Cardiff Canton TMD ( валлийский : Depo Cynnal a Chadw Treganna Caerdydd ) - депо технического обслуживания тяги тепловозов в Кардиффе , Уэльс. Код депо - CF. Он управляется Transport for Wales. Депо используется флотом Transport for Wales и некоторыми автомобилями Cross Country Class 170.
Место расположения | |
---|---|
Место расположения | Кардифф , Уэльс |
Координаты | 51 ° 28′34 ″ с.ш., 3 ° 11′38 ″ з.д. / 51,4761 ° с. Ш. 3,1940 ° з.Координаты : 51 ° 28′34 ″ с.ш., 3 ° 11′38 ″ з.д. / 51,4761 ° с. Ш. 3,1940 ° з. |
Сетка ОС | ST170759 |
Характеристики | |
Оператор (ы) | Транспорт для Уэльса |
Код (ы) депо | |
Тип | Дизель , DMU |
Дороги | 6 (как построено) |
История | |
Открыт | 1882 г. |
Оригинал | GWR |
Предварительная группировка | GWR |
Пост-группировка | GWR |
BR регион | Западный регион |
Бывший код (ы) депо |
|
В те времена депо называлось Cardiff Canton, а код депо был 86C. Он был построен в 1882 году в качестве основной ремонтной базы для железной дороги Южного Уэльса и главной валлийской инженерной базы для Великой западной железной дороги (GWR). После национализации в 1948 году это была база для капитального ремонта British Railways .
После приватизации в середине 1990-х годов депо стало совместным предприятием Arriva Trains Wales и английским валлийско-шотландским предприятием. Депо EWS закрылось как центр технического обслуживания с 10 декабря 2005 г. [2], но преемник EWS DB Cargo UK по- прежнему использует склад для длительного хранения и случайного содержания. [ необходима цитата ]
История
Готовить на пару
Кардифф Кантон был открыт в июне 1882 года в качестве навеса длиной 240 футов (73 м), построенного для замены Лонг-Дайк, в 1,5 милях (2,4 км) к востоку от станции Cardiff General . Компания GWR увеличила депо в 1897 году с помощью поворотной платформы диаметром 55 футов (17 м), установленной в квадратном локомотивном сарае с 28 дорогами, расходящимися от поворотной платформы. В 1925 году на GWR были построены локомотивно-подъемный цех и новый этап углепластика. В 1931 году первоначальная поворотная платформа в 55 футов (17 м) была снята и заменена более крупной поворотной платформой диаметром 65 футов (20 м) в западной части двора. В это время, примерно на пике работы GWR, депо выделило 50 магистральных пассажирских локомотивов, 40 тяжелых грузовых / минеральных локомотивов и 30 местных пассажирских / грузовых и маневровых локомотивов. Паровая тяга в депо прекратилась 8 сентября 1962 года.
Дизель
Зимой 1962–63 Кайл Стюарт заключил контракт на строительство для British Railways нового комплекса стоимостью 1 324 000 фунтов стерлингов на участке площадью 30 акров (12 га). Лорд Брекон , государственный министр по делам Уэльса , открыл новое депо 18 сентября 1964 года. [3] [4]
Первоначально было выделено 360 локомотивов для капитального ремонта, 197 для обычного ремонта и 62 маневровых локомотивов. На предприятии работали 40 управленческих и контролирующих сотрудников, 31 канцелярский работник, 382 обслуживающего персонала и 55 неквалифицированных сотрудников.
В 1987 годе , распределение депо по подвижному составу , включенных классы 08 , 37 , 47 , 56 и DMUs , [5] , хотя классы 33 и 50 также может быть видны , как правило , в депо. [6]
Распределение
Транспорт для Уэльса
- Класс 143
- Класс 150
- Класс 153
- Класс 158
- Класс 170
- Класс 175
- Класс 769
DB Cargo
- 67 класс
Рекомендации
- ^ a b «Все время руководство по кодам складов и складов Великобритании» (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2013 года . Проверено 26 августа +2016 .
- ^ «Нормативные новости» . Arriva. 8 марта 2007 года Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 26 февраля 2015 года .
- ^ Скиннер, Эндрю (1991). "Парк и техническое обслуживание тепловозов на грузовом депо Кардифф Кантон" . Локомотивно-вагонное заведение. Архивировано 8 декабря 2014 года . Проверено 26 февраля 2015 года .
- ^ «Открытие депо дизельного топлива в Кардиффе и кантоне Western». Современные железные дороги . Vol. ХХ. Шеппертон: Ян Аллан. Ноябрь 1964. С. 336–329.
- Перейти ↑ Marsden 1987 , pp. 36–37
- ^ Webster, Гринграсс и Гривз 1987 , стр. 18
Источники
- Марсден, Колин Дж. (1987). BR Депо . Распознавание движущей силы. 6 . Ian Allan Ltd. ISBN 9780711017191. OCLC 18685680 .
- Вебстер, Нил; Гринграсс, Роберт; Гривз, Саймон (1987). Справочник британских железнодорожных депо . ISBN Metro Enterprises Ltd. 9780947773076. OCLC 20420397 .
дальнейшее чтение
- Бейкер, СК (1988). Рейл-Атлас Великобритании и Ирландии . Йовил: Издательская группа Хейнса . ISBN 0-86093-553-1.
- «Китайская связь - Катайс и Кантон». Энтузиаст железнодорожного транспорта . № 59. Национальные публикации EMAP. Август 1986. с. 52. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .