметр цилиндра и ход 86,0 мм (3,39 дюйма). Мощность составляет 119 л.с. (89 кВт) в Южной Америке и Европе, 126 л.с. в Канаде и 132 л.с. в США; все они при 5400 об / мин, а крутящий момент составляет 126 фунт-футов (171 Нм). Двигатель использовался на Daewoo Lacetti и его различных моделях с переименованными марками, таких как Chevrolet Optra , Suzuki Reno и Suzuki Forenza.

Этот двигатель был снят с производства в 2010 году, и двигатели с открытой площадкой нового поколения заменили стартовые с префиксом буквы A, например, A20NHT A20NHH A20NFT ....

ДвигательМощностьКрутящий моментСтепень сжатияДоставка топливаУправление двигателемПриложения
X20XEV136 л.с.; 134 л.с. (100 кВт)185 Нм при 4000 об / мин10,8: 1Сименс Симтек 56,1 / 56,5 / 70
  • 1994–2002 Опель Астра
  • 1995–1997 Опель Калибра
  • 1994–2003 Опель Омега
  • 1994–2002 Опель Вектра
X20XER160 л.с. (118 кВт)188 Нм при 4300 об / мин10,8: 1Сименс Симтек 70
  • 1999–2001 Opel Astra OPC
Z20LET147 кВт (200 л.197 lb⋅ft (267 Нм)8,8: 1Последовательный многоточечный впрыск топливаBosch Motronic ME1.5.5
  • 2001–2004 Vauxhall Astra Coupe Turbo
  • Vauxhall Astra SRi Turbo 2002 года
  • 2003–2004 Vauxhall Astra GSi
  • Vauxhall Zafira GSi
  • Vauxhall VX220 Turbo
  • Опель Астра OPC
  • Опель Зафира OPC
  • Опель Спидстер Турбо
Z20LEL125 кВт (170 л.193 фунт-фут (262 Нм)8,8: 1Последовательный многоточечный впрыск топливаBosch Motronic ME7.6
  • 2004–2010 Vauxhall Astra
  • 2004–2010 Vauxhall Zafira
  • 2004–2010 Опель Астра
  • 2004–2010 Опель Зафира
Z20LER147 кВт (200 л.193 фунт-фут (262 Нм)8,8: 1Последовательный многоточечный впрыск топливаBosch Motronic ME7.6
  • 2004–2010 Vauxhall Astra SRi Turbo
  • 2004–2010 Vauxhall Zafira SRi Turbo
  • 2004–2010 Опель Астра
  • 2004–2010 Опель Зафира
  • Лотус Европа S
Z20LEH177 кВт (241 л.236 lb⋅ft (320 Нм)8,8: 1Последовательный многоточечный впрыск топливаBosch Motronic ME7.6
  • Воксхолл Астра VXR
  • Vauxhall Zafira VXR
  • Опель Астра OPC
  • Опель Зафира OPC
X20SEDМноготочечный впрыск топлива
  • 1998–2005 Daewoo Nubira [19]
    1997-2007 Daewoo Leganza
U20SED (L34)119–132 л.с. (89–98 кВт) при 5400 оборотах в минуту126 lb⋅ft (171 Нм)
  • 1998–2000 Buick Century (Китай)
  • 1999–2008 Buick Regal (Китай)
  • 2006–2009 Chevrolet Epica (Китай)
  • Дэу Магнус
  • Suzuki Forenza
  • Сузуки Рено

2.2 [ редактировать ]

Двигатель объемом 2,2 л был производным от двигателя GM Family II, представленного в 1995 году компанией Holden в Австралии, который сначала использовался в австралийских и европейских версиях грузовиков и внедорожников Isuzu, а затем использовался в Isuzu Rodeo и Daewoo Leganza . X22XE был также использован в Opel / Vauxhall Sintra (1996-1999). 2,2-литровый двигатель имеет много деталей, перечисленных ниже:

  • Диаметр цилиндра: 86,0 мм
  • Ход: 94,6 мм
  • Объем: 2198 куб.

X22XE

  • Мощность: 100 кВт (130 л.с.) при 5200 об / мин, 104 кВт (139 л.с.) при 5400 об / мин (Sintra)
  • Крутящий момент: 202 Нм (149 lb⋅ft) при 2600 об / мин
  • Степень сжатия: 10,5: 1
  • Управление двигателем: Bosch Motronic M 1.5.4
  • Требуемое октановое число: 91/95/98, с контролем детонации
  • Управление: ремень ГРМ
  • Выхлопная система: AGR, регулируемый каталитический
  • Свойства: балансирные валы

Y22xe (использовался на Omega, 1999–2003 гг.)

  • Мощность: 106 кВт (142 л.с.) при 5400 об / мин
  • Крутящий момент: 205 Нм (151 фунт-фут) при 4000 об / мин
  • Степень сжатия: 10,5: 1
  • Управление двигателем: Siemens Simtec 71
  • Требуемое октановое число: 91/95/98, с контролем детонации
  • Управление: ремень ГРМ
  • Выхлопная система: AGR, регулируемый каталитический
  • Свойства: балансирные валы, электронный дроссель, круиз-контроль

Z22xe (использовался на Omega, 1999–2003 гг.)

  • По характеристикам как Y22xe, но при мощности: 106 кВт при 5800 об / мин.

Дальнейшие приложения:

  • Исузу быстрее
  • Isuzu MU / Isuzu Amigo (1995–2004 годы)
  • Opel / Vauxhall Frontera (1998–2004 гг.)
  • Honda Passport (1998–2002 гг.)
  • Опель Омега
  • Opel Blazer (рынок Индонезии)

2,4[ редактировать ]

  • X24SFD —2,4 л (2405 куб. См) SFI DOHC 16V - Chevrolet Astra , Chevrolet Vectra
  • 150 л.с. при 5200 об / мин
  • 228 Нм при 4000 об / мин
  • Z24XE - 2,4 л (2405 куб. См) DOHC - Chevrolet Captiva , Opel Antara (2006–2010), этот двигатель производился Холденом до 2009 года. Chevrolet Vectra 2006 года также получила двигатель FlexPower объемом 2,4 л 16V .
  • 100–103 кВт (134–138 л.с.) при 5200 об / мин
  • 220 Нм (160 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту

См. Также [ править ]

  • Семья 1 двигатель
  • Список двигателей GM

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Werk Kaiserslautern. Zahlen und Fakten" . Проверено 29 декабря 2014 .
  2. ^ "Холден прекращает производство двигателей Семьи II" . Зер Таможня . Дата обращения 23 мая 2014 .
  3. ^ "GM делают вехи Бразилии: 1980 - 1989" . Проверено 29 декабря 2014 .
  4. ^ "Werk Kaiserslautern. Zahlen und Fakten" [Завод в Кайзерслаутене: данные и факты] (на немецком языке). Opel AG . Дата обращения 23 мая 2014 .
  5. ^ "Руководство по продукции Astra-Cavalier" . Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 18 июля 2014 года .
  6. ^ Исаксон, Боре, изд. (1982-09-22). "Kadett Diesel nu i Sverige" [Кадетт Дизель сейчас в Швеции]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 20. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 55.
  7. ^ a b Йоффи, Дэвид Б. (май 1993 г.). За пределами свободной торговли: фирмы, правительства и глобальная конкуренция . Бостон, Массачусетс: Издательство Гарвардской школы бизнеса. п. 221. ISBN. 978-0875843445. Проверено 30 июля 2014 года .
  8. ^ "Motoroversigt. Opel Benzin- ог Дизель-Motorer ('57 -'86)" (PDF) . Проверено 29 декабря 2014 .
  9. ^ a b "Сайт DaRkMuCk GM LT3 Engine" . Lt3engine.i8.com . Проверено 4 июня 2012 года .
  10. ^ «Модули - Лист» . ODB-2 Сайт . 2005 . Проверено 25 мая 2008 года .
  11. ^ "Интервью с доктором Фрицем Индрой" (PDF) . CalibraWiki.com . Проверено 13 апреля 2008 года .
  12. ^ "Список преобразования C20XE" . Сайт Робби с мантами . Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 5 июля 2007 года .
  13. ^ a b c "Информация о Vauxhall Cavalier Turbo" . Реестр владельцев Cavalier Turbo . Проверено 3 ноября 2009 года .
  14. ^ "Преимущества головы Coscast" . Проверено 15 ноября 2010 года .
  15. ^ «На какие двигатели влияют пористые головки» . Проверено 15 ноября 2010 года .
  16. ^ "Подробные фотографии разницы GM и Cosworth" . Vauxsport . Проверено 13 апреля 2008 года .
  17. ^ "Информация о пористой головке GM" . Скублер . Архивировано из оригинального 18 апреля 2008 года . Проверено 22 апреля 2008 года .
  18. Перейти ↑ Vauxhall, «Vauxhall Calibra DTM Special Edition Sales Brochure», 1995.
  19. ^ Автопедия онлайн - www.autopedia.net.au