Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чен Юэнь.tif
Чжэньюань после захвата Императорским флотом Японии в Вэйхайвэй
Обзор класса
Имя:Броненосец класса Динъюань
Строители:Stettiner Vulcan AG , Штеттин , Германия
Операторы:
Предшествует:Никто
Преемник:Никто
Расходы:1000000 серебряных таэлей
Построено:1881–1884
В сервисе:1885–1912 гг.
Завершенный:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Броненосный турельный корабль
Смещение:7670 длинных тонн (7793 т) ( глубокая нагрузка )
Длина:298,5 футов (91,0 м)
Луч:60 футов (18 м)
Проект:20 футов (6,1 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15,4 узла (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч)
Классифицировать:4500  миль (8,300 км; 5,200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:363
Вооружение:
Броня:

Dingyuan класс ( упрощенный китайский :定远; традиционный китайский :定遠; пиньинь : Dìngyǔan ; Wade-Giles : Ting Yuen или Ting Yuan ) состоял из пары бронированных кораблей - Dingyuan и Zhenyuan Построено для императорского китайского военно - морского флота в 1880-е гг. Это были первые корабли такого размера, построенные для ВМС Китая, построенные компанией Stettiner Vulcan AG в Германии. Первоначально предполагалось, что это будет класс из 12 кораблей, затем он был сокращен до трех, а затем двух, сЦзиюань был уменьшен до размеров защищенного крейсера .

Им не разрешили плыть в Китай во время китайско-французской войны , но они впервые увидели бой в битве на реке Ялу 17 сентября 1894 года, во время Первой китайско-японской войны . Следующими они вступили в бой во время битвы при Вэйхайвэй в начале 1895 года, когда они были заблокированы в гавани. Дингюэн был поражен торпедой и был выброшен на берег, где продолжал действовать как оборонительный форт. Когда флот был передан японцам, она была разрушена во время Zhenyuan стал первым линкором из Императорского японского флота как Chin'en . В конце концов ее удалили изСписок ВМФ в 1911 году, а в следующем году был продан на слом.

Дизайн [ править ]

Морские конфликты с западными державами , ранее в 19 - м веке , такие как Первая и второй опиумной война , в ходе которой европейские военные корабли решительно побежденные традиционный Китай мусорных флотов, вызвали большую программу перевооружения , которая началась в 1880 - х годах под Viceroy из Чжили провинции, Ли Хун - чжана . Советники британского королевского флота помогали программе, и первая группа кораблей - несколько бронированных канонерских лодок и два небольших крейсера - была куплена на британских верфях. [1] После спора с Японией по поводу острова ФормозаВМС Китая решили купить большие броненосные корабли, чтобы соответствовать строящимся в то время броненосным кораблям Императорского флота Японии классов Фусо и Конго . Великобритания не желала продавать Китаю военные корабли такого размера, опасаясь оскорбить Российскую империю , несмотря на то, что она продала Японии аналогичные суда, поэтому Ли обратился к немецким верфям. [2]

Немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) завершал строительство четырех броненосных кораблей класса Sachsen и предлагал продать Китаю корабли, построенные по модифицированной конструкции. Ли хотел купить до 12 больших броненосцев, но стесненные финансы не позволили разместить заказ на три корабля, из которых « Цзиюань» был уменьшен до размера защищенного крейсера . Вместо того, чтобы устанавливать основные орудия в паре больших открытых барбетов, как в классе Sachsen , в новой конструкции четыре орудия размещались в двух вращающихся барбетах по направлению к передней части каждого корабля. Два корабля этого класса, Dingyuan и Zhenyuan , были построены на сумму около 6,2 миллиона долларов.Немецкие золотые марки , эквивалент примерно 1 миллиону китайских серебряных таэлей . [2]

Общие характеристики и техника [ править ]

Корабли класса Dingyuan были 308 футов (94 м) в длину между перпендикулярами и 298,5 футов (91,0 м) в длину в целом . У них была ширина 60 футов (18 м) и осадка 20 футов (6,1 м). Суда водоизмещением 7 144 тонны (7 259 т) в проектном состоянии и до 7 670 длинных тонн (7 793 т) при полной загрузке. Корпуса кораблей были построены из стали и имели морской таран в носовой части. Рулевое управление контролировалось одним рулем направления . [2] На каждом судне экипаж состоял из 363 офицеров и рядовых. Были установлены две тяжелые военные мачты , одна прямо перед орудиями главного калибра, а другая позади. Ураган колоданакрыл башни и бежал от фок-мачты к воронкам . Каждое судно несло пару торпедных катеров второго класса за кормой воронок, а также вышки для их разгрузки. [3]

Динъюань и Чжэньюань приводились в движение парой горизонтальных трехцилиндровых паровых двигателей , каждая из которых приводила в движение одновинтовой пропеллер . Пар подавали восемь цилиндрических котлов, которые были помещены в пару воронок на миделе корабля . Котлы были разделены на четыре котельных . Двигатели были рассчитаны на 6000 условных лошадиных сил (4500 кВт) для максимальной скорости 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль в час), хотя оба корабля превысили эти цифры на испытаниях с Zhenyuan., более быстрый из двух, достигающий 7200 л.с. (5400 кВт) и 15,4 узлов (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч). Суда обычно перевозили 700 длинных тонн (711 т) угля и до 1000 длинных тонн (1016 т); это обеспечило крейсерский радиус 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Оба корабля были оснащены парусами для перехода из Германии в Китай, хотя позже они были сняты. [4]

Вооружение и доспехи [ править ]

Обзор компоновки броненосца класса Dingyuan

Корабли были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 20-го калибра, установленных в двух барбетах. Иногда сообщается, что барбеты располагались по-разному на Динъюань и Чжэньюань , но орудия обоих кораблей были расположены одинаково, причем барбет правого борта был впереди левого. Сами орудия представляли собой 31,5-тонные (32 т) орудия Круппа . [2] Размещение орудий вызывало проблемы с дифферентом , из-за которых корабли становились мокрыми. [5]

Вторичная батарея состояла из двух 5,9- дюймовых (150-мм) орудий, установленных по отдельности, одно на носу, а другое на корме . [2] Для защиты от торпедных катеров она несла в казематах пару 47-мм (1,9 дюйма ) револьверных пушек Hotchkiss и восемь 37-мм (1,5 дюйма) скорострельных орудий Максим-Норденфельт . [6]

Три 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппарата завершали вооружение; один был установлен на корме, а два других - впереди главной батареи , все над водой. [2] Иногда сообщается, что это были торпедные аппараты диаметром 15 дюймов (381 мм). [6]

Броневой пояс класса был толщина 14, в то время как барбеты для основного вооружения были 12 в. A 3 в (76 мм) бронированной палубе побежали по всей длине судов, в результате чего концов незащищенных. Рубку еще больше обшивки некоторые 8 в (20 см) толщиной, а 5,9 в пушки были каждый в башнях , чьи доспехи были где - то между 0,5 до 3 в ( от 13 до 76 мм). [2]

Корабли [ править ]

ИмяСтроитель [7]Положил [8]Запущен [7]Введен в эксплуатацию [8]
ДинъюаньAG Vulcan Stettin31 мая 1881 г.28 декабря 1881 г.2 мая 1883 г.
ЧжэньюаньAG Vulcan StettinМарт 1882 г.28 ноября 1882 г.Март 1884 г.

История обслуживания [ править ]

Чжэньюань и Динъюань в Германии перед отъездом в Китай

Завершенные в начале 1883 и 1884 годов, Динъюань и Чжэньюань должны были быть отправлены в Китай немецкой командой, но задержки - в основном из Франции после начала китайско-французской войны в 1884 году - удерживали корабли в Германии. Немецкий экипаж вывел Динъюань для огневых испытаний в море, в результате чего стекло разлетелось вокруг корабля, а также была повреждена воронка . [9] После окончания войны в апреле 1885 года двум броненосцам было разрешено отправиться в Китай вместе с Цзиюанем . Три корабля прибыли в Китай в октябре и официально вошли в состав флота Бэйян . [10] Динъюань былфлагман нового формирования, и ко времени Первой китайско-японской войны он находился под командованием коммодора Лю Пу-чана, а адмирал Дин Ручан также находился на борту. Чжэньюань находился под командованием капитана Линь Тай-цзэна. [11] Когда в 1894 году разразилась война, оба корабля класса Dingyuan впервые увидели бой в битве на реке Ялу 17 сентября. [12]

Два судна сформированы в середине китайской линии боя , [12] с заказами для них , чтобы действовать в поддержку друг друга. Выстрел из Динъюаня на расстоянии 6000 ярдов (5500 м) от японцев был первой атакой китайского флота, в результате которой был разрушен его собственный летающий мостик, а адмирал и его штаб были ранены. Ее сигнальная мачта также была отключена, в результате чего китайский флот на протяжении всего боя работал исключительно в заранее назначенных парах. [13] В ходе сражения основная часть японского флота сосредоточила огонь на двух броненосцах, [14]но два судна остались на плаву после отступления японцев с приближением темноты. Каждый корабль был поражен сотнями снарядов [15], но их основные бронепоясы не пробили. [14] Чжэньюань была повреждена 7 ноября после удара о немаркированный риф, из-за чего она вышла из строя до января следующего года. [16]

Чжэньюань на японской службе как Чин Йен

Оба корабля были застигнуты в гавани во время битвы при Вэйхайвэй в начале 1895 года, и Чжэньюань был только частично пригоден для плавания. Они не смогли предотвратить захват фортификационных сооружений порта японцами и подвергались ночным атакам торпедных катеров. [17] Динъюань был поражен торпедой и начал тонуть. Ее быстро вытащили на берег, где она утонула в грязи, и продолжала использоваться в качестве оборонительного форта. Впоследствии флаг адмирала Ручана был перенесен на Чжэньюань . [18] После самоубийства Ручанга была организована сдача порта и флота. [19] Динъюаньбыла взорвана японскими войсками, так как они не смогли ее спасти, хотя, по свидетельству очевидцев, есть предположение, что она могла быть заминирована китайцами. [20]

Чжэньюаньте впоследствии возобновили в японских императорских ВМС в качестве Chin иен , [20] став первого истинного линкора во флоте. [21] Она была добавлена ​​в список ВМФ 16 марта и впоследствии перевооружена. Когда к флоту присоединились другие японские линкоры, 21 марта 1898 года он был переименован в линкор второго класса, а 11 декабря 1905 года - в корабль береговой обороны первого класса. Во время своего пребывания под японским флагом он служил на русско-японской Война в качестве сопровождения конвоя. Он был исключен из списка 1 апреля 1911 года и использовался в качестве цели для японского линейного крейсера Курама . Затем она была продана на металлолом 6 апреля 1912 года, пока ее якорьсохранился недалеко от города Кобе . [22]

См. Также [ править ]

  • Список броненосцев

Примечания [ править ]

  1. ↑ Райт , стр. 41–49.
  2. ^ Б с д е е г Райта , стр. 50-51.
  3. ^ Райт , стр. 53.
  4. ↑ Райт , стр. 50–51, 53.
  5. ^ Фэн , стр. 33.
  6. ^ а б Фэн , стр. 21.
  7. ^ a b Гардинер , стр. 395.
  8. ^ а б Райт , стр. 50.
  9. ^ Райт , стр. 54.
  10. ^ Райт , стр. 66.
  11. ^ Райт , стр. 87.
  12. ^ а б Райт , стр. 90.
  13. ^ Райт , стр. 91.
  14. ^ а б Райт , стр. 92.
  15. ^ Райт , стр. 93.
  16. ^ Райт , стр. 95–96.
  17. ^ Райт , стр. 99.
  18. ^ Райт , стр. 100.
  19. ^ Райт , стр. 104.
  20. ^ а б Райт , стр. 105.
  21. ^ Гардинер , стр. 216.
  22. ↑ Гардинер и Грей , стр. 100.

Ссылки [ править ]

  • Фэн, Цин. "Корабль-турель Чэнь Юэнь (1882 г.)". У Тейлора, Брюса (ред.). Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного капитального корабля мировых военно-морских сил, 1880–1990 . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 0870219065.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Бронированный Фусо для боевых крейсеров класса Конго . Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-26-2.
  • Райт, Ричард NJ (2000). Китайский паровой флот . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6.