Национальные воздушные гонки

1931 Национальная воздушная гонка

В National Air Races (также известный как Пулитцеровский Трой Races ) представляет собой серию пилонов и беговых гонки , которые произошли в Соединенных Штатах с 1920 года в Научную авиации, а скорость и надежность самолета и двигатели быстро росли в течение этот период; Национальные воздушные гонки стали для этого полигоном и демонстрацией.

История [ править ]

В 1920 году издатель Ральф Пулитцер спонсировал гонки Pulitzer Trophy Race и Pulitzer Speed Trophy для военных самолетов на Рузвельт-Филд , Лонг-Айленд , Нью-Йорк , в попытке популяризировать авиацию и его газету. Гонки в конечном итоге переместились в Кливленд , где они были известны как Национальные воздушные гонки Кливленда. ^[1] Они нарисовали лучших летчиков того времени, в том числе Джеймса Дулитла , Wiley Post , Текса Рэнкина , Фрэнка Хокса , Джимми Уэделла , Роско Тернера., и другие из пионеров авиации. Эти воздушные гонки вдохновили Дональда Блейксли в детстве. ^[2] Среди других гонок, включенных в национальные воздушные гонки США, были гонка за трофей Митчелла, гонка за городскими и загородными клубами для гражданских лиц, за трофей Ротари Клуба Канзас-Сити «за все три службы» и гонку за трофей Гленна Кертисса для «бипланов». с двигателями объемом менее 510 кубических дюймов (8 400 см ³ ) ". ^[3]^{: 73–74}

Начиная с 1929 года, скачки обычно длились до 10 дней, обычно с конца августа до начала сентября, включая День труда. Промоутер авиации Клифф Хендерсон был управляющим директором национальных воздушных гонок с 1928 по 1939 год. ^[4] Во время Второй мировой войны гонки были в перерыве. ^[3]^{: 76 130–133}

Гонки включали в себя множество мероприятий, в том числе гонки по пересеченной местности, начинающиеся в Портленде, Окленде и Лос-Анджелесе, с конечной точкой в Кливленде. ^[3]^{: 79–81} Также были включены соревнования по приземлению, демонстрации планеров, полеты на дирижаблях и соревнования по прыжкам с парашютом. Наиболее популярными соревнованиями были гонки за трофеи Томпсона, которые начались в 1929 г .; ^[3]^{: 83} гонка с закрытым курсом, где авиаторы мчались на своих самолетах вокруг пилонов; и гонка за трофеи Бендикса по большей части США, начавшаяся в 1931 году. ^[3]^{: 99}

В 1929 году был начат маршрут из Санта-Моники, штат Калифорния, в Кливленд, штат Огайо, для Женского воздушного дерби (получившего прозвище «Паудер-пафф-дерби»), в котором участвовали известные женщины-пилоты, такие как Амелия Эрхарт , Панчо Барнс , Бобби Траут и Луиза Таден. . Таден стал победителем в тяжелом классе D (двигатели объемом 510–810 кубических дюймов (8 400–13 300 см ³ )), а Фиби Омли победила в легком классе C (двигатели объемом 275–510 кубических дюймов (4,510–8360 см ³ )). . В этом же году прошла первая женская гонка на пилоне, победительница которой была награждена Aerol Trophy, начиная с 1931 года ^[3].^{: 78–79,99}

В Чикаго, в последний день трофейной гонки 1930 года (1 сентября), капитан морской пехоты США Артур Пейдж разбил свой модифицированный гидросамолет Curtiss Hawk F6C-3 и позже в тот же день скончался от полученных травм. ^[3]^{: 98–99}^[5]

После перерыва во время участия США во Второй мировой войне в послевоенных гонках участвовали более новые излишки военных самолетов, которые значительно превосходили самолеты довоенной эпохи. В 1949 году Билл Одом потерял управление своим P-51 «Бегин» и врезался в дом, убив себя и двух человек внутри. ^[6] Гонки снова пошли на перерыв. ^[3]^{: 146}

Хотя мероприятия, характерные для Кливленда, были приостановлены, гонки по пересеченной местности за трофеями Томпсона, Бендикса и GE продолжились. Три B-47 пролетели по пересеченной местности с базы ВВС Марш в международный аэропорт Филадельфии в качестве участников гонки в День труда 1955 года. В 1956 году три B-47 участвовали в гонке GE Trophy для реактивных бомбардировщиков, летевших из Киндли Филд , Бермудские острова, в Оклахома-Сити . Один из них установил рекорд скорости курса 601,187 миль в час. ^[7]

Ежегодное мероприятие возобновилось в 1964 году как национальный чемпионат Рино по воздушным гонкам , который состоится в середине сентября. ^[1] Cleveland National Air Show также началось в 1964 году.

Национальные воздушные гонки проводились компанией US Air Race, Inc. с 1995 по 2007 год. Компания была основана знаменитой золотой медалисткой World Race Марион П. Джейн, а после ее смерти от рака в 1996 году ею руководила ее дочь Патрисия Джейн (Пэт) Кифер, обладательница золотой медали World Race 1994 года. Под руководством Кифера в таблице событий был зафиксирован безупречный рекорд безопасности: пробег почти 600 000 миль, более 3200 безопасных посадок в 81 аэропорту в 43 штатах и двух странах в 25 соревнованиях. С помощью сотен добровольцев и более 250 различных спонсоров она выделила 26 стипендий «Обучение летать» и охватила около 20 миллионов человек положительным посланием об авиации общего назначения.

Места, даты, победители Пулитцеровского трофея и скорости [ править ]

Пулитцеровский трофей на выставке в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в 2012 году .

1920 Митчел Филд, Нью-Йорк , 25 ноября, CC Moseley , 156,54 миль в час по 29-мильному маршруту по треугольнику ^[3]
1921 г. Омаха, Небраска, 3 ноября, Берт Акоста , 176,75 миль в час по 30,7-мильному треугольному маршруту ^[3]^{: 58–60}
1922 г. Селфридж-Филд, Мичиган , 14 октября, Рассел Моган , 205,86 миль в час на дистанции 31,1 мили ^[3]^{: 60}
1923 г., Сент-Луис, штат Миссури , 6 октября, Эл Вильямс, скорость 243,67 миль в час на дистанции 31,1 мили ^[3]^{: 60–61}
1924 Уилбур Райт Филд , Огайо, 4 октября, Гарри Миллс, 216,55 миль в час ^[3]^{: 61}
1925 Митчел Филд, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 10–12 октября, Сайрус К. Беттис , 248,98 миль в час ^[3]^{: 61–62}
Поле модели 1926 года, Филадельфия, Пенсильвания, 4–13 сентября ^[3]^{: 73–74}
1927 Felts Field , Спокан, Вашингтон, 21–25 сентября ^[3]^{: 74–75}
1928 Mines Field , Лос-Анджелес, Калифорния, 8–16 сентября ^[3]^{: 75}
1929 г. Муниципальный аэропорт Кливленда, Кливленд, Огайо, 24 августа - 2 сентября ^[3]^{: 76–86}
1930 Curtiss-Reynolds Field , Чикаго, Иллинойс, 23 августа – 1 сентября ^[3]^{: 93–99.}
1931 г. Кливленд, Огайо, 29 августа - 7 сентября ^[3]^{: 99–103.}
1932 г. Кливленд, Огайо, 27 августа - 5 сентября ^[3]^{: 104–105.}
1933 Mines Field, Лос-Анджелес, Калифорния, 1–4 июля ^[3]^{: 105–106.}
1934 г. Кливленд, Огайо, 31 августа - 4 сентября ^[3]^{: 106–107.}
1935 г. Кливленд, Огайо, 30 августа - 2 сентября ^[3]^{: 127–128.}
1936 г., Лос-Анджелес, Калифорния, 4–7 сентября ^[3]^{: 128–129.}
1937 г. Кливленд, Огайо, 3–7 сентября ^[3]^{: 129–130.}
1938 Кливленд, Огайо, 3–5 сентября ^[3]^{: 130}
1939 Кливленд, Огайо, 2–5 сентября ^[3]^{: 130–132.}
1940-1945 Hiatus для Второй мировой войны
1946 г. Муниципальный аэропорт Кливленда, Кливленд, Огайо, 31 августа - 2 сентября, Текс Джонстон ^[3]^{: 133–136}
1947 г. Кливленд, Огайо, 30 августа - 1 сентября ^[3]^{: 136–140.}
1948 г. Кливленд, Огайо, 2–4 сентября ^[3]^{: 140–143.}
1949 г. Кливленд, Огайо, 3–5 сентября ^[3]^{: 143–146.}
1950-1963 гг. Хиатус после аварии
1964 г. Возобновление как «Национальный чемпионат по воздушным гонкам» в Рино, Невада ^[3]^{: 153}
1964 Косвенный преемник Кливлендского национального авиасалона ^[8]

См. Также [ править ]

Гордон Беннетт Трофи (самолеты)
Dole Air Race
Галле Трофи Гонка
Шнайдер Трофи

Ссылки [ править ]

^ a b о Рено Air Racing Association Проверено 10 марта 2010 г. Архивировано 10 марта 2010 г. в Wayback Machine.
^ « Дональд Блейксли; вел истребители P-51, первыми достигнув Берлина. Проверено 11 марта 2010 г.» . Архивировано из оригинала на 2012-03-13 . Проверено 11 марта 2010 .
^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag Берлинер, Дон (2010). Самолет Гонки . McFarland & Company, Inc., Издатели. С. 57–58. ISBN 9780786443000.
^ "Коллекция Клиффорда В. Хендерсона о национальных воздушных гонках, 1928-1936" . Библиотеки, архивы и специальные коллекции Университета Пердью . Проверено 14 октября +2016 .
^ Билл Мейкснер. «Национальные воздушные гонки 1930 года» . История воздушных гонок . Проверено 19 ноября 2014 .
^ "Бегина" . История воздушных гонок . Проверено 11 марта 2010 .
^ Марк Натола, изд. (2002). Боинг B-47 Stratojet . Шиффер Паблишинг Лтд., Стр. 126–131. ISBN 0764316702.
↑ Энциклопедия истории Кливленда, полученная 11 марта 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме национальных воздушных гонок .

Столетие полета: Национальная воздушная гонка
Пулитцеровский трофей
Фильм о национальной воздушной гонке 1932 года, Кливленд, Огайо
Сайт Общества историков авиационных гонок
RHR Atcherly 1932 Cleveland Air Races Фотографии, специальные коллекции и архивы, Государственный университет Райта
Коллекция Cleveland Air Races, специальные коллекции и архивы, Государственный университет Райта
"Специальная коллекция Клиффа Хендерсона" . Архив Музея авиации и космонавтики Сан-Диего, Flickr . Проверено 14 октября +2016 .

[reno-1] о Рено Air Racing Association Проверено 10 марта 2010 г. Архивировано 10 марта 2010 г. в Wayback Machine.

[2] « Дональд Блейксли; вел истребители P-51, первыми достигнув Берлина. Проверено 11 марта 2010 г.» . Архивировано из оригинала на 2012-03-13 . Проверено 11 марта 2010 .

[Berliner-3] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag Берлинер, Дон (2010). Самолет Гонки . McFarland & Company, Inc., Издатели. С. 57–58. ISBN 9780786443000.

[purdue-4] "Коллекция Клиффорда В. Хендерсона о национальных воздушных гонках, 1928-1936" . Библиотеки, архивы и специальные коллекции Университета Пердью . Проверено 14 октября +2016 .

[5] Билл Мейкснер. «Национальные воздушные гонки 1930 года» . История воздушных гонок . Проверено 19 ноября 2014 .

[6] "Бегина" . История воздушных гонок . Проверено 11 марта 2010 .

[Natola-7] Марк Натола, изд. (2002). Боинг B-47 Stratojet . Шиффер Паблишинг Лтд., Стр. 126–131. ISBN 0764316702.

[8] Энциклопедия истории Кливленда, полученная 11 марта 2010 г.

[1]