| Каудрон Тип L | |
|---|---|
 | |
| Type L на Парижском салоне 1913 года | |
| Роль | Самолет морского наблюдения |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Caudron |
| Первый полет | 1913 г. |
| Количество построенных | 4 |
Caudron Тип L был двухместный французской конфигурации толкатель амфибии биплан , обтекаемый 1913 и предназначено для морского применения.
Дизайн [ править ]
Обладая неравным размахом, двумя отсеками , несмещенными крыльями и фюзеляжем с открытой рамой, Type L имел много общего с меньшей толкающей амфибией Caudron-Fabre , а также с самолетами- амфибиями Type J и гидросамолетами Type H в конфигурации трактора , некоторые из которых также были амфибии. Большинство более ранних типов бипланов Caudron имели похожие крылья и фюзеляжи. Тип L имел по три набора параллельных и вертикальных межплоскостных стоек с каждой стороны, самые внутренние - близко к центральной гондоле. и укрепляя центральную секцию. Свешивающееся верхнее крыло поддерживалось парой параллельных наклонных стоек, которые соединялись с нижним крылом у основания внешних вертикальных стоек. [1] Внутренние стойки, к которым крепился двигатель, были сделаны из ясеня, а остальные - из выдолбленной ели ; все соединились довольно тесными парами лонжеронов в верхнем и нижнем крыльях. [2] диагональный расчалка завершил крепление. Расстояние между плоскостями составляло 1,65 м (5 футов 5 дюймов). [1] Боковое управление ( крен ) осуществлялось за счет деформации крыла . [2]
Тип L не имел длинного закрытого фюзеляжа, но вместо этого оперение опиралось на открытую балку. Тип L, что необычно для Caudron, имел две параллельные стороны, поперечно скрепленные боковые рамы. [1] Продольные элементы были стальными, а поперечные балки - ясеневым. [2] Боковые рамы начинались от задних лонжеронов как верхнего, так и нижнего крыльев и сходились назад, чтобы встретиться в хвостовой части, с верхней и нижней поперечинами к задней части. [1] Короткая гондола на нижнем крыле содержала открытую широкую кабину с сиденьями бок о бок , пилот справа. Управление было обычным. Гондола заканчивалась за передним лонжероном крыла, опережая 100-сильный (75 кВт) Gnome Delta.Девятицилиндровый роторный двигатель, установленный на задних межплоскостных стойках и приводящий в движение двухлопастной воздушный винт через понижающую передачу 2: 1 и длинный вал, освобождая заднюю кромку . В крайнем хвосте последний вертикальный элемент рамы служил осью для руля направления с небольшим, примерно треугольным плавником впереди. Лифт шарнир был также установлен высоко на этом элементе, [2] с прямыми краями хвостового оперением впереди него. [1]
У Type L были короткие поплавки с плоским дном, без скул, а в плане и профиле, загнутые внутрь к носу. В отличие от поплавков Фабра модели Кодрон-Фабр , у них был шаг примерно на полпути назад. По средней линии поплавка располагалось посадочное колесо, работающее на неподрессоренной оси в прорези до верхней стороны. Поплавки были установлены на внешних стойках N-образной формы к основанию внутренних межплоскостных стоек и с помощью подкосов W-образной формы к нижнему продольному элементу балки [1], шарнирно соединенному спереди с резиновыми амортизаторами сзади. [2] Другой поплавок прямоугольного сечения, но без ступенек, располагался под хвостом.
Первый прототип, предназначенный для поставки британскому флоту , появился на Парижском салоне 1913 года в декабре [2], но неизвестно, летал ли он к тому времени. Он был уничтожен пожаром после возгорания двигателя во время испытаний. Второй испытал ВМС Франции , которые сочли его неудовлетворительным, после чего он был доставлен британцам в качестве замены утерянного первого прототипа. Последние два были переоборудованы в морские пехотинцы Type J и использовались французским флотом. [1]
Технические характеристики [ править ]
Данные Hauet (2001) с.53 [1]
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 8,05 м (26 футов 5 дюймов)
- Размах верхнего крыла: 14,7 м (48 футов 3 дюйма)
- Размах нижнего крыла: 9,3 м (30 футов 6 дюймов)
- Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 40 м 2 (430 кв. Футов)
- Пустой вес: 510 кг (1124 фунта)
- Полная масса: 730 кг (1609 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Gnome Delta 9-цилиндровый роторный , 75 кВт (100 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 3,0 м (9 футов 10 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h Hauet, André (2001). Les Avions Caudrons . 1 . Outreau: Лела Пресс. С. 53–5. ISBN 2 914017-08-1.
- ^ a b c d e f "Парижский аэросалон 1913 - Кодрон" . Полет . Vol. V нет. 51. 20 декабря 1913. С. 1379–80.
