Carrosserie Pourtout была французской кузовостроительной компанией. Основанная Марселем Пурту в 1925 году, компания наиболее известна своей работой за десятилетия до Второй мировой войны , когда она создавала оригинальные и престижные кузова для автомобилей многих европейских производителей. Довоенные кузова Pourtout были в основном одноразовыми, сделанными на заказ , обычно аэродинамическими и спортивными по характеру. Среди клиентов компании был Жорж Клемансо , врач и журналист, занимавший пост премьер-министра Франции с 1906 по 1909 год и с 1917 по 1920 год [1].
Позже фирма обратилась к дизайну для промышленности и общественного транспорта.
Carrosserie Pourtout прекратила свою творческую деятельность в 1994 году, но сохранилась до наших дней как мастерская по ремонту кузовов автомобилей.
До и во время Второй мировой войны [ править ]
Марсель Пурту начал свою деятельность в 1925 году с небольшой мастерской в Буживале и численностью сотрудников из двенадцати человек. Его жена Генриетта заботилась о финансах фирмы. Тяжелая работа и обильные заказы позволили компании Carrosserie Pourtout выплатить стартовый кредит всего за несколько лет, а в 1928 году помещения были расширены.
В 1936 году Pourtout снова расширился, переняв фабрику Hurtu в Рюэй-Мальмезон . Здесь персонал, который тогда насчитывал пятнадцать человек, мог производить небольшие партии кузовов в дополнение к разовым.
До Второй мировой войны творения Карросери Пурту выставлялись в ежегодном салоне автомобилей в Париже .
В начале войны, еще до того, как Франция пала перед немцами, фирма делала машины скорой помощи на шасси Chevrolet .
В 1941 году Марсель Пурту был назначен мэром Рюэй-Мальмезон (Верхняя Сен) в 1941 году, поскольку в то время было принято выбирать человека, возглавляющего бизнес. (Он занимал этот пост до 1944 года; и снова с 1947 по 1971 год).
В 1942 году оккупационные силы реквизировали мастерские Пурту, частично разрушив их, когда они уехали. Также в 1942 году нацисты казнили довоенного дизайнера фирмы Жоржа Полена (см. Ниже) как члена французского Сопротивления и агента британской разведки .
После Второй мировой войны [ править ]
Несмотря на потерю Полена, Carrosserie Pourtout продолжала выставляться в Salon de l'Automobile с 1947 по 1952 год, и компания выпустила ряд престижных кузовов до того, как Марсель Пурту и его сын Клод обратились к проектам для промышленности и рекламы.
В целом, принимая во внимание работу фирмы как до, так и после Второй мировой войны, Carrosserie Pourtout спроектировала и построила кузова на шасси как минимум двадцати производителей, а именно: Voisin , Fiat , Hispano-Suiza , Panhard , Hotchkiss , Bugatti , Lorraine, Lancia , Unic , Renault , Peugeot , Bentley , Delage , Delahaye , Buick , Delaunay-Belleville , Talbot-Lago , Healey , Simca иКрайслер .
Сотрудничество с Эмилем Дарльматом и Жоржем Паулином [ править ]
В конце 1933 года парижский концессионер Peugeot Эмиль Дарльмат познакомил Марселя Пурту с Жоржем Пауленом , дантистом, разбирающимся в дизайне кузовов. Он стал дизайнером Пурту.
Ричард Адатто , автор книги о французском аэродинамическом стиле той эпохи [2] , был процитирован следующим образом: «Полен стал ведущим французским стилистом того времени ... Все, к чему он прикасался, было разработано с учетом аэродинамики. осознавая топливную экономичность и аэродинамическую эффективность, которые могут быть достигнуты благодаря очертаниям автомобиля. Вы могли ехать быстрее, а это означало, что вы могли установить в автомобиль двигатель меньшего размера, и он мог ехать быстрее, даже если это был маленький автомобиль ». [3]
Pourtout, Darl'mat и Paulin совместно работали над созданием революционной крыши Eclipse , конструкции выдвижной жесткой крыши со специальным механизмом, запатентованным на имя Полина, чтобы убрать ее с глаз долой в багажнике автомобиля. [4] Carrosserie Pourtout произвела версии Eclipse Peugeot 301, 401, 402 и 601, Lancia Belna и модели от Hotchkiss и Panhard .
В гонке на выносливость « 24 часа Ле-Мана» 1937 года Карросери Пурту в сотрудничестве с Эмилем Дарл'Матом создала кузова для трех идентичных автомобилей, в которых использовались модифицированные двигатели Peugeot 402 на модифицированном шасси 302. В гонке 1937 года Darl'mat Roadsters заняли 7-е, 8-е и 10-е места в общем зачете. Они вернулись в следующем году , и работа, управляемая Де Кортанце, выиграла в классе до 2 литров.
В 1937 и 1938 годах Carrosserie Pourtout изготовила дорожную версию автомобилей Ле-Мана - Peugeot 402 Darl'Mat "Spécial Sport", которых было произведено 106 экземпляров.
Основные довоенные работы [5] [ править ]
УДАЛЕНИЕ
| Тип | Даты | Количество |
|---|---|---|
| Неизвестные типы | 1927-1939 гг. | 5 |
| D1 12 | Январь 1937 г. - ноябрь 1937 г. | 3 |
| D6 60 | Январь 1937 г. | 1 |
| Д 6 70 | Январь 1937 г. - октябрь 1938 г. | 31 год |
| Д 6 75 | Октябрь 1938 г. - сентябрь 1940 г. | 21 год |
| Д 8 120 | Октябрь 1937 г. - октябрь 1938 г. | 3 |
LANCIA
| Тип | Даты | Количество |
|---|---|---|
| Диламбда | Сентябрь 1931 г. | 2 |
| Belna | Декабрь 1934 г. - апрель 1937 г. | 326 (в том числе 209 кабриолетов) |
| Арденны | С сентября 1937 г. по июль 1939 г. | 36 |
| Астура | Март 1939 г. | 1 |
PEUGEOT 402 Дарльмат
| Тип | Даты | Количество |
|---|---|---|
| Родстер | С сентября 1936 г. по июнь 1939 г. | 54 |
| Кабриолет | С сентября 1937 г. по июнь 1939 г. | 32 |
| Купе | Июнь 1937 г. - август 1938 г. | 20 |
RENAULT Saprar
| Тип | Даты | Количество |
|---|---|---|
| Primaquatre Sport Родстер | С сентября 1938 г. по июнь 1939 г. | 10 |
| Primaquatre Sport Кабриолет | Март 1939 г. - июль 1939 г. | 15 |
| Спортивный тренер Primaquatre | Октябрь 1938 г. | 1 |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Pourtout . |
Галерея автомобилей с кузовом Pourtout [ править ]
1938 "Embiricos" Bentley
1938 "Embiricos" Bentley
1946 Delahaye 135 MS
Bugatti
Скорую помощь Chevrolet посетил сын Пурту Клод
1932 Делаж
Делахе, Булонский лес
1948 Delahaye 135
1948 Delahaye 135M
Delahaye 135 MS
Fiat 509 Coupé Royal 1929 года
1927 Жорж Ират Модель А
Около 1930 г., Hispano-Suiza
1933 Hispano-Suiza J12
1936 Hispano-Suiza
Hotchkiss
Lancia
Lancia
Lancia Belna 1935 года выпуска.
Lancia Belna
- Lancia Belna Roadster и Eclipse
Панара
Около 1930 Панара
Затмение Панара (1934) Panhard Eclipse
Peugeot 12 CV
Peugeot 302 Дарльмат
Peugeot 401 Eclipse, Елисейские поля
Peugeot 401 Eclipse, позади стоит Марсель Пурту
1938 Peugeot 402 Darl'mat "Специальный спорт"
Peugeot 402 Darl'mat Le Mans
Peugeot 601D Затмение
Peugeot 601DL Eclipse
Купе Talbot-Lago T150C-SS 1939 г.
Ссылки [ править ]
- ^ "Coachbuilders: Pourtout", веб- журнал Coachbuild . Обширная галерея Pourtout также на том же сайте. Проверено 2 июля, 2008 г.
- ^ Адатто, Ричард С., 2003. «От страсти к совершенству: история французского обтекаемого стиля 1930–1939 », SPE Barthélémy Архивировано 12 октября 2011 г. в Wayback Machine , ISBN 2-912838-22-3 , рассмотрено в Auto История онлайн . Проверено 2 июля, 2008 г.
- ^ Бьюкенен, Джеймс. «История Lancia, Полина и Джона Мойра», redroom.com. Архивировано 26 июля 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 2 июля, 2008 г.
- ^ Сасс, Роб. "New Again, Hideaway Hardtop", The New York Times , 10 декабря 2006 г. Проверено 2 июля 2008 г.
- ↑ Automobilia № 14, июнь 1997 г.
Он также включает текст, переведенный из этой французской статьи в Википедии о Марселе Пурту от 2 июля 2008 г.
