Терминал Цинциннати Юнион | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Междугородний вокзал Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Главный (восточный) фасад | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | 1301 Western Avenue Цинциннати , Огайо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | Город Цинциннати | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | Терминальное подразделение CSX в Цинциннати | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 боковая платформа (изначально 8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 (изначально 16) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Операторы поездов | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подключения | СОРТА Метро, маршрут 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | Доступно [N 1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | CIN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 19 марта 1933 г. [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 29 октября 1972 г .; открыт 29 июля 1991 г. [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 8 641 [3] 3,9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интерактивная карта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 39 ° 6′36,0 ″ с.ш., 84 ° 32′16,1 ″ з.д. / 39,110000 ° с.ш. 84,537806 ° з.д. / 39.110000; -84.537806 Координаты: 39 ° 6′36,0 ″ с.ш. 84 ° 32′16,1 ″ з.д. / 39.110000°N 84.537806°W / 39.110000; -84.537806 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Площадь | 287 акров (116 га) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Построен | 1928–1933 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Восстановлен | 2016–2018 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектор | Феллхаймер и Вагнер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектурный стиль (ы) | Арт-деко | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Посетители | 1,8 миллиона (в 2019 году) [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интернет сайт | Список станций Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальная историческая достопримечательность США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Назначен | 5 мая 1977 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер ссылки | 72001018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальный регистр исторических мест США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Назначен | 31 октября 1972 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер ссылки | 72001018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Местный исторический памятник Цинциннати | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Назначен | 6 марта 1974 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер ссылки | 0079-1974 |
Терминал Цинциннати Юнион - это междугородний вокзал и музейный центр в районе Куинсгейт города Цинциннати, штат Огайо . Обычно сокращенно CUT , [5] или его код станции Amtrak, CIN , то терминал обслуживается Amtrak «s Кардинал линии, проходящей через Цинциннати три раза в неделю. Самым большим арендатором здания является Музейный центр Цинциннати , включающий Исторический музей Цинциннати , Музей естественной истории и науки, Детский музей Дьюка Энерджи , Историческую библиотеку и архивы Цинциннати и Omnimax. театр.
Уникальная архитектура, дизайн интерьера и история Union Terminal принесли ему несколько значительных обозначений, в том числе как Национальный исторический памятник . Его дизайн в стиле ар-деко включает в себя несколько произведений искусства того времени, в том числе две промышленных фрески Винольда Рейсса., набор из шестнадцати мозаичных фресок, изображающих промышленность Цинциннати, введенную в эксплуатацию для терминала в 1931 году. Основное пространство объекта, Ротонда, украшено двумя огромными мозаичными фресками, разработанными Рейссом. Подъездные пути для такси и автобусов, ведущие к Ротонде и обратно, теперь используются как музейные пространства. Железнодорожный вокзал был еще одной важной частью терминала, но уже не сохранился. В нем хранились все шестнадцать промышленных фресок Рейсса, а также другие важные элементы искусства и дизайна.
Компания Cincinnati Union Terminal была создана в 1927 году для строительства профсоюзной станции вместо пяти местных станций, используемых семью железными дорогами. Строительство, продолжавшееся с 1928 по 1933 год, включало создание виадуков, почтовых и экспресс-корпусов, а также хозяйственных построек: электростанции, водоочистного сооружения, развязки . Шесть железных дорог заканчивались на станции, которой они совместно владели, в то время как Балтимор и Огайо работали через службы. [6]
Терминал, который первоначально использовался недостаточно, во время Второй мировой войны увеличивал трафик, а затем снизился в течение следующих четырех десятилетий. За прошедшие годы было установлено несколько аттракционов, чтобы дополнить падающие доходы. Поезда полностью остановились в 1972 году, и компания Amtrak переехала на ближайшую станцию меньшего размера . Терминал в основном бездействовал с 1972 по 1980 год; за это время были снесены его платформы и железнодорожный вокзал. В 1980 году в стране Озвнутри вокзала построен торговый центр; он работал до 1985 года. В конце 1980-х два музея Цинциннати объединили и отремонтировали терминал, который вновь открылся в 1990 году как Музейный центр Цинциннати. Компания Amtrak вернулась в терминал в 1991 году и снова стала вокзалом междугородних поездов. В 2018 году здание было восстановлено после двухлетнего ремонта стоимостью 228 миллионов долларов.
Услуги [ править ]
Станция обслуживается AMTRAK «S кардинал линией, работает каждый день, три раза в неделю. Служба курсирует между Чикаго и Нью-Йорком; поезда в Чикаго прибывают в 1:31, а поезда в Нью-Йорк прибывают в 3:17 утра, каждый отправляется на 10 минут позже. [7] [8]
Ridership - одна из самых низких станций Amtrak в Огайо и одна из самых низких среди станций, обслуживающих столичный район с населением не менее двух миллионов человек. В Union Terminal в 2016 году было совершено 11 862 посадки и высадки, 11 144 в 2017, 8 315 в 2018 и 8 641 в 2019 году. Общее количество пассажиров в Огайо в 2019 году составило 132 000 человек. [3]
Терминал соединен с маршрутом 49 метро, автобусной системой регионального управления транзита Юго-Западного Огайо , которая также соединяется с центром города Цинциннати, Норт-Фэрмаунт и Инглиш-Вудс . [9] [10]
Бывшие службы [ править ]
Терминал открылся с обслуживания семи железных дорог: железной дороги Балтимора и Огайо ; Чесапик и железная дорога Огайо ; Кливленд, Цинциннати, Чикаго и железная дорога Сент-Луиса ; Луисвилл и Нэшвилл железная дорога ; Норфолк и Западная железная дорога ; Пенсильванская железная дорога ; и Южная железная дорога . [6]
Компания Amtrak обслуживала здесь две службы до переезда на станцию Cincinnati River Road в 1972 году, где услуги Amtrak оставались до возвращения в Union Terminal в 1991 году [11].
Имя | Операторы | Год начался | Год снятия с производства | Примечания | Рекомендации |
---|---|---|---|---|---|
Азалийский | L & N | 1937 г. | 1953 г. | ||
Buckeye | PRR | 1957 г. | 1969 г. | [13] | |
Кардинал | Amtrak | 1991 г. | Активная служба | [14] | |
Каролина Специальный | СУ | 1911 г. | 1968 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Кавалер | С & З | 1928 г. | 1966 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Цинциннати Лимитед | PRR , ПК | 1920 г. | 1971 г. | Торжественное открытие CUT | [13] [15] : 174–5 |
Цинциннати Меркьюри | Нью-Йорк | 1952 г. | 1956 г. | ||
Цинциннатиан | B & O | 1947 г. | 1971 г. | ||
Fast Flying Virginian | C&O | 1889 г. | 1968 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Фламинго | L & N | 1925 г. | 1968 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Флорида Санбим | СУ | 1936 г. | 1949 г. | ||
Джордж Вашингтон | C&O , Amtrak | 1932 г. | 1972 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Great Lakes Limited | B & O | 1929 г. | 1950 | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Колибри | L & N | 1947 г. | 1968 г. | ||
Джеймс Уиткомб Райли | Нью-Йорк , ПК , Amtrak | 1941 г. | 1972 г. | ||
Столичный Особый | B & O | 1919 г. | 1971 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Мичиган специальный | Нью-Йорк | 1930 г. | 1958 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
National Limited | B & O | 1916 г. | 1971 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Ночной экспресс | B & O | 1960 г. | 1967 | ||
Северная стрела | PRR | 1935 г. | 1961 г. | [13] | |
Ohio State Limited | Нью-Йорк , ПК | 1924 г. | 1967 | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Панамериканский | L & N | 1921 г. | 1971 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Покахонтас | С & З | 1926 г. | 1971 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Понсе де Леон | СУ | 1924 г. | 1968 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Powhatan Arrow | С & З | 1946 г. | 1969 г. | ||
Королевская пальма | СУ | 1970 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 | |
Южный ветер | L & N | 1940 г. | 1971 г. | ||
Саутленд | L&N , PRR | 1915 г. | 1957 г. | Торжественное открытие CUT | [13] |
Спортсмен | C&O | 1930 г. | 1968 г. | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 |
Союз | PRR | 1933 г. | 1971 г. | [13] | |
White City Special | CCC и StL | Торжественное открытие CUT | [15] : 174–5 | ||
Xplorer | Нью-Йорк | 1956 г. | 1957 г. |
Операции [ править ]
Объект, территория и парковка принадлежат городу Цинциннати, а пути и платформы принадлежат грузовой железнодорожной компании CSX Transportation . [14] Город сдает в аренду здание в основном для использования Amtrak и музейного центра Цинциннати , состоящего из пяти объектов:
- Исторический музей Цинциннати
- Музей естественной истории и науки
- Семейный театр Роберта Д. Линднера Омнимакс
- Историческая библиотека и архив Цинциннати
- Детский музей Duke Energy
Терминал также включает Центр Холокоста и Человечества Нэнси и Дэвида Вольфа [16], несколько предприятий общественного питания и помещения для проведения мероприятий. [17] [18]
Услуги для посетителей [ править ]
Все помещения музейного центра оборудованы для гостей на инвалидных колясках. [19] Станция Amtrak также доступна и соответствует требованиям ADA . [N 1] Главное информационное бюро используется для продажи билетов и имеет ежедневные расписания, музейные карты и проверку пальто, а также информацию о специальных мероприятиях и потерянных и найденных предметах в здании. В Музее естественной истории есть два сувенирных магазина: один рядом с ротондой и детский сувенирный магазин в музейном крыле. Историческая библиотека имеет отдельный магазин, примыкающий к ротонде. [19]
В главном вестибюле есть три столовых, два на нижнем уровне, магазин розничной торговли и другие производственные помещения. На главном уровне «Cup and Pint» подают пиццу, кофе и разливное пиво, а в Nourish 513 подают бутерброды, салаты и фаст-фуд. Чайная Rookwood работает как кафе- мороженое Graeter . [17]
В 2014 году музейный центр и Google Cultural Institute создали виртуальный тур по музею с помощью Google Street View , на котором можно было просмотреть около 65 произведений искусства и их описательные этикетки. [20]
Атрибуты терминального комплекса [ править ]
Архитекторы и дизайн в стиле ар-деко [ править ]
Здание вокзала было спроектировано фирмой Fellheimer и Вагнером , и считается фирмой опусом . [21] Феллхаймер был известен проектированием железнодорожных станций; он был ведущим архитектором Центрального вокзала (1903-1913). Крупная и загруженная фирма передала дизайн проекта Роланду А. Ванку , младшему сотруднику. [22]
Первоначальный план Ванка был традиционным и отличался готической архитектурой: большие арки, сводчатые потолки и обычные скамейки в длинные ряды. [23] В 1930 году, когда началось строительство, компания-терминал убедила архитекторов нанять Поля Филиппа Кре в качестве консультанта по дизайну. В 1931-32 годах Крет изменил эстетику дизайна: [22] после этого терминал и поддерживающие его здания использовали современную архитектуру (позже известную как ар-деко ), даже в местах, невидимых или открытых для публики. [24] Пересмотренный дизайн был признан более дешевым, чем замысловатый готический дизайн, и более веселым и вдохновляющим с их красочным интерьером, чем предыдущие проекты. [23]
Расположение, расположение и внешний вид [ править ]
Терминал Цинциннати Юнион расположен в районе Куинсгейт , созданном в середине 20 века; изначально он был частью Вест-Энда . Расположение к северу от реки Огайо и к западу от центра города Цинциннати. [25] Терминал находится прямо к востоку от железнодорожной станции Gest Street , [5] и прямо к западу от обширной лужайки и стоянки, бывшей Lincoln Park . Терминал находится в западном конце Ezzard Park Drive (названный Lincoln Park Drive с 1935 по 1976 год в честь парка и впоследствии названный в честь жителя Цинциннати Эззарда Чарльза ). [26] Восточная часть Ezzard Park Drive примыкает к мюзик-холлу Cincinnati., еще один символ Цинциннати, видимый с передней террасы терминала. [27] [28] Северная граница комплекса - Кеннер-стрит, южная - Хопкинс-стрит, западная - железнодорожная станция Гест-стрит, а восточная граница - Вестерн-авеню (ранее Фримен-авеню). [29]
Терминальный комплекс открылся в 1933 году с 22 зданиями, общей площадью 287 акров (116 га) и 94 милями (151 км) путей. [30] [31] 130 акров были заняты терминалом и прилегающими территориями, а 157 акров были заняты вспомогательными железнодорожными сооружениями. [29] Общая площадь здания вокзала составляет 504 000 квадратных футов (46 800 м 2 ). [32]
Здание имеет примерно Т-образную структуру, увенчанную полукуполом. [30] Он был построен с пятью этажами, но только с двумя основными уровнями: уровнем пути и этажом станции, размещенным над путями для простоты устройства и большего количества архитектурных возможностей. Здание находится к востоку от железнодорожных путей, напротив центра Цинциннати. Здание выровнено по центральной оси: восточная лужайка, терраса, главный вестибюль, контрольный вестибюль и, наконец, железнодорожный вестибюль, построенный над путями, ведущими к платформам станции. [6] [28] Станция считалась имеющей «сквозную» конструкцию, менее распространенную, но более эффективную, чем «головная». Другой пример протяжной станции - Станция Юнион Канзас-Сити ,покаЦентральный вокзал - это терминал в стиле головного офиса. [33] Кэрролл Микс, профессор архитектуры и истории искусства в Йельском университете , сравнил ее расположение с половиной воронки, расположенной на земле: широкий конец собирает пассажиров, а узкий конец выбрасывает их на платформы. [21]
Терминал Цинциннати Юнион имел пропускную способность 216 поездов в день, 108 входящих и 108 отправляемых, с 17 000 пассажиров. [21] Три концентрических полосы движения были включены в проект здания, по которым движение транспорта проходило через закрытые пандусы в пространство под главной ротондой здания с пандусами для выхода. Одна полоса была для машин и такси, одна для автобусов и одна (никогда не использовалась) для трамваев . Подобно Центральному терминалу Буффало , Union Terminal использовал систему пандусов для пассажиров, чтобы получить доступ к платформам длиной 1600 футов (490 м) под вестибюлем. [21] [34]
Архитектура и дизайн здания получили в основном положительные отзывы, хотя даже в 1933 году он считался, возможно, последним построенным крупным междугородным вокзалом. [6] Кэрролл Микс описал путь пассажира от железнодорожных путей до вестибюля и обратно к пандусам как относительно сложный и трудный. [35]
Территория к востоку от терминала [ править ]
Пространство к востоку от вокзала состоит из террасы и фонтана на западе и парковок вокруг узкой лужайки на востоке. [25]
Терминальный газон первоначально имел размеры 1400 на 500 футов (430 м × 150 м) [30] и плавно ведет широкие проезды к терминалу. [6] Первоначально лужайка была Линкольн-парком, пышным городским парком. Во время строительства терминала он был реконструирован, чтобы иметь более простой декоративный ландшафт, но сохранил название Линкольн-парк. Реконструкция включала в себя вязы и бордюры платанов с цветочными клумбами в центральной полосе. Центральная полоса все еще не повреждена, но части к северу и югу от нее в 1980 году стали стоянками. [25] [36]
Западный конец лужайки украшен декоративной террасой со ступенями, живой изгородью и центральным фонтаном. На террасе также есть две группы по четыре пилона, поддерживающих скрытые прожекторы. [6] За террасой подъездная дорога огибает полуовал, ведущий к входу в здание. [30] Далтон-авеню проходит через туннель под площадью. [37] Фонтан каскадом стекает по рядам зубчатых ярусов в бассейн внизу. Он был построен из бетона и зеленого терраццо по проекту Fellheimer & Wagner. [6]
На территории также есть большая вывеска в стиле ар-деко, которая не является оригинальной для здания. Какое-то время вывеска читалась как «Музейный центр Цинциннати», хотя во время обширной реконструкции в 2018 году ее заменили нынешней вывеской с надписью «Терминал Союза Цинциннати». [38]
Главный фасад [ править ]
Главный фасад общей шириной 500 футов (150 м) [39] - единственная часть, видимая со стороны площади, и это самая яркая внешняя особенность здания. Единственный вход для прибывающих пассажиров - с восточной стороны терминала из-за железнодорожных линий на север, юг и запад. Центральная часть полукруглая, с полукругом из матовых окон, разделенных по вертикали плоскими известняковыми столбами , а прямо под окнами находится длинный полированный шатер из алюминия и стекла . Под ним находятся девять дверей с алюминиевым покрытием, ведущих в мраморный вестибюль и ротонду. Арка заканчивается серией ступенчатых фронтонов.. Куполообразная секция обрамлена двумя симметричными крыльями с более низким профилем, каждое из которых изогнуто на 90 градусов на восток. Они огибают подъездную дорожку, которая использовалась только для частных автомобилей. Северное крыло имело три полосы движения под ротондой и выходило из южного крыла; внутренняя для такси, средняя для автобусов и внешняя полоса предназначалась для системы трамвая Цинциннати , хотя никогда не использовалась. [30] [6] Такси и автобусы подключены к главной дороге; для проезда трамвая использовались отдельные съезды, начиная с Кеннер-стрит и заканчивая Хопкинс-стрит. [40] В 1956 году историк архитектуры Кэролл Микс назвала транспортную систему терминала самой сложной из всех современных станций. [35]
Центральная арка главного фасада была вдохновлена Центральным вокзалом Хельсинки в Хельсинки, Финляндия , [21] который Феллхаймер посетил в 1927 году. [41] Терминал также был похож на вокзал Киев-Пассажирский в Киеве , Украина. [19]
Две стойки фасада поддерживают большие центральные часы. [42] Его диаметр составляет 18 футов (5,5 м), а вес - 5 тонн; Часовая и минутная стрелки 6'4 "и 7'4" соответственно. Всего 52 стекла; 24 имеют красный оттенок, а 28 - янтарный. Неизвестно, кто его разработал, хотя компания Cincinnati Watch Company считает, что это, скорее всего, был Пол Крет. Он был построен компанией Seth Thomas Clock . Часы являются оригинальными для терминала и были синхронизированы со всеми остальными в терминале с помощью системы, созданной IBM . [43] Неоновые трубки на алюминиевых часовой и минутной стрелках также оригинальны, [6]осветив их оранжево-красным оттенком. Изначально руки были скелетными, с полым центром. Позже стрелки были изменены и заполнены. Ремонт 2016-2018 гг. Восстановил часы, вернув стрелкам их первоначальный вид. [43]
Относительно безукрашенный фасад украшен двумя барельефами работы Максфилда Кека на контрфорсах на северном и южном концах арки. На севере изображен транспорт, а на юге - торговля. [44]
- Галерея
Внешние часы
Резьба по южному контрфорсу
Резьба по северному контрфорсу
Деталь северного крыла
Шатер
Главные входные двери
Внешние материалы [ править ]
В здании стальной каркас, каменные навесные стены, бетонные полы и кровельные плиты. [22]
Весь восточный фасад и внешние стены подъездов облицованы светлым мелкозернистым известняком Индианы с низким гранитным основанием. [6] [22] Низкие стены и пилоны перед зданием сделаны из того же известняка. В камне можно увидеть окаменелости морских лилий , мшанок , брахиопод , улиток и других организмов. [45] Вход под маркизой украшен Morton Gneiss , темным радужным гранитом Cold Spring . [6] [45] Мортон Гнейс был популярен в американской архитектуре ар-деко того времени. [46]В фонтане использован розовый порфировый гранит. [45] Боковые и задние стены здания выполнены из светлого полированного кирпича. Первоначально купол был покрыт терракотой, но в 1945 году его заменили алюминиевой обшивкой. [22] Входные аркады облицованы терракотой кремового цвета. [6]
Связанные структуры [ править ]
Терминал был построен вместе с несколькими вспомогательными зданиями на северной стороне вокзала, также выполненными в стиле ар-деко. [24] Они были разработаны Эдгаром Д. Тайлером, штатным архитектором компании Fellheimer & Wagner, а также бывшим учеником Пола Крита. [23] [47]
Здание для обработки почты и экспресс-терминалы находились на восточной стороне территории терминала, откуда легко добраться до центра города, а также прямо к западу и северу от почтового отделения США на Далтон-авеню, построенного примерно в 1933 году и до сих пор стоящего. [6]
Почтовое здание размером 173 на 178 футов (53 м × 54 м) представляло собой стальной каркас с плоской крышей для желобов и конвейерных лент. Здание было также связано с почтовым отделением с помощью конвейерных лент, доставляющих городскую почту отдельно от пересылки; почтовое отделение, в свою очередь, доставляло исходящую почту, разделенную между северной и южной железными дорогами. В почтовом здании было две платформы, каждая с двумя конвейерами и обслуживающая два пути: одна платформа для почты, идущей на юг, а другая - для почты, идущей на север. [6]
Конечная станция экспресса была 742 футов (226 м) в длину и от 40 до 136 футов (12-41 м) в ширину. Здание было двухэтажным, со стальным каркасом, с кирпичными стенами, бетонным полом и крышей. Второй этаж использовался под офисы и склады. Также сюда входили площадки с навесами. [6]
В состав аэровокзального комплекса входили также развязка, промывочная площадка, шлаковый карьер, станции пожаротушения, угольная станция, две электрические подстанции, электростанция и станция очистки воды. Круглый дом имел 20 закрытых стойл, 17 открытых пространств и поворотную площадку диаметром 115 футов (35 м). Электростанция имела дымоход высотой 250 футов и комплект из трех котлов. В подвале завода находилась водоочистная установка, на которой цеолит очищал городскую воду, смягчая воду. [6]
Внутренняя планировка и архитектура [ править ]
В отличие от простой цветовой гаммы экстерьера [22] , интерьер здания отличается яркими, теплыми цветами, усиленными дневным светом, а ночью - освещением. Эти цвета и освещение контрастируют с простой формой и деталями интерьера. Большая часть внутренних металлических конструкций сделана из алюминия, включая двери, вывески, билетные решетки и осветительные приборы. [6]
Пол был с одинаковым рисунком в ротонде, в вестибюле для проверки, в вестибюле поездов. Узор представлял собой терраццо, разделенное латунными полосами на полосы и панели в оттенках серого и розового. [6] Контрастный пол был выложен таким образом, чтобы направлять движение к главному входу и платформам и от них. [48]
Все внутренние помещения были спроектированы без видимых нагревательных или охлаждающих устройств. Горячий воздух будет выпускаться в железнодорожный вестибюль за осветительными приборами. Пандусы также обогревались, чтобы в вестибюль не проникал сквозняк. Обогревались вестибюли ротонды, а центральное пространство - косвенно: обогревалось пространство между внутренним гипсовым куполом и внешним цементным куполом, а также пространство между двумя стеклянными панелями восточного фасада. Это окружит ротонду теплым воздухом, изолируя ее от холода. [48]
Ротонда [ править ]
Главный вход ведет в небольшой мраморный вестибюль, который ведет к главному вестибюлю терминала - Ротонде . [30] Это полукруглое пространство размером 176 футов (54 м) в ширину, 125 футов (38 м) в глубину и 106 футов (32 м) в высоту. [6] Арочный фасад здания образует восточную стену ротонды; [6] на других внутренних стенах есть высокий дадо, облицованный красным и желтым веронским мрамором , с темно-красной мраморной отделкой из мрамора Теннесси у основания, [45] и формованная штукатурка, используемая над дадо и до потолка. [30]Мрамору комнаты 150 миллионов лет, и в нем есть многочисленные окаменелые скелеты. Примерно 24 из этих окаменелостей можно увидеть в стенах Ротонды. [19] Звукопоглощающая штукатурка покрывает потолок купола с желто-оранжевой штукатуркой, окаймленной серебряными полосами. [30] Комната оформлена с использованием деталей ар-деко, как и другие оригинальные части здания. Он был оформлен в ярких пастельных тонах и украшен красочными мозаичными фресками Винольда Рейсса. [21]
Полукруглая центральная информационная стойка и билетный киоск ротонды первоначально служили газетным киоском и табачным магазином [30] и изначально были единственной структурой в ротонде. [6] Он имеет декоративную сферу и цифровые часы, возможно, первые цифровые часы, установленные в общественном месте. Часы больше не работают. [24]
В северной изогнутой стене располагались 18 касс, в то время как южная изогнутая стена имела фонтанчик с газировкой, телеграфную стойку, аптеку и вход в две столовые терминала. Восточная стена включала четыре магазина, туристическое бюро, чайную комнату Руквуд и небольшой театр. [6] В магазинах продавалась мужская и женская одежда, книги и игрушки. В магазине игрушек были светильники в виде звезд и луны, которые отражали цвета с потолка на игрушки, которые были изображены узорами на полу магазина. [48]
В ротонде есть, казалось бы, невероятная галерея шепота . Арка восточной стены вокруг окон украшена декоративными дымоходами, типичными для стиля ар-деко. Дымоходы действуют как звуковые каналы, позволяя людям, находящимся на расстоянии 30 метров друг от друга у основания каждой арки, у симметричных питьевых фонтанов, с легкостью вести конфиденциальную беседу. [49]
Ротонда имеет самый большой полукупол в западном полушарии , шириной 180 футов (55 м) и высотой 106 футов (32 м) (около десяти этажей в высоту). Он считался самым большим в мире до 1973 года, когда был построен Сиднейский оперный театр . [24]
Зал поезда [ править ]
Железнодорожный вестибюль, снесенный в 1974 году, имел размеры 79 на 410 футов (24 м × 125 м). Он лежал прямо над железнодорожными путями и имел двери с северной и южной сторон, по восемь с каждой стороны. Шестнадцать ворот вели к лестницам и пандусам на платформы внизу. Зал был хорошо освещен, повсюду высокие окна. Комната имела тот же мраморный узор, что и стены ротонды, и имела сегментный сводчатый потолок на высоте 36 футов на 8,5 дюйма над полом у короны, окрашенный в оттенки желтого от бледно-лимонного до оранжевого. Помещение использовалось как зона ожидания, хотя в нем не было традиционных деревянных скамеек. Вместо этого были обитые кожей американского дуба диваны и стулья в алюминиевых рамах, размещенные в двенадцати концентрических группах по 46 сидений в каждой вокруг небольшого круглого стола из тикового дерева. ДирижерскийВизовая стойка была установлена в восточном конце вестибюля в его продольном центре.[6] В зале были изображены промышленные фрески Винольда Рейсса , заказанные для этого пространства, а также большая фреска с картой, единственное оригинальное произведение искусства терминала, которое было снесено. [30] У западного конца вестибюля были большие часы, также спасенные от сноса. Часы были перенесены на открытый купольный дисплей в гараже в центре города, недалеко от мюзик-холла Цинциннати. В 2018 году рабочие вынули часы из гаража и доставили их в Музейный центр, который планирует оценить состояние часов и решить, где их выставить. [50]У входа в вестибюль было две доски объявлений поезда; классная доска отправления на северной стороне и доска прибытия на южной стороне. Одна фреска Рейсса украшала пространство над каждой доской: отправляющийся поезд над отправлениями и прибывающий поезд над прибывающими. [48]
Платформы и треки [ править ]
Терминал был построен с восемью платформами и шестнадцатью железнодорожными путями с возможностью расширения до 22 путей. [31] Платформы и пути шли с севера на юг, частично под железнодорожным вокзалом. [48] Платформы были 28 футов (8,5 м) в ширину, необычной конструкции для вокзалов, и 1580 футов (480 м) в длину, и их можно было расширить до 2400 футов. У них были бетонные основания, накрытые навесами. Опорные колонны находились на расстоянии 80 футов друг от друга, что также было отмечено как необычное. Навесы были из окрашенной стали; кровля была произведена компанией Philip Carey. [6]
Между путями платформ были установлены парковочные пути, так как между платформами было достаточно места. На этих путях можно было менять спальные вагоны и вагоны-экспрессы. [6]
Оборудование для багажа [ править ]
Багажный этаж занимал пространство непосредственно под вестибюлем регистрации и железнодорожным вестибюлем. В этом месте также использовалась грузовая платформа для проездов, где автомобили въезжали на северную сторону багажного уровня, сбрасывали багаж на погрузочную платформу и выезжали с южной стороны. Пандусы для грузовых автомобилей были расположены непосредственно под северными пассажирскими пандусами в железнодорожном вестибюле, а коридор соединял объект со зданием обработки почты. [6]
Башня А [ править ]
Башня А, бывшая сигнальная башня , открыта для публики как выставка железных дорог один раз в год. Башня расположена на четвертом и пятом этажах в восточной части станции, с окнами на север, восток и юг. Из него открывается вид на железнодорожный вокзал Гест-стрит, а также на милю к северу и югу, включая часть двора Куинсгейт. [5] Помещение было шумоизолировано пробковым линолеумом и Celotex из-за того, что в него когда-то часто заходили пассажирские поезда. На башне была установлена большая электропневматическая блокировочная машина, построенная Union Switch & Signal Company.. У машины было 187 рычагов, что делало ее самой большой блокирующей машиной в то время. Лампочки под каждым переключателем отображали информацию. Над машиной была модель гусеницы с подсветкой. [6]
С 1989 по 2018 год здесь занимал железнодорожный клуб Цинциннати, предлагая общественный доступ к пространству и управляющий музеем железнодорожной станции и инновационной системой блокировки станции. [24] Клуб собирался в терминале с 1938 года. В 1989 году клуб отремонтировал помещение, установил там экспонаты и с 1991 года укомплектовал его добровольцами по выходным. После ремонта терминала в 2018 году клуб был обязан платить арендной платы, что было обязательным для налоговых льгот на ремонт. Клуб не мог позволить себе арендную плату и поэтому освободил помещение. [51]В конце 2019 года музейный центр открыл пространство на несколько недель на период праздников, в котором работали волонтеры Цинциннати Railroad Club. Клуб планирует собрать деньги, чтобы в следующие пять лет открывать помещения чаще. [52]
Помещения общественного питания [ править ]
Чайная Rookwood полностью отделана керамической плиткой Rookwood . Он расположен прямо у Ротонды и в настоящее время является кафе- мороженым Graeter . Зал открылся в 1933 году как комната для чая, кофе и легких закусок. Во время Второй мировой войны он работал как центр USO , а затем использовался для различных функций, включая общественное питание и игровую комнату. В 1980 году зал превратился в кафе-мороженое и перец чили GD Ritzy. Когда музейный центр открылся, пространство стало магазином мороженого United Dairy Farmers . В декабре 2018 года комната стала гостиной Гретера. [53] [19]Дизайн комнаты был разработан Уильямом Э. Хентчелом из компании Rookwood Pottery Company с использованием плитки мятно-зеленого, бледно-серого и лилового цветов. В комнате есть разделенные на перегородки кресла и украшены стрекозами и цветами. [54]
На южной стороне основного уровня расположены кухня, столовая и столовая. Столовая , ныне известная как Столовая Losantiville , имеет относительно высокие стены из желтого веронского мрамора с зеленой полосой над ними и шоколадно-коричневый потолок. Столешницы использовали антиквариат Vermont Verd ; табуреты были из алюминия и красной кожи. [6] В столовой представлены 22 фрески, отреставрированные в ходе ремонта 2018 года; они были удалены примерно в 1980-х годах, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Также убрали потолочную фреску в вестибюле комнаты, а на полу установили новый зеленый терраццо, чтобы показать, где находятся змеевиковые обеденные прилавки. [55]В столовой была большая роспись на потолке с изображением карты Цинциннати и соседних частей Кентукки. Кухня и столовая изначально были разделены очень ранней версией автоматической двери . [48]
Другие внутренние помещения [ править ]
У входа в терминал находится небольшой театр на 118 мест. [56] Он вновь открылся примерно в 1991 году как Театр кинохроники Скриппса Ховарда, демонстрирующий бесплатные функции, кинохронику и видеоисторию терминала. [19] Стены из белого и черного мрамора с резьбой по линолеуму по обе стороны от главного экрана. [48] Первоначально здесь был ковер цвета шелковицы. [22] В ходе ремонта 2016–2018 годов были очищены и отремонтированы оригинальные сиденья, а также установлен новый проектор и звуковая система. [56]
На северной стороне главного уровня располагались офисы терминальной компании, которые также располагались в помещениях над контрольным холлом. [6]
И в мужских, и в женских залах ожидания использовался особый мрамор и имелась обшивка, а стены наверху были сделаны из фанеры или гибкого дерева с естественной текстурой или рисунками. Стены мужского туалета украшены мотивом железной дороги с использованием зебрано , ореха и остролиста; женская гостиная была отделана панелями из зебры и мадронского дерева . В комнатах были алюминиевые сиденья с кожаными спинками. Оба зала ожидания имели смежные ванные комнаты с мраморными стенами и несколькими душевыми. [6] [22]
Вестибюль для проверки - это пространство за ротондой. Изначально это был промежуточный вестибюль между ротондой и залом поездов, и он обслуживал пассажиров с проверкой багажа на северной стороне и проверкой посылок на южной стороне. Пространство также включало или вело в туалеты, телефонные будки, комнату для чистки обуви, парикмахерскую, газетный киоск, сводки поездов и фонтанчик с газировкой. Верхняя часть стен украшена двумя фресками Рейсса, изображающими устройство и открытие терминала. [30]
Кабинет президента круглый, со стенами из гибкого дерева и пробковым полом. Над дверным проемом есть изображение Union Terminal из инкрустированного дерева, включая рабочие электрические часы. В комнате также есть каменный камин Kasota , над которым находится карта Соединенных Штатов, выложенная из дерева; каждое деревянное панно принадлежит к государству, которое оно изображает. [25]
Терминал также открылся с аптекой, салоном красоты, парикмахерской, магазином мужской одежды, сувенирным магазином и небольшой больницей. [31]
- Оригинальные особенности
Вестибюль
Мужская комната
Вход в столовую
Проверка лобби
Офис Секретаря
Офис Президента
- Современные и отреставрированные помещения
Столовая Цинциннати
Чайная комната Руквуд
Общественная площадка отдыха
Выставка Цинциннати в движении
Проверка лобби
Женская комната
Работа [ править ]
Cincinnati Union Terminal украшен произведениями искусства во всех внутренних помещениях. Произведения искусства первоначально включали 23 мозаичных фрески, [57] на общую сумму 18 150 квадратных футов (1686 м 2 ) [54], что сделало его крупнейшей коллекцией светской мозаики в Соединенных Штатах в 1933 году [58].
Интерьер терминала украшают многочисленные работы немецко-американского художника Винольда Рейсса . Рейссу было поручено разработать и создать две большие мозаичные фрески, изображающие историю Цинциннати и историю Соединенных Штатов для ротонды, две фрески для вестибюля регистрации багажа, две фрески для отправляющихся и прибывающих поездов, 16 меньших фресок для поезда. зал, представляющий местную промышленность, и большую фреску с картой мира. Рейсс потратил около двух лет на разработку и создание фресок. [59]
Фрески часто сравнивают с работами Федерального художественного проекта , спонсируемого Управлением прогресса работ , однако фрески Рейсса предшествуют Федеральному художественному проекту на несколько лет. [28]
Фрески ротонды [ править ]
Фрески ротонды имеют размеры 105 на 22 фута (32,0 м × 6,7 м); при создании они были одними из крупнейших произведений искусства в США. Южный панно (на левой стороне ротонды от входа) изображает историю США, в то время как северный панно (на правой стороне ротонды) изображает историю города Цинциннати. Рейсс объяснил, что южная фреска символизирует развитие страны от проживания коренных американцев до поздней индустриальной эпохи с историей транспорта на заднем плане. На фреске изображены коренные американцы из Конфедерации черноногих., группа, к которой сам Рейсс присоединился в течение нескольких месяцев в 1920 году и рисовал в течение многих лет после этого. Изображенная семья пионеров символизирует «мужество и силу духа человека; верность и любовь матери; удивительную романтику прошлого и будущего Америки в глазах мальчика». [19]
Фреска Цинциннати на северной стороне ротонды расположена в долине реки Огайо . Цифры отражают разведку, развитие сельского хозяйства, судостроение и промышленность. Форт Вашингтон в Цинциннати показан на заднем плане в правом верхнем углу, в то время как эволюция судоходства на реке Огайо и Цинциннати в 1930-х годах заполняет остальную часть фона. Над горизонтом 1930-х гг. Райсс представляет город будущего. Единственная выдающаяся фигура - Артур Сент-Клер., который назвал Цинциннати, третий справа. Остальные фигуры преднамеренно предназначены для простых людей. Рейсс использовал членов семьи (в том числе сыновей и брата), местных строителей и студийные модели для росписи. Афро-американские рабочие были взяты из строителей Union Terminal, в то время как аборигены черноногих были скопированы с эскизов, сделанных Рейссом ранее во время посещения группы. [19] Один из этюдов Рейсса для фрески выставлен в мезонине Исторического музея Цинциннати. [59]
Фреска с картой мира [ править ]
Фреска с картой мира имела размеры 70 на 16 футов (21,3 × 4,9 м) и весила 22,4 тонны. Он включал пять декоративных часов, сделанных из плитки, вместе представляющих пять часовых поясов США: Тихоокеанский, Горный, Центральный, Восточный и Атлантический. Соединенные Штаты были изображены в центре, разделенные на часовые пояса. Крупные города были написаны шрифтом терминала в стиле ар-деко; Цинциннати был назван самым крупным. На фреске также были изображены две глобулярные проекции мира Николози: Америка слева, а Европа, Африка, Азия и Австралия - справа. Фреска была снесена вместе с железнодорожным вокзалом в 1974 году; из-за его размера стоимость экономии была оценена в 100 000 долларов (518 400 долларов в 2019 году [60] ). Все часы остаются, кроме часов восточного времени.[61]
Сохранилось оригинальное исследование Винольда Рейсса для фрески, созданное в 1931-32 годах и имеющее размеры 5 футов 2 дюйма (1,57 м) на 19 футов 9 дюймов (6,02 м). Исследование - это незавершенная работа, показывающая процесс и решения, принятые для завершения работы; оно не было завершено, как другие его исследования. [62] Картина была одной из нескольких, предложенных в дар от частного коллекционера Художественному музею Герберта Джонсона в Корнельском университете . Главный куратор Эллен Аврил, уроженка Цинциннати, отметила работу и порекомендовала пожертвовать ее в Музейный центр Цинциннати. Пожертвование Музейному центру Цинциннати было принято в 2013 году, и фреска была перенесена на вход в Исторический музей Цинциннати. [59] [63]В 2014 году Аврил помогла еще одним пожертвованием терминалу: семь картин Винольда Рейсса, написанных маслом разных людей, четыре - фигуры на южной фреске ротонды; три - фигуры на южной фреске бывшего холла регистрации багажа. [64]
Промышленные фрески [ править ]
Рейсс также создал набор из шестнадцати фресок, изображающих промышленность Цинциннати, созданную для железнодорожного вокзала. С момента сноса зала в 1974 году четырнадцать построек неоднократно переносились. В настоящее время пять из этих фресок находятся в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки, а девять - в конференц-центре Duke Energy . Две фрески изначально были установлены в еще существующей секции Union Terminal; эти фрески до сих пор остаются в здании. [65]
Строительные фрески [ править ]
Две фрески Рейсса расположены в вестибюле для проверки, у нынешнего входа в театр Омнимакс и исторически занимают промежуточное место между ротондой и железнодорожным вокзалом. Вестибюль был местом, где пассажиры проверяли свой багаж и посылки перед поездкой. Фрески размером 13 на 30 футов (4,0 м × 9,1 м) изображают семь человек, сыгравших значительную роль в развитии и строительстве терминала. На южной фреске слева направо изображены Рассел Уилсон (мэр Цинциннати на момент завершения проекта в 1933 году), Х.А. Вустер (первый президент Union Terminal Co.) и Кларенс А. Дикстра (городской менеджер в 1933 году). На северной фреске слева направо изображен Мюррей Сизонгуд.(мэр в начале проекта в 1929 году), Кларенс О. Шерилл (городской менеджер в 1929 году), Генри М. Уэйт (главный инженер Union Terminal Co.) и Джордж Дент Краббс (основатель Union Terminal Company). [19] [30]
Другие фрески [ править ]
Рейсс сделал две фрески, чтобы украсить пространство над досками прибытия и отправления во главе железнодорожного вокзала. После сноса зала их переместили по обе стороны от входа в Историческую библиотеку Цинциннати, на антресольный уровень (сейчас это место занимает Центр Холокоста и человечества). На табло прибытий был изображен приближающийся локомотив New York Central Hudson , а на табло отправления - типичная для того времени машина наблюдения . Эти фрески не были снесены. С 1989 по 1991 год, чтобы освободить место для строящегося театра «Омнимакс», росписи поездов были перенесены в антресольный этаж. [19] [48]
Пьеру Бурделю, сыну известного французского скульптора Антуана Бурделя , также было поручено создать произведения искусства для терминала. Он написал 5 496 квадратных футов (510,6 м 2 ) работ, став крупнейшим проектом в его карьере. [55] Работы включали фреску на тему джунглей из панелей линолеума, окрашенных и лакированных, [23] для женского холла, а также работы для мужского холла, зоны проверки багажа, конференц-залов и офисов руководителей. [44]Он также написал 22 фрески для столовой, нынешней столовой Losantiville. На фресках изображены живые животные, фрукты, овощи, хлеб и другая еда. Они были сняты примерно в 1980-х годах из-за повреждений, вызванных никотином, сажей и грязью, и были восстановлены и повторно вывешены в 2018 году во время ремонта терминала. Фрески еще раз украшают фриз комнаты . Потолочная роспись в вестибюле комнаты также была убрана, и небольшой участок был оставлен неочищенным, чтобы показать степень реставрации. [55]
Инновации, прием и наследие [ править ]
Терминал считается лучшим образцом железнодорожной архитектуры США и одним из последних крупных вокзалов страны. [21] Терминал был спроектирован с большим количеством предметов интерьера и экстерьера, необычных для вокзалов того времени, предназначенных для выделения Union Terminal и создания модели современного Цинциннати. Комиссия была одной из самых больших за тот период. [62] Кроме того, купол был самым большим полукуполом без опоры на момент открытия. [66]
Терминал широко признан американской публикой; Это было 45-е место среди самых популярных архитектурных работ в Соединенных Штатах в исследовании Американского института архитекторов за 2006–2007 годы «Любимая архитектура Америки» . Он также был признан в обзоре самым популярным архитектурным произведением в штате Огайо. [67]
В популярной культуре [ править ]
Union Terminal вдохновил на создание Зала правосудия, вымышленной штаб-квартиры Лиги справедливости, появившейся в комиксах, на телевидении и в других средствах массовой информации, издаваемых DC Comics . Зал правосудия впервые появился в мультсериале 1970-х годов Super Friends . Шоу было продюсировано Hanna-Barbera , подразделением Taft Broadcasting из Цинциннати . Один из аниматоров, Аль Гмуэр, вероятно, посетил терминал во время встреч и подтвердил, что он был вдохновлен терминалом при проектировании штаб-квартиры супергероев. [68] [69] [70]
Union Terminal также был показан в серии комиксов DC 1996 года Terminal City . [71]
История [ править ]
Предпосылки, планирование и строительство [ править ]
Цинциннати был крупным центром железнодорожного сообщения в конце 19 и начале 20 века. Однако междугородные пассажирские перевозки Цинциннати были разделены между пятью станциями, которые были переполнены и были подвержены наводнениям из реки Огайо. [15] После Великого Потопа 1884 года президенты железных дорог начали искать один крупный терминал, расположенный далеко от реки. [24] В разгар планирования депрессия 1920–21 годов и Первая мировая война прервали усилия по созданию профсоюзной станции. Соглашение о профсоюзной станции между семью железными дорогами, обслуживающими Цинциннати и сам город, не было достигнуто до июля 1927 года. [39] Семь железных дорог - Балтиморская и Огайо железная дорога ;Чесапик и железная дорога Огайо ; Центральная железная дорога Нью-Йорка (через свою дочернюю компанию, железную дорогу Кливленда, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса , или «большую четверку»); Луисвилл и Нэшвилл железная дорога ; Норфолк и Западная железная дорога ; Пенсильванская железная дорога ; и Южная железная дорога - выбрали место для своей новой станции в Вест-Энде , недалеко от Милл-Крик . [39]
Архитектурная фирма Fellheimer & Wagner было поручена разработать терминал в июне 1928 года [29] фирма выпустила первую консервативные планы с готическими атрибутами в июне 1929 года [23] дизайн эволюционировал в стороне окончательного дизайна Art Deco между 1931 и 1932 гг [ 23] Ар-деко был выбран с учетом предполагаемой экономии средств, а также его живости, цвета и современного убранства. [23]
Компания Union Terminal была создана 14 июля 1927 года для строительства терминального комплекса и других связанных с этим транспортных улучшений. [39] [22] Строительство началось в 1928 году с перестройки долины Милл-Крик до уровня, близкого к окружающему городу, для чего потребовалось 5,5 миллиона кубических ярдов (4,2 миллиона кубических метров) свалки. [6] Другие работы включали строительство почтовых и экспресс-терминалов, паромного терминала, электростанции, автостоянки , путепроводов через Милл-Крик и железнодорожных подходов к Union Terminal. [6] Строительство самого здания аэровокзала началось в августе 1929 года, незадолго до Великой депрессии .[21] Строительство было завершено на шесть месяцев раньше срока; [48] его окончательная стоимость составила 41,5 миллиона долларов. [30] Терминал был введен в аварийную работу 19 марта 1933 года, потому что в результате очередного наводнения на реке Огайо были закрыты четыре железнодорожных вокзала в городе. [2] Официальное открытие станции состоялось 31 марта 1933 года. На этом мероприятии директор B&O Джон Дж. Корнуэлл особо отметил, что количество пассажирских станций сокращается, и что строительство здания было завершено после того, как потребность в нем отпала. [72] [73]
Операция и отказ [ править ]
Union Terminal открылся во время Великой депрессии, когда движение поездов сократилось. Поэтому в первые годы его пассажиропоток был относительно низким. [74] К 1939 году местные газеты уже описывали станцию как белого слона . [15] Несмотря на то, что в 1940-х годах он ненадолго возродился из-за Второй мировой войны, в период с 1950-х по 1960-е годы его использование уменьшилось, поскольку пассажиры привыкли пользоваться доступными индивидуальными автомобилями и самолетами для дальних путешествий. В конце 1950-х годов компания Union Terminal начала поиск других применений для здания. [75]Поезда сократились с 51 в 1953 году до 24 в день в 1962 году. В июне 1963 года было обнародовано восемь предложений относительно места: железнодорожный музей; транспортный узел для воздушных, автобусных и железнодорожных линий; здание суда; конференц-центр; Музей ВВС; музей науки и промышленности; частная промышленность; и торговый центр. [2] В 1968 году Научный центр Цинциннати открылся в Union Terminal, хотя из-за финансовых трудностей музей закрылся в 1970 году. [75]
Оставление и частичный снос [ править ]
Amtrak взял на себя большую часть пассажирских перевозок в Соединенных Штатах в 1971 году и сократил количество поездов в Цинциннати до двух поездов в день. [15] Amtrak также запланировал закрытие терминала в октябре 1972 года, после 18 месяцев работы Amtrak, став первой крупной станцией, которую он оставил в пользу новой. [42] Запланированное закрытие сделало судьбу терминала неопределенной, что привело к многочисленным усилиям по привлечению внимания общественности к этой теме в середине-конце октября 1972 года. [76] 11 октября 1972 года Историческое общество Огайо назначило терминал Национальным Регистр исторических мест с отметкой о чрезвычайной ситуации, так как Южная железная дорога планировала снести терминал; номинация была утверждена через 20 дней. [28]Последний пассажирский поезд отправился 28 октября 1972 года, [19] и Amtrak покинул терминал и на следующий день открыл поблизости станцию меньшего размера . [15] Компания Union Terminal осталась с пустым зданием, без дохода и значительного долга. Она продала здание и железнодорожную станцию Южной железной дороге , которая расширяла свои грузовые операции. Железная дорога превратила пассажирский двор в грузовой и планировала убрать железнодорожный вестибюль терминала, чтобы обеспечить дополнительную высоту для его контрейлерных операций. Южная железная дорога объявила о планах сноса и предоставила заинтересованным сторонам время удалить фрески в вестибюле. [23]
В январе 1973 года Терминальный комитет Revive Union пикетировал дом члена правления Южной железной дороги, городской комиссар отказался выдать разрешение на разрушение терминала, и были запланированы дальнейшие публичные мероприятия. [77] 15 мая 1973 года Комитет городского развития и планирования городского совета Цинциннати проголосовал 3–1 за то, чтобы обозначить Терминал Союза для сохранения в качестве местного исторического памятника Цинциннати , не позволяя Южной железной дороге разрушить все здание. В 1974 году Южная железная дорога разрушила большую часть железнодорожного вокзала. Перед этим город удалил четырнадцать промышленных фресок Рейсса; они были перевезены и установлены в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки . А низовыеКампания под названием «Спасите Терминал» собрала 400 000 долларов, необходимых для спасения работ, но не смогла собрать достаточно средств для спасения фрески с картой на западной стене вестибюля, которая была разрушена. [19] Было предложено несколько планов повторного использования здания в 1970-х годах, в том числе в качестве местного транзитного узла или школы искусств. [15] В августе 1975 года город Цинциннати купил терминал и начал поиск арендаторов. [78] Три застройщика предложили свои планы, и город выбрал организацию Joseph Skilken Organization, девелоперскую компанию из Колумбуса, штат Огайо . [2]
Первоначально организация Skilken предлагала «Оз» или «Страна Оз», торговый центр с ледовым катком и боулингом. Катание на коньках и боулинг так и не появились, но магазины и рестораны торгового центра начали строиться в 1978 году. [2] Skilken инвестировал около 20 миллионов долларов в ремонт терминала. [79] В 1977 году терминал был признан Национальным историческим памятником США . [80] 4 августа 1980 года состоялось торжественное открытие торгового центра с 40 арендаторами. На пике популярности у торгового центра было от 7 800 до 8 000 посетителей в день, и у него было 54 продавца. [2] спада в начале 1980 - х годов пострадал торговый центр; процентные ставки быстро выросли с 6 до 22 процентов. [79]В 1981 году съехал первый арендатор; к 1982 г. количество арендаторов упало до 21. В августе 1982 г. в терминале открылся Музей здравоохранения, науки и промышленности Цинциннати. Оз закрылся в 1984 году, но его якорь - универмаг Loehmann в центре Ротонды - оставался открытым до следующего года. [2]
Работа музея и железнодорожное сообщение [ править ]
В начале 1980-х Историческое общество Цинциннати и Музей естественной истории Цинциннати начали поиск больших пространств. [81] В конце концов они решили присоединиться к занимающему место в Union Terminal. [79] Для финансирования необходимых ремонтных работ избиратели округа Гамильтон одобрили в мае 1986 года сбор облигаций в размере 33 миллионов долларов. Другое финансирование поступило от штата Огайо (8 миллионов долларов), города Цинциннати (3 миллиона долларов) и более чем 3000 жителей Цинциннати, корпорации и фонды. [82] Реконструкция превратила около 200 000 квадратных футов (19 000 м 2) подземного пространства, а также трапов такси и автобусов терминала в выставочное пространство. Восстановлен главный вестибюль, отремонтированы торговые площади, отреставрирован театр. Вход в железнодорожный вестибюль был отремонтирован в театр Omnimax, а мужской холл стал залом ожидания и билетной кассой Amtrak. [42]
Музей открылся 10 ноября 1990 года. Первоначальными членами музейного центра были Библиотека исторического общества Цинциннати, Исторический музей Цинциннати, Музей естественной истории Цинциннати и семейный театр Роберта Линднера Омнимакс. [2] Центр стал четвертой по величине достопримечательностью в этом районе, после Цинциннати Редс , острова Кингз и зоопарка Цинциннати . [19] Реконструкция музейного центра также позволила Amtrak восстановить обслуживание Union Terminal через трехнедельный поезд Cardinal в 1991 году. [19] В 1995 году предприятия официально объединились, чтобы создать Музейный центр Цинциннати, к которому также присоединился Детский музей Cinergy. в октябре 1998 г.[2]
В 2004 году жители округа утвердили сбор на эксплуатационные расходы и капитальный ремонт здания. В 2009 году они увеличили размер сбора для финансирования дальнейшего ремонта [81], и музейный центр начал восстанавливать юго-западное крыло терминала.
В июле 2016 года музей был закрыт на первую реконструкцию всего здания на сумму 228 миллионов долларов, которая продлится до ноября 2018 года. [18] [79] В июле 2018 года Amtrak прекратил укомплектовать персонал 15 своими станциями, включая Цинциннати. После завершения проекта реконструкции Amtrak позволяет клиентам проверять сумки у поезда. [14] Церемония открытия здания и музейного центра состоялась 17 ноября 2018 года. [83]
В январе 2019 года терминал получил в качестве арендатора еще один музей - Центр Холокоста и гуманизма Нэнси и Дэвида Вольфа, расположенный на территории бывшей Исторической библиотеки. [16]
Ссылки [ править ]
Пояснительные примечания [ править ]
- ^ a b Cincinnati Union Terminal имеет платформу для людей с ограниченными физическими возможностями, парковку, зал ожидания, билетную кассу и туалет. Он предлагает инвалидные коляски и подъемники для инвалидных колясок. В нем отсутствуют высокие платформы для обеспечения ровной посадки. [1]
Цитаты [ править ]
- ^ «Цинциннати, Огайо: Union Terminal» . Amtrak . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c d e f g h i j "Терминал Союза Цинциннати, 1933-2003" (PDF) . История долины Огайо . Историческое общество Филсона, Музейный центр Цинциннати. 2 (2). 2002 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b «Информационный бюллетень: Амтрак в Огайо» (PDF) . Ассоциация железнодорожных пассажиров. 2020 . Проверено 4 февраля 2021 года .
- ^ «Музейный центр Цинциннати сообщает о самой высокой посещаемости за 29 лет» . Лиса 19 . 22 января 2020 . Проверено 28 января 2020 года .
- ^ a b c Ingles, Дж. Дэвид (2001). Путеводитель по горячим точкам Североамериканской железной дороги . ISBN издательства Kalmbach Publishing Co. 9780890243732. Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Af Lacher, Walter S. (1933). «Новый Юнион Терминал Цинциннати уже в эксплуатации» . Железнодорожный век . 94 (16): 574–590 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ "Кардинал" (PDF) . Amtrak. 8 апреля 2019 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ LaFleur, Pat (2 марта 2017). «Амтрак - Чикаго: защитники надеются, что железнодорожное сообщение может вырасти из ограниченных возможностей Цинциннати» . WCOP-TV . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ «Спланируйте мой визит» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ "49: Fairmount – English Woods" (PDF) . Юго-западное региональное управление транзита Огайо. 26 мая 2019 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ "Переезд железнодорожного вокзала" . The Cincinnati Enquirer . 13 июля 1991 г. с. 12 . Проверено 18 января 2020 года .
- ^ Официальный справочник по железным дорогам . Национальная железная дорога Публикация Co. августа 1952 . Проверено 18 января 2020 года .См. Также таблицу "Терминал Союза Цинциннати 1952" .
- ↑ a b c d e Бэр, Кристофер Т. (8 сентября 2009 г.). «Именованные поезда PRR, включая сквозные услуги» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании . Проверено 18 января 2020 года .
- ^ a b c "Цинциннати, Огайо (CIN)" . Великие американские станции . Amtrak . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Роуз, Линда С.; Роза, Патрик; Юнгблут, Гибсон (октябрь 1999 г.). Терминал Союза Цинциннати: дизайн и строительство шедевра ар-деко . Цинциннати Railroad Club, Inc. ISBN 0-9676125-0-0.
- ^ a b «С учетом местных особенностей и обнадеживающего внимания Центр Холокоста и человечества в Цинциннати находит новые способы рассказать об ужасах Холокоста» . Citybeat.com. 29 января 2019 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b Капрони, Эрин (24 августа 2018 г.). «Музейный центр Цинциннати расширяет столовую, розничную торговлю и добавляет пиво» . Бизнес-курьер Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b Кэрол Моцингер (11 ноября 2018 г.). «Музейный центр Цинциннати вновь открывается: что вам нужно знать» . Цинциннати Enquirer .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Музей центр в Union Terminal» . Журнал Цинциннати . Vol. 25 нет. 2. CM Media. Ноябрь 1991 г. Дополнение после п. 40 . Проверено 18 июля 2019 года .
- ^ Сарасон, Майк (16 июня 2014). «Google предоставляет возможность виртуального тура с просмотром улиц по музейному центру Цинциннати» . Мыльница Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Б с д е е г ч Соломона, Брайан (2015). Железнодорожные депо, вокзалы и терминалы . Voyageur Press. п. 127. ISBN 9780760348901. Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c d e f g h i Condit, Carl W. (1977). Железная дорога и город: технологическая и урбанистическая история Цинциннати . Издательство государственного университета Огайо. hdl : 1811/24811 .
- ^ a b c d e f g h Ар-деко и Терминал Союза Цинциннати: выставка, организованная факультетом истории искусств Университета Цинциннати в сотрудничестве с Центром современного искусства с 11 января по 10 февраля 1973 года . Центр современного искусства. 1973 . Проверено 17 июля 2019 года .
- ^ a b c d e f Рольфес, Стивен Дж .; Вайсе, Дуглас Р. (2014). Цинциннати Арт Деко . Издательство Аркадия. ISBN 9781439646120. Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c d "Терминал Союза Цинциннати: фотографии, письменные исторические и описательные данные" (PDF) . Обзор исторических зданий Америки, Служба национальных парков . Проверено 8 июля 2019 года .
- ↑ Вандербильт, Анджела (25 июня 2013 г.). "Эззард Чарльз Драйв, создание бульвара" . Библиотеки Университета Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Моррис, Джефф; Моррис, Майкл А. (2009). Часто посещаемый Цинциннати и юго-запад Огайо . Издательство Аркадия. ISBN 9780738560335. Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c d «Национальный реестр исторических памятников - Форма для номинации» . Служба национальных парков, Национальный архив. 31 октября 1972 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c Автор, Не указано (30 апреля 2012 г.). «Планирование устойчивого будущего терминала Цинциннати Юнион» (PDF) . Музейный центр Цинциннати. DOI : 10.2172 / 1064404 . Cite journal requires
|journal=
(help) - ^ Б с д е е г ч я J к л м Цинциннати: Справочник по Queen City и ее соседей . Wiesen-Hart Press. 1943. ISBN. 9781603540513. Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c "Новая станция Союза Цинциннати" . Пост-отправка Сент-Луиса . 9 апреля 1933 г. с. 62 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ↑ Лондон, Джон (7 октября 2014 г.). «Сторонники Union Terminal« осторожно оптимистичны »по поводу одобрения вопроса 8» . WLWT5 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Niermann, Ted (апрель 1929). "Пассажирский терминал Цинциннати Юнион" (PDF) . Кооперативный инженер . Колледж инженерии и торговли Университета Цинциннати. 8 (3) . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ "Билетный агент CW Вудворд -" друг путешественника "в Терминале Цинциннати" . Новости Pullman . Компания Pullman. 31 (3): 10–11. Июль 1953 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b Микс, Кэрролл LV (1956). Железнодорожный вокзал: история архитектуры . Издательство Йельского университета. п. 157 .
- ^ Suess, Джефф (2015). Потерянный Цинциннати . История Press. С. 51–52. ISBN 9781625851086. Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Терминал Союза Цинциннати, Иллюстрированная история . Gibson & Perin Co., Торговая палата Цинциннати. 30 марта 1933 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Цинциннати музейный центр (18 октября 2018). «Нужен знак того, что наш проект реставрации подходит к концу?» . Проверено 8 июля 2019 г. - через Facebook.
- ^ a b c d Уэйт, Генри М. (1932). "Терминал Союза Цинциннати". Военный инженер . Общество американских военных инженеров. 24 (136): 352–354. JSTOR 44554944 .
- ^ «Вождение первой сваи для железнодорожного вокзала» . Цинциннати Enquirer . 6 мая 1931 г. с. 8 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ «Терминал был разработан, чтобы возвещать новую эру» . Цинциннати Enquirer . 4 мая 1986 г. с. 83 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c Голландия, Кевин Дж. (2001). Классические американские железнодорожные терминалы . Издательская компания МБИ. ISBN 9780760308325. Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b "Терминальные часы Союза Цинциннати" . Цинциннати Watch Company . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b «Ворота в город, Терминал Союза Цинциннати на улице Семьдесят пять» . Историческое общество Цинциннати . Архивировано из оригинала на 1 мая 2013 года . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c d Джозеф Т. Ганнибал и Ричард Арнольд Дэвис (1996) [1992]. Путеводитель по строительным камням центра Цинциннати: пешеходная экскурсия (PDF) . Путеводитель № 7. Штат Огайо, Департамент природных ресурсов, Отдел геологической службы . Проверено 8 июля 2019 года .
- ↑ Нельсон, Пол (20 марта 2018 г.). «Мортон Гнейс» . MNopedia . Историческое общество Миннесоты . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Стэнфорд, Линда Олифант (осень 1985). «Проекты железных дорог Феллхаймера и Вагнера, от Нью-Йорка до Цинциннати» (PDF) . Куин-Сити Наследие . Историческое общество Цинциннати. 43 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c d e f g h i Друкер, Нед (апрель 1933 г.). "Терминал Союза Цинциннати" (PDF) . Кооперативный инженер . Университет Цинциннати. 12 (3) . Проверено 8 июля 2019 года .
- ↑ Фаулер, Майкл (23 октября 2017 г.). Архитектура звука: акустические концепции и параметры архитектурного дизайна . Birkhäuser. п. 76. ISBN 9783035613292. Проверено 8 июля 2019 года .
- ↑ Томпсон, Энн (17 мая 2018 г.). «Пора этим часам вернуться домой в Union Terminal» . Общественное радио Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ «CUT снова сияет, на данный момент без башни A - Журнал классических поездов - История железных дорог, видео старинных поездов, паровозы, форумы» . Cs.trains.com. 29 ноября 2018 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Elzie, Sheena (6 января 2020). «Редкое историческое зрелище открывается раз в год в Цинциннати, штат Огайо» . Новости Спектрума . Проверено 28 января 2020 года .
- ↑ Мэйхью, Крис (23 декабря 2018 г.). «Зал Руквуда открывается с мороженым Graeter's в Музейном центре Цинциннати» . Цинциннати Enquirer . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ а б «Стеклянная книга рассказов и Великий зверинец: Искусство Союза Терминал» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c Вайнгартнер, Тана (13 ноября 2018 г.). «Впервые за десятилетия см . Фрески Пьера Бурделя Union Terminal» . Общественное радио Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b «Обновление восстановления за май 2018 г.» . Мой союзный терминал . Музейный центр Цинциннати. 18 мая 2018 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Хадсон, Кэрол А. (июль – август 2011 г.). "Фреска мозаики прокатного завода Эндрюса" (PDF) . Бюллетень Исторического общества округа Кентон . Историческое общество округа Кентон.
- ^ "Сувенирный путеводитель по музейному центру" . Журнал Цинциннати . Vol. 24 нет. 2. CM Media. Ноябрь 1990 г. Дополнение после п. 40 . Проверено 18 июля 2019 года .
- ^ a b c «Настенная живопись 81-летней давности, чтобы назвать Музейный центр своим домом» . Цинциннати Enquirer . 20 декабря 2013 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ "Найдены настенные часы Union Terminal, все еще топчущие время" . Цинциннати Enquirer . 2 ноября 2014 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b Масса, Ник (2016). "Художественное произведение Терминала Союза Цинциннати: Фреска Северной Америки Винольда Рейсса" . История долины Огайо . Историческое общество Филсона и музейный центр Цинциннати. 16 (2): 60–62 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ «Часть истории Union Terminal возвращается домой» . Реклама музея. 22 декабря 2013 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ "Фрески в подарок на день рождения Музейному центру" . Цинциннати Enquirer . 31 марта 2014 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Weible, Дэвид Роберт. «Великолепная попытка Цинциннати привлечь посетителей, около 1933 года» . CityLab . Проверено 30 января 2020 года .
- ^ Меринг, Франк (2018). "Винольд Рейсс и Терминал Союза Цинциннати: фанфары для простого человека Гретхен Гарнер (обзор)" . История долины Огайо . Историческое общество Филсона и музейный центр Цинциннати. 18 (2): 102–104 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Агнесе, Braulio (12 марта 2007). «Народная архитектура» . Архитектор . Хэнли Вуд Медиа . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Shebar, Alex (25 марта 2009). «Тем временем в Зале Справедливости ...» Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Архивировано 17 июля 2019 года . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Добуш, Грейс (30 октября 2014). «Реальное вдохновение для Зала правосудия супер друзей находится в опасности» . Проводной . Condé Nast . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Motsinger, Carol (5 декабря 2016). «Лига справедливости называет Union Terminal в Цинциннати своим домом» . The Cincinnati Enquirer . Проверено 30 января 2020 года .
- Рианна Кауфман, Гил (22 января 2018 г.). «Тем временем в Зале правосудия ...» Опыт Цинциннати . Проверено 24 апреля 2020 года .
- ^ Доусон, Барбара Дж. (2008). "Терминалу Цинциннати Юнион исполняется семьдесят пять" . История долины Огайо . Историческое общество Филсона и музейный центр Цинциннати. 8 (1): 73–76 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ «Факты о терминале» . Цинциннати Enquirer . 1 апреля 1933 г. с. 2 . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ «Храм транспорта - 1933–1972» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b «Новое изобретение» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ Prues, Джон (13 октября 1972). «Union Terminal скоро закроется, но UC Prof работает над его спасением» (PDF) . Запись новостей . п. 3 . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ Slagle, Джеймс (23 января 1973). «Усилия набирают силу, чтобы возродить союзный терминал» (PDF) . Запись новостей . 60 (23) . Проверено 8 июля 2019 года .
- ↑ Хорн, Дэн (17 июля 2014 г.). "Кому принадлежит Мюзик-холл, Union Terminal?" . Цинциннати Enquirer . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b c d Хейл, Джули (5 декабря 2016 г.). «За десятилетия до нынешнего косметического ремонта Музейного центра стоимостью 212 миллионов долларов, небольшая реконструкция превратила его в Страну Оз» . WCPO-TV . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ «Культурное пространство и музеи: Цинциннати, Огайо» . Великие американские станции . Amtrak . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ a b «Ворота в город: Музейный центр Цинциннати прибывает в Union Terminal - с 1985 по 2010 год» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
- ^ «Ворота в город» . Музейный центр Цинциннати . Проверено 24 января 2021 года .
- ↑ Ричард Чайлс (17 ноября 2018 г.). «Музейный центр Цинциннати вновь открывается в Union Terminal» . WLWT .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Роуз, Линда С .; Роза, Патрик; Юнгблут, Гибсон (октябрь 1999 г.). Терминал Союза Цинциннати: дизайн и строительство шедевра ар-деко . Цинциннати Railroad Club, Inc. ISBN 0-9676125-0-0.
- Кондит, Карл В. (1977). Железная дорога и город: технологическая и урбанистическая история Цинциннати . Издательство государственного университета Огайо. hdl : 1811/24811 .
Внешние ссылки [ править ]
Внешнее видео | |
---|---|
Терминал спасательного союза , WCPO-TV , 2018 |
- СМИ, связанные с Терминалом Союза Цинциннати ( категория ) на Викискладе?
- Цинциннати Юнион - Amtrak
- Музейный центр Цинциннати
- Google Street View