Хрустальный дворец и Южный Лондон железнодорожный узел был построен Лондон, Чатем и Дувр железной дороги от Brixton к Кристал Пэлас высокого уровня , чтобы служить Хрустальный дворец после того, как здание было перенесено в район , который стал известен как Crystal Palace от его первоначального места в Hyde Парк .
Хрустальный дворец и железнодорожная станция Южного Лондона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Закрыто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Большой Лондон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Южный регион Британских железных дорог | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1865 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 1954 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
У ветки была неоднозначная история, связанная с нестабильным финансовым положением Crystal Palace, с двумя периодами закрытия. Экономика военного времени привела к закрытию линии с 1917 по 1919 год. После этого первого закрытия поезда от железнодорожной станции Холборн-Виадук в городе не были восстановлены. Тем не менее, ветка была электрифицирована в рамках схемы Южной железной дороги 12 июля 1925 года. После электрификации все поезда ходили до Блэкфрайерс и Холборн Виадук .
После разрушения Хрустального дворца пожаром в 1936 году линия потеряла большую часть своей первоначальной функции доставки посетителей на мероприятия во Дворце. Нехватка рабочей силы привела к повторному закрытию с 1944 по 1946 год. Когда услуги были вновь введены, они использовались очень слабо, и линия, наконец, закрылась 20 сентября 1954 года. Путь был снят в 1956 году. Северная часть остается в эксплуатации как часть первой. Ветвь Гринвич-Парк и Луп Кэтфорд
Станция Lordship Lane была предметом одной из небольших картин Камиля Писсарро .
Хотя большая часть маршрута железной дороги сейчас потеряна для жилой застройки, местами ее можно проследить. Сохранились архитектурные особенности, такие как декоративный портал туннеля Пакстон к северу от конечной остановки. Часть маршрута, примыкающая к музею и садам Хорнимана, теперь является «Железнодорожной природной тропой», которую поддерживает для музея Фонд городской экологии . Участок между пешеходным мостом Cox's Walk и северным входом в туннель Crescent Wood находится в ведении London Wildlife Trust как заповедник Sydenham Hill Wood . Два входа в туннель остаются в Хиллкрест-Вуд и являются известными убежищами зимней ушастой летучей мыши . [1]
В начале 1990-х годов местная благотворительная группа «Друзья великого северного леса» выпустила брошюру « От головы монахини к кричащей Алисе», в которой описывался маршрут, который следует за линией. («Кричащая Алиса» было сленгом Кокни, рифмованным для «Кристал Пэлас».) Прогулка продолжается от участка высокого уровня Кристал Пэлас мимо музея Кристал Пэлас до оставшейся железнодорожной станции Кристал Пэлас (ранее называвшейся Кристал Пэлас Низкий уровень).
Станции
Первоначальная линия обслуживала следующие станции:
- Дания Хилл
- Пекхэм Рожь
- Nunhead
- Honor Oak (закрыто)
- Lordship Lane (закрыто)
- Аппер Сиденхэм (закрыто)
- Crystal Palace High Level (закрыто)
Crystal Palace High Level конкурировал со станцией Crystal Palace Low Level за пассажиропоток в Crystal Palace .
Рекомендации
- ^ http://www.londongardensonline.org.uk/gardens-online-record.php?ID=LEW023
дальнейшее чтение
- Mitchell, V .; Смит, К. (1991). Хрустальный дворец (высокий уровень) и петля Кэтфорд . Миддлтон Пресс.
- Фрит, Мэтью (1995). Железная дорога через Сиденхэм-Хилл-Вуд, от головы монахини до кричащей Алисы . Друзья Большого Северного леса и Лондонского фонда дикой природы.Доступен за 1 фунт стерлингов плюс почтовые расходы от Лондонского фонда дикой природы (Sydenham Hill Wood Project)
- Джексон, AA (1978). Лондонские железные дороги . Дэвид и Чарльз.
- Смит, В. (1989). "Филиал Хрустального дворца (высокий уровень)". Британский железнодорожный журнал (28).
Внешние ссылки
- Станция Pissarro's Lordship Lane в Институте Курто / Сайт искусства и архитектуры