Кларк Y - это название профиля аэродинамического профиля, широко используемого в конструкциях самолетов общего назначения и много лет изучаемого в области аэродинамики . Профиль был разработан в 1922 году Вирджинием Э. Кларком . Аэродинамический профиль имеет толщину 11,7% и плоский на нижней поверхности после 30% хорды . Плоское дно упрощает измерение углов на гребных винтах и облегчает конструкцию крыльев.
Для многих применений Clark Y был адекватным профилем профиля; он обеспечивает приемлемые общие характеристики с точки зрения подъемной силы и аэродинамического сопротивления , а также имеет мягкие и относительно мягкие характеристики сваливания . Но плоская нижняя поверхность не оптимальна с аэродинамической точки зрения и редко используется в современных конструкциях.
Профиль Clark YH аналогичен, но с загнутой (загнутой вверх) задней кромкой, создающей более положительный момент тангажа, уменьшая горизонтальную хвостовую нагрузку, необходимую для дифферента самолета. [1] [2]
Приложения [ править ]
Самолет [ править ]
Lockheed Vega и Дух Сент - Луиса являются два из наиболее известных самолетов , используя профиль Clark Y, в то время как Ил-2 и Hawker Hurricane являются примерами массового производства пользователей Clark YH. [3]
В демонстрационном самолете-невидимке Northrop Tacit Blue также использовался Clark Y. [4] Clark Y был выбран, так как его плоское днище хорошо сочеталось с конструктивной целью радиолокационного сечения с низким поперечным сечением.
Модель самолета [ править ]
Clark Y пользуется популярностью при строительстве авиамоделей благодаря летным характеристикам, которые эта секция предлагает при средних воздушных потоках по числу Рейнольдса . Применения в моделях самолетов очень широки, от планеров свободного полета до масштабных многомоторных моделей с радиоуправлением.
Clark Y привлекает своей почти плоской нижней поверхностью, которая помогает строить крылья на планах, установленных на плоской строительной доске. Неопытные моделисты с большей готовностью могут построить модели самолетов, которые обеспечивают хорошие летные характеристики с хорошими характеристиками торможения. [5]
Автомобили [ править ]
Перевернутый Clark Y Лопатка использовали на спойлеры в Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird . [6]
Приложения [ править ]
Некоторые из наиболее известных самолетов, использующих Clark Y и YH:
|
|
Ссылки [ править ]
- ↑ Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля, заархивировано 20 апреля 2010 г. в Wayback Machine . Страница не найдена 22 июня 2019 г.
- ^ Шавров В.Б. (1994) История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. (3 изд.). Машиностроение (Шавров В.Б. (1994) История конструкции самолетов в СССР, 1938-1950 гг. (3-е изд.). Машиностроение. ISBN 5-217-00477-0 ) ( История конструкции самолетов в СССР: 1938-1950 )
- ^ Б с Lednicer, Давид (15 сентября 2010), неполном Руководство по Airfoil Использование архива 2010-04-20 в Wayback Machine . Страница не найдена 22 июня 2019
- ^ Piccirillo, Альберт, «Кларк Y Аэродинамический - Историческая ретроспектива,» SAE / АИАА бумаги 2000-01-5517, представленный на Всемирном конгрессе авиации и выставки, 10 октября 2000 года, СанДиего, штат Калифорния.
- ↑ Мартин Саймонс, Модель аэродинамики самолета , Model & Allied Publications, 1978. Глава 7–9, разделы Aerofoil.
- ^ (29 июня 2005 г.), From NASA to NASCAR , получено 29 апреля 2017 г.
