Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Плимут Супербёрд
1970 Plymouth Superbird.jpg
Обзор
ПроизводительChrysler Corporation
Производство1970 г.
сборкаДетройт, Мичиган ( Lynch Road Assembly )
Кузов и шасси
Учебный классмаслкар , гоночный автомобиль
Тип кузова2-дверное купе
МакетМакет FR
ПлатформаB-тело
СвязанныйПлимут Роад Раннер
Dodge Charger Daytona
Трансмиссия
Двигатель426 Hemi V8

440 Супер Коммандос V8

440 Super Commando с шестью стволами V8
Передача инфекции4-ступенчатая механика
3-ступенчатая автоматическая Torqueflite 727
Размеры
Колесная база115,8 дюйма (2941 мм) [1]
Длина221 дюйм (5 613 мм) [1]
Ширина76,4 дюйма (1 941 мм) [1]
Высота61,4 дюйма (1560 мм) [1]
Снаряженная масса3 841 фунт (1 742 кг) [2]

Plymouth Superbird был сильно изменен, недолговечны версия Plymouth Road Runner с известными графикой и роговой звук. Это был заводской вариант серийного гоночного автомобиля для сезона 1970 года, по сравнению с Dodge Charger Daytona 1969 года, и включал в себя множество инженерных изменений и модификаций (как незначительных, так и серьезных), внесенных в сезон соревнований Daytona. [3]

Основным конкурентом автомобиля был Ford Torino Talladega , прямой ответ на Mopar аэродинамики автомобиля . Также было высказано предположение, что мотивирующим фактором при производстве автомобиля было заманить Ричарда Петти обратно в Плимут. [4] Оба аэродинамических автомобиля Mopar, как известно, отличались выступающим аэродинамическим носиком, высоко расположенным задним антикрылом и уникальным для Superbird звуковым сигналом, имитирующим мультяшного персонажа Road Runner . [5]

Superbirds, оснащенные первоклассным двигателем Hemi 426 куб. Дюймов (7,0 л) с парой четырехкамерных карбюраторов Carter AFB (2 x 4 барреля) мощностью 425 л.с. (317 кВт), могли разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч). з) за 5,5 секунды. [6]

История [ править ]

Разработанный специально для гонок NASCAR, Superbird, модифицированный Road Runner, был продолжением Plymouth модели Charger Daytona, представленной дочерней компанией Dodge в предыдущем сезоне. Версия Charger 500, начавшая сезон 1969 года, была первым американским автомобилем, который был спроектирован аэродинамически с использованием аэродинамической трубы и компьютерного анализа, а позже был модифицирован в версию Daytona с носом и хвостом. Сглаженный корпус и носовая часть Superbird были усовершенствованы по сравнению с Daytona, а также убирающиеся фары уличной версии (сделанные из стекловолокна [1])) добавил девятнадцать дюймов к первоначальной длине Road Runner. Заднее крыло было установлено на высоких вертикальных стойках, которые помещали его в менее взволнованный воздух, что увеличивало эффективность нисходящей тяги, которую оно создавало на задней оси автомобиля. Почти 30 лет математическая формула, использованная для определения точной высоты огромного крыла, считалась строго охраняемым секретом Chrysler. В 1990-х годах инженер проекта Chrysler на пенсии (ложно [7] ) публично заявил, что высота была определена гораздо проще: она была разработана таким образом, чтобы обеспечить свободное открывание крышки багажника. По совпадению высота крыла оказалась на оптимальном уровне для максимальной прижимной силы. [8]Обращенные назад крылья должны были скрыть вырезы. Эти вырезы должны были обеспечить зазор между колесами из-за более высоких и широких колес и снизить высоту транспортного средства для соревнований NASCAR. На Daytonas совки фактически предназначались для вентиляции захваченного воздуха из колесных арок , чтобы уменьшить давление и подъемную силу воздуха на крыльях. Для стандартного дорожного движения Superbirds крышки или «вытяжные устройства» были косметическим усовершенствованием. [9] [10] Дорожный просвет составлял 18 см (7,2 дюйма). [1]

440 куб. Дюймов (7,2 л) "Six Pack" (Super Commando Six Barrel) двигатель среднего класса мощностью 390 л.с. (290 кВт).
426 Hemi V8 на Plymouth Superbird 1970 года

Требование одобрения NASCAR требовало, чтобы автомобили, участвующие в гонках, были доступны для широкой публики и продавались через дилерские центры в определенных минимальных количествах. В 1970 году NASCAR повысило требования к производству с 500 экземпляров до одного на каждые два дилера производителя в Соединенных Штатах; в случае с Plymouth это означало построить 1920 Superbirds. Из-за ужесточения правил выбросов, в сочетании со страховым пиком для высокопроизводительных автомобилей и эффективным запретом NASCAR на легковые автомобили, 1970 год был единственным годом производства.

На внешних краях вертикальных стоек спойлера были размещены декали «Superbird» с изображением мультипликационного персонажа Road Runner, держащего гоночный шлем. Уменьшенная версия наклейки появляется на двери фары со стороны водителя. У Superbirds было три варианта двигателей: двигатель 426 Hemi V8 мощностью 425 л.с. (431 л.с., 317 кВт) при 5000 об / мин и 490 фунт-фут (664 Нм) при 4000 об / мин крутящего момента , 440 Super Commando Six Barrel с 3X2- карбюраторы со стволом мощностью 390 л.с. (290 кВт) и 375 л.с. (280 кВт) 440 Super Commando с одним 4-цилиндровым карбюратором. Только 135 моделей были оснащены 426 Hemi. Поскольку производство 440 было менее дорогостоящим, «уличная» версия двигателя 426 Hemi, используемого в соревнованиях, была омологирована производством минимального необходимого количества.

На улице носовой обтекатель и крыло были очень отличительными, но аэродинамические улучшения почти не повлияли ни там, ни на аэродинамической полосе. Фактически, Road Runner 1970 года был на самом деле быстрее в тестах на четверть мили и стандартном ускорении из-за увеличенного веса, создаваемого носом и крылом Superbird. Только на скоростях, превышающих 60 миль в час (97 км / ч), модификации начали приносить пользу. [11]

Производственные номера [ править ]

Записки Chrysler от сентября 1969 года показывают, что сотрудники отдела продаж готовились к выпуску 1920 крылатых Plymouth в 1970 году, но опубликованные данные говорят, что их было построено 2783. В настоящее время общепринятая цифра составляет 1935 SuperBirds, построенных и отправленных дилерам в США, причем от 34 до 47 якобы направляются в Канаду. Вариант двигателя также подвергается сомнению, хотя наиболее часто встречающиеся цифры указывают на 135 Hemi SuperBirds и 716 440ci. шестицилиндровые версии, остальные приводятся в движение 440ci. 4блн. моторы. Считается, что сегодня существует более 1000 Plymouth SuperBirds. [12]

NASCAR [ править ]

Petty's Road Runner Superbird на выставке в музее Ричарда Петти

Осенью 1968 года Ричард Петти покинул гоночную команду Plymouth NASCAR и перешел в команду Ford. Чарли Грей, директор программы по выпуску серийных автомобилей Ford, считал, что наем Петти даст понять, что «деньги не правят». Однако Superbird был разработан специально, чтобы заманить Петти обратно в Плимут на сезон 1970 года. Петти неплохо справился с сильной оппозицией Ford на трассах NASCAR в том году, выиграв восемь гонок и заняв хорошие места во многих других.

Правила NASCAR, введенные в течение сезона 1971 года, ограничивали « аэрокары » рабочим объемом двигателя не более 305 кубических дюймов (5,00 л), иначе они должны были нести гораздо больший вес по сравнению с их конкурентами. Хотя они все еще были разрешены для участия в гонках, последствия увеличения мощности к весу, которые возникли бы с меньшим двигателем или увеличением веса, сделали автомобили неконкурентоспособными. Это было началом тенденции, согласно которой правила замедляют работу NASCAR, потому что гонки превышали технологии шин и безопасности на скорости более 200 миль в час (320 км / ч). Форд, в ответ, также разработал Torino King Cobra 1970 года с аэродинамическим носом в стиле суперптицы, но от него отказались. [13] [14]

Суперптица Петти появляется как ключевой персонаж в фильме Pixar « Тачки» 2006 года , где Петти озвучивает семикратного чемпиона Стрипа «Короля» Уэзерса . Брендинг спонсора гонок в фильме точно соответствует раскраске Superbird - « синий Dinoco ».

Влияние на рынок [ править ]

Стиль Superbird оказался экстремальным для вкусов 1970-х годов (многие покупатели предпочли обычный Road Runner), и, как следствие, многие из 1920 построенных экземпляров [15] остались непроданными в дилерских центрах еще в 1972 году. Некоторые из них были переоборудованы. в 1970 Road Runners, чтобы убрать их со стоянки. [16] Некоторые производители производят комплекты для переоборудования Superbird для Road Runner и Satellites 1970 года. [17] Также доступны комплекты для непроизводимых кузовов 1971 и 1972 годов для Superbird. [ необходима цитата ] В последнее время они очень неуклонно дорожают, регулярно поднимаясь от 100 000 до 200 000 долларов США, однако это зависит от двигателя, коробки передач и других заводских опций автомобиля.[18] [19]

Superbird и Dodge Charger Daytona были построены только для одного модельного года (1970 и 1969 соответственно).

В поп-культуре [ править ]

Автомобили характер Strip 'The King' Уэзерс (озвученный Richard Petty ) основан на собственных # Петти 43 Superbird. Суперптица занимает видное место в музыкальном видео Spice Girls " Say You Be There ". Кэролайн Джонс водит Superbird в своих видеоклипах «The Difference (Goshdamn)» и «Chasin 'Me».

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f «Технические характеристики Street SuperBird» . Aero Warriors . Проверено 20 ноября 2011 .
  2. ^ Авторедакторы Consumer Guide (2007-01-16). "HowStuffWorks" 1970 Plymouth Road Runner Superbird: Профиль маслкара " " . Musclecars.howstuffworks.com . Проверено 20 ноября 2011 .
  3. ^ Сесслер, Питер С. (2001). Красная книга маслкаров Dodge & Plymouth (2-е изд.). Оцеола, Висконсин: паб MBI. Co. p. 134. ISBN 978-0760308011. Проверено 13 февраля 2015 года .
  4. ^ Крис Woodyard (3 ноября 2013). «Стоит ли дурацкий Plymouth Superbird 70-х годов 500 000 долларов?» . США СЕГОДНЯ .
  5. ^ "Плимут Роуд Раннер Суперберд, 1970 Роуд Раннер Суперптица | Conceptcarz.com - Изображения, Цены, Информация, Обои, История" . Conceptcarz.com . Проверено 20 ноября 2011 .
  6. ^ "База данных классических автомобилей - 1970 Superbird спецификации, цвета, факты, история и производительность" . MyClassicGarage . SpeedDigital . Проверено 26 июня 2015 года .
  7. ↑ Лехто, Стив (27 июня 2016 г.). «Настоящая причина того, что крыло Dodge Charger Daytona было таким огромным» . Дорога и трек онлайн . Проверено 27 июня +2016 .
  8. ^ Зац, Дэвид. "Плимут Суперберд и Додж Чарджер Дайтона" . AllPar.com . Дэвид Зац; 2001-2015, ООО «Аллпар» . Проверено 13 февраля 2015 года .
  9. Перейти ↑ Mueller, Mike (2009). Полная книга Dodge and Plymouth Muscle . Миннеаполис: паб MBI. Co. и Motorbooks. п. 213. ISBN 9780760330791. Проверено 13 февраля 2015 года .
  10. ^ Мюллер, Майк (2004). Основные маслкары . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. п. 122. ISBN 9780760319666. Проверено 13 февраля 2015 года .
  11. ^ «Аэродинамические улучшения» . Rapid-Racer.com . Рапид-гонщик 2015 . Проверено 20 апреля 2015 года .
  12. ^ SUPERCARS: История Dodge Charger Daytona и Plymouth SuperBird; Фрэнк Мориарти: ISBN 1-57427-043-5 , (1995), стр. 149. 
  13. ^ Флоря, Киприан (7 июля 2014). "1970 Ford Torino King Cobra Prototype" . TopSpeed.com . TopSpeed . Проверено 13 февраля 2015 года .
  14. ^ Адольф, Дэвид Травер. «Игра окончена - 1970 Ford Torino King Cobra, 1970 Mercury Talladega Super Cyclone Spoiler II. Ядерное оружие, положившее конец авиационным войнам» . Hemmings.com . Избранная статья из Hemmings Muscle Machines . Проверено 13 февраля 2015 года .
  15. ↑ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960-1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр.771.
  16. ^ Держатель, Билл; Кунц, Фил (2003). Chrysler Muscle: самые мощные машины Детройта . Иола, Висконсин: Публикации Краузе. п. 37. ISBN 0873496337. Проверено 13 февраля 2015 года .
  17. ^ Репрос, Янак. "Комплект для переоборудования крыла Roadrunner Superbird 1970 года - части кузова Superbird от Janak Repros" . WingedWarriorBodyParts.com . Части тела крылатого воина . Проверено 13 февраля 2015 года .
  18. ^ "RM Auctions" .
  19. ^ "Ценности классического автомобиля Хаггерти" .

Внешние ссылки [ править ]

  • Плимут Супербёрд
  • Аэродинамика и история Superbird и Daytona
  • Автоклуб Daytona Superbird
  • Крылатые воины / NBOA
  • Аэро Воины
  • Музей Ричарда Петти
vтеХронология дорожных автомобилей Плимута , 1946–1970-е годы, рынок США - далее  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е
6789012345678901234567890123456789
МалолитражныйГоризонт
TC3
Чемпион
КомпактныйКрикетКрикет / КольтКольт
Стрелка
ДоблестныйДоблестныйДоблестныйДоблестный
Volaré
Среднего размераБельведерБельведер
спутникспутникЯрость
ПолноразмерныйДелюксКонкордPlazaPlazaPlaza
КембриджСавойСавойСавойСавойСавой
Особый делюксCranbrookБельведерБельведерБельведерБельведерБельведер
ЯростьЯростьЯростьЯростьЯростьЯростьГран Фьюри
СпортивныйБарракудаБарракудаДастерСаппоро
Барракуда
Road RunnerRoad RunnerВоларе Road Runner
GTXGTXGTX
ВнедорожникТрейл Дастер
ВанПутешественник