Коннектикут Янки (поезд)

Connecticut Yankee был междугородний поезд в Западной Новой Англии , что в течение первых двух десятилетий был международный ночной поезд , созданный в 1936 году, что простиралась от Нью - Йорка в юго - восточной части провинции Квебек, в Шербрук и Квебек - Сити , в 549-мильной (884 км) поездка. Объединенный поезд охватил железнодорожные территории Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда , Бостона и Мэна , Канадскую Тихоокеанскую железную дорогу и Центральную железную дорогу Квебека . ^[1] Это был последний американо-канадский поезд, следовавший по маршруту Шербрук - восточный Вермонт .

Поезд делил спальные вагоны с ночным Red Wing компании Boston & Maine (аналог ночного поезда Alouette ), следовавшим из Бостона в Монреаль . В Ньюпорте, штат Вермонт , поезд забирал шпалы из поезда B&M и продолжал свой путь в Шербрук и Квебек.

Железнодорожные территории и основные остановки [ править ]

• Нью-Хейвенская железная дорога - из Нью-Йорка в Спрингфилд, штат Массачусетс ^{[2] [3] [4] [5]}
  • Центральный вокзал , Стэмфорд, Бриджпорт, Нью-Хейвен , Хартфорд, Спрингфилд, Массачусетс

• Бостон и Мэн - от Спрингфилда до Уэллс-Ривер, штат Вермонт (кроме перекрестка Виндзор и Уайт-Ривер)
  • Спрингфилд, Нортгемптон , Гринфилд, Браттлборо , Беллоуз-Фолс, Клермонт-Джанкшн, Уайт-Ривер-Джанкшн , Уэллс-Ривер

• Центральный Вермонт - от Виндзора до перекрестка Уайт-Ривер (затем возобновление путешествия на север на поездах B&M)

• Канадский Тихий океан - река Уэллс в Шербрук
  • Река Уэллс, Сент-Джонсбери, Ньюпорт, Шербрук

• Центральный Квебек - Шербрук - Квебек
  • Шербрук, Tring Jonction в Robert-Ciche, Valle Jonction в La Nouvelle-Beauce, Квебек (Gare du Palais)

Отклонить [ править ]

Между летом 1951 года и осенью 1952 года маршрут заканчивался в Уэллс-Ривер, штат Вермонт, что ознаменовало окончание международного железнодорожного сообщения непосредственно к югу от Квебека в сторону Новой Англии. (Пассажирам из Новой Англии, желающим добраться до Шербрука или Квебека, нужно было сесть на автобус между Уэллс-Ривер и Шербрук, после чего они могли сесть на поезд до Квебека.) ^{[6] [7] [8]} Однако поезд отвлекся. у реки Уэллс по тропам канадской части Тихого океана в Ньюпорт, штат Вермонт , затем по дороге на северо-запад в сторону Монреаля. Это был ночной поезд, направлявшийся на север в Монреаль; тем не менее, это был дневной поезд в южном направлении. ^[9] Таким образом, в поезде не было спальных вагонов в любом направлении движения.

Между летом 1958 года и весной 1959 года северная граница маршрута была отрезана от реки Уэллс до Спрингфилда, штат Массачусетс , конца территории Нью-Хейвена для его маршрута. Бостон и Мэн начали сокращать свои маршруты на большие расстояния, и компания B&M предложила поезд, рассчитанный на стыковку, от Спрингфилда до Уайт-Ривер-Джанкшн. ^{[10] [11] [12] [13]} В 1961 году поезд продолжил движение по маршруту Нью-Йорк-Спрингфилд, но на юге он носил имя Bankers . ^{[14] [15]} (Железная дорога Пенсильвании и Монреалер железной дороги Нью-Хейвена , курсирующие между Вашингтоном, округ Колумбия.и Монреаль, еще один поезд, курсирующий в верховьях долины реки Коннектикут, будет продолжать курсировать к северу от Спрингфилда до сентября 1966 года.) ^[16]

Поезд восстановил название для обоих направлений и сохранился в периоды Penn Central и Amtrak . Это был поезд из Спрингфилда в Филадельфию на юг и поезд из Вашингтона в Спрингфилд на север до конца в 1977 году. ^{[17] [18]} Амтрак ненадолго возобновил движение поезда с 1983 по 1995 год.

Заметки [ править ]