CGR 3-го класса 4-4-0 1883

CGR 3-го класса 4-4-0 1883 OVGS ​​3-го класса 4-4-0 Южноафриканский класс 03 4-4-0 1883
CGR 3-го класса No. 83 Сэр Геркулес
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Нейлсон и компания Строитель Нейлсон и компания Серийный номер 2917-2934 Дата постройки 1882 г. Всего произведено 18
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 4-4-0 (американец)  •  МСЖД 2'Bn2 Водитель 1-я сцепная ось Измерять Калибр мыса 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Ведущий диам. 27 дюймов (686 мм) Сопряженный диам. 48 дюймов (1219 мм) Нежные колеса 36 1 ⁄ 2   дюйма (927 мм) Колесная база 34 футов 11 1 / 2   в (10655 мм)  • Двигатель 17 футов 9 дюймов (5410 мм)  • Ведущий 5 футов (1524 мм)  • Спаренный 6 футов 6 дюймов (1,981 мм)  • Нежный 8 футов (2438 мм) Длина: Взаимодействие с другими людьми  • Над стяжками 43 фута 3 дюйма (13,183 мм) Высота 12 футов (3,658 мм) Нагрузка оси 9 LT 3 центнера 2 кварты (9 322 кг)  •  Ведущий 9 LT 9 центнеров 2 кварты (9627 кг)  • Спаренный 9 LT 3 центнера 2 кварты (9 322 кг) Клейкий вес 18 LT 7 cwt (18,640 кг) Локо вес 29 LT 16 центнеров 2 кварты (30,300 кг) Нежный вес 19 LT 12 центнеров 3 кварты (19,950 кг) Общий вес 49 LT 9 центнеров 1 кварт (50 260 кг) Тип конкурса 3-х осный Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 2 LT 15 ц (2,8 т) Крышка для воды 1700 имп галлонов (7700 л) Тип топки Круглый верх  • Зона Firegrate 11,25 кв. Футов (1,045 м 2 ) Котел: Взаимодействие с другими людьми  • Подача 6 футов (1829 мм)  • Трубные пластины 10 футов 4 1 ⁄ 2  дюйма  (3162 мм)  • Маленькие трубки 145: 1 3 ⁄ 4   дюйма (44 мм) Давление в котле 130 фунтов на кв. Дюйм (896 кПа) Предохранительный клапан Солтер Поверхность нагрева 752,5 квадратных футов (69,91 м 2 )  • Трубки 690 квадратных футов (64 м 2 )  • Топка 62,5 квадратных футов (5,81 м 2 ) Цилиндров Два Размер цилиндра Диаметр отверстия 15 дюймов (381 мм) Ход 20 дюймов (508 мм) Шестерня клапана Радость Тип клапана Горка Муфты Соединение и булавка Johnston
Показатели производительности Тяговое усилие 9,140 фунтов-силы (40,7 кН) при 75%
Карьера Операторы Капские государственные железные дороги OVGS Южноафриканские железные дороги Учебный класс CGR 3-го класса, SAR класс 03 Количество в классе 18 Числа W77-88, E15-E16, M80-M83 Никнеймы Четыре пары радости Доставленный 1883 г. Первый забег 1883 г.

Кабо правительство железных дорог третьего класса 4-4-0 1883 года был южноафриканский паровоз из предварительного Союза эпохи в мыс Доброй Надежды .

В 1882 году Капские государственные железные дороги разместили заказ у Neilson and Company на восемнадцать тендерных локомотивов 3-го класса с колесной формулой 4-4-0 американского типа. Они были предназначены для быстрого обслуживания пассажиров всех трех мысовских систем и были доставлены в начале 1883 года. ^{[1] [2] [3]}

Производитель [ править ]

Восемнадцать тендерных пассажирских локомотивов американского типа 4-4-0 были доставлены Капской государственной железной дороге (CGR) от компании Neilson and Company в 1883 году. Они были пронумерованы в диапазоне от W77 до W88 для Западной системы, E15 и E16 для Восточной системы. и от M80 до M83 для системы Midland. Они были заказаны в 1882 году для обслуживания пассажиров из Кейптауна , Ист-Лондона и Порт-Элизабет соответственно и были оснащены шестиколесными тендерами. ^{[1] [2] [4]}

Характеристики [ править ]

Золотниковые клапаны локомотива были расположены над наклонными цилиндрами и приводились в действие с помощью клапанного механизма Joy , который был изобретен в 1879 году Дэвидом Джоем, суперинтендантом локомотива железной дороги Оксфорда, Дорчестера и Вулверхэмптона. В клапанной передаче Joy не использовались эксцентрики, такие как клапанная передача Stephenson Link, которая использовалась до сих пор и которая временами оказывалась проблемной. ^[3]

Лубрикатор типа Роско для смазки цилиндров был прикреплен сверху дымовой коробки к задней части дымовой трубы, так как это положение было удобным для получения хорошего соединения с основными паропроводами. ^[3]

Локомотивы были оборудованы струйными трубами Adams ' Vortex . Они имели внешнее кольцевое отверстие для пара и внутреннее круглое отверстие для выхлопных газов и образовывали верхнюю часть раструбного ковша. Нижняя часть совка была открыта по направлению к нижним рядам трубок, так что тяга через них была увеличена. Однако через несколько лет вихревые струйные трубы были сняты, так как было обнаружено, что они забиваются быстрее, чем обычная струйная труба. ^[3]

Сервис [ править ]

Локомотивы стали известны как Four-coupled Joys из-за клапанного механизма Joy, которым они были оснащены. Одним из локомотивов , как известно, был назван сэр Геркулес , после того, как Геркулес Робинсон, 1 - й барон Rosmead , который сменил сэра Генри Бартла FRERE в качестве Верховного комиссара по Южной Африке в 1880 году и после которого были названы два города в Южной Африке. Названного двигателя не было. 83, что было либо нет для системы Midland. M83 или номер западной системы. W83. Все эти локомотивы позже были обозначены как 3-й класс, когда CGR ввела систему классификации локомотивов. ^[1]

Государственные железные дороги Кейптауна [ править ]

Как это было обычно с пассажирскими локомотивами на CGR, двигатели были окрашены в зеленый цвет и имели полированные латунные купола. В эксплуатации клапанный механизм Joy оказался неудовлетворительным, и три локомотива Western System позже были переоборудованы в клапанный механизм Stephenson в мастерских CGR в Солт-Ривер в Кейптауне. Несмотря на то, что это улучшило их характеристики, модификации не проводились ни на одном другом локомотиве. ^{[1] [3]}

На момент ввода в эксплуатацию четырехсцепных локомотивов Joy в 1883 году магистраль Восточной системы из Восточного Лондона была открыта до Квинстауна с ответвлением до города Кинг Вильгельм , две магистрали системы Мидленд из Порт-Элизабет были открыты соответственно для Грааффа Рейне и подходя к Росмиду через Крэдок с ответвлением на Грэхемстаун , в то время как магистраль Западной системы из Кейптауна приближалась к Де Аару с ответвлением к Малмсбери . ^[5]

Все эти локомотивы время от времени меняли нумерацию в эпоху CGR. К 1886 году системные префиксы были отменены. Локомотивы Западной системы сохранили свои номера, в то время как локомотивы Мидлендской системы были перенумерованы с 180 на 183. Два локомотива Восточной системы были перенумерованы с E15 и E16 на 610 и 611 соответственно. К 1888 году, после того, как три системы были соединены в Де-Ааре 31 марта 1884 года, локомотивы Midland System были снова перенумерованы, с 89 до 92, вслед за номерами локомотивов Western System. ^{[1] [2] [5]}

Оранье-Фрайстаат Гувермент-Спурвеген [ править ]

В конце 1896 года некоторые из этих локомотивов были проданы компании Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen , где они сохранили свою классификацию как 3-го класса. Скорее всего, продажа включала пять локомотивов, номера которых впервые отсутствовали в списке CGR к концу 1896 года, как указано в таблице. Позднее эти двигатели были оснащены дымовой коробкой удлиненного типа с искрогасителями конструкции Тилни. ^{[1] [6]}

Южноафриканские железные дороги [ править ]

Когда 31 мая 1910 года был создан Южно-Африканский Союз , три колониальных государственных железных дороги (CGR, Натальские государственные железные дороги и Центрально-Южноафриканские железные дороги ) были объединены под единой администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Хотя Южноафриканские железные дороги и гавани возникли в 1910 году, фактическая классификация и изменение нумерации всего подвижного состава трех составляющих железных дорог были введены в действие только с 1 января 1912 года ^{[5] [7].}

К 1912 году уцелел только один из этих локомотивов, Восточной системы нет. 611. В SAR он был признан устаревшим, обозначен как класс 03 и переименован в 0611. К 1918 году он был списан. ^{[2] [4] [7]}

Номера работ [ править ]

Заводские номера, оригинальные номера и перенумерация мыса 3-го класса 1883 года приведены в таблице. ^{[1] [2] [7]}

Иллюстрация [ править ]

• Система Midland No. 180, пр. № M80, позже нет. 89, с. 1886 г.

• Western System нет. 84, украшенный в честь юбилея королевы Виктории , гр. 1887 г.

• Western System нет. W87, г. 1883 г.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме CGR 3rd Class 4-4-0 1883 .